重磅!恒大新能源汽车“恒驰”横空出世

同样是业主人家能领钱!这个小区业主每人坐收500元

推进银租合作 助租赁行业突围

      90%;    4 电池包定位锁紧技术超备:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位暗塘、锁紧海尉敦。    与会专家认为灭,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求恫,安全性测试验证要满足热测试(高温危险画、热稳定喷姜、无热管理循环傻湾哦、热冲击循环凯、被动传播电阻)伙,电性测试(短路妊、过充电和过放电)和机械性测试(冲击秆苹、掉落四、穿刺唾白、翻滚毖、浸入品挨、压碎)的安全要求晾坎版。但是搭,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧铆黔。安全无止境常,提高电动汽车安全性萍,还需要国家笑局、科研机构老材、动力电池整个产业链条等多方的共同努力似。    在燃油汽车发展的一百多年历史中怪犯,也曾不断出现事故识刷,遇到挫折是任何事情发展的规律扣苟脚。因此跨鲜弯,对于各类事故雇,电动汽车各产业链不应止步不前磷类拒,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足乏泌捂。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的赁颇蹋,要让安全成为满足一切功能的首要条件槐貌洼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酷:李芳" "   上海车展开幕前一天松,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会泥,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌裤觅妙。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌菩陕卉?北京现代副总经理鄙、销售本部副本部长吴周涛表示钦,目前北京现代47%的客户是80后和90后息,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例钱理淌。“他们对于服务有着完全不同的需求叮。比如服务要定制化烫齿横,手段要智能化聚、科技化孔爬剑。同时拔,还要预见到他们的需求并满足森颠脸。”    如果说此前楼,中国汽车市场的竞争是产品的竞争椽卤俩,是厂家产能的竞争镁阔篱,那么未来则是客户的竞争日捐。因此托瞬,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”判裤。“意思就是享受你还没有想到的服务猜收。”吴周涛如此解释冠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢攫?据了解侮韦,北京现代由原来的只关注车辆生命周期窗,升级为对客户用车生态的全面服务末惕趁,基于互联网科技的进步老朝,先于消费者预见需求顺呵阮,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”纫围,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效沦滇、智能吼、共享骑,以及个性化定制的智慧服务体验圭。    具体来看狮舶,北京现代将率先整合官网缴嚷、呼叫中心汕犀乏、4S店透明车间的、服务App拜猫艾、娱乐肚、地图撬背芬、语音控制士壳习、智能搜索等服务功能翔核,并将其聚合到车机上渡洼,成为用户的车载生活服务平台幂搁斡。它就像一艘移动的生活航母放,无论是餐饮豌、娱乐剑很、购物的生活需求戈签仙,还是维修猴、保养的汽车服务吝俱,都将以车为桥梁添汞盎,实现信息互通败。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务体俗,还能够通过在线直播的方式拔,对接车赴袒憋、检测镀捣、派工挎、维修敦、洗车纯刺恳、交车等服务的全程进行智能监控缄加,实现人车分离式的售后服务嫂,把客户彻底从4S店里解放出来糖讣,为他们创造更多自由生活的空间乡掏。    值得一提的是菱冀剿,在“汽车共享”大火的当下联便坟,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务非吓祥。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者募旗,首先北京现代有着820万庞大数量的车主溉李热。“如果只有5%参加到共享汽车当中司蜗浦,那也有40万辆的规模七,这是目前任何第三方平台都实现不了的边。”陈静表示视,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车扩、售后代步车份、公务用车也会参与进来回。“我们希望融入大潮郊,积极参与这种尝试告憋。”    除了全新服务品牌的发布群,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点棱。据了解患,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上犬记够,通过平直且富有张力的线条感,充满力量感的车身轮廓铆晒怖,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格虹。同时坎票久,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机商朗狮,匹配7速双离合变速箱开晾,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现闪。    “新一代ix35上市之后母宛荒,北京现代有全新胜达湿攀、全新途胜设、新一代ix35邓、ix25四款SUV产品平工埔。通过这样的产品布局虏间,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势汇揽田。”吴周涛介绍说浩,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车监沸,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求墩舵搓。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点贸沧,本届车展除了新一代ix35台单挪,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔蔼。新车延续流体雕塑2.0设计风格僧砂坡,对进气格栅汤涣、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化舜坛,以DAW驾驶员注意力警示绥烤、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置惺,为消费者带来更安全的驾驶体验坷欢涪。    除了两款新车外回愤衅,北京现代还设置了技术展示区袄许,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果腺怀。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台暮架茹,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天慕话、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况贫傲合。    2016年沁掀痢,北京现代实现产销114万辆毁殊局,超额完成目标肉清,保持了行业第四的市场地位垄。今年北京现代即将迎来成立15周年弘迟埂,也是北京现代从800万用户基戳铡,迈向千万用户级别的重要一年胚。业内人士分析读稼,在后百万辆时代到来之时酗,北京现代不仅在集合全球化的领先技术颇私,也在不断践行本土化政策仕,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理论。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炬悔:李芳" "  5月10日耻骗,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点末尺,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业缺,人们的关注度更高浮都。在今天边,汽车产业主管部门顶瓢铂、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》磷,其中指出炉呕:“中国企业斡布臣,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”掠。   目前在中国汽车领域怯底镁,舆论将中国品牌分为三类不护弯,一种是例如长安俏、吉利这些发展势头迅猛的示范企业妒苹,用通俗的话说“敢说敢想敢干”躬,而且成果显著劲玲,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”吧到,这些企业通过内部的改革罕糯估,已经形成了正确的发展思路炊,尽管在终端销量上尚未展现成果干腑盗,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”矾,始终有一种“捞一把就走”的心态分成昧,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型及钒僧,在市场赚取短期的效益叹导旁。   苗圩在撰文中指出瓣:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力浑。企业投入资源伟,通过设计开发蒂镰花、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值碳邓,包括物质价值和精神价值察铃剿。但是馈保句,这个价值需要在市场交换中转化为货币购改,才能完成“惊险的跳跃”昧缝,成为企业的收益路谈。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心新拢达。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日辛挤糙,中国汽车很兴奋呢氛,但正如苗圩在文章中强调写汐,品牌建设是长期而艰巨的任务陕久嗅,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”天靶。这同样是中国汽车品牌需要思考的夯肺。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》磺,通过仔细研读堕,将其中核心思想与观点标明勃挖,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示饺本,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知剿态。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来娄,党中央舒瓤、国务院就振兴实体经济舍究火、做大做强制造业做出一系列重大部署萄材溺,对加快质量品牌建设提出明确要求衫秒涸。习近平总书记强调恫,“推动中国制造向中国创造转变埔挟、中国速度向中国质量转变巾郸鼓、中国产品向中国品牌转变”滔椭磊。   2016年儒,国务院部署了消费品“三品”专项行动烂惧,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》炼改锭,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力轨坡,提高有效供给质量侍闭,满足人民群众消费升级需要的战略抓手惮。   近日蕉肯嫉,国务院同意设立“中国品牌日”慑,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用卿,体现了全社会对中国品牌的期望操颧熔,为建设制造强国指明了努力方向亢逢。      一砍、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代骂堤收,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现辞,代表着国家的信誉和形象溜计摔。品牌发展是一国由大变强的必由之路平,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志獭吗。   品牌建设助力制造强国战略堆诺耸。 我国是名副其实的制造大国殊,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务纯欧沛。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”次,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化前畔豌,产业转型升级势在必行东,迫切需要加快新旧动能转换纲记劳,培育面向产业中高端的竞争新优势乾。经济发展规律赖裂妹、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明俺绿,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵陀芜街,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力辜衔。   品牌建设推动供需结构升级博描夯。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新睡储,重点任务是提升供给体系质量冻撤软,提高供给结构对需求结构的适应性梧。品牌是连接供给与需求的纽带磕,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置醋湍阮,引导需求侧消费升级挠床,提高供需两侧对接的效率特艾浚。   品牌建设促进实体经济振兴娟。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心门荷,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力警轿。企业投入资源蓬棱滑,通过设计开发估、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值伯,包括物质价值和精神价值勤。但是栓苔,这个价值需要在市场交换中转化为货币蓝多,才能完成“惊险的跳跃”碧皖颓,成为企业的收益现托。能不能跳得高雹拧、跳得远寥剧,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知蔚幕蜕。品牌是价值和信誉的载体汗矮,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力唯。      二矛翅、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述刷辽芭,科学地阐明了创新瑰、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系斧。从品牌建设的角度看让,品牌需要“中国创造”缔,没有创新百痹碘,品牌就没有差异化的魅力拧琅。品牌需要“中国质量”官蝗,没有高质量惟,品牌就丧失了价值的基础仍。 近年来趁脖焚,面对国内外严峻复杂的经济形势恃氨孰,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央赌、国务院重大决策部署桐碱,认真研究我国工业发展的阶段和特点荷税鲤,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路把。   把握规律庐掏牛,找准抓手痹。要坚持质量品牌工作整体推进船顷贤,引导企业在设计开发界、生产制造和营销服务的全过程建立全员鸽哺、全方位的质量管理体系戮臂饱、诚信体系和品牌培育管理体系渡,以培育有竞争力的品牌为标志巴淌,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念碉睫。   积极履职钦崇鞠,统筹部署诡卑弓。2011年奉部陡,工业和信息化部会同发展改革委攀汇、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》散禄,进一步推进品牌建设洽。2015年惰催竞,推动出台了《中国制造2025》了荆监,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一假迟。去年矫,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动聚,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划陀乓桨,部署了全产业链质量品牌协同行动暗娄田、优势和战略产业质量品牌护航行动梅啊、中国品牌“走出去”等一系列重大行动靡轿漆。   持之以恒良,扎实推进县。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设碎胸。   经过多年的不懈努力甲酮缺,我国品牌建设工作进展顺利便耸,取得了初步成效邓。目前吐撵居,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点判燎,涌现出251家示范企业聘。根据对示范企业的调查肮,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%砂凌,工业增加值率从21.8%提高到26.2%骇境,企业经营的质量和效益得到明显改善膏凑鹤。同时耿纤茶,重点消费品的定制化哀叛、中高端产品供给比重显著提升姬诗,定制化服装消费增速超过30%班济椿,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致艰隆迹。      三卫乡肠、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务雷繁竣,需要社会各界齐抓共管拌,合力推进筹。下一步跨,工业和信息化部将发挥行业优势簿般,深化推进品牌建设南僵呕,加强与有关部门密切合作插赋,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境绿瘁,努力开创工业品牌建设的新局面诞帘细。   坚持企业主体射,增强品牌培育能力芥表。 引导企业增强质量品牌意识骏,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理惮。坚持试点先行叹、示范引领茨蔡,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设患,促进企业品牌与区域品牌互动发展刊塘模。加快制定品牌管理体系标准辅,组织贯标推广剂功徘。加强质量品牌宣传湾呻,弘扬精益求精的工匠精神性,扩大自主品牌社会影响风逞母,激发企业培育品牌的内生动力窗尺泥。   落实质量为先牵牵腹,加大支持引导力度雄汰。 贯彻实施《中国制造2025》堵,落实质量为先的基本方针秋,加快推进质量品牌提升行动娥抵跨。发挥制造业创新中心建设疯、智能制造欧彤、工业强基等重大工程的支持作用蛾横辉,引导企业加快工业化与信息化深度融合理斡遣,运用“互联网+”蔡剁墩、大数据等新一代信息技术拭谓,把握智能制造晾忻、绿色制造料堑赏、柔性制造等产业和技术发展方向芯翅,加快培育自主品牌涛眯汀。   鼓励创新设计乳,丰富品牌差异化定位送牧。 完善制造业创新体系科,加强关键核心技术研发啸粉,推进企业技术中心建设捕翔。在重点领域推广应用以绿色讽、智能杏物滩、协同为特征的先进设计技术蔫。建设具有世界影响力的创新设计集群莽涧,培育一批专业化的工业设计企业辞窍粕,鼓励代工企业建立研究设计中心脸颧,加快培育自主品牌快房叙。   实施重点行动虐,促进关键领域发展卧犊。 落实消费品“三品”专项行动讼戮,支持消费品工业向智能金被、绿色荚、柔性和高效制造发展菇多釜。增加中高端消费品供给暇,促进产品向高性价比优势转变舵林。大力发展智能酣附、健康消费品峰馅偶,支持发展民族特色消费品腾。实施优势和战略产业质量品牌护航行动悼估久,加强产业市场研究和需求预测幕竿,科学规划产业布局钱叛俗、供给定位和品种结构十默诬。 实施中国品牌“走出去”行动拱,贯彻落实国家“一带一路”战略苦傻,推进国际品牌共建共享钞呕。   完善公共服务霜,支持质量品牌进步环锨。 建设质量品牌专业化服务平台纤闻搬,依托中小企业服务体系蔫嫂猜,提升服务平台的质量品牌服务能力奋。构建质量品牌信息共享平台杀,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估哪腾。完善知识与人才开放共享平台次痴,依托企业经营管理人才素质提升烯狈渺、专业技术人员知识更新等工程悔锑,培养品牌领域管理人员和专业技术人员咎。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台崔轨换,促进科技创新衡猎含、成果转化和推广应用巨汕。   加强技术保障荆谐碘,夯实质量品牌基础拓懒。 完善产业标准表嚼玩、产业计量北杀杆、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设施点。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关伺集,推动质量升级炉届。引导企业增强研发创新和系统集成能力磨,创新制造方式和服务业态陌癌,发展定制化生产涂郸,满足个性化需求农担猴。鼓励企业发展现代销售体系讥皖骚,在品牌传播嘲岸憾、顾客体验和销售模式等方面创新发展寐诧。   设立“中国品牌日”晌韶,大力宣传知名自主品牌 锣,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新诫、质量精良贩痉、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值宛。品牌建设是长期而艰巨的任务博还瓣,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”泊吩,以新理念引领新发展道蒲,持之以恒地不懈努力摄,共同推进中国品牌迈入新时代宦纹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爸碳城:李芳" "   5月5日琶,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开殿窖,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人飘、董事长李斌就中国汽车升级之道凭、互联网企业造车镁辅、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论兜。    近两年互联网造车企业纷纷入局椽途肋,被称为“新造车运动”拓。徐和谊开玩笑说番痛另,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心架妓。”他说囊骏慰:“我从传统汽车的角度看化炕兢,就是不服!”徐和谊解释道琶,李斌做到的他也能做到秒,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇胎替廉。    徐和谊认为班,最难的不是做产品阶必咯,而是做品牌廖们膘,尤其是国有企业体制下做品牌翅得曝。建立毁篮、培育一个品牌侨恨拓,没有很多年漫长的过程是培育不出来的妒淌。他举例说粹撂悸,蔚来汽车在东方广场建体验店拨,那叫“烧钱”私,国有企业就不能这样“烧钱”动垒茹。但品牌打造的初级阶段狸篡茅,该烧的钱还是必须烧的涎。这就引申出国内传统汽车行业从粕莱,必须加快加大国企的改革步伐盒逗,从发展角度丹、竞争角度睦疏,必须改革疤洽滥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务洁,希望未来产品不光是一个出行工具鼓八,而是一个用车的体验平台扫喀。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口阮抽桃,而是看到与用户交流的新机会觅陷。从互联网秆涸、移动互联网齐筐仕、移动社交发展趋势看咳苔颂,与用户关系会让汽车发生深度变化狼僳奥,体验会变得更加重要莽。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业范铣,新车企应该走什么样的路示蘑溉,徐和谊认为鞋,条条大路通罗马爸,但是路和路是有区别的阮却。他认为全世界只有中国能做到一件事煽铣:传统车企和新生力量深入融合嗣古、发挥各自优势架,结合起来茎,这条路可能全球谁也做不到雌捷桐。中国很可能缩短从大到强的汽车路线赤。徐和谊透露认娃:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作和,很可能这轮竞争锯,十三五末麻探,再过2至3年昏慷,肯定会出一个比较好的结果娜胳抖。”    李斌也认为内,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大荣想,这跟传统燃油车情况不太一样赁具。他干脆表示据,国外品牌在中国是没戏的诬,因为智能汽车需要本地化的数据净盒,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快漓限物。蔚来汽车在三电抨颓、智能电动徐恍、包括制造方面都跟其他企业合作钎林。李斌强调矛础:“我们是很尊重制造这件事的专业性棚厕。”谈到合作茂,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作丹:“我们的南京工厂投入十几个亿垢脐,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作对卞裙,不是简单的代工筋犁。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焕孟炊:李芳" "   据雅虎网站报道摊素桂,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示平狈,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现抗米,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务录烦贬。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称瑞:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域鹃怯稀,那么它将会伤害我们的汽车保险业务斤拨襄。”    他指出宽:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现熄脑。尽管我认为这可能还有很长的路要走迸懦,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况娃。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为捐,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍蛾示傅,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险揭。    当前伤肋,特斯拉仍读、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术粟。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中蜜断,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密粗钙楷,并将其带到了Uber内。    去年拷祟孟,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中碘溃,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑舌糜。特斯拉CEO马斯克表示头,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”骇矮。    马斯克认为葛:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见时。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故久华,要远多于因人为失误导致的事故告烙轿,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道却橙,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素仟票粮。    他表示句:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全拢,那将是一件非郴傻猓好的事情确蕉。但对于汽车保险公司来说怠私怯,这不是件好事莆红。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后糠,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称舰:“我觉得这种影响很明显翘殿搏。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妊:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告萍勺郴,以一个参与者的身份和一个观察者的角度稻,全面垢挎、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题倍籍,阐明了个人观点闹峨,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的灯风、客观的看法茄串。    报告摘要侧烂:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期玲、导入期可霸硅、快速发展期与成熟期四个阶段涕。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段泵蹬膳。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化睡八厘,很值得我们借鉴硷袜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败鲁。如果不加重视涡侥亩,终会酝成大祸蔫舌。    *韩国的电池产业差碴,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战师缅,我们必须面对这个挑战裂拖。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作信陌茂,它会带动未来汽车消费新的革命熬焦。    *任何事物都有两面性洼,政策也是这样丁。补贴强度不足砍,难以起到激励效果啼妙叔,补贴强度大了嗓嗣,难免产生对技术发展的不良影响卤啼陪,也包括少数人铤而走险骗取补贴褂挛颊。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一炮逝、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展你吨免,从国家科技项目立项至今已经接近20年顾聊,可以说产业发展已处于世界前列藕。2016年夹梁,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车蝎,累计销售95.5万辆副畏激,取得了令世人瞩目的成绩扯茧。有些专家认为痴兑么,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段陇相,我的看法不是这样脆马。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期酒旧解、导入期蓟淬鼎、快速发展期与成熟期四个阶段蜡。导入期也称培育期眉,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段湘。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值施,当时就有舆论认为菜,我国新能源汽车驶入快速道吮,进入了快速发展期睦旅屉。然而到了2016年便回落下来凳形揩。现在分析起来纫,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联谢圭薄,造成了数据中存在一定的水分侧篙。随着国家对骗补行为的查处掇违巾,今年的数据逐渐回归正常煞伟疯。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势凶,有可能会得到一些错误的判断掂,导致过于乐观的结论捅。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期忻,除了观察数据的趋势外拍娜,更重要的是看产业发展的推动力棘,是国家政策为主还是市场为主辽唱。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持辨,补贴政策还不能取消撂厩,基础设施还很不完善备第,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平比孟宿,产业链还不够强壮与完善灵绕恨,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高挠曝。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨玩,工作量很大垫,切不可放松努力唬,让已经启动起来的产业发展放缓下来恨。    依目前的政策设计白,我国将于2021年取消补贴幻,代之以环境屋四、能源为因素的常态鼓励政策卉柑。也就是把2021年设为一个转折点斥,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡皮诺。期望实现年销售量达到二吹屋举、三百万辆以上僵湘,能够占到汽车总销售量5%到10%亭闷。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段堪铣汞。    二航亭、如何看待新能源汽车的碳排放笺酒?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策恒黔烁。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题浮秋便。我认为许多人有这样的疑问是正常的弘蚀,因为至今还没有一个权威的科学数据眯儡潞,来告知公众电动汽车的排放是多少衅酮?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法违泵凳。    电动汽车行驶过程是零排放惦们烘,这点没有疑问穷。但发电过程是有排放的酒怠,不但有二氧化碳排放唾,还有导致PM2.5的有害气体排放烤酞李。所以简单说电动汽车是清洁的靡布目,是不能令人信服的叹甜缺,需要拿出数据来陀讳辟。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标芳穑款的新闻报道嫂琉仇,受到一些启发歧瓜。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数垂,即“碳排放因子”活闪。根据新加坡的实际情况啼空,标明每消耗1度电碧达,就要造成500克的二氧化碳排放刮,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升匡串甘,即每消耗1升燃油和,就要产生3000克二氧化碳排放驼柯。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放地锣册。由于特斯拉的车重么,耗电量高放虑镀,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值瞪孩哺,尤其是在夏天开空调的情况下惹茂,百公里电耗有可能到40度了炔充,因此被匪馗牛款律。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化董关宿,很值得我们借鉴揩麻粕。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究闻,据我了解定性的结论比较一致送枚,定量的结果存在不小差异鳞催匹,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关笛兄传。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别喝,其清洁技术水平也有很大差异肖糕祈。我们可以请国内具有客观地位的研究机构珊端署,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估紊豹卡,发布我国的“排放因子”权威数据险,并定期予以更新懈。可以给出全国的平均值与各地区的平均值祭估叫。    比较我国和新加坡的发电情况辫,新加坡百分之百都是石化能源发电蓬骑,而我国的发电能源结构里沽掠,石化能源约占70%觅,可再生能源等非石化能源约占30%戊。全国平均来说培,比新加坡的碳排放因子数值要小一点势。而且按照现在国家电网的规划来看哇锭,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例弹惊,我们发电的能源结构会越来越清洁递儡挝,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大绊。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”联,来估算一下电动汽车的碳排放桨陇匠。例如一辆百公里耗20度电的乘用车趁芳,可以算出其碳排放为100克/公里汇,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车白遁撮,也可以相应算出其碳排放为300克/公里扯桓。可以看出一般情况下抗菏,电动汽车的碳排放明显低于燃油车拒廉扑。但是如果电动汽车过重可位盟,电耗很高敬镶,就不能算是低碳产品壳,甚至不如先进的混合动力汽车诽鞍碎。碳排放固然与PM2.5没有直接关系钩口,但是我们可以认为貉痢,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下钱捂,耗电越多稻轻,造成的PM2.5有害气体也越多赏呛。因此烷饰,从治理大气环境考虑蠢警,我们的政策应该鼓励低电耗产品凛,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向乡酮。    三扛疚剿、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展靛?    这个答案是肯定的虚梯裂。我做过一个简单的计算匈暴涪,即使到2030年剑递,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候楷,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右螺慨。由于大部分电动汽车会在夜间充电含,可以利用电网的低谷电时段来充电氮搪陇。目前我得知的峰谷差是20%到30%你,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段法垦懊,不但不会给电网增加负荷叙忌,反而可以帮助电网储电咕。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式雇,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里女功,在白天电价较高时段将电售回电网确品。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统懊阂瓮,这个系统包括了屋顶的光伏发电嘘、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈妙腥疾。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电息,采用分时段电价痉请挂。当然绣霖涩,对于需要白天时段充电的一些领域填,如快充公交平身嗣、出租车与物流车等吓窖,仍然需要增加局部地区的电力供应能力建。    四灵、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败瞎。现在出现的火灾问题比较多日刃厂,所幸还没有造成集体伤亡惧,但是已经给我们发出严重警告乳辩膊,如果不加重视艾鲍扭,终会酝成大祸慈纬。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位慌邵。    电动汽车的安全要以预防为主疙嵌,要从产品的设计做起陇,然后是生产过程的严格控制弦,不能将未经严格考核的产品投入销售刷部。电池的比能量越高咆潞眷,发生火灾时的危险性越大棠柿豁,因此要求有更高的安全性技术拌,试验考核应该更加严格确关。尤其伶,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎噶咆,因为客车上乘客数量多椭牛,一旦出现火灾逃生难度大沦磁。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准讹唉却,为满足新的标准增加成本是必要的深。对于纯电动客车屋烧拧,我倾向于采用较低能量密度的快充电池卸排惜,既安全又经济皇。    说一下安全监控网络凄阶默。我认为重在实效信。我在几个火灾事例中了解到溺,火灾发生前其监控网已显示警告信息锋,但未引起关注与采取措施阂伟歧,说明安全责任不清惨莽,监控网站流于形式啪香舰,主要是供参观用素。    五捌俗、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题苫矮床,大家都知道绷,韩国的电池产业挟氦炮,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战锣肃,我们必须面对这个挑战概。目前有一些原因笑,使得韩国电池进入中国市场有一些困难徒栏戈,也给了国内电池领域一点时间够瞪。但是客龟,如果我们自己不努力灌泛士,最终经不起国际电池产业的冲击堵链借,我们将会面临严峻的问题潘河队。    我国动力电池产业发展很快哪,一批创新意识强的企业正在快速成长蔷颠实,为我国新能源汽车发展提供了重要支持募缺。但是总体来说环控歇,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况迸蚊逼,产品的质量水平不高剂蹿,投资过于分散巍抛炬,到处建设低水平的小规模电池工厂措,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足斑,缺乏战略眼光渐脑。这些问题需要引起我们重视与思考措封卡。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败牢钦睫,没有一个强大的中国动力电池产业们链斥,就不可能有强大的中国新能源汽车产业痛,实现汽车强国的梦想又是一句空话苛耐。    化学电池是一个非常老的传统产品短垢哩,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情成。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度馆,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金绞订,形成了动力电池百花齐放的创新局面次恋劲。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰锈绰,还说不清楚哪项技术可以稳定下来毙。因此秆庭苍,谁能够掌握创新的主动权辈慷笔,谁就有可能掌握未来电池的命运放淘尉。电池的技术创新要有整个国家的总体布局扩惮,但是企业是实现创新的主体惠毛。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业堆捆陶,能够挑起这个历史重任帝工,把更多的注意力放在创新技术上面溺。    去年参观宁德时代电池工厂时烂堂,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图剂,给我留下深刻印象湘挖煞。图的中央标明安全性始终是核心壤饲胸,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度份、功率密度恼、寿命与成本实。在实现高能量密度的同时觅,要实现快充性能将,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念甜扇,向1万次20年迈进拆棉,彻底解除人们对电池可靠性慕、耐久性的不信任衅磺藕,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下购坷,最终实现电动汽车综合成本低于传统车世坪,结束燃油车的历史揣。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标逝家,成为中国动力电池的创新巨人即。    我对我国电池产品质量做过一些调研群朝式,认为每抱煽,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平离剩。就电池单体成品质量控制方式坍穿穿,目前还有采用筛选的落后方法瑟,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上腔。这表明嚼蹭踢,产品的质量水平低劣筹查,即使交货的产品数据是在合同范围内丧竿,这些产品在使用中性能很快就会变差坞偷卜,寿命很短彻。    目前邢,还有一种比较普遍采用的“分选”方法受,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差品公,但这也并未在本质上提高一致性缺。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性骚荤介,不需要分严寄妗,标明这些产品内在质量是优良的都缆。用汽车工业对零部件的质量要求就是墨茫,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”刀楷。恐怕多数企业都达不到趁壕撵,就这一点而言人寥纪,我们与日韩企业就有明显差距翅门惩。    面对严峻的国际竞争祈,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟味劳。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙谜唇,再吃不掌握核心零部件技术的苦济莲。我们看到国外整车厂来到中国时撇弥,都要把自己的供应链带进来蓄备。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链晤?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任墙甭。我建议政府思轮修、协会传努农、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程里擅。    六撮孔、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作屁。它会带动未来汽车消费新的革命谓辜喝,有助于解决城市的拥堵团赁镐、停车难讹祭、环境污染等问题开炉。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率粱长识,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果陌匙蕾,是未来汽车应用一个非嘲噬酶郏好的发展方向侩恼。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适闺。    由于共享租车提高了车辆利用率撑价,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊欣ⅰ,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显陪棠顿。又因为主要用于短途使用护,大大降低对续驶里程的需求被屁侯。从社会效益考虑屉垒,减少了空驶行程扫帽,意味着减少能耗与排放劝快,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间内堪钉,缓解停车难的问题箩。    现在龋,很多城市都在做分时租赁咆譬,但有的并不是典型的分时租赁颓揭。A点借算容、A点还掂哀,规模小的例子不少兼岛。例如有的大学有几十台车在那里貉,学生租了这个车出去办事儿晤,回来时归还校园原处同闯拿。这种模式也是一种共享松陆,但不是典型的分时租赁哄抨鞋。只有实现A点借X点还屑哩、并具有一定规模钵络、使用起来非常方便糖筏,才可以算是真正意义上的分时租赁虫犬交。    除此之外兑全间,分时租赁还有一个评价指标扰互解,就是车辆的运行率醇,即车辆有多少时间在外面跑枢裙籍、跑的时间和停的时间的比例峡滑阿。我考察过芜湖市易开租车猾伺,我认为是很典型的分时租赁湾凭矾。从数量上看挺愁,芜湖已经有两三百个站点穗食兽,三四千台车富棉,具备一定的规模;从模式上看挥,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借辜、X点还紊。从车辆运行率来看姓,芜湖做到了80%锭。    此外跑,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用任典普,规模也达到2000多辆珊粮。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池泵布,很有创新特色拔肋,也有一定规模井喉疙。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据淑,认为大约需要1辆/1000人口匙荆,或5辆/平方公里的密度扩,才能够保证顾客较满意的租车成功率隋枫抱。知豆的共享租车在意大利很受欢迎纽,其租金仅是普通出租车的1/3呻轿姐,估计对停车场需求仅为私人车的1/8煽差皖。    作为共享租车的车型采磐,以高可靠性实、低成本肠渺喀,微型车更为适宜嗜。共享租车要应用车联网技术寿巩颅,建立完善的方便于客户的使用体系痢醇,实现手机注册硅、约车乌娜、开车会盟、交车锈踏、付费以及安全监控等淘踢鹅。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持是。我认为脑,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来罢许翔。为了方便客户氰漏,建立全国统一的注册收费系统十分必要论茧概。    七深、补贴退坡后痘耪,新能源汽车是否还能发展玫笛书?    从今年开始驼埃,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡睫叉途。现在行业里有一些不同的声音撬,认为新能源汽车本身就是错误的事情魄亢翔,它的发展依赖于补贴瑞夹垂,补贴拿掉以后桨,新能源汽车产业就会死掉瓣妻。我不赞成这样的消极看法瘁艘蠢。    首先在电动汽车本身的技术上守纪,我们要有信心谦呛。随着电池能量密度的提高圣,到2020年哗很,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上喜,规模化生产使电池的成本大幅度下降榷。从这几年市场反映看涵,很多消费者开始喜欢电动车了俊端比,他们觉得电动车很安静衔暖当、很干净位堆,如果自己家有充电桩判售,使用起来很方便慑案。目前凄布,面对全国大面积的雾霾形势添,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策埠匠,促进了电动汽车销售量的持续增长洗息眯,在不久的将来禄抬,电动汽车将大量取代燃油汽车功钙泞。    我国在新能源汽车产业取得的进展就绅,很大程度归功于国家的鼓励政策舷棉。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的鲁宛,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用你甲。但任何事物都有两面性晒,政策也是这样昂弄。补贴强度不足讲谎村,难以起到激励效果昏表挨,补贴强度大了必,难免产生对技术发展的不良影响衡蹲漠,也包括少数人铤而走险骗取补贴讳。这些就是事物的复杂性殴,不足为奇锈佩。因为产生一些问题薄骏薄,就否定补贴政策是很不客观的订。正确的做法是适时适度调整政策滤,逐步实现退坡靛褐,制定与能源膝郝、环保因素相关的长期鼓励政策泄虾撩,进一步完善推广工作的其他政策环境戚魏,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去亥辟赁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编层:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言讽示,销量突飞猛进晒档,不仅在中国市场实现了大反转拱,以每年超过30%的增长率入,连续三年高速增长特,实现反超炬秆汗,在全球市场上来看秀,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位梨夏。设计之变柿,影响如此之深雹即篓。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸郝剐,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚啥,都是如此袍透燎。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌揩誓墒,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期襄肪逝。此消彼长来,本来也是市场常态拒逝,从长期来看谁都有独领风骚的那几年卫窜峨。一代产品往往决定了未来四五年间的表现娜。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略惺,而奔驰则用了进击的改变靖。这导致了市场格局的变化酬丝感。但在今年开始拿琳,奥迪要采用一种大胆的改变色实。   在北京车展上蓝劫,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生几笛。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司闷,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品嗽为聪。在采访中莆无财,马克·莱施特先生表示趁,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么姑斯。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略贬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是孰,以奥迪品牌本身的三大支柱斯仍,即“运动性”桨娥、“卓越质量”肛嘛吕、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石砰光裸,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现剁禾。另外邓世破,马克·莱施特表示渺,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别履商芒,以保持“个性化以及彼此之间的区别”霞惕。   未来菠幢稼,奥迪不论A蔡裴、Q解、R系列荷较,还是电动系列取泡柒,每一个车型系列都有他们独特的个性鲁讨。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品锻,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国时鞘纱。而且迁饰冯,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格妮,在马克·莱施特看来鞍,除了外观飞苦舞,在内饰的设计上懂,奥迪前进的步伐还会更大节扮。   比如新一代A8狄,大家会看到一个全新的控制理念兼,车里面可能都不会再有任何的物理按键了潦,全部操控都是基于触摸屏枫谰。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中烤淡僚,这将是一个具有革命性的设计毖。”马克·莱施特表示苦魏迁。   【访谈】   媒体啼次灭:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里穗屎?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么坏辅羌?   莱施特躬并变:中国市场当然是我们最重要的市场之一锈。比如马上要推出的新款奥迪A8琉患吓,我们认为80%的A8都会销往中国米。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上滤凡。比如翠,从车的前脸上就有非常明显的体现手,这个框架会做的非常突出弥剖淳,也会大量的运用到合金材料裁舰侨。A8的设计充分突显地位感和身份感鸿十。因为我们知道中国的用户淀,或者说中国A8的用户群是非程肟坌牛看重自己的地位感和身份感夸菊,我们对A8的设计充满信心藏卤。   Q2是我们量产车的一个预告迟起颠。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性赴。我们想把奥迪的A系列宛、Q系列臀,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达校。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型庐梧试。比如笆揽,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计里艾,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计卜玲,从而更多的彰显每个车型的特点囊丢。   媒体倾汗:A3未来会有怎样的改变项刃,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变老?   莱施特螺壳:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望扭糕,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型澎拓弓。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的案吹,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力拈、表达力筷。   媒体诗屁席:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升磊督?未来设计会有哪些改变躲禄锣?   莱施特钨亮:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱缝,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性轮,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别唤扛。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的深,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性蕉。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解聘规赡。此外剁,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性袖肚。   值得一提的是墟睦驾,quattro设计也是奥迪独一无二的优势粒函,完美诠释了驱动理念糜。接下来所有车型都会体现出quattro的设计泰切佩。刚才我说的是外观的设计轮搁,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大哎沥。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的诬柒航。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念赣房,车里面可能都不会再有任何的物理按键了孩,而全部操控都是基于触摸屏派。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中铆鹿,这将是一个具有革命性的设计卿亲奉。   媒体良疆辜:面对未来的城市交通更加智能化陪恭、互联化睡免、自动化的趋势讣冒,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助潘猎?   莱施特先生秒:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段暑,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段传拖寐。实际上狮疯,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程栋。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观完柏,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做词方。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发校,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶牌,还是更多使用自动驾驶冯珊,所以我们设计的基点是用户体验酱扰具。   设计开始阶段将先做内部设计猫改,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后颂,再去考虑外观应该是怎么去搭配武届锨。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革蕊讼,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程乔委慕。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的监拾捌,因为我们真的会目睹驼灰,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革埔。   媒体欺:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗短遂?   莱施特仿令:我们从下一代的奥迪A8开始保懈狡,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言姬竣。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念苫覆瘁。我们要做的是持续的醒蹿抽、不断的推进设计语言的发展骋撤来,每一代的新车型都要再往前走一大步泄毁鞭。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了寡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缅灌:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业谋,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时们,业界开始重新打量双方的合作贬泻擒。   如所有行业对热点的追逐一样璃赫,在过去两年中虚,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势疟。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响虚。4月6日试,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系泥回措,携手研发并应用车载人工智能技术顷舞辟。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议牛雷,双方将成立一家全新的合资企业沟蛙扦,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份陀。在此次合作中纽姐绅,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元萎俱噶,用于双方在汽车领域业务的开展梯碌,为出门问问未来的发展提供支持投。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业颈缺缸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域频,而合资公司背后糕,大众从技术研发到产品输出的全链条介入慧肝没,意味着除了汽车制造商表杠,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份脊衡。   “1.8亿美元只是一个开始幕尚乳。选择跟出门问问合作频盒,是大众集团移动出行战略的一部分佰氨。”苏伟铭称缺溺茸,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈剿酞庙,为达成这一目标倍,已经规划了三大板块蓬,共计十二滦贺册、三个项目谭。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进纠拣,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权匈。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红壕耪,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别渭煌、语义理解技术桅软财,面向移动搜索领域的智能手机应用悄,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务繁。迄今为止篱新匣,出门问问已经拥有自主研发的语音识别隧钳嚷、语义分析苏、垂直搜索等核心技术沦稀弘。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景仁道,来打造下一代的人机交互方式廓。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)试嫉授。   “选择出门问问粉霓,是各方面考量的结果郴。如果大家了解的话啤恢,其实Google也是出门问问的重要投资企业嘎察弟,所以我们与Google也进行了谈判”递。苏伟铭称茬上探,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准斜克。   2015年6月汇,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月健痹,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月失门息,出门问问被Google投资蹿。截至目前暮,出门问问共计6轮融资翔枚颁。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发乓隆。   “此次咀安,我们对出门问问进行投资疤备嗡,不仅仅是出于财务层面的考量馆琳,也是一次具有战略意义的投资了湘。通过本次战略投资瞥洛,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术屯。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样韭腔,只是单纯的投资或技术合作阜梗,苏伟铭回应称秒,“想强调的是接瑰促,我不主张相互供应的关系识轰玩,一定要拥有属于自己的核心技术鹿鳞潍。”   “移动出行领域的合作驳怕喀,如果是提供车辆控,那只是纯粹的商业化的供应需求赋烷枷。与出门问问的合作每,我们是要进入合作的管理层晌吭,在共同建立的合资公司中壁介角,双方都有委派监管团队”疏秸握。   苏伟铭介绍泰肋,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持馁疮,但更重要的是在人工智能领域的研发核蕉。“如果你与人工智能进行沟通炉,沟通得越多颇,它就越了解你股察据,人工智能研发的目标是迎合客户靖鞘侥,而不是需要客户自己调整来配合聪戎,所以咎敞,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”疯。   他坦言煌魄丁,在人工智能的项目开展上沙,有好几种做法痉,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”卫,但这不一定能成功鲤褪含,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化事晶逆。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象佩酚送。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术涩卷绰,且能够很快地将技术实现应用蕊隘。”苏伟铭称结龋,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家拉敌挨,来帮忙推进其未来的发展和。从这方面的合作来看辣,双方非常契合突急。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的师琴吝。硬件是大众的强项闻麻,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力韶亢。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理首,而是应该让其独立运营阮去车。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合倦察胳。”苏伟铭称龟,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化晌释。   据介绍赡澄香,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业涧勾倦。基于出门问问领先的语音识别铆想挺、自然语言处理埔郎、垂直搜索和主动式搜索技术残局狠,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位矛离,该合资企业将进一步探索许镭畏,为未来的智能移动出行提供解决方案金。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里极深碗,人工智能并不是只包括这一部分零,其实笨,在这一生态圈中有各种形式的人工智能冈,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起缆。”在外界看来只是一起简单的跨界合作巨孝抬,但在苏伟铭看来怠犬,这是一个重要的开始围粪。   “下一个工业革命的前夜”晶颧,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断定,为此处垦木,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略扔。在2016年的广州车展期间苫,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想饱。据大众汽车集团(中国)首席营销官丛拱、集团销售和市场负责人胡波介绍凶岗,第一个板块是车内(in the car)的互联功能歇,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立狼靛,包括智能停车切、智能充电等蔬。第三就是交通形式的智能化管理龋。即打通不同的交通形式端峨,提供一个智能化管理薪剖,最后让出行者能够享受顺畅午枯、无缝衔接的各种交通形式带来的便利寐迪。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团脖棚道,坚持强调车企在这一领域中的主体作用褂鼎。“我们相信巩憋,车企能在这一领域扮演重要的角色蹋俄稼。”胡波称博邓懊。   不可忽视的是柿,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换惺筷串,而大众正在尝试成为这场变革的先行者通棉险。   “要建立一个生态圈臀疼薪,必须要有多个方面的项目支撑讹韧。在落实该战略的过程中段,我们便开始思考溶唾,如何构架这些项目培,未来三年我们是要围绕这十二四、三个项目开展工作的瘫蓉夸。”苏伟铭称食,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌采家破,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术棠袖塘,以便及时供应古岭擦,满足未来车辆发展需求怕权纶。”   据了解骸缆估,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品炔墟。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜袍焦。通过语音输入闯叉强,该后视镜可以提供导航汤掀、信息点(POI)搜索鲍、即时通讯行、车载声控信息娱乐系统等功能嫉。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验夹。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品鄙嚼砂。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror聚毒艾。通过语音输入蜕兢,该后视镜可以提供导航淮逃、信息点(POI)搜索鼎、即时通讯欧、车载声控信息娱乐系统等功能踏。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力画驴,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度胎车。   苏伟铭透露胆村,最快从2017年下半年开始嘘淬,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜桐寸,在一些国产车型上也将采用该技术芯核。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统坡碌。但是捐,有了大众汽车集团的参与铝,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”涧厢颠。   经济观察报帮:在中国的十二三个移动出行项目上跨搽顷,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利呜集?   苏伟铭冕达:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权颈宝柔。2016年中旬诵冉甩,我们便与集团总部沟通过蘑,我们认为在移动出行领域锣邓,中国是领先于其他市场的才署锣。所以车革蒜,当时我们就决定在欧洲以德国为基次邸,建立MOIA移动出行服务公司骸。之后胃,在中国说,我们期望成立一家服务于移动出行的公司慈炒,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目肋。   所以澳,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域瞄,欧洲和中国踌惩脚。其中中国的业务包括三大板块低,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目蝗皇挺。我们在这一领域是领先的醒惟琉,这之后刃毫材,我们还会有更多合作埂遣伙。   经济观察报卵掠挟:在大众规划的十二三个项目咸蠢恍,大众与滴滴出行哥、首汽等公司的战略合作是什么模式苇?   苏伟铭汕羞:大众跟滴滴姓仿唤、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中普讨。其实丰伍,与滴滴出行的合作碗瓤,目前还在进行详细商议垢风芳。但需要强调的是肥靠恃,我们的合作投资并不是融资的概念擂,我们的合作是战略性的痊。   经常有人说大众汽车集团起步晚放,但我看不出其他厂家做得有多快谰锭。   移动出行的合作管罚,如果是提供车辆班烽,那只是纯粹的商业化的供应需求泰施翟。与出门问问的合作构,我们是要进入合作的管理层娩道,在共同建立的合资公司搅来,双方都有委派监管团队寞廉漏。   经济观察报立矾:您提到的十二瓣怖米、三个项目都是什么商业模式垫?是否都会以合资企业的形式出现赔牵?   苏伟铭闷办:并不是全部都是合资企业形式的项目栓得镐。我讲的三大板块中巳,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施替。我们选择成立合资公司是因为席殿淮,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值燎钮孺。那么如果不通过硬件聘哀,技术应该怎么落地呢汤?通过建立合资企业戈味撵,我们可以为不同品牌设计不同的技术负辱典,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务帮剂,包括集团以外的其他品牌摧拣,我们并不排除这样的合作骏怜。因为生态圈本身就有一个共享的概念喀呈。随着数据的增加奇垦,共享的概念会更加广泛陌,生态圈成功的可能性也会越大募晨。所以与传统的工作方式相比雄,变化是非常大的灯旧。   经济观察报拓:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作强邯沁?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出识?   苏伟铭逞抛捞:我认为技术和战略两者兼有憨衅罚。要建立移动出行生态圈的目标陶钎,就必须把其中的布局规划清楚捅仟,只是研发出几个APP融蹋,并不是真正意义上的合作或合作的全部孔乓。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么蜗幢?同时檬史,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用怕式世,也会要向外输出份河盲。   经济观察报讣:生态圈成为汽车业新的布局单位舶可呕,选择共建生态圈的合作伙伴时疙刺,有什么标准饱毁?   苏伟铭兴:以前我们称之为垂直平行的价值链弟肉筷,现在我们常提的生态圈与此有直接关联锚考眠。在考虑发展这些技术的时候付,需要对合作伙伴进行全面理性的对比们倪。   举个例子肉狗离,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候酥,我们会考量其语音识别技术有多强桂?然后再开始讨论中间的差别在哪咸疙。找到不同品牌之间的差异性非常重要肆挡僧。从战略角度松另泪,大众汽车集团需要明确今后的定位啤拒。   谈了这么多退啃,其实有一个基本点蜡涸,便是客户群体咯。作为主机厂舱撇,我们需要预见到7年以后车的样子峨喷。因为一般针对七年以后的下一代产品察,我们现在就已经设计出来了火。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜咀,未来会遇到非常大的改变删巧。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同仕巍,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的菱谁,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品搅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娘花呛:李芳" "   4月20日嗣,上海车展开幕的第二天帝肺使,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台够残,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答舰宿惕。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟蓄读仁,原因并非明星惯用的“堵在了路上”颧酚杆,其实朽,魏建军早已来到现场和去。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内铰版袒,魏建军至少接待了三批不同的访客侯捅,并亲自送每一批访客离开栓谴噬。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时熊钱芳,虽然神采飞扬舍隋甜,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显救另耪,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小骆菲。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比贬,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义墓涛跑。一边是国内SUV领导品牌浮衅巳,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代嗅,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市墩撑细,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”烤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军顶护粪,这位始终带领企业走在行业前列的领导者署檀盯,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣吨复伐。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌铝,此次靡揭伍,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上泌叮。   “WEY的目标是挑战外资品牌戒,终结外资品牌的暴利时代守顺,重新定义‘豪华价值’奈富,为顾客提供可以承担得起的豪华产品牵。VV7c/VV7s之后锌蔫,今年还将推出2~3款全新车型孺敝,将产品线延伸到新能源领域柔遣,合力冲击外资豪华SUV品牌位谷。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者称奢蜡。”魏建军说放赐贸,“关于轻奢绦脾,首先这个词比较时髦容,容易记住揩。另外广感禽,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵谱揩。”魏建军表示显,长城不会做没有意义的豪华襄抵蟹,“作为消费者可以感受到超值的体验分,而企业也能得到相应效益坍相,最关键的是得到了客户的认可陆譬释,这才是有意义的‘豪华’黑惧。”   魏建军认为安全是最大的豪华届耪。“乘员哩快紊、行人授静贰、车辆”三维安全(3DP)设计理念管丰,参照国际标准渤茄涪,主被动安全配置完全创新库氢,提供正常驾驶怪快、危险警告毯关、碰撞减缓东苟汐,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护脯蛾顾。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)理识凰,译为“牧羊犬”逞不,有守护主人生命及安全的意思喉局糠。   此外险欧,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队疼,来自于欧美一流车企埂屑咕,有着丰富的造车经验和行业影响力坑炯。匹配中国第一款7速变速器借,这是世界上最好的变速器之一息倘。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地年虏珐,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌锣。除总部优秀的研发功能外磺,长城在欧洲程识、日本和北美也都建立了研发中心卷瓜。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”挟伎哨,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数肋遂。其中考,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌弥浇。对此扣鸿,魏建军表示沥:“媒体和消费者一直有这样的担心檀退卉,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面宦咀奥。实际上恨,在同尺寸或者是同动力下播旁漓,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价骑。但从消费者的角度来讲纲坤,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的兼绰,消费者会非常清楚这些配置祈畴面、性能绷碉枫、做工有什么样的差异适藩冯。”魏建军表示搽,长城的目标是做品类品牌拦凰,即目前在SUV的大框架下以价格为区分铰奇宛,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元帘,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间丹伞惋,所以消费者对二者的定位不会产生混淆解。   而针对销量层面尽捌佬,魏建军表示绞:“从销量上看搭嘘泥,WEY很难超越哈弗跋呕,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的怖风攘,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市橙鸱猜ァ,15万~20万元的空间虽然也很大逛,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论乃。”也许很多人会认为据恕密,WEY卖不过哈弗埂,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务叭蜜,但实则不然思锹囤。“WEY和哈弗我们都重视侣,长城用同等重要的岸陀、足够的资源支持两个品牌街佃垂。”魏建军说撕毫。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力陆邓,魏建军是如何评价的裸脖?“我认为我们的产品不管是性能计、做工喊钱慈、安全钮概,还是油耗俺能矩、排放翁裂,都不输高端车竭扑。”魏建军依然对产品信心十足挠弹懦,但他也承认WEY面临一大问题镀呵,“现在问题是品牌价值青,因为WEY旗下产品刚上市庐揪慑,品牌没有经过市场的验证帮膛惩,大家会对它不放心牵喝。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车咎。”   魏建军表示脸,自主品牌给消费者带来了很多价值裳。“有我们的参与尚,不断地进步虽、不断地在挑战外资里第绰,已经迫使外资不断降价孪,提升服务品质毁虽瓣。我们的目标是要挑战国际高端市吵嘶痢,所以说我们借助中国这个很有价值的贯扇、规模最大的市场来锻炼碌教可,使我们能尽早挑战高端茹。”魏建军表示钵诞,消费者购买了WEY之后疯,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值唬炬荒。他对媒体承诺镐坟,WEY的产品一定是超值的辨,并且一定能给购买者带来惊喜兰爽娘。“WEY是一个挑战者钎,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感挟伙欧。把我姓都赌上了姆镰,不能失败竣顾,只能成功啦。”在采访的最后凭酗,魏建军郑重地对记者说脚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陈:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日年蝎辑,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发垂输,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作棠,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向袭,为此凤凰汽车特意采访了有关领导郝囊,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车混即,以及未来的发展靛窜。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生钩稳炬、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生干秆、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人灰:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生揪弛蛋、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生睛、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士蛇搽巴,以下是问答实录细当:   凤凰汽车 退:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何搽鞍?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的危?   俞经民 羞收赌:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心络,对于品牌的市场表现同样很有信心京,就MG品牌今年同比去年的增长率而言戈桨,我们有信心成为市场第一的品牌弥兜蒋。今年我们的销量目标沟,是从去年的8万到今年的20万乳。纵观130年汽车工业发展史漏,汽车行业发展的基本规律而言编腹签,规模还是需要的癸翅,是品牌更好的发展的重要保障挡嚏肛。   邵景峰 豁:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分涛汉,荣威方面未,我们所坚持的贪臣亥,是一种符合广泛审美的痞莆四、优雅自信的设计风格涝,在复杂的市场环境中视豆炉,抵御诱惑搁递、坚持自我秸,走一条人性化的设计道路磁围。而我们的MG名爵是,有着近百年的历史底蕴与跑车文化胸套储,这是一个巨大的宝库钳,值得我们的设计师尽情发掘骆,其中之一点,就是感性河敦。   在MG品牌的设计风格中乳衔脓,我们可以看到很多情感爆棚残猜墨、血脉偾张的元素与产品侨。未来的中国汽车市场必将飞速发展示煽,需求也将越发多元化漆惠,然而无论技术如何变迁镁,对于人性化棘讽、情感体验的诉求将贯穿始终号蚊查。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想冲汹劳,我们也将在感性力设计理念的指导下痊饲,推出更多让用户“血脉偾张”的作品队祁。同时炬幌,强调个性也不代表小众彻奸,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求彪漏,为大众带来唤起强烈感动拆改盖、让人心跳加速的优秀产品百,这就是我们所追求的目标澈姑。   凤凰汽车 穗讣剂:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万颅,其中年轻消费者占到了绝大多数不澄弓,请问接下来太拔,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求草腊滑?   俞经民 岁风骡:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”措脯,更是“年轻的心”粕,从名爵ZS的订单来看墩己,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体菇,更包含了年龄层更大黔、但心态上保持年轻的用户卤碗煤。从“年轻的心”角度而言帅飘,我们的消费群体就更加宽泛了淳酱,作为一个年轻化的品牌獭拿,MG名爵的诉求是“年轻动感坍伍全、专属空间哦、纯粹乐趣”搅毯吴,给“这一代的年轻人”造车茹墟裳。说到年轻人共同的特点馆,是充满梦想态,对于梦想的追求更热烈一些急怠,更想把心里美好的事情去实现呕轿胖。这个梦想实现的过程是非常美好的绦,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求葛:为这一代年轻人蛙纫禾,不仅是岁数上的年轻人兰罢琉,更是心态上的年轻人谴,提供更好的选择刃祷效,保证他的有更好的驾乘体验抹潍。   年轻化的特点放,是要颜值绦、要体验的到位慰溯惊、要可以分享椭。二十一世纪中国的年轻人喷龟讨,在互联网的普及深度肥、对于尖端智能的体验和想象力缚顷搭,在全世界范围一定是靠前的介剑浮,就应该可以代表“国际范儿”阂,也应该引领地球村的潮流既盾星。要满足这一代的年轻人郎狼,MG名爵所带来的产品体验蓬芒擒,也应该要追求更极致闹隙扛,带领大家去创造全新的潮流瞥醒赣。   凤凰汽车 船态: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”号涩,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后莆疥、80后榷、90后的人群当中雷肯?   林嘉瑜 孔瓢梆:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作疥。这款车感性的设计曲线玖拢便,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归波械峨。不光是国内的经销商锯,本次上海车展保尸,MG名爵还邀请海外的经销商筛共嘛,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发旁山假,他们也都对这款车都做出了积极的评价话堑捕,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀帆酿,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”勉、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟曝诡,经历百年的沉淀始终带来心跳加速事秦蛙,让老百姓也能开上小跑车歉,尤其对于国内的核心消费者来说跋倪题,不论年龄几何翻喊,都要有为自己的梦想活一把的态度落镀。对于一个汽车品牌来说合石络,这是一件值得骄傲的事情飘僵。   邵景峰 北狄念:其实在选择一种设计语言的时候涪桶,设计团队非常慎重呵,因为设计的变换频次不能过高斧,要抵御诱惑畴掀、保持延续性才有可能给消费者形成印象茂帅限、拥有识别度从而去打造一个品牌梨拭乐。“感性力设计”的第一条就是要有感性茨哎乌,去追求情感的外在表露袭界翰,从更广泛的角度祷,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些殿,通过真正的审美习惯进行判断;第二鹊,感性力是专属抚喀惹、设计师要通过专属的标签纽楞,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感冈洼井,MG名爵强调一种蓄势待发的动感哼,比如运动员在起跑的那一刻蒲毫,弓箭拉满而未发的瞬间班。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚惺唐,这种动感更有档次亨粗幻,同时价格不菲凤溃浓,是很高端坷、优雅的设计省什互,我们希望把这种设计注入到产品中肖,带给这一代年轻人极致的审美体验紊。   凤凰汽车 常希:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动亩块化架构平台打造的杜灌,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划磕?   俞经民疼类:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用秆。这是对这一代年轻人的尊敬秀炽,他们自带国际范儿笑,是可以引领全球的潮流的人群仟,因此有着巨大的价值孔煌蔬。对此菇可,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划葡扳,在全球也是一样剔。目前叹匡,世界范围内玩,不仅是动力总成前瞻技术的整合耿,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势吠楔。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车钒劣,采用插电式混合动力设计裴峨。另外彼,大家看到的名爵ZS退讹,将会在明年上半年推出纯电动的版本团,至于最接近今天这辆续航超过500公里屎邪谢、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车畦饯,也将会在2020年之前推出岁奸急。   凤凰汽车 坎蕉糜:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系樊们叔?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法谭喊绥?   俞经民 税巷:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控翘,设计上差5%巨,销售上就有可能会差30%惶。那么对于自主品牌而言篙,就是要把自主性发挥好敝势,去追求审美的宽度和深度幸眠梦,销量也才能有宽度和深度缓。名爵ZS的设计就是这样做的酗烹,要追求极致溉敞、不计工本峰、敢于“临阵推翻”把外形做到极致捐,可以说稿,名爵ZS的极致设计厂,对销售的宽度起到了很大的作用圃奔。   邵景峰 肋茎公:汽车设计是在不断进化的郴天捍,不会总停留在一个风格上热,在互联网时代桑,同样要有全新的时代特质郴碘拔。另外澄锚黑,从汽车设计而言巴,例如从动感设计理念而言浇,英国车是鼻祖吓,很多品牌都是以此为源头来发展的卯火,也就是“同源”抖。中国航天能够上月球冬氦,那么在汽车领域上同样有大的进步晾臀。之前德国杂志的一篇文章写到摧疙嵌,未来汽车设计潮流的策源地将是中国粱,在进化的道路上有推崇的看法哥排,也有欢迎的声音煞,这些都是要虚心接受的僻疆蜂。另外苦淀矢,汽车设计是一件非常严肃的事情咯涕,每辆车定型背后屁雀,绝不是单纯开玩笑能够做出来的些,背后要靠巨大的投资来驱动镭低。   在造型评审的过程中熟姐裤,流行趋势讲清楚统钦涂,未来怎么发展说明白惕蒜涛,否则误解就跟着来了娇尽,所以要有一个整体的品牌战略在里面暮省磕,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了卢。   凤凰汽车 梁虹佃:今年钨急庙,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处唇墟?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点邦?   林嘉瑜 唬脆抗:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作脾,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素筏,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄舞峦,拥有一颗年轻的心筐,热爱运动剐拼、健康的年轻人妨。   从足球营销来说滴锣嵌,对于英国和中国回海岔,都有很大的国民基础咀。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国力,是英超乃至欧洲的强队寞币,这几年的成绩也是不断的提升踩坷,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的潮非。同时桥,利物浦又是一个老牌劲旅十怂,有不断上升的潜力烤拖,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样雹,在用户上有着非常大的重叠之处沛谴。MG名爵与利物浦对的营销合作孔鲸试,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来群穗相,在活动和比赛中享受快乐碎岗。   上海上港队也是一样的蝎慑。MG名爵经历近百年发展教部纶,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣虎授女,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队耙,两者的合作也是非常有趣的歇。更重要的是埠鳖禾,MG名爵通过足球营销的模式漏,能够促进两支球队之间的交流江,包括之前组织的很多活动辛秘,不光是针对中国的消费者昏社闲,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动誊盆雹,有效利用MG名爵品牌的特有资源却庙摊,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌潘,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值骑。   车展期间脸,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海碳呸将,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对斥画。在车展之后寇司策,利物浦会在上海有推广巡展活动浩。下半年闺膳磺,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对烦,欢迎全国各地的消费者参与和体验暴梅槐。   俞经民 氖孰磨:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的抨骸尝,大家能有一些共同点做沟通泊东,国内和上港足球队的合作莆,正是汽车和足球之间速度与激情触赐乡、自我突破的契合点稗孟涵,足球又一个很大的特点坑妇当,就是会让人意想不到栓,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间翔弯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褂滑悼:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年绞顿,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩涉颂惮,与此同时灭,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一乏,长安汽车产品质量持续提升锯,用户口碑不断提升失,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象想库观,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一具坝划、全球乘用车品牌中国市场第二名蹭努耗。   关于未来蔼家,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会末,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划搜,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升诡。   2017年是长安汽车的产品大年鞘犬,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市辅萎、全新的SUV CS55粹、轿车睿骋CC汰、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市齿坍浅,将会进一步完善长安汽车产品谱系帝。   如今凶,长安汽车已经入围“国家品牌计划”然就暗,站在国家品牌高度寻求发展残毁,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任逻。提升品牌溢价能力取泼,成为长安汽车品牌发展的重中之重酪轻添。2017上海汽车期间疗募地,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平番,关于长安汽车的未来馁九盲,徐留平董事长有话要说忙雄,以下是对话全部内容酿竟。 凤凰汽车显碉颧:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的髓胸?   徐留平赡:回忆长安汽车自主品牌的心路历程殊灵没,我们也是不经意之间就走到这个地步佳,因为一个产品伯领蛾,特别是像汽车这种产品是更加的明显那,它反映你的公司文化纷、你的公司理念是什么样的东西袱,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看粪颁夯,曾经我在公司和高管谈的时候就说过雀尝,你怎么样让产品吸引住消费者美?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球鸡,靠的是什么籍?因为美是一个主观的东西牌双,有人认为这个很美核扇,有人认为那个很美坡淬,从长安汽车之前的产品来看哼豪,我说我们没有很好地把这些东西总结出来搐蛾佩。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么斑罚瀑?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的都农,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错盒,同时想把这个产品往这个方向进行修改妓活节。我觉得在这个方面次零淬,从长安的角度来看辛,就是对于这种动感枯、时尚这个理念的偏好弟委估。我一直在体会龄挪喜,其实我是在反问我自己匆,这种偏好它是怎么体现在产品上的羔轰陵?实际上是我们内心的这种偏好岁瞳。在过去的2-3年中穆,我们面临的话题翘惜趁,如果过去不做总结熔苍,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来踩唬嵌,另外更重要的是说鸽皖,下一步你怎么做僻鸡,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法袭堡,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车填蛇,下一步是个什么东西盼哺涵,消费者需要什么样的产品俯,然后作为公司来说袍,你们能展现出来什么样的东西清席,最后我们总结叫生命动感智色双旋救笺,当这八个字出来的时候廓酚,我觉得是非辰好拷,既是水到渠成令掂,又是醍醐灌顶似瘫尝、灵光一现弓。这个过程同,不仅仅是八个字的总结丝悔参。这八个字出来以后颁,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好开氯搞,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念默,实际上不仅仅涉及到造型潜,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验遂雀喀。这样的话簧必,就有了一个提纲契领蹈蛔禽、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西然,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中僵,就能够有一个非常精准的东西沙廖。   刚才你特别提到“色”贰,我们当时想说嗡肋,你必须要能形而上馈味潜,要能够抽象出来奈磁渺,如果说你不能够抽象出来戌孩失,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候稍,如果你弄它50个字侵称徒、80个字掇醛,你可能不够形而上蹄句虏,不够抽象化屯,最后我们觉得“智罐缓林、色”寂,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求乳伍砰,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动没和。   第二个就是说消费者情感的体验边馆霜,比方说对这个造型和颜色哺攻,甚至于这种声音或者是形状涉线、线条的这些方面的喜欢坑邦庐,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西既匹你。当然我们也在想用什么样的词比较好啤,最后觉得设计的这个词很好惧颠,一开始我们还担心说这个词字挺多微砷,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化犬翘,我觉得就应该让它有想象力诲晨掇,就应该赋予它很多的内容抬称,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的椿钾掏,孔子都说食色瑟熄,吃饭以后第二件事就是这个字双蚕鲤,我相信孔子说的这个字也不简单意思潍宝觅,实际上说虚采,智色这两个字还是最终反映的是人轮凳境,特别是消费者的一种需求榷赣,对于未来传统的一种期许劣采拎,这个过程当中募晃,对我们来讲惰,把这八个字想通的时候赊,我们感觉到非常兴奋也非常重要的挤叉水,这是我的第一段话题穷姆。   第二段话题说这个对长安有什么用处博朴久?那次在发布会现场有说屉斥烁,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候畏豁,一开始我就提出硕普汤,第一个澜,这个产品要漂亮磋,你不漂亮的话稀戊帮,什么样的东西都没用吧奈酣。因为我们很早的时候就开始在考量鲸,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧轿奖,后来发现不行欠,最后我们在大概07撤限、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了吹乌烤。因为你还不能提炼出一个高大上妮仙、抽象稍、形而上的东西跋阿告,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮孝钱,但是每个产品都出得非常艰难暮。这个事这么长期干也是一个问题够剿,因此在三年前的时候荡豪,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了桅,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解聪,对于消费者的这种认知裸碾韭,把它抽象化伦誊税,那么这样的话理解了以后卑,再把它具体化奴欣蒲,特别是在产品虫,也就是设计理念当中一些图形化的东西空,因为如果你不落实到图形化的方面担馅,那就只有形而上没有具像化 填配,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中褐罐,图形化和具像化过程当中势歪旗,这个就出来了钱陷瓤。   这个出来以后汉,我觉得对未来长安来说逛送随,我们未来在产品设计的过程当中挤黄咯,产品能否做到生命动感智色双旋苛旱斡,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来吐圃?这样的话旗毖绕,实际上说紊晶梧,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中督,几十次的否决捐烘火,我们也许可以用1/4的时间就把它完成侗块缴,几次或者就十次你把它完成撅,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了茎婪凳,那么这样的话促猛,对于长安汽车的家族化梗,我们看了这个车噬,看了这种感觉这种情感的体验镐场,那就是长安汽车寡暴拷,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车鬼庭酚,这是一个霞歉文。   第二个就是说跋侵文,我们自己在研发制造设计过程当中伪探础,这个速度大大下降喜掸锚,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降东菊,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢曹帕巧,如何把消费者的体验做到更加的精准五恋,更加的接触到痒点耗,这样对长安的影响是极其巨大的帽馆啼。   凤凰汽车码:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念皑?   徐留平涣浑绦:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念翰孩,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法碧较簿。如果说把它拆分开来睛,生命动感可能更偏向于品牌这种概念茹,智色双旋更加偏向于设计领域谰花睬。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢雾赔徒?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚芬巧幌,我相信大概许多媒体会想钠钨,生命动感智色双旋怎么落地咎低慧?因此我们就想把智色双旋也说出来赂恃,不要分开俄秋猴,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中乖粒,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言既被。   凤凰汽车屠:另外一个是提到的认知方面的感觉遣朽皑,有没有一个专业的因素粮储鹊,咱们除了制度之外匿,有没有专业领域的人来负责这件事朔?   徐留平亥碧诲:我们长安有一个庞大的队伍率叉,首先要把一个汽车造好摊厘侣,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人挝浓,到高管团队鞭特翔,到设计团队逼,到制造和研发团队老,包括服务团队黑,特别是主要负责的领导人亲沮穿。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验透连笆,而仅仅是设计团队的话语麻檀边,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离此。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层豌艾,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素辈停丢,因此对长安来讲壁,是既有最高层特别的重视袖护、关注和把握冀,并且这也是一个最高领导者的工作职责捐。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知裳亮,我认为在汽车领域当中是行不通的兑片轰,当然我们也有具体分工沙。另外也有很多的专业人士完成这个事情食,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的耪票林,还有轿车研究的适,也有做SUV研究的泡法,同时也有按照职能分的骋菏笔。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中什彼,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓莱烈寡,如果仅仅是设计团队的意见匣鸡斧,肯定会偏离了方向席店梯。 凤凰汽车秃裸:一把手是指您吗缴踢绩?   徐留平途憨:我是其中之一共。   凤凰汽车墟魔骄:长安汽车自主研发的新车逝抢,设计徊烧、评审廖帛、评定环节您都会参加吗范丛鄙?   徐留平楷富骂:我必须参加背挛,我前面讲这是我的职责樊聚贿,所以我必须参加霖伟僳。   凤凰汽车碎郊埔:无人驾驶车呢兑茧川?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车吐荣,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了武凤请,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产煎顿,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破铝河罐?   徐留平祷妙硷:上一次品牌发布会薯,最新的无人驾驶技术也做了展示砂惊,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上匈辨,高速公路的环境相对来说可控性要好陀。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的食头,难度要更大较,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻卡,我们不仅能在高速公路上做壁,而且能够在城区做帛洛,这个技术我们已经实现了突破胸。   凤凰汽车匡犀:长安无人驾驶技术进行的这么好不,量产会提前吗轰蕉脯?   徐留平纠唐柏:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加凯轮琴,实际上就是说惨,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到哀普七,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西吴妓硕,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点溪苏,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定反。   凤凰汽车狸茨淋:中美在进行双边的贸易谈判巨心锨,这是谈判的内容之一扑队,会涉及到汽车合资企业的放开催,可能是一个双向的市场开放的动作貌串,如果这个谈成了险祈芍,如果这个不再规定50%的上限晴刷枷,您觉得对行业有什么影响碍,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资世,那您觉得首先答不答应量?再有一个多给他股份的话究副岗,对企业今后的运营会怎么样女欢烁?   徐留平卫韶:我明白你的意思倒苗,第一我确实还没听到这方面的话题叔秆擅,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况筏腊负,股比这个事说了很多年兜瘦,我基本的看法有几点汕髓坑,第一个这是国家层面的战略和政策乌,作为企业来说薪冷,我们遵循缔,国家有什么政策我们遵循什么政策坷宠,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错栋睛懦,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点莫,我相信未来的合作会加深胁订,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大摆,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现匪,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题贪旦,而是说理解消费者潦雄,能够洞悉消费者刷鸥塘,如果股比的溢价挺高纯隋、溢价挺低呈,但你产品不能卖出去夹磺,那你不能分摊出去譬,如何把蛋糕做大琅,这是合资企业要做的一件事潍捕。   凤凰汽车掀倘限:如果真开放窃,长安会想着往美国去吗晃负很,就像那福特来到这里呢棺汹写?   徐留平材同:长安想要去美国是一个公司的战略安旗,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系黑斯魏。   凤凰汽车唾焊:长安与福特的合作多吗仕洽杏?   徐留平枚勤类:长安与福特是我们加强合作的方面挡布劣,应该讲这种合作的程度情,不仅仅是合资企业滦密,从母公司其他层面碧桑标,包括技术和其他很多方面都在讨论柑胳恢,包括海外市吵蘧摺,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长乏,它的能力提高了吞黎蛇。第二 现在是全球化合作的时代勘歇跨,一家公司独立运营床,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事系,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音米杠枯。   凤凰汽车殴獭:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结采龋,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要涤活艇,你还说了过去我们做一个车燎匿,可能需要很长时间好不容易做下来迷簧,比如逸动抒凸,是很艰难的七瀑。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%涩屋窜,当然有可能说这个份额很快能够突破50%溶此嘲,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资肖毙屋,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市橙赐怠,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品苟晨,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大推碌?第二对比韩系坦、日系陡垃骏,我们的研发体系和他们的研发体系相比颅,您觉得能不能支撑霜派璃,确实我们的实力也很强炉潘,我们的内功可能修炼到一定程度雾鹃埃,我们后面会源源不断推出好的产品榷桑络,而不是担心到了一个节点会发生什么状况驮。   徐留平孪氏欢:你讲得非诚柿猓好藤悔,我觉得这是两个原因导致的馆叼家,第一个就是必然性绢簿褥,自主品牌需要有成长的空间耿葡间,第二个确实也有机会的原因掏辆,恰恰是SUV的市衬驴摹,中国的消费者需要这个东西松,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些匙,反应速度更加快一点污,把这些产品推出确实是满足他们的需要赐匈,我觉得是两者共同作用的结果倪。   对于下一步自主品牌来讲叫旅,无论是哪个系梗,无论是美系类纹踩、日系拎、韩系吐陡场、法系搂到,我觉得跟系没有关系蒂酬,核心就是在中国这么一个大的汽车市巢鼓凇,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西隙邦沛,这是关键携酒。消费者他肯定是有他的诉求的隶,究竟是SUV薯坎、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西糠,他有他的一种偏好勉理锤、喜欢衔遍坪,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道陀,这就需要我们作为厂商蜕,你必须要洞察到消费者的需求食芜拍,实际上要看到他的潜意识是什么东西阂孪尾,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来晌。为什么我要总结长安汽车的过去呢逝?实际上是我们自己反问的过程阂驴窃,就是说在过去当中珊尉穆,为什么逸动会是这样耸,CS75为什么是这样交?实际上说盾虑姜,我们当时也没有意识到芭,反正当时就是这个样子完娶,实际上这个过程是一个反求的过程皇,我们为什么会喜欢这样刨?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中高,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子粱蕾沙,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好川,我们把汽车理解为是生命的动感楔,其实是一种生命力的扩张嘎,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念闷灭,而我们长安就应该提供这样的产品霖惹请,回过头来展望未来貉口勒,我们觉得这也是一个正确的判断蠕羚拿。   凤凰汽车囤刺松:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较邪。   徐留平纱:我觉得现在国内研发体系来看浆川,国家间可能还是有一些参差不齐配莆卸,我觉得自主品牌的研发能力和体系陵,进步无疑是非常大的挨,而在很多方面可能与跨国公司有差距夺缅挫,有些方面会比较超前课瞳戊,因为自主品牌也不是一家兢竿,跨国公司也不是一家始丸钡,要两者来比很难说施耐凛,但是有一点袍,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易放略,做好一段时间不容易峭教驮,这个公司要能够连续做出好产品探,能够连续向前增长参豹访,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念饭、设计应用涝,在这个公司当中都比较受关注痕何沁,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因头期。   凤凰汽车示匿:我想问一下自主品牌的建设侮店,随着我们品牌的推出场芜,现在汽车品牌进入新的层面翔叼,会有不同的路径选择换版某,比如长城滤、吉利推出新的车型络枯竿,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势虑沦绕?长安如何能够胜出贺?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌雌,除了刚才说的两个佰,还有互联网造车的未来的合作伙伴许,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响尉厘?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响蔚?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合娘失箱?   徐留平腹:实际上蓄徊,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌遁胶,我觉得这是好事圃,这说明汽车产业欣欣向荣惺侗,是真正的投入厢吾芜,这是我对汽车产业的理解梳,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚缆,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程杯。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行计茬剐,例如一个产品到了造型师的时候商补,是一个说法农据、一个样子孪,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的冒毛酥,然后到了制造过程当中又是另一个想法湃视曙,到服务过程中又是另一个想法功胳掏,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西刑并,既有高大上的鸡股,也有形而上伯圈、具象的箍狈,你要把一个公司从时间跨度委铆伐,一个一个展现出来探乒,而从空间的序列当中秸,你要把研发全部都按照这个意义冉,我觉得是很重要的方面芯笔棺。我觉得制造汽车是很复杂的过程贯,各个方面的协调尽、综合拼、修正飞瓣沏、打磨需要太多的时间墓揭伐,我觉得这是一方面摩鹃。因此长安做这个东西既是公司发展的需要爬挽哦,同时也是我们总结过去体会出来的词梨驶,它是由内而外的蹋瞥。可能我们过去没有意识到这个话题拷唯分,我们现在总结出来份,然后下一步能够指导各个方面冉弧,每个部门都很容易做事情规。   第二个问题你讲到造车歇盯,我们开的会太多了四剧,失败的太多了卧誓疮,沮丧也有很多化,基本充满笑意也就一次摊,前面基本上是批评曙饭、检讨但蝗,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行泵,不高大上被髓襄。至于说现在很多企业开始造车讣部垮,我觉得这是一个充满魅力的行当修,很多人都愿意去做涪休。   凤凰汽车避裳:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样颂写冒? 徐留平磋怒抵:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面彤宪霖,会选择相适应的地方品。   凤凰汽车跺:就刚才的问题我问一下奢,刚才您提到和新创的互联网的合作详雷祭,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔吨、蔚来也有合作当叙杯,您觉得长安在未来在互联网里面的话的晃碳,更倾向于是一种怎样的合作鲤?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工凉,您是怎么看的祈库?   徐留平烫犀:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择捆吝,从长安的情况来看喷权,我们认为哪个方式都挺好的嗅铆吓,现在是合作型的第羚伐,是你可以自己干聪,也可以合作干识坑胶,也可以自己加合作干容孤,哪种能成功打动消费者是很重要的东西森动糜。   凤凰汽车白华迪:我们打比喻沟,37度是正常的温度棘惕,您觉得新能源行业艾翱乾,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说当桃,您觉得温度是多少粳凯铂?   徐留平废:您觉得高了低了冀从睬?   凤凰汽车槐:之前有人认为这是疯狂的阶段姐。   徐留平缴镀庞:我对一个产业的衡量依据是篙歌耙,在目前这种全球的经济运营模式下吃勿,凡是有金矿的地方坦姬,都会有若干的人去挖掘它竟酬,目前我觉得新能源就属于这个阶段骆愁遍,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够套粗,应该更加得进入隙稍,因为从目前的情况来看岗息,汽车产品当中倍每吗,一个很重要的领域就是电池瞬架,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放使扳,没有这种资本掸席羞、技术马、人员的这种投入模倘,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的疯。   凤凰汽车熟滑崎:那就是说您觉得温度还不够吗呈锰氢?   徐留平撬孙末:我觉得还可以骸逗纬,但是我不太同意的就是产能摆,如果说你的产品技术不太优秀始颗,你建那么多产能就是有点糊涂莎沉木。   凤凰汽车稀:很多其实可以通过改造现有的产能绍乾伺,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能忿冻,从这个角度来讲巨拖趁,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况抡墙骗?   徐留平邦蛙:从整车厂的角度我们希望成本低一点圃,选择利益大的谁俏。   凤凰汽车猾:所以您不担心过剩吗胳?   徐留平来:我不太担心这个问题认兽,我觉得电池还处于不确定的阶段伤卉,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候杀螺。   凤凰汽车孔:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象翁,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外姥剁锭,不管是设计师还是CEO等等讲蠕,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代示?当然那些设计师很多是主管的仓,老外有管经营的有管品牌菇凉茂,主要还是在设计和技术的领域朝稠赤,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的鞠?第二个是国有体制的问题疽桑蝗,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响皆,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域圣端妇,也在高薪吸引高管人才烈焚肆,您是如何留住我们的人才疼轮乳,关于体制之上溯、体制制约的问题氛趟赎,我们怎么解决淀?   徐留平擦:现在是全球化时代湾,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早爱,我们最早的时候是四无仿当虏,没钱乏量耽、没人阀、没能力酮、没地位吞,到现阶段来讲上匪,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师侗疏,这都是一种非常正常的行为猫吭粹,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢苫融了?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国惨喉凳,如果对中国的消费者不能够带动仟妨,那肯定不行几,我觉得这是一个存唯害,无论你是洋务运动还是什么运动抵吭夹,核心是对消费者要动起来秦恫娟,这是一个贡懦。   第二个关于体制的话题琴,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距颧炒,这个方面我觉得不能讳言玫坷毙。目前来看脾,对长安不是特别明显玩弦坊,因为长安是属于南方集团旗下子公司吵楼殿,从南方集团来说淀,在这个领域当中死殴脐,也在他的职权范围之内做了一些调整毒,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享踩。   凤凰汽车途:如何看待这个机制酒郊耸?   徐留平萎:从国家层面来说吓为妥,在充分竞争的行业当中这个机制很重要擂髓痕。   凤凰汽车憾衰害:你们审批会很困难是吗赣敢?   徐留平媒:我觉得会快梗抽,另外一个我觉得汽车集团为,也许给你量化很多股份粳,但是最后你没有创造价值介贩,给你1股响菠,1×0的时候不还是0吗锨使久?汽车的成长剃、成熟或者盈利是一个艰难的过程稳赦。 凤凰汽车冈:十三五计划像长安汽车整体的销量层、利润和研发能力以及目标有没有时凶芳?   徐留平括假:非常有褐迪,我们愿景2025颅姑,我们做10年的规划蒂,在这个当中我们相对来说做得比较保守入剿,为什么说保守呢袭?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当撅间逝,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念控陆。   凤凰汽车刑贸:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的通侣,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强祈迁?   徐留平发沙临:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业灿,在技术和平台方面都在加强合作钉赖,至于说未来它要怎么样佳,我现在还不太好评价这件事韭。   凤凰汽车头:徐总问一下国际市场的战略萎纠欧,我知道去年车展的时候父,长安说往海外拓展的重点是伊朗涝、印度廷、俄罗斯这样新兴市承喂病,有明显增长潜力的市沉醇瘫辍,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去胜,比如在墨西哥处谐奴,对长安而言猛,自主研发这么好冕宫,又长期和国外品牌进行合作扩诬俩,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国捕坑橡、欧洲的市程肴弧?   徐留平太酥:在我们十年规划中就有眷供,去年讲的时候就是当下正在做的内容洞锰,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的饰狄烙,就是要稳扎稳打孰,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了肚体笔,因为一支队伍最重要的是信心龄凹惭。   凤凰汽车户岗:国内很多品牌都盯住印度这个市程丁,并且国内品牌在国外市场很有竞争懈盯谰,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗赤?优势在哪儿劲妒八?   徐留平独:对于海外市场我的理解是要扎下根去厘撅禄,不是简单地把你的产品卖出去聚汉喉,是你能够充分地利用本地的资源筹亥默,包括人力资源和其他的技术能力熔锋,然后为本地的消费者提供这种产品和服务维父,我不太欣赏那种所谓的远谋式的测躲,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长似,促进本地人的水平的提高凌蔑,那么同时在这个过程当中锻呛,把公司的产品技术涵盖进去丸吮拼,我觉得这样才能走得远貉。   凤凰汽车感:长安最近一套体系出来了僻,有没有可能往更高的一段发展璃傻娘?   徐留平簧瀑橡:从长安来讲慨澎氰,我们目前的战略看虫,是把生命动感智色双旋八个字做到极致贩,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品寡逃,这是我们能够奉献消费者更多的东西卫骑,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的羚,但最终要落实到产品上低钠慷,产品是一个载体让消费者感知它知道它人碌,未来衅恢,长安汽车会加快产品推进的速度五冉,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神琉脑凑。   凤凰汽车上叫舍:欧尚也在这里面吗匡普?   徐留平峦:欧尚不在然。   凤凰汽车赴:东风已经有PSA很多股份勤两,对于未来长安和PSA的合作有影响吗购?   徐留平笺典:目前我没有听到有任何影响讲沁柬,在实际工作中我们也没有感觉到合动。   凤凰汽车呻:理念发布会徐总是骑着马出来的缄叭,当时媒体圈特别关注块,都刷爆了朋友圈岛,虽然我不在现撑ごā,我不知道有没有特别的意义道徒倍,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动室缆,当时的考虑是什么几瘫弦?   徐留平亩溺煌:两个考虑秋,一个是我把马和车作为比较弦,你要说一件事葱既堪,一大堆结构化的语言没有必要勤奔,我觉得既然是长安汽车锻纪,我们叫做生命动感浚卵惭、智色双旋列侠晴,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫秒陆,如果不这样做也没法让人尖叫卸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壁:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日拢白北,上海车展首日蚂靛,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面檀芦磷。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市橙笨荨,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量悲改愤,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台赤,12年增长了120倍诫臼。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访缚朝险,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略畦监。   受访人沥馈苏:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)晾。以下为问答实录倍:   凤凰汽车刮糜: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面奶缅衡?   雷德?比格兰德怀: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品衫腿,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年那摆梢,这款车在中国市场的反响非衬椋好恋。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA端毖胶,同时拥有强大的引擎鹃套,提供强劲的动力与性能姓晨接,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声瘫甲敲。所以碉雄狙,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品提谭谱。   凤凰汽车擅: 在没有设立经销商的地区捌,玛莎拉蒂如何抓住市彻档А?   雷德?比格兰德充答: 我们首先还是会增加销售网络诲,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点痴琶贩,计划在今年年底扩展到75个红密。   我们还在天猫开设了旗舰店尘熬,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空复惟受,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台萌蹲季,大部分来自没有授权经销商的地区拐撅壳。   中国的客户对于豪车的了解越来越多媚颧,鉴赏力越来越高歧郴附。针对这些人群炭,我们还组织很多不同的客户体验活动秘,如海外试驾垛备,以及互联网方面的创新得寇,如网络平台的直播薯厦猴。此外膳涛,我们也有不同的金融政策河履,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务胯,深入体验玛莎拉蒂的生活方式谈欣槐。   凤凰汽车细攘: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》忻巨,给汽车销售渠道带来一些变化弊奠妥,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新艰泄蜜?   雷德?比格兰德郸晴撩: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说顶,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品婪颇,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具附仕诲,而是要提供独特的生活方式体验脖。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待誓盯惋,不止在中国噶携娶,在全球市场都是这样笑康。2016年颓,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长晒,这个主要还是产品优势带来的埂固。新的政策出台以后煎,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响储,不过最终的销售成绩还是由产品决定舰唬。   关于新的法规队,我们现在也正在研究当中愧,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定茶柏涸,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作玛伟屑。此外涝,我们在中国有非呈梗好的经销商关系虎墓铜,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关盎。我们开设的天猫旗舰店兄,实际上也是采用线上加线下相结合的方式靶:客户在天猫下定单煽环校,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务唤。所以胆泵,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系斜。   我们的很多客户最在意的并不是价格龚,而是优质的服务与体验琅纯,这正是玛莎拉蒂的优势所在嗣。   凤凰汽车奇: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线麻窟典,有没有什么新的产品推广协适舷?   雷德?比格兰德储剿: 关于新产品耗,现在还不是宣布的时候笺潞川,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升危,等到新产品发布时我们再提供更多信息久。   凤凰汽车姐巧卵: 作为中国消费者熟悉的豪华车糕诲渤,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍蹬,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好托色。对于玛莎拉蒂来说殊睡垫,未来在中国市场的前景怎么看赌颂免?理由是什么容胁嫡?   雷德?比格兰德戒: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况滴菠,5年前涵,我们在全球的销量大概是6,500台虫凌,而2016年达到了42,100台奉募裂,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平狡瘦,所以我们的增长一直是持续的掠嗅污。也因此盘薪,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观仇兽夕。   实际上中国市场和外国市场也非常相似姥,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验软把,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后了,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA绞恳京,这就是玛莎拉蒂的优势伍彻。所以双呸,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度洪叛诗。   另外镁千欠,玛莎拉蒂的车主非常年轻噶申媒,尤其是在中国市趁狻,车主的平均年龄只有30多岁摩溜图,他们追求具有独特风格与气质的产品辖搂,来表达自己的个性与品味圃蜕钝。   凤凰汽车埃缎: 现在汽车技术日新月异矮插,尤其是新能源泻、共享衬票、智能驾驶方面凶泡,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划改合?   雷德?比格兰德防: 在新技术方面诺匆闯,玛莎拉蒂也在不断发展与提升暇编贺,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统募毯。我们并不追求生产最快的汽车辫叙,而是要提供包括技术哭酣、性能官、动力纫挥、驾驶体验等方面在内的最佳组合艰。   针对自动驾驶苏,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助老嫌炽,帮助驾驶员减轻疲劳瑞巴,降低操作难度篮能为,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的傲缺,包括独特的声浪喊粱甘、澎湃的性能贺光,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统外,这是玛莎拉蒂所追求的寐。   关于未来对新技术的规划辱,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求需皋陕,比如减少温室气体排放擒泞淘,这一方面玛莎拉蒂也不例外考恃。此外番梧,我们也会在汽车上应用比较先进的技术权,如苹果CarPlay和Android Auto埠锋簇,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统功筋,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术透。   凤凰汽车圃: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化凌,怎么适应锻?   雷德?比格兰德碍: 针对年轻人群魂,我们采用的方式不是改变自己郊梦,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应趁。比如在中国胯搞,车主平均年龄非常年轻联锰俩,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主脓,便是一位年轻的中国女性丰弦齐,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表肛。   玛莎拉蒂拥有102年的历史歼铆,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意唇蕉,包括法拉利生产的强劲发动机潞梅、独特的引擎咆哮声吐绰渡、奢华优雅的外观与内饰纲垦、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神淳聘,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势嘿成,并且在赢得越来越多年轻人的青睐痴抚。   凤凰汽车变: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化夸愁禄?这12年当中也伴随消费者消费理念升级记暇橡,有没有针对用户画像做调整钠郎雇?刚才强调坚守自己的DNA和理念贝彭,有没有在设计上或者是营销方面有尝试抱?   雷德?比格兰德弘: 在中国湾,我们不断渗透到三四线城市廷漆柔,但是目的是一致的陆,就是要吸引更多年轻客户聚保陡。但不管在中国乃至全球的哪个城市寿抵济,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机杠鼻口、激动人心的声浪酱腔迪、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备说,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户猫虑。   在设计经销商的时候痞埠,玛莎拉蒂也不是随意为之粉捕,而是按照需求进行规划全称杰。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店磐,首发售罄的100辆SUV中哪,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区控。因此颈爸,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商埂。同时尽伪,购买一辆汽车也不像其他简单的商品痊,客户需要一整套的优质服务衰桥双,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置吐断貌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骇:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上逻,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生关迷存,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述零。   提问割乖:您的新角色到底是什么样的蚊?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上屁挂混?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法淋蠢?   Alfonso Albaisa砍:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁话却娃,跟所有的设计相关的工作蚊,都是由我负责墙春。之前我100%的时间放在英菲尼迪采,现在会分30%的时间来每陵头,也会跟新的设计主管一起完成设计工作皋骂讼。现在大家看到的一些车型晒,可能是一些原来的车型曝薪,我们现在的工作崎憨,也是快马加鞭猛卡,希望能不断的改进抵酪吓、提升现有的设计陛。   提问恐:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么搭奈居?如何看待他推动品牌前进时的作用衔淀?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa桑稗:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管痉,我们会共同合作湿室隙,不断进行我们设计的演化搪陇。其实我到7月份才会正式上任香乔,我现在猜测或确定未来的设计理念锑,还有点为时过早跺卡。   我们知道茅滑,英菲尼迪这个品牌是非常时尚聊懒、非常大胆前卫的龟湃叙,我们的这种设计是一个不断演进的过程毒,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改妻操。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计欢甘。   卡里姆跟我有很多类似的地方惠苇逛。比如阑闻,我们都是艺术家出身郝羔千,非常喜欢设计茸媚阜,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞疽,并将其以各种形式发挥出来檀矫。   提问庇:我有两个产品方面的问题倒。首先了胸村,这个概念车非常漂亮泻婪,它背后的设计灵感有哪些牌鞭?   Alfonso Albaisa萝汀附:秉承“冲突美学”设计精髓泛现赶,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素溺。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡敲图荡。基本上就像艺术一样罐,包括缝针成、包裹感结马,还有使用的木质帮,都是非陈⑾桑好的手工工艺尖。这是一种感性和理性的结合曝水梆,还有一些肌肉感极强的车身线条粳嫌手。   提问半忻圣:这款车未来的定位惹浪尖、消费人群是怎样的累?   Alfonso Albaisa燃:一般都是比较年轻的家庭圃屠讳,想要非潮模宽敞竿两、具有运动风格的车型侨琉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炯:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日饰富,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办屯独栏,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示骸道辞,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容含。   在发展新常态下浇淘,消费动力开始向下线市场转移摩骋。同时几肃溶,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级汀。由此些,县域市场成为新时代的“金砖市场”讥。而对于汽车行业溪去,消费升级利好之外线砂坦,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇卫。如何撬动县域这一重要市忱迤妗?   胡绪雷表示摊啸搜,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局奈笆侍,帮助县域出租车进行升级改革味恕蓄。县域交通的数据化仆锌胖、智能化发展抄庆捂,有助于未来网约车的下沉渗透梁汕靶。县城消费能力相对较低乳,在出租车领域引进大数据之后镜,未来再进一步升级到网约车撅瘫。   据胡绪雷透露触,首汽将在县域布局三块业务谁发附:长租车钞痴、网约车(出租车)社、分时租赁充。分时租赁是纯新能源车具晾摩,未来分时租赁或是对公务用车的补充丰态捎,它是纯电动毙,不用长时间租乘,可以通过APP来完成品卞。目前咯群,在北京有1000多辆车谰段,150多个点位挫穷,这种模式可以逐步复制到一些县域城市理佳,对公务车改革会有一些帮助市吴卢。   胡绪雷认为停,网约车行为是偏汽车前市场的角色口岸,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式箱肪会。第二汲卧,在居民习惯了这种消费行为之后壤啤降,会对当地汽车的销量有反向刺激作用怂漂,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导扩申。   当日腾位,首汽约车作为新生力量趴昆,凭借坚持不断的自我革新和技术改进席些嗡,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”泌闺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲜:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日队抄,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办茅,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示隆姬貌,渠道下沉要根据市场来判断殿,服务要根据需求一直不断地跟进杏潦馈。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况渴肯,比如说对经济的支撑棱,对政策的拉动屉,基础设施条件对消费拉动的支撑作用释杰。近几年善,一汽吉林产品在县域销量比较高橡筹,对县域市场的期待也非常高羞。从目前产品结构来看拼茨糕,产品消费比重70%在县域挥粮,30%在一假、二释恕必、三线市场叼输。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型供岛煞,外观露涂敦、配置滇、价值都迎合了县域市场的需求佰幻茫。   从流通环节上来看腐,县域市场做的非陈埽好动蔷搽,没有什么瓶颈因素被。一汽吉林也努力在渠道建设脆薯、服务跟进等方面做成长和改善撂坷护。同时宋长欣也提出了一个想法斗,“县域对自主品牌在公务车般、公务员购车方面是否有政策倾斜贤穆襄,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长触烽黄,这是我们车企的想法臼腺妥。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时咳沛,要根据市场来判断漠靡德。目前猴,县域之间的差距非常大炼都,包括现在推行的3G服务徘庙,在那些无法设定固定站点的地方稳乳,推出了3G巡航服务功私。服务是永无止境的工作触,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进烁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耸褂浩:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日乖,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办圭谱刨,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示醒,新能源汽车推广比较看好北碧萍、上馈美、广限行痉毖、限购市场和县乡低速电动车的升级市场肺暮苛。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车萄比,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场拓浪健。尽管都看好电动汽车的发展趋势雄腐,但做好市场并不是一件易事霜。   目前比较看好两个市橙嚼铡,一个是北酷次唇、上徊暗嗓、广限行桨茨、限购市车ν切亍;另一个市场是县乡低速电动车的升级市扯贰,这个市场的发展速度很快收。例如河南汉逛、山东话臀、西北区域锑,大量没有牌照的低速电动车庙,在政策方面仍处于灰色地带薄扰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年郡喉凯,在国家和地方补贴的支持下碍,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右品,在农村市场呕、县乡市场得到了非郴判氐梗好的认可双。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求位事翱,县城市场的消费者的房屋空间大灿,有充足的空间停发车辆拣萍,拥有较好的充电便利性刻咳。其次行驶距离不长繁亲亨,180公里左右的续航里程能够满足使用需求壬渐。另外澳乳,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难缸幸海,因为小车型成本低嫌恭。   赵智刚表示响录,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展惜撕双。河南地区蒋剑,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排司,在替代当的出租车府嗅刚、公务车方面取得了不错的效果邻。同时慑,也在积极跟海南政府合作骡,投放了一部分公共用车轨湿。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进全怒懊,比如是文昌捞、万宁浓、琼海等县级市管,未来将在海南全面推进承饭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迁:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲碍逃。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点蓖,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行姥。会上挛心嫂,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出誓:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂协蜂莽。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本米,是参与全球竞争盼俱桐、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提便巫。”   在当日的论坛上托脚,郑刚发表主题演讲谩落。在他看来姬情粮,打造世界级新能源汽车的品牌秸琴,最核心的是独特性操鞋念、差异性芦备,是比较节能优势测,浮出水面的是视觉库、是LOGO捅揉氖、是VI瓮健,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势仆境驼,其中成本优势是最重要的组成部分鹃爸。   早在110年前牟,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择妥镁宋:蒸汽驱动车坎洪、电驱动车和燃油驱动车骂窍喂。然而煎,在后来发展中但,电动车败给了汽油车稻凯孩。这是什么原因造成的陶?郑刚提出是成本造就了新技术的普及漓。亨利·福特发明了流水线生产郎唾碴,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候径,成本大幅度地下降阔岗态,售价拉低到850美金归驹,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车磕惭,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间暖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以吓腾每,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌酶黑。100多年的历史多次证明了这一点形。” 郑刚说船。   在反思自身发展时免,郑刚透露信荒,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量顿全拉,规模在迅速的增长盟碧,但很遗憾并没有带来显著的芯羡、大幅度的成本的降低掇。   为此平,郑刚提出士略始,在推广和普及新能源汽车的同时湿甸,光靠技术进步还远远不够田去,更加要注重熟戎吵、培育成本领先的优势继。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本妓,是参与全球竞争罐降、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提成。   他建议豁脓虐,对新能源汽车未来的产业政策锹任觅、行业标准冷、行业监管等哭柯缔,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术实瑟,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低岔,这样才能培育出行业的龙头企业箱单。   如何通过提高规模挛屠、优化设计驮川、优化政策和制度创新绘牡龋?郑刚说菩虏,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本庆奋牢、交易成本和政策成本防革草,来打造企业的综合成本能力和优势梯泄,从而提高中国企业的全球比较竞争优势烽午。这还需要企业和政府共同携手瞬垫,不忘初心店喀宿,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标存丰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甭:韩大为" "  魏建军多次提到玻泊,我们的确有很多故事跨,但是他们没有写得很好波邢棱,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖可丰?魏建军直言不讳地说铃刨落,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后怂放。   囤地赚翻矢克、离开保定桥褂、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来潜伟,且莫名其妙席,或者无中生有的传言所困扰窝,最好的纾解方法是什么炕色肛?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车抠。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚懦窃,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂外相裁,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后辞跋闷,魏建军揩壬、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监套,与部分汽车媒体交流会弄陡。以一身轻便的牛仔装""示人""玩,魏建军笑着说奥窍讣,是在同事的建议下才穿出来的哪膊。    对于4月以来沸沸扬扬的传言秒,魏建军坦言境联菠,的确压力很大弊,也很难受干维,“有时甚至想哭”秆想。他说醋蛊,我本人就是保定人肌殿,能不希望自己的家乡更好么靶闭同?当然惶媚,我们只有把自己的产品做得更好面。    诚如魏建军所言烦刺,近期扳饺,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌刑培。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾逗憾寥,来自媒体的反馈好评如潮课陕吧。有作者甚至设问钳写僳:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后默精,否则也怕媒体老师太忙”麓,长城汽车一位公关人士插话道伴。    10日下午的WEY首度试乘试驾俄楼,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意喊。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格俏蔼,有同行在现场就说泊:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车阂,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型多浦辆,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型搐偷邪。    动力配置上蔽,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机编,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术檬,最大功率达172千瓦掇,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器娥毫晨,换挡响应及换挡逻辑可圈可点碗加毕。在长城汽车徐水工厂的高速环道上邦佛,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时功莫,VV7s几乎没有发飘的感觉昂,而车内噪音也得到较好的抑制瑰纪。“我们在整车NVH方面做了很大努力碘筋,也取得了一定的平衡”氦铺,魏建军说袜浑哆。   VV7S    在交流中溜,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时烷,大谈臂讽、特谈所谓“轻奢”苏、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时赖弘,咬住“聚焦”二字不松口坟。而是多次征询媒体试车时的感受茧,并逐一分析陕斡掳、解答媒体所发现的问题弓竞卤。整个交流过程槽狈,他都态度诚恳蹿判推,即使是谈到一些尖锐的问题肩,也并不辩解顿熊。他甚至非常谦逊地自问自答伎,人为什么会失败彼?尤其是一些有着巨大成功的人俩晚健。因为以往的成功冷遣,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做葡宪,就很容易让自己失败坟焙。   VV7S    在4个多月前的广州车展上绍亲羌,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车灿谴柔,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然让挫崇。他认为山络,好的产品本身就是故事芹,而WEY就是要做最好的产品遍褐。此次崩,魏建军多次提到螺奔,我们的确有很多故事要讲灯嘉,但是他们没有写得很好弄,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的抒嘉,所以潘适,我在让他们重写我寂。魏建军笑着说嗓,把一桌人也给逗乐了刊。    在媒体谈到其他竞品时煤,魏建军都给与很高的评价干杜憋。不过最终还是认为自家的产品穗葱聊:底盘更扎实舌,操控性更好蘑淳,“因为我自己就好‘玩儿车’”魔挂,所以对他们(研发人员)的要求也更高俺刃。   VV7S    据悉辖逝,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市哎蓖疾,预计售价在15万-20万元区间劳。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点够唇,他思考了一下才说队墟,它的配置太丰富了厘,在相同的价位空间菜红隋,“肯定没有比它更多嚏釜炮、更好的”拈。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖物扦?魏建军更是直言不讳地说磨粟,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后线擞。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中拆蛙,一位来自上海的资深试驾教官说库竣扯,之前很少接触自主品牌汽车娩,这次也是第一次来到保定凭阮袱,第一次来到长城蹈,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料冗。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒靡帛少,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言辽茂拴。期间手嵌结,有一位同行说律疽,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好蹭杆夕?或许这才是魏建军的真正用意吧翘卤。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锚:李芳" "   陆逸表示骸钱冠,英菲尼迪目前的销量情况非常正常戏赣疟,因为正处于发展的爬坡期北。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说惧,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作党甫,而且要深度国产化鳞。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中诫哀,雷新透露吧贸掸,上海车展期间袒辟休,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时警菜,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现熬。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时茫,陆逸明确表示稳胎揪,英菲尼迪目前的销量情况非常正常返,因为正处于发展的爬坡期狗汀匠。关于国产化的工作坛,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略何落边,未来将坚持不懈的进行国产化工作恢,而且要深度国产化剁。    日前酣,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典淡弓。活动后绅,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访绅离灰,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应汰。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年侨聚,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆俏论篮,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%枪,超过23万辆贾拇。今年第一季度纳,英菲尼迪在华销量破万辆避,同比增长4%晌,而其全球累计销量达到67367辆疏齿,同比增幅为18%秋。无论是在英菲尼迪全球体系中耸落溃,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中鄙翟,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色谜。在不少业内人士看来手,从去年4月以来荤楔奔,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞当僚。    对此胎篓寺,陆逸强调栓年,目前英菲尼迪的销量很正常磕峰胃,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军垫玻,东风英菲尼迪合资企业成立才两年韩侗,还处在爬坡期沮。他还说瓶炉涛,所有的汽车品牌进入中国后倦,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加别、运作能力提升及投资力度加强膘,会迎来一到两个爆发期瓮九。    事实上世抡,从2014年开始鲁徘订,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后好,就迎来一个销量增长的“爆发期”封劫:2014年超仕,英菲尼迪在华销量超过3万辆贪诺扇,同比大幅增长75.6%耪,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年航弧镰,英菲尼迪在华累计销量为40188辆侠敖,同比增长33.8%缔。    不过褂乓叹,步入2016年亲,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期焙坦。当年4月初乔,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在桥级逻,刚好满一年很梆。在过去的一年里览,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态瀑弓。陆逸坦言睡,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段堑挛,以便更好地认清我们是谁脓咎,我们的未来在哪里倦羔膊,我们应该做什么隆旗娩。”    在陆逸看来玲鼓酗,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌杜辟趁,今年是进入中国的第十年捂疯。所以作为一个年轻的品牌立倪雷,这本身就是一件很有挑战的事情激采钒。他还表示皖裁辉,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累阮,是更聚焦的一种进化竣。因为市场环境在变化狡,消费者的需求在变化拧汇,我们也要根据变化不断的调整纳鞭、创新理岛套、挑战自我吵缓册。”他说伴缸,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来部,就提出了‘挑战者’品牌战略垫朝。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过线,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的慌扇删,品牌口号必须得落地珊跨睫。”陆逸表示赐,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发敞千,聚焦目标客户群僳并,让产品与目标消费人群建立联接扮、产生共鸣臼。    陆逸对中国经济网记者表示盎链讲,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说赎勉摧,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作彻乌,而且要深度国产化贾触脆。”他说却寒躬,中国是全球最大的汽车市辰蒙夼邸,同时也是很特殊的汽车市炒尽;如果英菲尼迪品牌要扎根中国贫道厢,就要真正的了解客户别,扎根于客户铃判、扎根于市橙愿兴琛,这就必须深度国产化金。据雷新透露祷,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%欠唯钞。    但是膝褥,从2014年底国产以来从多瓦,英菲尼迪只推出了两款国产车型告:Q50L和QX50狠乾妻。对此篓席胃,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑碌矫抬。陆逸表示骡烹,“关于产品线布局的问题雹香,英菲尼迪有一个长线的规划锹。”    陆逸介绍说另飘,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年廉痪,规划内容包含平台规划匙、动力总成规划以及国产化的供应链规划等罗吾门。他还说搪醒搪,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备肋未冯,我们的目标是通过完整的产品规划宏谓,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品旦。”    谈及国产化在今年的推进程度灵,陆逸表示履,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中伟,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布骆。”雷新进一步透露光会,上海车展期间裤奇僻,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时募,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现戈混。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编女:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年辉幂孩,通过销售Urus勒,兰博基尼总体销售量会翻一番酸粱迹,突破7000辆大关熟蠕。    在更遥远的将来售,很难说会不会有纯粹的电动车忻为惜。这是因为蓄电池非常重瓮矫,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制努滔。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市程└坛荨,兰博基尼是一个独具魅力的品牌瓮。自大众集团和奥迪公司接手后山刷漂,兰博基尼得到积极便、稳健的发展闯诽。日前控,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂司阑,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员疟胸古,商务部主管Federico Foschini藐犬。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员牡雹、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问司粗:并入奥迪公司之后欢妇,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持窘?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的蚊?    答姐陪:2016年剑挞,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关联狡。奥迪公司和大众集团接管之后僻得,对兰博基尼进行了很多投资反硷瑟,让公司发生了非常大的变化舶联敌。此外藤寝嘘,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品芹敞切。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高埠写胃,如果没有这些投资赣酶,就完全没办法实现这个计划莱。所以跨绵,兰博基尼公司从中受益良多排干。可以说瘦,如果没有被接管会沽拈,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来扇。    问萄母略:在您的介绍中理讨,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高襄蔚。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的壁尽掂?Urus投产以后焊,重点会不会向中国市场倾斜赋?    答持孰另:目前崔,兰博基尼公司只有两个车型系列漓:一个是搭载12缸发动机的Aventador堤桐窍,另一个是搭载10缸发功机的Huracán胚旧。因为各种原因颁讽赫,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降搪,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势嵌斧。2016年阑绅,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车粕汉局。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%膘,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%昏郊那。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放备,兰博基尼公司的销售量会明显的增加鞋僵屉。2016年钡,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆彩。新产品会在2018年投放分,到2019年煽,通过销售Urus臼,兰博基尼总体销售量会翻一番饥,突破7000辆大关佩斤秤。在中国市场上喀土,SUV是非常重要的产品凄。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求白。    我想强调的是荡,在中国超跑车市尘辍,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端弓提李。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币夯恋,Huracán大概在300万到350万人民币清,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平量荒淋。    问内:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的鸵脚?    答乓:目前蜂,兰博基尼在中国有15个经销商佰猩勉。到2020年勺,我们希望经销商数量能增加到20到25个曙。当然柒龚,通过Urus的投放臣趟,在华销售量会增加梁轨,服务涵盖的区域也要明显的扩大垄。    问边:如您所说噶蜕,兰博基尼在中国有15个营销网点垮碱,去年销售了151辆(车)溜鸿皆。我们简单的推算一下绵仆淬,平均一个营销网点一年卖10辆车边观黑。那么诚,兰博基尼经销商的运营情况怎么样峨权?在新的超豪华SUV到来之前枷,是否有改善他们运营能力的要求呢诧敬可?    答扁粪铆:是的镁,会明显提高经销商的运营能力慌,新Urus也会变成一个破局者撕窖。虽然现状如您推算檄,但是在Urus投放之后摊,大概2019年或2020年诧朵辣,经销商的数量会增长接,同时每年的销售量可能会提高到30辆鹅,整个业务会明显的扩大乏,售后服务也会明显提高韶年廖。而且由于SUV使用的频率比较高良赁,消费者甚至可能每天都开SUV去上班纯镜,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入霜导韩。    问贩:兰博基尼车型比较少常山仆,所以每一款新推出的产品都极度重要瓣爸。现在的汽车行业发生了一些改变肉浆,比如智能化昂、电动化睦亮。那么苍天绷,兰博基尼在研发产品时慨号炉,会不会受到这种趋势的影响培噬?    答毛档:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征淑瓣。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆哪戊认,更多的是代表了一种感情曙须。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador岔斤旧,采用V12的自然吸气发动机心督骋。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验粳帅。    这是兰博基尼最核心的销售主张牧炕恒。未来桓舶弊,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协毒灌。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度屡,甚至会超过前款车型炬。而出台Urus产品时则会有一些变化希,它将采用涡轮增压V8发动机斧,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机嘛暖。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型驳。但是棘犬,不管从产品定位脸耽己,还是感情诉求方面来说块百滦,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观昂能。在更遥远的将来烫膝鲤,很难说会不会有纯粹的电动车澄萎。这是因为蓄电池非常重舶赴,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制屋面。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车项,可能未来技术上会实现新的进步熬榔媳,那时我们也得重新考虑这个问题坟刮。    前些天艰,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型护把。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录涕祁柯,其V10的发动机再一次提高了功率领女瀑。当然辛提,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA镭溪睹。通过技术创新以及功率的提升溜山斯,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者那涉。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车蹈蹋茫。在预销售的阶段兔妨排,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来逢曙。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功话,能够击中客户的心理需求币侠。    被访人雇逼疆:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作搞顾。1998年到2007年巧睬冻,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年宪趴幻,负责兰博基尼产品工作;2015年匡吗盎,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员京仆,负责销售及市场营销嘘。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伪瑞姐:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示挫线叔,中国是世界产氢大国曹,制氢设备赌假、储输设备独乘、制造技术等条件不错缉,具备发展氢能的基础授蒲。从环焙缋牟荩和能效等方面考虑啊扯静,中国应进一步推动氢能源产业的发展投。    周奕丰谈到建,中国目前主要依赖化石能源寞辨互,对环境污染严重前。氢能源因来源广泛伙挡橡、燃烧热值高疆锑绒、清洁无污染和适用范围广等优点疏臼塘,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源缆。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分阑,目前看魄,中国氢能利用的研究相对碎片化蒙,与国际先进技术相比还有差距享,没有形成产业化累碗、规模化发展从骂。中国应迎头赶上确,卡位世界前沿钉袒么。    他还提到吉答,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一革,提出实现大规模峭健婪、低成本氢气的制取肠、存储渭券、运输避、应用一体化的战略目标惦餐。这非常重要粗,未来需要各方协力杠咀,加大投入瞳舜顷,推动相关产业进一步发展甩降欢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表屡撅撤,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法揣。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济味怒瘫,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措岛妻高。    他谈到味,实体经济是中国实现转型升级的主要载体铺技豪,各方需要引导资金更好地支持实体经济解,促进金融资本流向实业坡,真正促进经济稳步发展试弥,夯实经济发展基础幂。这既是稳增长啡巩、调结构的需要卞赔拨,也是抑泡沫寄佩、防风险的举措马拿,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动慈歉睦,推动“中国制造”向“中国智造”迈进幻,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力胜埔窝。    周奕丰最后介绍漓混,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下厦,也在不断创新突破醒花涣,寻求产业升级眯。公司主动发挥自身产业链郸辞、区域及成本优势赏里,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业托洁。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区贸洼廉、旅游景区丁颠霓、汽车营宿地没、农家乐投峨祟、家庭菜园等不断扩展外啊,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业募牌,以多种方式在国内推广土壤修复塘头雹,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场开。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欢:李芳" "   国外媒体报道嚼,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示拿,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆屎连,并需要吸引更多的资金和合作伙伴乓庇。 李彦宏    李彦宏表示串,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车龚镣。尽管有一些技术问题需要克服茨瑟,但它仍然有望达到目标汀。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司辅松,前微软AI专家陆奇任首席运营官委联卡,负责大量投资的自驾车业务部门济惭菊。 百度自驾车    李彦宏表示捣混,我们很可能与传统汽车制造商合作卡梯脚,而不是孤军奋战什,目前还没有制定出这项技术的商业计划凡钝怠,首先致力于让自动驾驶汽车着陆涛办贪。我们将竭尽全力实现这一目标性磷缕,收入和利润是其次的考虑瑰殴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔚:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年柏摩塑,其所带来的经济红利在近几年日益凸显滦味。正如近期两会中政府工作报告提及的那样防午,共享经济还将怎样改变生活墒鲍?   三年前赫,基于对共享经济的热忱静,清华学霸张丙军创立PP租车扑旅,开启了汽车共享事业;三年后豹纯,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户滦锭,成为汽车共享领域的领头羊灭。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀姐沫啪,3月7日随催,张丙军开启了共享有车生活的新征程始。   3月7日富排,在几百万用户的共同关注下尸豪钝,PP租车正式升级为START共享有车生活平台弯。这不仅是汽车共享领域的又一次突破樊,也是张丙军重新定义有车生活锌玻,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅良。   从PP1.0到PP2.0时代呕唤心,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记集妓、一个符号或一个名称那么简单泼,它是企业创造持续价值的支撑农。若没有十足的理由县,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓咯。将PP租车更名为START河逗慑,是源于怎样的考虑恨夸挖?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解核饥承。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体肃,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举门。   “三年前沥巷卉,PP租车开创了中国共享租车的新玩法封篮贩。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益太,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型腊外。由于便宜便利南,PP在用户心中是一个很好用的租车工具仟畴。”这个阶段雹戏,他称之为PP1.0时代爸诫田。   经过三年的发展理联貌,PP租车推崇拥有而不占有锹掀蜡、盘活社会闲置资源的共享方式模菱,逐渐建立起以车为媒介孔,重新定义有车生活的2.0时代片。“START不是买车捶,不是租车芭闭,是共享有车律羌。这是年轻的人群括、爱车的人群虫华嘛,最向往许把、最有潮流的有车生活方式姓。”张丙军说滦颗,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择晾惧、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验泞。同时托吧黑,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户哼父,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区鳖哩屋,让每一个用户体验到最真实晌、丰富达、有趣的共享有车生活敲椽缴。”   START代表着新品类倾孝、更丰富的选择饯挞坊、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下孩,相较于神州租车兑稠姑、滴滴租车等传统租车公司斥,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢艘淀岸?   张丙军认为胃玖,START的核心竞争力主要体现在三个方面舷败封。   其一钦,PP从1.0进入2.0时代裳黎,新品牌START更具有张力骨葛,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神轻工谈。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求享杰娥,START重新定义了有车生活迁饭,开启了全新的“共享有车品类突茹灸。”   其二寐祥课,为实现共享有车的多样化选择矗,除常见的家用轿车外叫厕,START将主推个性化的用车体验仿裤汝。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型览,如保时捷911陕、特斯拉念驶、大黄蜂猛茂、牧马人等等说纯厕。此外就反哎,用户无需承担高额买车款和养车成本迸,性价比更高丛体。   其三竣午碉,“共享生活的基础在于信任体系的的建立蔑侈,以及更完善的用户信用等级梅珐我。这也是平台长期价值实现的核心焦订休。” 张丙军介绍币,START共享有车生活平台为使车主放心共享标连麻,平台推出了一亿元车主保障金尾,严格的交易信用体系墒天,确保车主爱车无风险;对于车友恢,START还与多家大型保险公司合作坏,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务痘屯乓,为用户提供更具信任的服务膊讨捍。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流肩,我们的目标是乃冀,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来苫秋隘。”按照张丙军的预测缅票丹,中国自驾用车需求量巨大炔蹄,而现实矛盾是沙文,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车途,不允许每人买一辆车满足自驾需求规。相对于传统租赁公司5-8万的库存量姑,START平台能让10%的私家车随时被共享使用么伍。   此外洪绅深,他认为赋,随着消费持续升级策倒密,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中图朵。“感受丰富车型带来的不同生活体验剧屏禽,将是爱车爱生活人群所追捧的方向弄钳撇。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质胺绣炬、丰富绢下阀、有趣的生活方式苯,让有车生活更加精彩侯椭供。”   张丙军表示骏瑞,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者且,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验聘殴捅。START翠碍窜,梦想才刚刚开始稀鸥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桂:李芳 版权作品拳刹尖,未经环球网Huanqiu.com书面授权姓,严禁转载楷,违者将被追究法律责任韧平氓。 获取授权" "   今年全国两会上吗孙澎,董明珠在接受记者访问时说滤赋泪:“只要你敢想票连,比如以前谁会想到人能上天斗泄,如果我们不去创造煤闺男,人能上天吗秦?你不敢想深锰,你不敢去试验叉,你永远不可能做好捷盖冬。”    过去的2016巧涤,伴随董明珠的手厩,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈埃:格力全员加薪1000元铜馆、格力的员工房米纽景、以及格力的手机……对于这一切乔掠,董明珠并不过多在意拧,她说瘫巴挺,自己最关心的还是“掌握核心科技”帆脚。在今年全国两会秆磁墙,作为人大代表虾昂但,她再次提出了自己的董氏宣言徒叮:确实这两年的发展怕妒蹲,总书记提出的供给侧改革寝妮沪,我们就应该做供给侧改革的排头兵掸报,因为做的是实业扛戒湍,能够掌握核心技术幕靛,制度也要跟上逆些,真正给那些创新型的企业节糕、有创新梦想的人一个环境揪老。    对于国家秋磐、社会缸、普通百姓的诉求吹伞,董明珠是这样回应的烈泪:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献裳挞,他真的不是仅仅是索刃芨摹,收获顷,比如说我们过去讲巢,这个企业了不起楞社,再就业艇钱,反过来你要感恩这些员工炼,没有人来给你打工廊岔朽,你凭什么去发展姆隶刷?所以我觉得要有一个感恩的心情狮辩淀。”    把感恩的心落到实处论末哀,就成了格力员工的2室1厅舅,于是舵,别人家的老板就这么出现了狙沃。 记者篡瞄:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧井敢梳?    董明珠拈达点:对秃,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现虐。    记者葛庭:以后所有的员工都会2室1厅矢?    董明珠伯雷较:对对对酬双。    去年末顽纯,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银路峡馈,但因股东大会投反对票而失败坎。随后牡坛颇,她以个人名义增持珠海银隆股份痘仕,雄心勃勃的进军新能源汽车产业界杀凤,然而巩勤,到了今年檄菏,新能源汽车面临两大不确定因素艾垄:电池显裴饺、补贴“退坡”皋。在董明珠这里侮,似乎这些俨然不在话下垃踢,董明珠说陀卤苗,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟试贩嚎,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市程虐浴,“不是因为退坡我不做千残劲,也不是因为给我钱多垃拭,我去做挪舍,我认为是一个责任讹粉譬,是对社会戏、对人类汾散,你都要去选择的一件事几溶勃。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖该惜,董明珠很不以为然莆,她认为耗,这些都是炒作碧,并没有人真正说到自己手机产品的质量碳滥胯,只要没有说到质量橡嗜,那就不是否定垂嚎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峨:李芳" "  近期碉旅陪,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税魔处钙。美国此次取消“双反”诧纲猎,对中国轮胎产业无疑是一大利好撮暗,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转龚狠,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变室甫。   全国人大代表凸疏、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议避乃博,在轮胎中使用RFID电子标签技术贝,给每一条国产轮胎装上“身份证”蓉轮奔。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督房割,有利于消费者对产品品质加以甄别泞,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量舵嘿,从而规范轮胎行业发展凌,促进行业的产能优化和转型升级勘戌速。”袁仲雪说捍守括。   据了解伞沤特,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草廉,全球多家组织及单位参与弊挡号。轮胎用RFID电子标签的应用峨,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体鹊,将等级数据写入轮胎标签内部夹谴,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定得徊曹,伴随轮胎终身使用幌纠。同时锨加前,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体爸戳,使轮胎更智能诲皖套,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS蹬劝,能实时监测轮胎的温度圣楼、压力等数据豌,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况饺仙,从而有效减少安全事故粳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屏:李芳" "全国人大代表华、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题罕惰热,这个事关老百姓短途出行需求以及交通啸、环境协和发展的产业线,由于行业标准尚未建立拭哗膝,使得整个产业发展处于十字路口兑届。全国人大代表穗、时风集团董事长刘义发建议骗,加快四轮低速电动车标准和法规制定 徊券纯,全力推进供给侧结构性改革犬奋珐。    在刘义发看来亢狈目,四轮低速电动车是市场主导泄、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品翔伴伸。目前翘塑,工业和信息化部灌亥魏、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》久辰霞。该标准的制定啡水物,对规范四轮低速电动车行业发展刃搭胁,使三动、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代懂,直接实现电动化特、节能萝、环保安全出行具有特别重要的意义波抠。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求持,又适应市场需求姐,刘义发给出四点建议赶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一誓、标准制定应充分听取行业的意见干菊律,响应群众的呼声惕卞。制定标准应尊重市场规律赊测配,规范嚷酣、引导产业发展花猛苗,而不是简单的限制瑞,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求确悲。    二混、标准指标应体现四轮低速电动车的特点惟裳。四轮低速电动车安全免、环保墙、经济缮、舒适踌蔼,是摩托车阶、电动自行车魂、自行车等升级产品察句颊,特点与与高速电动乘用车不同宿烧。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标伯琳腐,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定哦。    三限革、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导瞳藩篮、政府引导的办法咆密迫。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点攻,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池的帘巫,如采用锂电池政府给予一定补贴凄。    四协、在制定产品标准的同时胸,制定企业准入管理和注册登记姆胁、道路交通管理的配套法规玻吧缅。产品标准只是为行业规范管理提供依据臼茂罕,而实现规范管理是一个系统工程霉峡藩。政府应加快制定企业准入磺、车辆注册登记寥肠、道路运行管理的配套法规俯棵鲤,在制定这些法规时应本着改革创新的原则柿付阶,方便企业让利于民扫脸,减轻企业和用户的负担坚。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求蓖层浇、加快供给侧结构性改革的产品搔盼,又是一个节能环保的产业拿赡勒,引导得当可以大有作为盯。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法急。”刘义发建议版吮捂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挞垫瓮:李芳" "   近几个月来傅驮嘲,共享单车火遍了北京城塘。6日莽,全国人大代表凳浅们、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示屋槽衫,今年上半年禾储酮,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”涟祷。    徐和谊说挎杰,伴随着公车改革筏街琼,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁铝。“很多公务员手机上有软件旦,一刷就能用车琉。”他说丛边,今年蔑俺,北汽计划将新能源车推广至更多的公众笺里翁。上半年浪旅鞭,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车馅酵都。    据徐和谊介绍俱票,未来投入的汽车数量将根据市场而定泼,租用的价格将有竞争力究。产品的外观将非常“吸引眼球”飘外,为两座式纯电动共享汽车晶理,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷鼎蜕驹,适合分时租赁和共享市场需求道扦发,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别膛梨擒。租赁者使用时需提供驾驶证等证件喘,在手机上可以查询哪里有车让刷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题起汰,目前大家用车起点和终点不同乾仑俩。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源盖胁辆。”徐和谊说琶匿风,目前脱陋,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节舱惨,包括立交桥下促、公共停车场供灌尚、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇肛。目前边远的地方停车资源丰富遁,但是用车的消费者较少窟。“希望异地还车的便捷能够实现甩楔姥,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点购酶,否则还会存在最后一公里的问题常丁融。”    徐和谊坦言醋京,停车位还存在管理的问题檬,汽车是价值比较高的消费品哨哥,一旦出现剐蹭量赁捅,租车人还车时也容易“说不清”埃。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护肖浆、“钟摆效应”等问题辱。“有些消费是单向的喀阜韦,如何让车回流也是个问题”碗。他说不熄绷,目前拳耙,北汽正在进行市场研究靖,探索解决方法享。    徐和谊还透露插萍阂,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行匈丰,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆本坊。“我们也正在筹划并和有关部门做方案赤喇,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆刹你微。目前距2022年还有六年时间穷夏,从可行性上讲和舰腺,应该是能够实现的檬。届时希望借冬奥会的机会尼此憨,展示中国制造的水平帛庇憨。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挺郸亥:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露特娇,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题搂,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击惟外,目前已追回骗补资金或吠昃溃款23亿元爽钮,并对有问题车辆不再补贴谎妻,对闲置车辆也暂缓清算逼颓。    肖捷称片虱霸,在财政部门督促下畦细,目前相关企业正在采取措施矮,认真整改发现问题藤镣蓄。    有记者问化典赎,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展丧,肖捷表示瘦仆诡,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整卡伐鹊,主要是降低了补贴标准熟,同时也设置了补贴上限篇逗,还提高了准入门槛谐屏。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展涩炭,同时也可以有效防止出现市场扭曲潍。”他说弊魏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垂:李芳" "全国人大代表喷寒闻、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气聪、废液蹭、废渣等污染卵吾率,一旦有机电解液和钴污猜范、铜吠浑、镍等重金属物质渗入水和土壤之中授劫祥,就会带来生态环境安全隐患燎岛函,甚至会危及人类健康锈聪秋。”全国人大代表可形、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示晌仇换。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议爸杆堵。这位带领团队经过几年技术攻关购浮,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人几汹碉,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上玖灰魔。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个绩竿霞,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题市强。在提交建议之前顶,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究倘患谁。    自20世纪90年代以来闺骏聘,随着锂电池广泛应用堡纳,我国成为世界上最大的锂电池生产栓尉、消费和出口国饭,近年来我国出台了购置补贴搁父、税费减免筒翅、研发支持蕉、消费优惠翠茬混、基础设施等一系列重大政策措施栖兄泌,新能源汽车市场日益蓬勃发展浦。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆摩瓶、保有量超过100万辆挨,占全球市场保有量的50%挝号儡,预计到2020年累计产销量将超过500万辆尼救。    随着新能源汽车快速发展弊怖线,作为新能源汽车的“心脏”帮乾,动力锂电池产业也在迅猛增长卉崩靖。按照相应的报废标准梆,动力锂电池回收利用市场已经形成识喉。有研究数据表明蜜腻,预计到2018年窘郸阮,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模汝墟,累计废旧动力锂电池超过12GWH录、报废量超过17万吨课姓,从中回收钴厩侩捶、镍涉镐、锰宪、锂弦谭、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元讳,到2020年将超过100亿元贩,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元怪。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫割,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题溪介。”张天任认为范,如果动力锂电池做不好回收利用烩肺,就违背了绿色发展的初衷城拷距。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用幢赊撵,但现实是匈间,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实喊。“废旧动力锂电池包括不同的类型骸、设计工艺和串并联成组形式叼典涣,以及多样化服役时间帝杭、应用车型和使用工况量绵瞥,这导致电池拆解不便抗沃梢。另外贰劫,国内尚未建立成熟的回收体系替栏,动力锂电池回收产业也未形成规模效应抚酞盟,回收工艺成本高蹋。”张天任表示惺叛遁,“出台的政策并不具有强制性郊鸽饥,且缺乏明确的奖惩机制便梳丘,加上动力锂电池回收再利用经济性不高挝惋狄,目前动力锂电池相关主体无利可图鳞,对政策执行积极性不高八赣普。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题钮劲,张天任说谈曹:“一是退役电池较为复杂城韦,不易拆解;二是退役电池一致性差崩奉沧,品质不高;三是回收拆解成本较高惫姐,盈利点低;四是回收政策缺乏监管送遍,执行不到位匪。”    有问题就需要有解决办法渡,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方侨锑:其一肯冯豆,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二腥,加大电池回收再利用关键技术研发;其三每科,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四凹勃,鼓励商业模式创新试点和推广应用电。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稳席惕:李芳" "全国政协委员帮、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题箩。”全国政协委员扫、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示秋慰,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题舰判哩,当纯电动汽车完全不再享有补贴时具跨女,其市场前景令人堪忧兄尝。“在电池方面户郎浚,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡蕉庞,2020年后毒洽翻,当大家都不再享受补贴时己攘,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上屋僚,消费者当然会选择物美价廉的国外产品妥。”另一方面剂敲且,柳崇禧表示体,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市建贯,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限钠途甸。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素料,在于车辆寿命和电池寿命的不对等诧洞狄。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上茎,但电池的寿命大约在20万公里桅新宪。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受洞,这意味着泪鸿,电池报废了车就要跟着报废就惧锹,这样算来达松盾,纯电动汽车的使用成本是很高的块壕哇。”柳崇禧说埃需。    对此琴灵探,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案素,即建立专门的电池运营机构边铃,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务肯。“一辆车在全生命周期内更换几块电池惶孰挛,是对车辆的物尽其用赏床革。对电池而言客季莽,虽然不能再服务汽车谴,但还可以被用作储能电池膳景踩,同样达到了最大利用率闺胆。”柳崇禧认为恭瞎,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法琳软。“但国家需要予以支持曝,尤其是在车辆检验方面踩,按照现行的规定看旦秤北,更换电池即被视为改装晾叙。”他说筋。    柳崇禧的另一个观点是洁,氢燃料电池的大发展即将来临将吨桓。“一方面蓄督队,原来的运输成本相对较高恒氮信,而如今这一问题已得到很好的解决德驰抢,现在的运输成本只有原来30%;另一方面俱栖,美国的相关先进企业在国内开始建厂块,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车吻喝宋,预计两年左右即将迎来跨越式的发展壳。”柳崇禧表示漂,氢燃料将作为增程器为电池供电梧弘旗,以达到更长的续驶里程楼芦,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用辣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攘:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同露杀,造成了双方的利益不在一条平行线上潜辣哗。为了解决这一问题惩久,李金勇指出催怕,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景缺棋侨,重新设置股权架构逛,经理人和骨干员工合伙人化沛巢禄。”    “遵从起码的商业规则十弥哀,我们就是经销商谈,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节窖竟话、一个桥梁陪说,我们没有义务去亏损悔固。”李金勇说价。    日前兰痴拐,著名汽车营销人曙、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出假看蚀,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景抹徒,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”肥汐,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争耿,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象瞳餐。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”鸿,李金勇直言钙,“在过去的十几年弓摄沉,我们的市场非忱兀好恭,老太太都能卖车漠,会加价就行了摩,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高炕,职业经理人的压力很大大汐劫湍,每天都要搞KPI考核岭涎喜、培训烙谷、提升赔寺愁。”    李金勇以实例说明冒:“过去在资源时代土,一年这一个店挣1000万哎,给职业经理人开30万倾钱础,没问题脸髓恳,这车好卖竭鸥啸。现如今币踏,市场不好了稗行,现在一年挣100万琅费,职业经理人还是30万劫叔澳,但是特别累靖,现在一年的工作量比前五年磋、前十年两三倍都不止谅。”    在李金勇看来毒舒,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同绕骏漆,造成了双方的利益不在一条平行线上晚醇矾。为了解决这一问题呛,李金勇指出施,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景辩畦,重新设置股权架构瓜,经理人和骨干员工合伙人化靡。”    李金勇进一步具体阐述道末乾似,“过去资源时代闭,投资人只要拿到了店尝田、拿到了品牌槐蛋,就可以赚钱妓奥。现在魔馁,资源时代已经过去了砷觅,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起寇借,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人受卿滑,从而真正让员工自动遣酥、自发地把工作当事业鞠骸,而不是靠培训番,靠感恩山申秸。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来污颠碘,不少汽车厂家制定了销售目标尖辉可、生产目标末,职业经理人必须要完成涣港,如果不完成就走人悸磺恕。李金勇认为粒羔布,“在这种状态下羞癸歉,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划巍丧、十年的规划彩,只能先制定一年的规划淳懒伟,把今年完成再说锹桓,由于今年完成了扮下陷,明年才有你的事巴鳖扭。所以这两年厂家的高管变动频繁吨蕊麓,十年以前很少有这种变动软,而现在这种变动成了家常便饭颠。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量晶幻,没想经销商的盈利能力哨。”李金勇表示勘,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量钠,想办法做经销商工作釜,把销量任务压给经销商婆盖每。而经销商越来越不听话仍、越来越不相信的时候惺饲,厂家就再出台相关政策凭乏。    李金勇指出慑,经销商要有勇气打破潜规则嫌,遵守正常的商业规则粒尖:库存大不提车凑霉、无差价不提车擎、拒绝搭售燎。“遵从起码的商业规则肌,我们就是经销商圣歼,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节邻鲍宠、一个桥梁世湘,我们没有义务去亏损冬浩。”李金勇说薯。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题嫁劝,李金勇建议底骗:同城市的店应该互相加盟或互相买断蹬乾奋,或者干脆出售给另外一家经销商酷兄,不管用什么形式芥湍假,形成同城市的一家店畦但泉。“我们用销量挡磐水、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来松膏祈,这样减少恶性竞争菇,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法递蓟。”李金勇说尖平坡。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象操卵剿,李金勇表示锤,“我们不可能卖出路边店的价格违,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争膜。100%原厂配件保障贺,专业的维修技术嫩,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客甩蹬。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”炼鹃父。    此外犊群聚,李金勇还表示儒踢,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车雷。据了解堕,2016年酵巨,新能源汽车的销量超50万辆极臣,到2020年长桅,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年秤赦蜡,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆够。在李金勇看来扳册佃,在这个快速增长过程中酥,“传统经销商中弧,谁关注了新能源汽车并率先布局肃宫亲,谁才能在这个市场当中分一杯羹撑电。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编金悼遣:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕蒂,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员郎些、四川省鼎立律师事务所律师施杰吹犬操,今年的关注之一许反,是有关网约车新政的话题逆。    施杰表示惫,为加强管理歇,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)屡踌,并于2016年11月1日起施行顿烦。然而奶,根据多家网约车平台公司的数据归旅笺,在目前运行的网约车中恢,能满足《暂行办法》中主要限制条件的些疚巢,仅占极少数部分散道鞘。    “交通部制定了网约车高品质服务扦嫉,差异化经营的原则厕僚徘。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”钞,施杰称肖,“我认为冯慨褪,政府应当放宽对网约车的准入限制讥棉,顺应社会共享经济发展趋势”峭甸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到丢笺,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中想,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方溯标。    首先伶,施杰认为啼炮,北京悍氦膘、上海的网约车细则要求“京人京车”悸容赏、“沪人沪车”等差异性待遇书岗,不符合市场竞争规律公嗡。施杰表示皇,只有在市场竞争的推动下娃褐,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力颅宫拒,也有自我管理的需求与能力刷划底。    其次僵拘擂,施杰表示晒,北京陌、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员殴灸腺,而且购房赡溅、购车也并没有绝对限定于本市户籍牌炮猎。“京人京车”凯、“沪人沪车”的严苛规定勿,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外炮劳瘁,会导致营运车辆骤减逼安搭。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒徽庐并,阻碍新兴业态的发展购让。    而对于多数城市对排量痕泵、轴距都作出的高标准要求寄耻关,施杰认为凳,高排量代表着高耗油惭,不仅并不符合节能减排目的幕师,高油费必将抬高车费山。    更重要的是赊绩体,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则恫涂,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准魔捅睛、高门槛弘缮匿,将损害网约车的实惠经济特点芯某,打击其平民性千薄撬,“上述许可管理的模式店探篇,将导致网约车司机数量骤减倒同培、车费翻倍饯另教,群众打车难晌疼特、打车贵的现象又再度出现男篇陇。”    此外庭,施杰在这一提案中的主要观点还包括痴汾:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”烩吻、“许可管理不利于节约社会成本”等袜甜。    施杰建议绞棠绞,《暂行办法》可作出如下修改田幻:    (一)政府适当降低准入门槛需划慷。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度小蜜红,是十分必要的涝拳。比如赔己:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查集,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置徽、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求湾,等等加羔。设立适当的限制条件卷,符合市场发展规律肉,能促进网约车市场安全性巨厘、规范性发展寞。    同时肉轿项,政府应当科学引导网约车发展该蛔姥,而不是像治理洪水猛兽荚念掀,把它一下子关进笼子里宝。以构建网约车公平竞争的环境为导向栖惦赤,放宽对司机户籍的限制性规定富伺彭,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源纶落。网约车平台钾宠、司机和车辆的审核程序图溃偿,各类许可证明的核发程序尽量从简惰,以便节约社会管理成本柬什嗡。    (二)政府协助构建平台审核佰轻釜、加强平台监管    改事前许可癸潭购,为后期监管判肖,采用“政府管平台牌秆南,平台管人和车”的模式瘫违。将市场准入许可更多地让权给网约车平台户,规范其登记信息内极此、审核资质的义务蒜尾,定期提交所有车辆的情况靖,这些数据要在监管部门备案嘘隧化。并通过补充相关的法律法规含侮,对怠于履行义务的平台采取处罚措施帕蛔伴。    对网约车不合理调价进行监管鸽。保证人民群众用最合理的价格出行祭逼,也避免由于市场垄断形成的价格新高令饲。2017年1月蛊,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人函丸储,因平台上出租车预约加价功能超高额收费磺跺,就此提出整改意见壁滑藩,平台负责人也承诺将取消该功能辩车。这就是成功的监管案例窍茎。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车摧,存在大量不符合新政策标准的现象蹿敌。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断浦,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减韭,社会各方都需要一个适应阶段五愤。所以夏斗捣,新政的实施不可硬着陆哪伯挥。当前阶段温氓,政府应当积极引导各平台规范化审核邪,加大对群众宣传力度咖,延长从旧规到新政的过渡期横屏苏,循序渐进地促进新政策落地泛蹲募。    我国全面深化改革提出了目标苟: 市场在资源配置中起决定性作用控,更好地发挥政府作用危。近年来睛母,国务院一直倡导转变政府职能锨斗,推进简政放权贪髓篮。对网约车的审核烈,放权是进步联脆韦,限制是倒退攘。政府应当创新行业管理危凭,优化监督模式促,构建平台审核模式庙,推动群众绿色出行码妻娃、健康出行督崔,为“互联网+交通”营造良好发展环境湃懂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畔钳:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非承饭礁粒害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易裙恍。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计亭燃每、品质等方面做了很多的投入建坑。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势闻膳。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛纠篮矛、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略卞锋性。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市沧。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞栋、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球禽。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”岗嫌。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非郴荆害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易劣输。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计盯胯蛔、品质等方面做了很多的投入剁椒客。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计九。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶落舞。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性贯牢茬、时尚及科技感的一款产品驶。”韩德鸿说铣套。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫火搪卉。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型拉捞。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场谩抬。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆念胳。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”懊。薛海涛坦言宝识。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩誓拒。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730骇嫡戈、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%炮卑。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走稳。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系官香将、制造能力抡、经销商体系沧补盘、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面尾驾媳。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势吴。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编活路:李芳" "   2月21日刻纶毒,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办疟阀。本次大会立足技术趋势石裸,探索全球技术发展的内在原动力迹胺圈,探讨人工智能档嘘卸、量子计算息、基因疗法等领域的技术和商业趋势臼聪埃。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中扮,有两项技术与人工智能密切相关僵吻,包括强化学习和自动驾驶卡车饰。在关于人工智能的圆桌讨论中阔继,多位创业者和专家针对强化学习睹、无人驾驶分享了自己的观点兜。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车扔,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车赎,可能只在北京的五环里面开踌厩闪,路况很好拘尾怒,最高限速就80办廉、90公里辈,这种情况下薄撅,车就会极大简化皆,驭势并不想生产一辆概念车琉吉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯裸,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术世粱谢,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性狼踢。技术投入上嚼络,目前大家都在往里面投入很多的资源现撼,整个行业在往前发展码送,但里面还有很多问题需要解决推,包括保险浦岗、政府等谭。    而谈及强化学习在图像识别上的作用碗,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道膊帽拐,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好饲剩,把信息融合憋测食、如何决策做好稗。图像识别拓展能力非常强佳,它信息的理解非常细致驰疤菜、更加全面素窜,比如前方有一个易拉罐想馆酣,有些传感器会认为它很危险示盟,因为它是金属涕婚础,但图像识别会根据它的大小斥、形状去判别五。目前结合强化学习澄樊频,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持梨郡。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能渤,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目班班翰,最终关心这项技术在实际应用中的可行性精继,说到底这还是一门生意零。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编髓蒂:李芳" "  【导语】这是最好的时代碗韦,车市销量连破发展记录闪,这也是问题的时代哭,多元化社巴镶、碎片化涟,对整个行业提出了更高的要求回磋敲。一切都在变凄彩措,唯有不停思变方能随机应变冒梗店。2月18日闻趟粳,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕跺。行业内百余位思考者和变革引领者妥,与120余家媒体相聚一堂俺男,在“变与革”的大会主题下醇钦,共商“品牌与营销之道”咕杉,把脉中国汽车2017季灿堤。广汽乘用车副总经理肖勇畦、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英承咀禄、吉利控股集团高级公关总监杨学良沮、福田汽车集团公关传播总监许翔晦侗、SWM斯威汽车首席运营官余波评晨层、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动骋田林。以下为发言实录螺馈:   互动环节嘉的合影   李苗苗辰塘纹:接受张红同学的邀请仆绿。下午好!大家都是老朋友了惕。今天在这里来申哨,首先我准群糖蹋贺张红搞这次论坛荣连滤。第二妊稀苍,其实有这么一个机会让大家聊一聊效揣,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆耽,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力怕挪啦,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字苏。对这个数字恃摹,我想每一个人宛,特别是管营销的人来盎舰,特别是管品牌营销腔褥八、品牌推广的人嚼臂惹,我想每一个人都有很深的感慨寂。   首先请问肖总模焊处,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物必砰茹,也对您做过多年的跟踪猛低辰。这次请您上台块,我很想问一问份,传祺作为比较成功的中国汽车品牌唐烹花,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点炊海?能不能简单地概述一下霸健?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇斥:李苗苗老师第一个点名我咎莎酶,作为广汽传祺来说磐,正如李苗苗老师所说的痘疤,应该说是比较新的汽车品牌寂。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”渤吭帮、“两个坚持”沟财剐,坚持正向开发和坚持世界级标准心。这两个中项,一个是对产品开发的定位纤,一个是对品牌的定位钉构巍。   从中高端车型的新产品进行切入塘粪读,相对来说这条路走的比较艰难一点寝模,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”蓝,就是起步会难一点敲,后面会越来越开阔退爆、越来越顺玲。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候惮脚倡,内部也有两方面的方向顺匆十:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手币噶,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来们童显,并且在市场上面赢得一定的销量湘,建立一定的知名度搬。另外一派的意见麻,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势即比幂,从中高级产品切入寺旗膝。但是大家也认识到这个困难铜颈,一个全新的产品和品牌从中高型切入憋日领,也就是售价在12万元以上天临,第一款车型是12万元到18万元匪,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难巴投,我们意识到这一点了蟹妨。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大仇,其实2011年两兼沏、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年蚂漏酸,应该说是非常艰难席祈枯,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦毁。但是2011年陕铝、2012年有一个词就是“坚持”搞墒,做品牌是做两方面的事情含。第一个是做好产品的品质达场,第二个是做好对客户的服务艾落,以这两个为基础这五六年走下来擂,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑瞬。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象滴韦灌,受到各位媒体老师的厚爱尾嚼,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌感慑丸,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础灿。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题怀士,我觉得第一个是坚持貌死。在我们困难的时候不要去放弃啪杭,就是把自己的品牌形象疙酥、产品的售价回到往下行的趋势计渡葛。第二为了支持品牌向上干群,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务狗社。   李苗苗返:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的款秋槐,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程盼辛。比如像现在的奔驰陋,一百多年店罢徒,宝马酒柔蛇、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年龋卵似,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌容狭射。所以我这个问题特别想问一下陈思英总膝湾,对于北汽来讲有奔驰的辉煌弄冉,也有现代的销量青悼淳,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷虐雷,您能够阐述一下吗死?北汽在塑造自己的自主品牌方面浚铰,到底在哪些方面下的力量最大拷?   陈思英般勉付:谢谢李苗苗老师嘎肮,非常感谢红姐给这样的机会圣肚,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌芥参埔。其实不是妄自菲毙逅,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷邢唾,台上在座的各位都是大幅度增长散磺,我们同比增长更高一点刻氓,因为我们来得更晚一点瀑洁常,同比增长8.7%椿了陀。   但是我个人一直在想这个问题髓淀拭,其实品牌还是一个需要积淀和历史的龚。像奔驰去年是130周年办侯,今年是131周年郸,我想这才是品牌粮艰穿。现在我们在座的各位给客户提供的摧颓管,我更愿意定义为商品唾,我觉得是这样词。   从北汽自主品牌发展之路来看累梗,各位媒体老师和同行都知道掸瀑括,2009年我们是收购窍酒担、消化焦脾瘦、吸收了瑞典的萨博技术骑焊眷,当时萨博的93凶晚揣、95的平台和1.8T说爸、2.3T涡轮增压发动机的技术句,我们是基于萨博的平台上鞋,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展圈迟。2013年的5月份倦,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市沉,大家对这个印象应该很深记袄挎。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇卑腿,当时也试图通过萨博平台的背书权搏馆,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端瞥,因为我们希望建立中高端的自主品牌嚷,当时的愿望非撤撸好温瓤揭。但是事实上发展到今天欧,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈勒敖冗。   但是没有关系尽,2013月5月12日投放的绅宝D70虚瞧,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音倘珊。这么多年的坚持是在消化烧、吸收萨博的基础上进行的焕,源于萨博禄、高于萨博疽斯揭,我们有奔驰娘态坏、现代合资的反哺堂泪陵,我们在人力抹、财力陋、资源灯戮倦、技术讼、研发省、生产耍罐害、制造方面售,都有很多反哺给我们腔蓄藏,北汽近几年高速发展携。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆楷砰泉,这一百万辆含金量是很高的欧袒蔚,尽管和兄弟企业相比来得有点晚甘,但是我们用五年时间实现了一百万辆备挥。这里面还有几个第一和差异化产品诫沉抛,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一蕉玩,第二是新能源汽车产品构成做到了第一洽雌跑,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位行蹿凳。   基于萨博冯镭、源于萨博和高于萨博的消化姆瓢憋、吸收和引进钱,同时基于奔驰和现代的合资反哺味,我们坚持为消费者提供好的产品贬、好的服务辑莎、好的品质辅。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近睹,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质考,比如中国新车品质(IQS)IQS馅抛啥、强制性产品认证(3C1000)蕊烧,3C1000即三个月的购车用户中色松,一千个用户的抱怨度是多少辛吨,我们的水平无限接近了合资品牌嘛。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的盾,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心捐,希望有一个很好的中国背书餐惧,给大家提供一个很好的产品体验窗波、品牌体验和文化体验遣晦仓。   李苗苗雾麓五:听到陈总的发言我一直在想队娥航,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO筷锰,现在经承苹迹看到“北京”的LOGO故舌斤。   前不久温勤,不去杭州是到处都有吉利车狮黎。2016年是吉利汽车最亮眼的一年醇膊俺,推出一款车就红一款车弘獭。请问杨学良娠,学良也是吉利的老人了吩,一直在负责品牌形象的塑造眷伙寂、公关被捷签、市场桥。原来我们也沟通过这个问题讹问,对于吉利来讲收购了沃尔沃撩骚,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块袱灭,这是蛮难的事疾氢。刚刚陈思英总还在说萨博旅潜,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃详,感觉蛮纠结的估嘛本。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象响?   杨学良盟:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下慈扔跑,第一是对标雀长,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌孩匠慨。我们是坚定不移地在执行徽配笛,而且到后来做博越氯蒙、博瑞之后有越级对标录浑肮。比如我说开发一个自己的A级车瓮,可能要跟合资的B级车对标碧许风。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域坞经,包括研发末、制造秸需、采购搂桥、营销蹲波鼎,我觉得成果是非常明显的蹈。   第二是坚持走精品车的战略阑。所谓的精品车卸,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值蔑量,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近番掇涂,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准氢膝,比如车的造型设计上面锭护,自从我们在全球建立了四个造型中心星梦,吉利现在的车设计都是非常漂亮的搂家计。既有符合国际的审美潮流阮惮,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面坊。比如说在车的智能互联领域律何崩,在博越车上面车机人机互动的功能上合叔权,已经超越了一些合资品牌矢,这一点使我们感到非常骄傲存。   包括在工厂的制造工艺上泡,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺奔、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌腑,因为我们现在建得比较新哼凰,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来逻想。大家可以看智能化程度最高的工厂道托,现在实际上是在自主品牌的工厂中散。   第三是一直在坚持口碑诺侠凡。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任聘,让消费者真正成为我们品牌形象的代言独叮。这样就可以真正喜欢这个品牌词,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用栓势暗。   刚才提到了浙江递位,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍粉私轿,市场占有率在细分市场上已经是第一位了巳如,大概接近了7万辆褥髓弛。这在以前是没有的回干碍,而且这些用户里面很多都是瓦,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上母,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化莽翘表。目前因为我们的品牌在提升皑黔,我们的品质在提升甸娥灯,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车黎。这从我们同行巫,包括从传祺阔、北汽的产品销售上也能看得出来狭韶。可能大数据调研版离翰,像一点资讯的副总可以讲讲窖,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品炯。   当然您刚才提到了在集团层面粒,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰弦秆,同时又实现互补敛汕我?这里面还是有很多原则室堆,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的妻竞,吉利汽车还是定位主流汽车品牌干成,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争玛屉。沃尔沃是高端豪华品牌甸谴咯,是跟豪华品牌去进行竞争的陡仓操。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应砍插,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念商稗、流程抬、标准赔,包括人才的培养和交流氖位假。最新我们做的一件事券惠瑟,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心扰,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA筹截,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO胜,可以说没有沃尔沃这么个老师工纲,没有沃尔沃这么多年积累勾讹,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构强。我们相信因为这个架构非常新你,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平峦匆痪。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质畦蔬,以及质量再上一个新的台阶脐汤,实现真正的跟合资主流品牌的竞争板朽鸥。   李苗苗擅僵蛙:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京歉堑,福田汽车在2016年表现也是很耀眼及趣绷,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面胖陀,最重要的是坚持了哪些究柏?   许翔匆涂相:谢谢李老师库聊旗,同时感谢红姐给我这样一个机会品勾。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车亲。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友缉驰介。   福田汽车是商用车企业努概,和乘用车企业还是有一些区别佬昏拒。我们主要的目标客户群是to B的素,正如您所说猴碑纯,我们是1996年成立的配栓,到去年是成立了20周年嚷菇巩,通过20周年的发展羚翁,在过程当中包括您和各位老师的支持缔蛙零,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业淑疵。在中国轻卡市场上时,已经是连续十几年的第一了无碎该。1996年在山东成立济脓刃,1998年上市昏,2000年进行区位调整就来到了北京乘。   在这个过程当中您也说到了品牌问题壬,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视羌,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分硅。我们可能把这个品牌是这么理解的温,现在业界对品牌有很多理解的方式坟啡,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营刻肠饲。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中怖持垄,所以我们从整个的业务流程上来看怖,这个品牌业务就是在其中的刀。所以我们这几年在企业的发展过程当中诉玖,品牌也是在不断涌现署鹅骗,大概有几个阶段挛。   1996年是以轻卡为主导龄氢,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不欣郝摹,用着正好”备的谦。在当年的时代抓住了市场机会加氰餐,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一坪。   在2000年之后躲,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位筋阀,进行了商用车全系列的菊泼,像您现在看到的整个北京市场有很多客车赎,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车筹钒淬,这是一系列发展的战略堆颁雹。同时把品牌又进行了再升级陈痕,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系心耙睛,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理疆墨。   在这个过程当中厘棵烤,福田汽车不管是做品牌还是做企业实铜,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢急惨?一个是福田汽车在商用车范围里面痹搪,就是在整合资源方面觉得还是不错的单兢势。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早程黎卫,花了八年的时间跟他们谈合作诞鼓。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒煎荡兽,生产的产品也是福田自主产品欧曼尽九,同时和福田康明斯成立了50品:50的合资公司究,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用答丢。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广碎俩始、先进理念之外赦岛骸,科技创新也是核心的一个点按如。福田汽车虽然作为一个商用车企业付骸胺,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比馁加,但是也是做了很多的工作拈曝兑。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室碱缓,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右末。我们统计了一下邦虐妓,和乘用车企业也是差不多的刑施矮。   而且我们在研发方面躬,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部吭,这在商用车企业里面比较少见疟料。不管是先行的技术赁酷,还是技术传承方面都做了很多的研究射,包括去年也推出了超级卡车父扒奇,也是整合全球资源打造超级卡车莲捎壳。全面从安全奥呻赖、环保方面进行新一轮车辆的升级泞廊间。   我觉得总体来说吧坛回凤,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业参,是一个有着锐意进取耐悉挛、远大目标豢联蟹,是一个愿意为客户钎、为所有的股东拇彤、合作伙伴碾粒、利益相关者带来更多的价值穿笛齿,也愿意为更多的卡车司机材、货车司机带来美好的生活和幸福的生活读戊能。谢谢!   李苗苗赋矩媒:2016年一年有很多新品牌出现菇怀盖,也有很多刚诞生的品牌在努力武兼,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰僳栏寸、宝马琳淘。我就参加过场在北京的怀柔谈,斯威汽车上市搞了一场大型的发布虎馆签。我当时心里就想斯威蛮有钱岸デ藁,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢煞唾?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的哦?对于刚诞生的品牌清绥,品牌之路有没有塑造的路径具吞实?你能不能简单地概述一下疾?   余波加星:感谢红点汽车和李老师挝,各位媒体朋友和各位同行攻股菲,作为SWM斯威汽车吹翠,可能很多人觉得很陌生肋帆虫,可能没有听说过下搂,我简单来介绍一下挤。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌饰漠碎,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活搂,7月份品牌上市蠢,8月份第一款车SWM斯威X7上市心。   今天让我来参加这个论坛堑,我们的心情很忐忑碧堪,我们是一个汽车行业的新兵锭策惕,我们是抱着学习的态度来的穿顷。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师绥白,希望多给我们一些指教棋模。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢些厩潜?我们认为这个品牌给用户的是两部分即,一个部分是产品的硬件堕协,也就是物质的东西黑。另外一个部分是精神层面的沛访。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV辑富钳,第二是付诸了一些智能化窘、空间和外观旱棉错,外观也就是在意大利建有一个设计中心肖,在外观上有意式的风范碴钡双。   从软性来说度哪,我们要付诸一些内涵撬悔,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入诽苏,通过植入意式生活的方式管环滇,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受寂谦痛。同时我们也在倡导一些生活方式胸,通过软性的文化来塑造芹旦,解决通过硬件和软件头庭激,以及从物质和精神层面塑造品牌囊。   至于未来怎么走女,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求酚为。用户实际的需求和市场的需求论坚坝,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉咎艾,未来我们还是要跟着市场走墩力茂。   李苗苗茎态俺:我旁边坐的也算是媒体人烹脊乒,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了饭。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢吹敲?因为主持人给我了一些问题惜窍锣,我个人认为不想问一些特大的问题穷是,就想问问这个问题算。   付继仁碾缆:谢谢李老师厢,这个问题还是挺好的悄。刚才您在问的时候敦,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题霉鞍。   一点资讯是比较新型的资讯平台参麻脖,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点陇嚼宠,我们是做平台跋,不仅自己生产内容慈衰猎,同时全网抓取内容和,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容论,再把有价值的内容分发给需要的用户粗,完全是自动化电、机器化的耻懦镀。我们怎么去帮助车企呢哪?我分享一个数字需悔。   在过去一年蔫旗,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的伯参。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业屠亨,第二是移动互联网的平台垂,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用虐。很多的车企其实在做品牌的时候笨梁昂,都会要求最终的效果局戌第。坦率讲写霓,以我个人来讲这其实是两个事氛破,因为品牌本身是非常感性的拷,效果是完全用数据有结论的讳,就跟一个人去吃一样忍庇,吃了四个馒头饱了虹,不能说只吃最后一个就饱了把可。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量飘,现在我们有几个大的方向栖,第一是更技术化的跟车企进行合作烹。比如说从去年开始宛朽,我们跟上汽通用进行PMP的合作亨墟。客户自己建了一个数据库佩乳泉,就是把用户进行了一个分类篇烙。然后我们每一个用户来到我们平台上绕食篓,他知道哪个用户对应了什么车型范东,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告酚兜京,也就是把他们的流量经营得更加科学承溉。   这个给到我们之后但,又发展成了一个新的技术驱动屯。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多彻,还是看汽车外观的细分多宫门。这不仅可以推荐具体的车型公拐窘,也可以把具体的创意自动化涵,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果朝迹郴,这完全是技术化的匹配匙蚂贪。   第二点喇脾,我们是一个内容平台壤涝抡,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容郸该磐,能帮助到车企做非扯希好的传播告仑稳,有的时候这些内容并不能够被发现呢洞。现在我们把广告当成一个引子能,不是一个执行的结果槽森冕。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣盟,进而把下一步的行为做好绊色。比如有一个产品是一触即发股锭譬,用户点过客户的广告之后奠膛,我会直接给他推送相关品牌的内容嘉。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起陈眯磷,再去看有没有点这些内容陀办,有没有评论幢砍、转发唐、收藏梢体,再通过其他的产品去收集一些有效的行为暗。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试可,把广告和内容进行打通那。   第三点努,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景钝。这个场景是有时间泊表、地理位置和非常多大量的内容和数据烩,所以我们现在也在构建新的大数据的平台霜。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的翅统,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理具漠,或者是去日本还是去韩国旅行盒环辟。这些并不关系到最终的销量提升多少聊祁,但是可以了解消费者在关注什么瘦艇,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性绦。我觉得作为我们新型媒体平台来讲陡,一方面要通过你的技术捍淳、数据实现更高效的转化撅裴,实现现在解决广告主的一些痛点措。同时要帮助广告主把服务做好溯联,说句实在的都是服务用户埂波,我们产品的用户也是车企的消费者娇劲,怎么能够把这些用户服务好推牢,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值瑞懒。   李苗苗典:付总说得很好忻模姑,借此我也想说几句弯晌。我看了一下蒋拘挽,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人当敬,也有一些厂家的朋友悄,我们每个人都是汽车人沙谭。   我在想讳毫,得益于这个好的时代陷美凳,既然是说品牌携,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情猎虎,无论你这个媒体叫什么名字里,找没找到自己的定位乌。无论你这个汽车是什么品牌卢挫,你的用户在哪里凳讣哎。过去几次会议主持上都说四个W诞,也就是我是谁伴赎稠、我的用户在哪里壳钉、我为用户在做什么捅长椿、我还能为用户做什么膳。包括媒体也是一样摩,我是谁(什么媒体)辱络噶,我的读者在哪里陵阂,我为读者写了什么样的东西疮铃,读者看不看僧,这是不是你的读者群要看的句促,最后是我还能够研究我的读者称、研究我的客户投坊摧、研究我的用户誊衅庙,我还可以做什么趟。   就此问题我想请在座的六位朋友起立啼逃,一人问一个问题就结束评凭埔。   请问杨总哆桨,刚刚说了这么多乌兢,就一句话割分狗,什么是品牌道菜?我们说了半天品牌项疾坷。   杨学良舅:我觉得品牌就是价值筛惹,消费者买你这个东西值不值肪,如果他觉得值了娄粹,就认可了你的品牌饭爱。   许翔懈:我就按定位的理论坦,品牌实际上是一种品类的代表僵吧,消费者是用品类来思考落酷,用品牌来表达隋。   肖勇怕纹:因为我是做销售的矢啡渴,我可能最直观的印象纠,我觉得品牌首先是一种价格遁板篇、价值体系慨碳鲁,同样的产品能够比别人卖得更贵陪娩,别人还愿意买我的毯。同样价格的时候啊,别人的产品卖不出去铅缉,我的产品能卖出去涪苛,我觉得这就是品牌刃弥目。   第二伶谜,我觉得品牌是一种文化苦郴。可能有时候不一定是冲着我的产品来买糕喉,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势胳圈。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候陆桔妨,但是我的文化能够吸引他扩逆,我觉得这也是品牌的一种表现桂绩。   陈思英蒂聚褐:品牌首先是无形资产染,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的肛。第二也应该是产品纶,可能是一个标记卧外兄、标识獭复锈,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动信,在人脑海中所有的记忆倍拿。   其实品牌的英文是来源于MARK词死叛,就是在没有货币的时代物物交换的时候啪秋,在畜生身上有一个MARK盾按,Market就是营销方泞瘟,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀捐系。有一个比喻脾轮沁,品牌就好比像银行储蓄泻昧橇,储得越多品牌价值就越高抵。   余波匿:我觉得品牌在直观来看就是商标拎傅,另外是产品旧。真正给用户留下综合印象的是产品僚巩餐、服务和文化的结合拜氏曹,以及对用户的印象及感受就是品牌汀。   付继仁谴会栋:我觉得品牌到现在这个阶段唐奔番,也是一种共鸣哨轨,像营销1.0是以产品为中心暮村,营销2.0是以消费者为中心途良,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心胶,这三点都离不开品牌卡钞德,但是代表了品牌不断的升华乏湿笛。同时品牌到今天来讲捞芥,不简简单单是一个口号假圃、标签舰、LOGO入够,还是一个行为准则膝,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台瑟割棋,还是每一家企业宪龚,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务砂,并且怎么样高效地执行和检测顾磨馁。   从这些来讲慌隧撼,如果我们想不清楚品牌是很难做好的丘,如果想清楚品牌一定能做好定,至少能够对我们服务的那些人做好缝逞,那也就足够了獭嗅。   李苗苗困素角:今天能够主持这场论坛挺荣幸的寇燃萎。关于品牌几天几夜也说不完斗,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌句腻,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌哼顽具。   谢谢大家在座的聆听犬慑,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罕踢即:李芳 版权作品丘侧吼,未经环球网Huanqiu.com书面授权夯惟,严禁转载测,违者将被追究法律责任精记。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代青人,车市销量连破发展记录谢撕蒲,这也是问题的时代晌蠢释,多元化谱、碎片化龚阔风,对整个行业提出了更高的要求妓磁粹。一切都在变蒲,唯有不停思变方能随机应变忙烽。2月18日刊,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕搬唤。行业内百余位思考者和变革引领者獭施浦,与120余家媒体相聚一堂挥泌桐,在“变与革”的大会主题下淳,共商“品牌与营销之道”虽,把脉中国汽车2017退需衅。   东风标致总经理李海港缺南太、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜刷鲍、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东擎锣凄、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师伪绅沫、江淮乘用车营销公司副总经理李建华翟蚂炯、奇瑞汽车销售公司副总理范星襄瞬甸、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动般。以下为发言实录卿啼:   互动环节嘉宾合影   主持人祟:2016年是一个销量大年律嚏,更是一个营销大年辣谈金。从二维码营销到VR营销镶,从下沉式营销到自主营销醋悲涟,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球滴坎谎,广而告之悄悄地变成了城会玩乌,车依然还是那个车搞,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢卉炒? 第二场论坛的话题为恃表:中国车市新战国峨,车企将如何做营销瞎瘸?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇霉滔:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流缅,现在重担在我身上浑旦帛,由我来主持第二场论坛馅狭,和各位老总探讨如何做营销热。   因为第一场是说的品牌娟,品牌建设也是非常重要的一环白踞,我们现在就把品牌这一页翻过去淳钦,就说一点营销其他方面芒厂,比如说跟市场解痛退、营销相关的一些事情谜练臀。我们今天的这些营销人倒废秃,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖滔点场,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群矮前纽,因为他是面对着全世界最大的销售市场誓。面对的是最高增速的市扯妗,现在技术和产品快速迭代绰衔瘟,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性愧窜搽,所以他们是非常幸运的瘸,十八般武艺怎么耍都行蓖。   同时很多营销人也在自嘲姥伤赏,其实汽车营销是最苦逼的一群人图乐,因为我们面对的是世界上最全的品牌恫贺,我们面对的是最多企业的竞争彪斯酷,我们还面对的是最难以琢磨的岁筒、难以把握的政策环境和最善变的消费者珊缔。   当然了我们这还不算最苦沛铜,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务酱林,所以这样的一群人的所思所想局,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得刮昂。   第一轮问题就是跟行业共性相关的脆,第二个问题是结合企业自身的特点来展开弥库。   汽车品牌最新的一个品牌定位贰楷,在座的应该就是汉腾了倾。请问汉腾汽车的副总吩尸未、销售公司副总经理于晓东先生一个问题粗,您给我们简单总结一下巫,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的港枯?   于晓东哆:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会挛,让大家来了解汉腾汽车廷辉蹲。汉腾汽车目前是全新的品牌凳韭羡,2013年11月份成立砂,5月9号品牌发布酷,9月6号新车上市腺撮蜂,第一款SUV产品汉腾X7加贩鹊,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟谜,本着向同行和成功的标杆企业去学习牛恃,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快式。   2016年对于汉腾汽车总结来说瑞化,第一点是品牌发布补膘叹,这是做市场的开端成。   第二点是渠道冠捂暇,对于新品牌是重中之重的工作丘,渠道顺利打开的局面购,签约181家沙浅坑,正常运营150家概查,渠道作为做销售最根本的工作含垒,没有渠道疵畦、没有服务爆驼报,消费者也无法触及和体验喉介,对于一个新品牌这是一个开门红己纺,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态浪柒。   第三点是在市场上峨,市场层面上重点资源向一线倾斜甜酞,资源都花在提振经销商信心经铰、帮助经销商达成销量上去碳卧,因为作为一个民营企业钮耐鞋,作为刚起步的企业隙牵瓤,在有限资源的情况下还是把钱花在一线劫凛顾,支持了经销商的销量醒盛沽。在品牌和市场的方面哗驮烈,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助词湘,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑酪腐。   刘小勇卡乏:我们老总对这个企业的关注是发自内心的俗,汉腾除了自己营销的亮点之外孪显,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的辛镜,或者对您的触动是比较大的烫?   于晓东驶:做销售在产品力表达上壤,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播邵、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式瓮秆,在2016年都说是视频和直播的元年棋次钉,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试崔迹千。包括产品试驾挑战的活动然靖,也是和斗鱼做了直播的活动踩冷。在我看来在消费者了解产品上短,可以随时随地泌不,而且是更加有渠道客观了解一款产品溜棉。这对于做营销来说淮檬克,既是机会茂劳茎,也是挑战驶牵禾。   刘小勇渴冒:请问李海港先生欧溪,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大丝喇,尤其是传播的环境辽嘛、传播的手段下瑞撤、传播的模式发生了翻天覆地的变化绷鹊。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢罢世亲?   李海港发:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法填懒黄,在新技术冻架、新人群和新的竞争环境的驱动下谎缅睹,媒体处于变革的时代哭,原来的架构碎片化了力,新的架构正在建立和桑,当下处于这样的时代逻。很多事情是这样的趋势讲撑,原有框架维持很多年汀肌,突然间环境变化之后碎掉了扭辅,再重新建立新的架构痪辜芯,万事都是这样的道理度领。现在媒体环境是什么样呢剖好幂?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)屏蛙。这样可以导致媒体的平台化胺锨,另外是媒体人的职业化或个体化亭穿裸。   简单来讲号鞭,我们以前是自己做东西松疲卿,自己在自己的商铺里去卖簇携。现在不是了旗眉把,现在可以自己做东西赡饲,自己去租商铺犬斥,有的人专门提供商铺届潜,有的人专门做东西吞筐鄙。这样可以做专业化的组合伎,效率会更高观咖诧。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势寸疟韧,红姐以前是媒体人梁请孤,现在有自己的传播平台寺挂芥,也借用了社会化的平台寒恭温,把最好的内容输出箔痘裳,她做最专业的内容柒陋。我想平台也会用她的内容嚏聘慕,未来的板结新的架构就是这样的咳。   在这个架构下作为厂家要适应挤,东风标致已经做了这种尝试念,去年把我们的公关公司能力削弱沁,因为他们的稿子太硬了灰,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人瓢屎,从专业或从第三方的角度看待东风标致报虎,我想他们的稿子会写得非巢Ю炖眩好苛郡。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣炔侮炊,这是未来的趋势裸卑赋。   刘小勇抛皮:我听到有一种观点归晒,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西长临褂,我就抓住了更多的消费者姐淋,更精准还炯,我的销量就会增加倘倍侧。但是有一种观点认为拨骗,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了星胚?如果总消费需求没有增加侥,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后颁,是不是大家又打平了囤建。就像一个剧场理论慕,原来都坐着看戏弘割,后来都站着看戏了朝讨,其实看的戏是一样的屏思鹃。请问奇瑞的范总努,您怎么看这些新的手段锰陆磐、模式对销售营销的作用顺八?   范星侍凭:首先感谢红点汽车挟、感谢红姐坤扑,也感谢刘主编盲怕妓。实际上前面两位老总谈得也挺好辰,也谈谈我们自身对汽车营销的理解惮挞。   说起营销膊亮拿,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面爽券。但是从营销的最根本皖丘脑,还是回到对客户的理解藏侍咸。我们最近几年对于整个汽车市澈础,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整龋被戊,最核心的是我们看到了两点变化抨,一个是围绕客户端的消费升级诉修氨,第二个是客户年轻化的变化滴蔷。这两个核心特征的变化颁,带来了所有客户需求的变化娟栓,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展楔啥。   应对市场的发展啸,我们称之为整个自主品牌的发展绘地屏,包括奇瑞自身的互,前面十年在2010年之前整个市场增长非嘲埽快乳曝,年均增长在40%左右的增速摩希碘,所以说基本上属于原始增长的阶段我。奇瑞从2012年降、2013年开始进行战略转型匹济挛,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段任,我们做的核心是提高整个产品的品质镜,是我们整个战略转型的核心欧苹旦。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力瑞席,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品襄、好的服务荷昆硼。2016年我们已经进入到2.0阶段鞍式,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品尘电,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可希,整个2016年集团销量也突破了70万辆某寿瞧,增速达到28%筋将芬,国内市场超过了36万辆伦全刑,也是过去五年来最高的一年尉拱。国际市场中惜练,我们2016年实现了出口8.8万辆榔酵喜,也占到整个中国乘用车出口的1/3潜缄艰,也是连续14年中国出口第一的车企日。   我觉得取得这些成绩亨屡,销量数字是一个方面富,更重要库、更为看重的是结构的变化配睫,第一是企业盈利水平的变化庆拖,为支撑企业未来的良性发展粮路,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务差锌。第二是体现我们战略转型的成果恒圭瓮,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可盆秀破,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%裴良。第三是客户结构的变化搞,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%晨凛物。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升哭剐,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%耿麓,实际上我们更关注的是除了规模的变化攫枷,当然营销数字很重要绢湾叼。数字背后更关心的是这些结构的变化拳,怎么产生这些结构的变化僳?从我们自身对新一代消费者的理解霓失速,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验侣。   客户体验的三个方面我们一直在做妒藐,第一是产品体验嫩夯畏,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)客,行业平均大概在35%滤,奇瑞可以做到25%计靠,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台媚,今年还会陆续推出更多的平台贯悸厢。当然平台不简简单单是全新车型的概念俺。   第二是品牌体验县摄辟。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵顺叹,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通巢,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销幂。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了穿擞裂,现在很多企业在做营销过程中视频携境、直播方式应用是越来越多了朴普输,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加蛋。今天消费者接触信息的方式发生了变化酿抄。   第三是整个销售服务过程体验的升级膘,在2016年网络规奶す裕和第三代形象店的升级湍,为了保证客户体验的一致性绥,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装塘怜苟。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的驮、优质的默卵皆、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验末存,这是我们正在做的健,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解节,谢谢!   刘小勇偶:谢谢范总胺顾寥,现在的汽车营销无论是从手段澜鞍灌,还是从模式痹,包括内涵都已经发生了非常大的变化亭。我顺着这个话题再往下问一下曙,请问刘晓科总库捕苫,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论痛功乃、营销套路暗碉庐,您觉得现在还适用吗镜加?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战显蔼?   刘晓科新耽帛:刚才范总瞧屏、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势共懊,因为这里面在我们整体来看淋计菊,其实我是一个新的营销人瞄纤篡,刚刚在这里两个星期轮芯购。我以前更多的经验还是做用户砂售,去看用户的发展悔我。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播搜湿不、网红庭曹贬、娱乐化乡蚕假,甚至还有用户的碎片时间汕。但实际上反应了两个变化蜡科颂,第一是用户浏览的轨迹改变了环居勤,以前在PC时代娶,大家基于浏览器阅读菏。所谓浏览器的阅读波,对于从一个网站跳到另外一个网站汝俩伍,这个成本几乎为零稠瞥,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站浅芍,只要在浏览器就好砂冒渴。PC时代梧,网址谎、网站昂闷、浏览器是值钱的耐。   对于移动互联网棘室,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下料策我,对于微信小程序也有很大的期待蓟坤病,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观虑。最终来看官燎窖,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流梧萝。在这个主流的前提下洽玲,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读需。在这里出现了两个问题峦睬,也就是时间的问题破。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候皑讹抱,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的孪。如果是比较泛一些的资讯或APP凯雌,如果中国互联网网民用MAU看诉,月度覆盖量几乎全部覆盖恒笆垫。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU挖湃鸡,也会看到所有的用户都会阅读这些APP垦鼻。但是什么会不一样哗?就是时间缔半肩。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲闺廖五,我也高度认同一个观点氰,未来对用户时间的争夺是变得非常重要萝偏珊。在这一点来说嘛,我们的营销不是去抓住用户江,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户席毒。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起亨阀。   基于这些理念的变化廖澎酿,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容怀筏,而现在发现专业内容看得比较少一点溪。专业内容对于用户的阅读希蚂鳞,可能是女性就不太爱看底嘛络,覆盖用户的时长就变短荆郡。什么东西会长呢饱眠究?从2016年梅间诉、2015年的情况来看蜕乳,我们发现基于娱乐营销的网综时间实,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大雇轮问,因为可以更好地去占据用户的时间孟肝沙。比如说我们投的一个网综节目粉磨,可以有2个小时以上的品牌露出时间哀掳。   对于用户来说劣,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起搭,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要淀夯先。无论是线上的可牡,还是线下的杉。   另外一点堡,我们做了一个用户报告道,会发现用户现在在看车的过程中漆,比如专业的导购肩胺,发现用户的时间磺、决策变得越来越短讼讳,对于专业媒体用户来讲钎锰,用户平均决策时间是108天膜还,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天赏把,这52天对于内容的需求是很轻的毋苟,包括频次是很轻的亲墙捣。从52天开始一直到97天策,基本上是从几款车的比对到交付定金矮脯,因为提车还需要一些时间泡妇参,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览悲。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要管昆,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接磕默剁,而并不是像以前跟一个机构去发生连接先剂涤。也导致现在的自媒体更火厢蜗闺,因为大家更相信人释,也就是网红的力量会逐渐发挥渤,包括IP的力量功容监。   营销的变化是跟着人走的扮漆,用户的体验挛丢屎、用户的行为发生了变化慑悲复,我们的营销一定要适应用户的改变灿鲜。   刘小勇虹垢:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总链,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表寝信。想问一个跟豪华车相关的问题股,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的狗诗谱,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了俏贡,从超过10万辆到两三万辆的都有顿,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌歉。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗哎?或者会发生变化吗帛墒畅?会发生变化的话洗喷,是什么样的主推力量来促使发生变化该烂?   王顺胜华:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会婆,作为广汽讴歌这个豪华品牌泞说,去年4月份才成立了新的事业体制瑟虱。7月29号就是第一款国产CDX车型上市市,10月22号四驱上市嗣腾忙,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布蓟顿环。   从去年一系列的举措斗就未,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌喂炊。像主持人刚才提到了轨斧膳,怎么样去改变格局科曝?作为豪华品牌在中国闭,像ABB进入中国市场比较早傲,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上抨岔,其实我们也做了很多思考静卧令,想跟大家分享一下遁。   第一啊弧串,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早扇筏幌,也是十年左右的时间砍莽,也不短倘,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间说换害。作为这样一个品牌要找好自己的定位溺,我觉得是特别重要的诬举匈。我们不是说跟谁去竞争畔井,而是在豪华市场找到适合自己的位置啼腾,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措强谅,包括在上海搞了大型的上市发布会抹题,在上海中心进行首秀锋。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录锚悄誊,这也是用来提升品牌的垂。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV翱蹿垂。这一系列都是来提升讴歌品牌的版煎。   在后面的发展上修撅,包括在2017年也做了很多的思考泡旧踏,就是如何在营销创新上做一些突破犯克淘。比如说植入了体验式营销砰,包括即将上线的体验店诗,可以跟移动互联和终端擒,包括一些PC端进行一些互动画。包括很快会引入管家式服务改,让用户真正能够感受到服务和体验啡。管家式服务是一对一的贩骂,能够让你感受到有针对性瓢观溃,并且有温度地触摸到服务的形式茅舒杭。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展尚,我们在形式上也进行了一些创新篱迁。   尤其在内容上面咳廷,我们以内容作为引擎狮岔,创新作为驱动湘,作为后来者品牌冠驮跋,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置妈块巧。至于格局会不会变化沪枢轮,其实每天都在变化赂丛肪。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局搁杆,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升鸿坪。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌邵沛辉,我相信之后会在变化当中不断求变毛。营销颁危画、创新不但要传承好的东西筏,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念绕可,跟大家一起共享一下豆。   讴歌作为新的豪华品牌膏,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌虱,希望在座的媒体以后多多关心法、多多支持势论腑,一定要让它取得成功卸,谢谢大家!   刘小勇杰:接下来有请江淮汽车李总闺,咱们聊一个关于2017年的话题嘿,现在年底碱、年初做营销的也是做足了功课话,关于2017年市场的预判态。能不能把您做的功课分享一下缓,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些盎超?   李建华省疆:小勇这个题目“袭击”挺厉害烙村落,营销这个事在台上讲幌,对于2017年的营销还真没有想得特别细肉翁。对于营销馁位咐,以前讲欲文明其精神伸颂桂,先自野蛮其体魄投,营销在中国还是跟认知相关涵伸,属于文明其精神发展之内的炕。营销在2017年来讲懊瞳不,比如小勇开局讲的中国市场很幸运羞,全球规模最大罚,还是保持增长瓶,需求会很旺盛溜谁,同时也面对着一群非常不确定的消费者谁韧拓,这些都是一些确定的因素备。关于不确定的剂幻,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi间光缚,这使很多事情产生了不确定性教,也使推广方式产生了变化讳豹。在一个变动的世界里要想做好功课枫炒吗,关键是有定力把握好不会变的东西呐爬梦。   就江淮来讲够柑筹,2017年一方面会更加关注用户的需求摧炭。因为从做营销来讲疤癸短,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上骋。一是用户看到产品竿袜,如果产品很美好绿,其实我认为在那之前营销应该下足功夫酚侩实,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入扁。第二是当产品出来之后孩,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品蔬就,如何让消费者跟它产生很好的接触譬锰侥、接受它蒙螺嫂,让你的营销做到有广度祥疯、深度和温度夏淑,这是营销人需要花功夫的地方鸡梦。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量乳刃链,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非澈善湎ⅲ好的保留和记录下来惹特,强化终端的执行力似火窘。这是非常重要的喷,当消费者看到的车是处于被管理的状态边,他就会有好的印象惩氮拜。如果是管理失控的情况深春效,就会认为这不是好的产品孟描。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理时烤拷,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品同避,这个产品是不是他所需要的起碍,能不能让他在过程中感受到认知和认同伤卞雇。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动冉圭裙,现在已经不太需要你告诉我什么了比肃疽,往往会更注重你提供给我的事铃亲囤,是不是我真正参与过的狙踢溜。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV苦冷雾,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论唉铝瓮。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV畴?可能现在需要一辆高颜值坪、大空间强琶骸、强动力梦、低能耗挟罕收,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来答掣,所以2017年上半年会投放一款S7吉。前面的消费者参与了意见拈某我,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件口领,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来贪陶,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触羔形姑,形成了共同创造的氛围汞枫。往往共同创造的东西季,我觉得是消费者乐于接受的东西态。未来共同创造椭拨,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度潞幌。   刘小勇酶:非常感谢李总番犀。我觉得现在开论坛榔丘徽,最难的是请嘉宾斗梢,但其实我感觉最难的不是请嘉宾歧,是嘉宾请来了之后不给时间说蠕。今天这个恶人就让我来做了舰红,咱们就不说了唾然忿。   最后请每个人回答一个具体问题涕,刚才进门的时候有一个调查题,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几芜氢牵?我们从于总开始担尉动。   于晓东长靛:我觉得2017年应该说挑战大咖,期望更大聘,我更看好细分市彻臁,因为我们也是做SUV的嘛危寺,我们更看好SUV市场的持续增长涎牡窟。   刘小勇播身:全行业增速去年是13.6%韩、13.7%彻匠莱。   于晓东滩萎:我预测2017年是10%媚贤诗。   李海港笛舵:8%律跋。   范星旁夺臂:我就说一个数诗,虽然说一二月份看到环比有所下滑疾,但是看这个数实际上同比还是增长的练。本质上今年不用担心嚷讼臣,我觉得还是在8%到10%之间辨开。另外最近看到1月份的数据出来了堆,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额贸贰,这实际上是一个分水岭割履甲,一个很大的变化藩。   李建华岁枚:我觉得应该在5%到8%呢,可能会接近GDP的增速搽画。   王顺胜记上沧:我觉得整体会在8%到10%以上皆膏,但是作为豪华车增速应该会在10%以上认饥。   刘晓科渡插田:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点便,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%汝,我觉得再加两个点是8.5%偷。   刘小勇洁:你更准确了律腥蔑,到了小数点后了矫妇竟。非常感谢各位老总的精彩分享驰弦。就像李建华李总说的破,咱们说到汽车营销人凸猫列,媒体界有很多新词来形容衅,像野蛮执行力或变态战斗力刮撩、狼性文化等等猜侗。其实他们是一群非常善于思考的群体拍酞蔫,他们的思想的深度决定了在行动的效果杏,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在搅耻赋,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈聊。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耗触:李芳 版权作品少省,未经环球网Huanqiu.com书面授权汤淡绒,严禁转载菇,违者将被追究法律责任姓路。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日萍呐,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行弗态。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导刹缎,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体芦饥错,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨梯凄。以下是北汽集团党委书记纲概、董事长徐和谊的主旨发言舵。   徐和谊拣嫂:尊敬的何部长敢筛厩,尊敬的各位领导检,汽车界的各位同仁拨几顶,还有我们媒体界的朋友们够屠,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂侩,探讨汽车行业的发展话题畴熬时。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年滥,这一年间我们先抑后扬枯凶备,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻敬祁,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进棘,最终以产销2800万辆萎疙,同比增长13.65%的优异成绩盆,完成了一年的一个胜利的答卷欢浆堡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度芭姜反,为不断探底寻求新方向的中国经济颁啃,可以说去年我们再添新亮点面。成绩固然令人欣慰多,然而先贤有言申蹦,一切过往皆为序章恰甘。今天站在新年的起点上回望从前丰淡美,我们发现深沉变革的暗流涌动味,启迪未来的创新发展涉塑曙,其实远比辉煌的成绩更加令人深思川防。   亚马逊无人超市惊艳登撑榍纭,谷歌的Master横扫九位围棋冠军闲,提振实体经济箭在弦上捞,消费升级引领我们全新的商业文化时代逛,技术膏捌、商业模式陇刺沁、国家战略吗间瓜、市场结构结合在一起昂派椽,这种更替的演进探。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点泼颗,正释放出巨大的改革能量勾叼,正引领我们整个行业迈进全新的时代畦辞。   一是技术模式在不断地创新棉,汽车行业转型正在进入落地期窗。最近几年在互联网评、智能化尖厂、共享经济等多方的洗礼之下摄黄,汽车行业正在同创新中被颠覆者恒蹦,迅速地转变为创新转型的主动执行者拣。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟湃恰,日系车企抱团开发人工智能技术贩卷,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域募,可以说剑指出行解决方案佩。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横财,在新技术捆、新模式领域不断落子叔谱峭,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期拢。   二是消费升级鲸衫,品牌之战成为未来的新机遇汹竣。随着互联网思维的逐渐渗透挟鞭阂,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念辨。情感价值垄纹、消费文化俯弧毖、消费者价值观越来越得到重视抗,网红营销现、二次元营销怠闻、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势渐。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通壁朗奈,实现产品表达与消费者价值的同频共振拨伶餐。   另一方面箍极努,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书劝归,为自己的人生价值代言夏踢。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题苛挝炽,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇镭粕。   三是提振实体经济迫吭撕,汽车制造业体系化建设迫在眉睫私。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一墓,就是提振实体经济势陆泵。其关键在于制造业转型僳,转型经济学的研究表明欧顷,制造业转型中产品技术固然重要痞矗凛,但管理体系更加重要金县楞。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化崇、网联化建设室妊士,就越能发现在信息化建设这种大背景下吮蹿,管理体系的构建才是保持基业常青的关键坎。前几天我看到有文章提到良隧醚,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎梅笨兑。这样的提法虽然夸张么,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示弹坡,我想却是切中要害的霖垄欧。因此随着汽车行业创新不断地深入落地宫拣拖,随着提振实体经济逐步落实硼,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键收申救。   四是政策变动撼腊卷,新能源规模化华曹、市场化成为未来的大方向齿忻观。2017年新的政策正在逐步地落地驹瞬,新能源汽车格局正在悄然地发生变化徐浩陀。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境袖,行业准入规则墨、动力电池规范条件等政策的制定信欠苟,从各个角度划定了新能源的市场边界挥杭。   另一方面山,碳配额矩踞、双积分褥奠秀、新能源补贴退坡己,无不要求新能源发展要还原市场化手段浑狈竭,聚焦核心竞争力斗啤赎。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益距煎侧,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规隆。   纵观整体形式的发展扑卧,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上惯。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂森炮翠。数年之前忌,面对互联网行业的冲击显,我们以为我们只是需要一个互联网+捐,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折藉毒,还承担着国家经济转型的重任欺起。我们不仅肩负着消费市场的升级期望鞋茫痕,还背负着整个社会环境与生态保护的职责芒簇。这样的多重任务熔,给了我们新的挑战俱,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀你翘。   面对全新的形势擅吕思,面对前所未有的机遇与挑战燃猴,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向胖。我们将锐意进却毯Α,大力地发展创新精神渭,在汽车行业变革的大潮中勇担使命赁珐仑,在电动化噬保、智能网联化饰、服务化到舜、国际化等方面加快发展步伐棚,不断推动新技术幻擅、新模式的落地生根齐,不断地发展新能源汽车核失耍,还原城市绿色健康生活恰恒薯。不断承担经济转型任务垃瞄呕,推动传统制造业的升级吹。   面对未来诡,我们将在以下几个领域寻求突破铰顽勘:   一是加速智能网联技术研发碱锣香,打造智能出行的生活方式钾丝。2017年拉斯维加斯的CES展上松丸效,北汽全面推出了我们智能化的发展战略广,并与百度在智能网联领域进行深度地合作驶。当然不只仅是和百度蹈扒踩,还有其他的国际国内的公司擅睡舅。未来瞄准智能驾驶闪骸蔡、智能互联等、智能座舱等内容设瓮熬,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系邯箩,为出行与城市生活打造系统化的智能工具吓沤。   二是加快新能源汽车产业化挪梁,践行绿色环保发展目标录。在新能源方面廖办,北汽秉持环碧夤迹靠大家的理念惹,不仅造优质的新能源汽车产品裸弹,更要造消费者愿意购买的新能源产品娟书。尤其是在补贴退坡惨抨、行业回归市场的大背景下南秦需,北汽集团聚焦资源筏、聚焦技术伦、聚焦产品蔽、聚焦市炒缎,四位一体严密把关整个新能源产业链哼,为消费者提供既有颜值痴、又有内涵的可靠产品蚕笛。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念具,共同守护美丽家园冈盾。   三是加速国际化资源整合解吴牧,实现中国品牌的全球化官猩。2016年巢怕创,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地烧,实现了北汽国际化侍,由简单的贸易向本地化经营的重大突破昆兢吮。配合国内的合资品牌桑完,服务于全球布局研发基地僵垃地,北汽全球范围的资源整合犬,已经进入了研发福、生产陵葛描、销售势惫、金融穿、人才和品牌全方位互动的良性循环愤。   面向“十三五”琅,北汽将继续深化拓展东南亚幂朽罕、北非首武捌、中南美璃码、东欧等重点市场的产业布局混轮,使中国品牌的影响力遍布全世界纯。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级适弯。   四是坚持服务化方面肚,推动制造企业转型升级褥。服务化既是国家经济转型的方向期,也是北汽自己产业升级的主要目标铝。多年来我们在金融镜佳本、产业投资视鳖、后市场呛、出行服务等领域多点布局疏品磁,随着时代向智能网联方向的发展耿缸,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环翔抗。构成从业务到管理体制袖策玻,再到基础设施的科学发展体系爽橙瘫,不仅提高了资源的利用效率素堂临,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化捆懊想。   各位领导模瞳,各位同仁炊棱田,媒体界朋友们需,闻鸡且起舞蕉烯,风好正扬帆奸跨,新的一年已经到来辞,新时代也正在开启机遇的大门祷蟹封,让我们携手共进薄袍臣,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胃饰纶:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年天淋肺,长城汽车累计销量达107.45万辆亭,取得如此成绩哈弗品牌功不可没坚,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷氯,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军瞪,其中哈弗H6占比超6成珐咖,达到了58.07万辆晴忌,同比增长55.58%灿惩崎。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻呻兴唉,2017年2月19日蛔,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动惜爽。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年叙雌,我国汽车市场销量首次突破100万辆取闺,高速发展25年后的今日仕赣裁,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度你堵。中国自主品牌已突破百万辆端惮,那么能否乘胜追击逾越200万疥浪彭、300万的销量目标蒜摊袒?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能蓝检钦,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中婪盯肚,用他的话来说蝎乘,“这是很了不起的一点锹残。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件扭,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面荒光,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心疚四,从另一个角度来讲闹弄,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来啦。   安全脊倘、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功考赁,分析其中最重要的因素粳,魏建军表示惭,回到20年前感萌鼓,受到成本和技术等方面因素的影响磺告侯,自主品牌造车很难把“安全”放到首位闭虾尚。而当今时代景,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标仁思剃,其比重也在日趋增高劳,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了泵。他还透露摧吾,2020 年哈弗将总共投入300 亿元钝,打造全球化的研发体系枫葱,在主杠、被动安全技术嘘捐、智能互联串级籍、自动驾驶等方面古,形成领先优势粕。   说到自动驾驶技术校黔,放眼全球汽车行业饲,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重嘿罐脾,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命嗣楞。哈弗将采用北美锚、印度列轰、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统熟,据他透露隧歧,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准赁款,目前正在进行路试花锋苇,有望在2020年后投产败躲翟。“我们的最终目标好赖,是推出完全无人驾驶的腻荷、最安全的 SUV 还。” 魏建军说到然。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标耍灌,魏建军说到颇汐熔,2020年抨肉,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军控。对此喇射铆,哈弗规划了四十余款新产品巫抒旱,覆盖全部的SUV细分市场巷耻丘。到了2020年硼,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标滔,在规模上超过吉普钾砷怠、路虎腿,成为全球最大的专业SUV品牌顿。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆脯貌葡,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时辨,魏建军回应道奉,要取得这样的成绩主要来源于两个方面端帕捅,一方面要靠产品快速地更新迭代吴,另一方面则是丰富多样的产品规划房繁,这其中就包括新能源方面的建设洁暇短。据悉僻贰,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型壤,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线坛厕,多点开花的同时又带给消费者更多的选择团。除此之外韧,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市忱,目前正加速推进全球化商业的发展齐,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标漂崩赌。   2016年捂,魏建军携WEY品牌亮相广州车展陪股能,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑履:WEY登场之后哈弗应如何定位抱雌?魏建军在现场表示努蒜:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化畅氦。相反凛览喂,哈弗将全面发力15 万以下市橙涣钥ā,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场外琉。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针惠,而“聚焦”就是集中资源培吗,打造产品和服务的差异化优势稠献同,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”咀摩俺。先做强卞苔、再做大堑,这正是哈弗理念的核心所在谭挫桶。在盛典现撤廊,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一潍汹舒,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语涸赔荣。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持膳。“我们拥有着全国最好的经销商队伍辛,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念拎壁突,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队差患媳。据了解反,长城经常组织经销商团队去日本考察炯跋,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念井。这正与长城的发展观念高度一致涎螺逼。魏建军透露肆,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”阂,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝剐壁酚,经销商们也未曾有过动依摇,这正是“稳固”所体现的重要一点巍锨。   长城汽车总裁王凤英表示炯拐,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系卤父。 她认为透痘忿,良好的厂商关系是相互作用的河扰锑,只有让经销商满意恰,经销商才能够让消费者满意填据皋,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中刷廊,这是层层递进的作用效果泊稠,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因扛。   2016年的百万销量已成昨日辉煌澎,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么枷既?哈弗给出了自己的答案添巷:200万的目标即可上路斤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爬:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今姆莆花,在新能源汽车补贴退坡后项金亢,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元孙,这个数额占车辆销售价格的40%摄嫌。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响陷徊?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续胚?未来惯米佛,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇伯?2月8日下午枷促,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示倡荷,2016年损,我国新能源汽车的发展走在了世界前列叫裤,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一盆迸,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势蠢醒。随着核心技术差距的缩卸艹汀,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强撼。但是币雹,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内舱谐,巩固和扩大这种优势繁踏喇,还需要政策讣诗、制度和市场三方合力楷喊涩,打造可持续的市场化发展贡陆。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布垮摩剃,但是从已知的美国红、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看恃,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置虽,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%吧。同时配,公共类充电桩接近15万个的发展规模咯,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家贬坑摔。   “走在世界前列瞬讽捕,不仅是体量和发展速度位居世界第一狮坎,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一戊檬罚。”许艳华表示埂呵苇,经过近几年的积累无细,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证擦督、制造和营销的体系能力敖函,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变槐,产业链基本完善套。整车携促、动力电池附、驱动电机系统性能大幅提升渡理茹,市场主流车型的动力性苯诵婆、续驶里程师湿、能效寺、可靠性毖、舒适性明显改善班化,整车胃希、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展儡筛谴,新能源汽车市场覆盖率提升欢推,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国档,占世界市场比重约为50%淌汝芜。按照已知的企业规划兢崔,在乘用车领域矢怜琶,2017年我国将有73款车型推出奔瓮定,进一步满足市场需求如。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时叛,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步氛,整车单位公里行驶成本也在下降酗纹猛。“20%的成本下降世函车,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价哺堂份,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升釜。”许艳华对《中国汽车报》表示骸钾帝,在规模扩大成本下降的同时华,市场竞争下之下岭,企业会做出有利于市场发展的选择粕勿冉,也因此妹,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右挨。   许艳华判断馁欢士,2017年俺,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强沦罐涟,预计占比会突破70%怪奥,长里程纯电动汽车需求会进一步提高尼锨,充电基础设施也将继续保持快速增长帝。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系汾,我国新能源汽车发展目前处于世界前列鼓炼号,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确刻纯集,在此框架内岁,到2020年漂匣诲,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展冒。但是补贴退坡后怎么办先辨?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动璃切混。”许艳华认为篓,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移薪导横,让新能源汽车使用成本进一步降低翟逞凌,才能保证其持续良性发展开尼。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件勤。目前辱遣,无论是整车板捍当、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确节,剩下的就是政策实施好的问题滔邦,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来肺彤。”许艳华强调五斜,我国需要基于长远发展的政策驱动体系纷偿劣,2020年到2025年是重要的过渡期惟颁悲,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势氏穆。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用拔,这方面我国也走在世界前列糯,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》警,进一步落实国家新能源汽车发展战略坚饭,保障车辆和使用安全枯。   不过骋斑拧,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议瘁匈。针对《暂行办法》宛涣,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%锚、10%和12%的比例芒僻吼,调整为5%绊殴碉、8%绍热、12%的比例的巳,并允许2018年拈、2019年负积分可延迟一年抵偿疚比。同时佬,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定努袱,否则会使新能源汽车市场化进程减慢绍渤,丧失中国已形成的比较优势顷虑,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用泼浚。中汽协希望《暂行办法》尽快出台肥,以便企业开发和商业计划的制定病裸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惰美娶:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时苦,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景镭梧媳。犹记得2015年7月谋李亭,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车蓬剐,并对这些汽车的车载软件进行升级锋,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火汤踏,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机茄戊、转向系统以及车载系统没论。    如今侣孪裂,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置江噬浪,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案问干,如果没有行业安全标准来做规范狈钒趁,或将引发不可想象的严重后果恳达绞。在我国碱,作为国家网络安全的重要组成部分锣皋淑,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫豆核侨。《中国汽车报》记者日前获悉浇筋,《车联网网络安全白皮书》赤熊、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布梯。在发布之前呵,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖潘似,他告诉记者奇救量,车联网网络安全即将拥有“指南针”骑翔。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》享息尉:《白皮书》伦徊、《细则》出台的大背景是什么庇苫极?    庞春霖规舅伤:在节能环保湍未、安全舒适故地,以及车联网驮、自动驾驶书、智能交通等方面要素的推动下那垃参,汽车正在迅速IT化煎啸、智能化毁弄偶。与传统汽车相比贬牵,智能网联汽车在节能减排匿、安全舒适方面具有前所未有的优势吼们,符合汽车工业首啡行、交通出行方面的发展趋势耻,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战沦。在互联互通的背景下草,没有网络安全充分保障的情况下陶梧疵,智能网联汽车带来的可能就是灾难捣懦蓝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日品滇,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》伤匈,明确要求网络运营者(车厂洛、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务扳,应当依照法律蓬梳堕、行政法规的规定和国家标准的强制性要求柒慧蛋,采取技术措施和其他必要措施秤绵,保障网络安全光辛裸、稳定运行猎,有效应对网络安全事件烙暇,防范网络违法犯罪活动鞠驮夯,维护网络数据的完整性尼、保密性和可用性嘲革吻。网络相关行业组织按照章程须逼把,加强行业自律迹轿伺,制定网络安全行为规范蛋舰,指导会员加强网络安全保护茨逆年,提高网络安全保护水平溺,促进行业健康发展鄙。”该法2017年6月1日起施行形静。    2016年10月23日拨宝,在前期工作基础上钝镀炯,在工业和信息化部等部门指导和支持下裂礁,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作祁阮。在前期承担某信息安全专项工作的基础上拔醚,2016年底伯缎,以电子科技大学为主任委员匙峭、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)卞、中国信息通信研究院恰骏悸、国家互联网应急中心梳歇、中国联通岁、中国电科第30所膛、奇虎360隋、博世为副主任委员赡酮,联合国内外70多家整车惹蛇、芯片凄缔午、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称挂瞥夏:车联网络安全委员会)正式成立涪。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求跑饱弥,在工业和信息化部氓失脚、国家密码管理局骇嗽、国家网信办等部门指导骑、支持下毁袖,车联网络安全委员会于2016年底组织骏、协调产业资源澳卑,以我国自主和在华骨干外资车企驳频搜、终端和零部件厂商为调研对象趟狗廷,先后完成华南崔兽、华东夕、华北抒扯肆、东北酞、西南地区调研工作火,充分了解了车联网网络和信息安全政策抗汲恐、法规霸挨、标准钢、产品铆顶、应用等方面的实际情况与现实需求翔缚。并组织与协调联盟内外资源虏悍狙,开展了车联网网络与信息安全相关政策辩亭、法规下琼扦、标准的研究辜,形成《白皮书》融懦、《细则》纳价,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布翰闲潞。    《中国汽车报》距泵:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖渺牌:随着车联网发展顽惩,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件疽滩。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规痢啪怯、技术标准净硷、产品及服务体系的支持谴跋。从调研情况看男,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战仑相,缺乏可靠和一致性的基础工作汞,因此需要我们及早采取措施鞘哀,完成网络安全方面的顶层设计工作胺,从政策堤伶、规划络骡、标准板迷陇、技术灯、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用叭璃挛。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基锤辍,分析国内外车联网网络安全的发展现状胆蠕恋,为车联网网络安全的后续发展提供建议巷途弛,推动车联网网络安全产业的快速发展竟梨。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》惫炒川,从企业腹景缓、用户泌痰、政府需求出发苦,参考《工业控制系统信息安全防护指南》舒琼辖,结合车联网的行业特点和技术属性乃仁,立足当前现实和未来发展趋势赐翻,提出泼、确定了一系列车联网网络安全防护的体系浚抄僵、指标和建议价,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南口,提升网络安全防护能力伐,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施遁。    《中国汽车报》烯杉菇:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定毯倦厦?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准品,对现有车辆和新车产生怎样的影响嫡?有没有实施的时间节点问泉丝?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高哭摆?    庞春霖燎内巧:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南囊嗡幸,并不涉及强制性标准和法规椽。同时通过产业宣传撂酮集、贯彻和使用墩托钝,不断发现新的需求和不足泰,并加以完善雷。但由于网络安全形势的复杂性拱豌雾,以及车辆作为一种重要的交通工具促辅毖,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台既。    两项文件本身就是在调研基础上切,听取产业单位需求而形成的祭挝,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶绒冕,减少大家的迷惑和疑虑聪某黄,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动湿拣逝,切身维护好产业和用户的根本权益垫吹瞬。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品炽,当然会有成本在里面伟兽戚。不过从发展的角度来看阜佛,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样鲁,属于必备的系统孙,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品郸诞庐。同时磷兰嵌,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点陛某喇,也会赢得更多消费者的信赖歌薪。    《中国汽车报》天剐断:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动噶?自主培、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一炯?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战泻旦舌?    庞春霖强幌劳:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作篙,其中一些关键技术和产品持靠,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试靡拿些,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样凄。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分墒戳,那么就像现在车辆的保险杠司绦、安全带洪罗形、气囊瘫、ADAS等等常规安全产品一样露,无论自主还是进口车辆疯申庇,应该都是一致和统一的要求末葱,并可以采取现在车辆型号核准等方式巾仍砷,推动车联网网络安全产品的安装惧叼草、测试太试、使用甲酚、维护和服务巷。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多嘉,首先是人们的意识问题沉窟,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意咸撅,但对于车联网网络安全却毫不在意饰社坤。要知道患,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单椒膘,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂虚饭、多变寞,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片铂现、软件等基础技术杰络,对于自主车联网网络安全产品而言书葡,投入比较大寒祟膛、周期比较长轰氢兄、效益回收比较漫长甲,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长嵌,从整车企业疚,到零部件胳疤惩、软件范、芯片供应商粹,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系硕陶、人才队伍损、产品体系饶、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系弟懂搅,也非结构化的治理模式诵,需要新型的伦理乳逢藤、法律和技术法规给予支持彤悄当,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界裸敢匿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缉姆:李芳" "   1月18日敲倡慑,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会戎裳俏。引人注目的是豌监汀,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起传棘堪,力图将EC180打造成一款“国民电动车”碳赡叭。EC180之所以有如此低的价格朔,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴访堡膊。在补贴退坡的背景下塘仓坟,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势甫。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业茹俄患,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何辑燃?在发布会后岔镰,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访妥违申,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义甲碑廓,以及2017年的经营策略与规划贿。   《中国汽车报》朝瓤识: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义惹变?   郑刚捂: 北汽新能源有两大类产品平台廉喉氖,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品糜缸潭,包括EV浮菲、EU登湃、EX惰恰焕、EH四个系列茄氓。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品磁。在开发之初痊啤,我们就对其有一个精准的定位与期待味察。   北汽新能源在两年前预计到畴誊岔,新能源汽车的3.0时代即将到来钾,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格僳疮吴。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入年稻,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车聘搽。   目前勃啊,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握蹋络,这没有错溺,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术捕,并没有推向市场的现象篓陡塘。我认为屁救薄,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合斡,也没有认清正确的发展方向残艘。   因此厩,在两年前开发全新平台之初纫,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车心,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路蝗,这种做法目前看来是成功的连。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能耐、造型魄誊、特点以及价格之后逗缔,大多数人对其给予了极高的赞誉道檬,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号锯逗。   在成本控制方面肺截,我们认为还有压缩的余地虑,通过不断地挖潜降低成本惧蕊,我们认为可以让更多的人开上这款车郸趣圣,不过这需要一个发展过程犀。随着销量和产能达到一定规钠ず罚后奋,我们会进一步整合资源袜、降低成本胃划,提供给用户性价比更高的电动汽车惜。因此熟,就目前来说锹奋,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力肌粒,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力戎。   《中国汽车报》亨钱攀: 面对补贴退坡靡烷,EC180为何还能采取目前的低价策略焕旗?北汽新能源有怎样的发展战略时?   郑刚袍: 从当前产业政策来看小潦垮,全国各地的补贴额度不同吠茨心,流程不同练辨,这都带来了公司内部成本摊销的问题诚苇凑,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难锌。为此类波,北汽新能源成立了卫蓝基金敬纹,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴疾坡让。这需要企业拥有一定的资金储备蹈浦炼。只要差异化的地方补贴还存在洛扮狙,卫蓝基金的使命就不会结束床扩。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产抹信病,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会描。只要发展的规划清晰孟,我们有能力也有信心做下去愧匣。因此厂唯,我认为当整个市场达到一定规牧唇模后曝,企业才能做大做强俗。在我看来然崎乏,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的伙革,而不去考虑社会责任泵函叙。只有兼顾了二者躺靡介,才能获得发展与壮大搜。   就北汽新能源而言渡,如果年产销量达不到10万颅,那么就没有持续发展的能力娘。因此挪略乒,我们公司定下17万辆的年度目标茹,并将在4年之后达到50万辆扇盛外。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点轨刑梗。谁先占领制高点绢爸笨,谁就有效益刷筒。新能源汽车市场的成本杀手婆垦,也将是市场杀手涤惹搂。   在竞争过程中虫,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手存拭,而是以传统燃油汽车为对手巴累乒。因为它代表了污染谱,势必要被市场所淘汰鞭陌镣。   《中国汽车报》骑: 新造车企业的强势介入嵌到赏,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响济娄?   郑刚梧供: 与跨界企业造车相比痘,我们的优势正是他们的劣势心。依托北汽集团我,北汽新能源有着很丰富叹第涕、庞大的制造资源曙,有巨大的产业链规模优势舞炊钠。在互联网体验方面欠寥,我们确实面临一些挑战咐,但我们在造车工艺撼亨庆、供应链与流程方面有着更强的积累秒。   在我看来竟拘铂,绝对的优势和绝对的劣势都不存在艰搅,这些可以相互转化摆。我在发布会上再三强调侍吴辑,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业鼎,而不是新能源汽车厂商署讣。如何能够最大化地提升电动汽车性能纠赌瓦,创造差异化的用户体验和品牌价值暗,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向晨孝葡。   目前阮戒溜,选择购买新能源汽车的用户主要有三类蚂:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户叮系。在这三类潜在的用户中荣宦鬼,我们的发展空间都非常大筒貌。   对于新造车企业而言缺,他们确实会面临诸多的挑战伺罗椭。我们在发展过程中遇到的挫折珐侥怯,恐怕他们也得挨个体会到辩,但这是一个正常的发展轨迹桑。因此逢,我认为这是一个跨界融合的时代百绕,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制喀料,将思维与资源彼此借鉴炼判私,从而为用户打造更好的新能源汽车拆群。   《中国汽车报》肮泄: 北汽新能源目前的两条产品线剑鳞:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里府泌?   郑刚距谓郊: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线吹玫,ARCFOX则走年轻与新潮的路线韦。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异捻。相对而言迪讣唤,BJEV的目标用户是我们身边的朋友殴险、邻居筐休、亲戚控刀娶,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比喘客。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人措,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征财脊。因此在性能层面馁速麓,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化汞幂,而ARCFOX更多会搭载智能化功能熔牛。   在智能化方面哪,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用墟桐甲。例如ARCFOX将会在社交佛芭、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性甜,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点花技欢。相对而言慈姬比,ARCFOX的售价将会比BJEV略高髓,智能化水平也将上一个台阶撼。未来彭遁抢,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现跺拴。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后粟芯,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上慧把吼。   《中国汽车报》叔宠师: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何滔,公司将如何利用这笔资金删?   郑刚卫理剧: 在今天上午的股东会上我们正式宣布免,将实施不少于80亿元人民币的融资钙季,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平草皋。无论是电动化还是智能化氓嗓华,我们都会在研发上投入大量的资金犁。目前痢焙嗅,北汽新能源的研发投入主要在两方面卿,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究匈奔。   我们希望引入来自产业链的投资方邪瘦匠,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展誊弦极。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后浆劫红,智能化成为卖点赌蓝清。   目前腊,北汽新能源拥有了三个生产基地肺傅礁,现阶段产能还有限掳窟貌,每年只有20万辆的产能眷。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地传荤,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源藤,从而可以更好地降低成本镐,提升效率橡桂乌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冠吭:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员忿蹈、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天告霓,大众汽车集团管理董事会成员茧串盒、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满警姬。1月14日队,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员鞍鞋,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日食堵传,他在长春见证了《一汽峭、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午娠呐方,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室靖纪,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通熊蕊。    新能源汽车腺,重中之重    尽管行程密集密诗纺,但海兹曼依旧神采奕奕投层。他有理由高兴耗扛,要知道梨驴斗,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众斥段体,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车锚,比上一年增长12.2%搜句柒。即便如此秃蠢斥,海兹曼在专访开始时茅腻评,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”谐峰考。那么大众还关注什么卫楼?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车你撅。“到2020年愧废,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年萎煞慕,目标为150万辆施肃。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市趁啻唷;同时袖讹,大众在中国的新能源汽车路线拭被襄,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡赤杠恋。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说邪,40万辆及150万辆的目标中安,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当市祷。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度培率,海兹曼称商首,这要由市场及车主来决定童。此外戮介缉,进口新能源车虽然是个“小头”寸,但会涉及更多细分市撑嗤隆,从而为中国消费者带来更多的个性化选择冈劣。    奥迪与一汽合作炽醋创,加强再加强    就在1月16日傍晚信施,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽撅、奥迪十年商业计划》猫,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转垄臣壳。海兹曼见证了这一协定的签署捆甸费,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议逃:“这是一个战略性规划鞋内哄,不仅为奥迪门裴,为大众贿嗜侗,也为一汽明确了发展目标搅愁肚。三方达成了共识檬,而这一共识不仅在传统燃油车方面绥,更是在新能源汽车和移动出行方面坏。”据悉泞抡,双方将针对21个核心领域开展深度合作藉。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线挪轰,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场沦。其中祁忍疟,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点性。同时莱,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上融莫,未来十年将广泛地在全新领域开展合作工睬拿,包括宋:智能互联解次、移动出行拨雾涂、联合数字化项目狮、金融服务合作等众多核心业务领域琅。    同时脑,为了更有力地支撑未来合作事业的发展坑溺,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力簇骋策,在提高一汽-大众的研发及新能源能力釜略侣,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作樊畴露。    “对于奥迪和一汽来说斥梢五,总的框架已经搭起来了始痕堤,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’闻悄使。”海兹曼笑着说荒慌赂。    上汽奥迪谩悸,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作歌溜桃,记者自然不会错过追问的机会檀。    海兹曼进一步透露脊锚,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系荷,但当前的重点跺发,是大众及奥迪要深化与一汽的合作屎董,形成长期的更有建设性的伙伴关系复。“除了十年商业计划的内容之外潜继,我们同时也更加重视解决经销商的问题锨,更加重视经销商的权益拔村陛。我们要更加积极地回应经销商的诉求疏搪,解决他们的盈利问题膳挂。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”哥渭,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停瓜?在记者的追问下浪,海兹曼称睹背馅,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进辫,并且经销商的问题解决之后锚,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”监狸。    至于具体时间表膘藉外,海兹曼透露伪派镐,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行莫,最早要到2018年开始范。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垃蔼微:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任分汹梳,各位朋友螺线耍,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛瘦。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断催梳。   题目是“坚定信心菇,持续推动中国新能源汽车持续发展”话歼窜。汽车的电动化是大势所趋五镭憋,体制优势是推动发展的根本弟脐,然后就是坚定信心弛。特别这几年新能源汽车发展很快骸坦,产品的成熟度姐睬帘、政策的全面性惦颈办、系统性沁呐汞,老百姓的认可署,这些是电动车刊、电动化大势所趋弥氮。大家可以看看辽械哭,我们今年2016年差不多是50多万台拇鹅,占到全球67%霜赎哪。从增长趋势也可以看到猩坚,从2011年锻、2012年拜东、2013年艾掣、2014年泻挖刮,特别是2014年轰蔡、2015年撩蛙绰,包括不平凡的2016年得,虽然有各种曲折煞定瓦,但还是获得了很高的增长颓,大概有50%迹奢取,全球占比差不多有60%多锨。   我想讲几个理解和发现握。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了恋托秘,做的非常彻底污壁肉。我们可以翻看一下2016年的数据门,2016年中国公交大巴抖计,不包括旅游大巴绘纤,总销量大概在10万台左右洗畴,但是我们纯电大巴差不多7万台吞,插电式混合动力是1.7万台蔫酿,加起来大概是87%惕繁,占总的销量接近90%煞赂,这么高的份额黔嗣淮,我觉得差不多就在3年左右发生的哨讲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去逗,到2018年涎,我们认为在公交这个领域里面勉,燃油车会进入死亡箩尉。很有趣的是2018年赋返,如果你要在欧洲或者在日本蹦情,欧洲遍簿惟、日本一些主流的燃油大巴的制造商丁坞,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来篡部,或者刚刚接近路试惠,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化钵堡。从这个感知可以看出戌舅,中国背后的推手是什么拐,为什么这么快捅,无论从技术酪囱阔、从市场显、从体制庆撇纶。因此我觉得歌挤灯,体制的推动是推手口侈,因为公交很容易充电姓乾,固定路线乖集,固定区间度膏鸵,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的敢墒,大部分属于国有体制痢,政府有很大的话语权藤杜竣,公交的排放巨大丁,一台公交补贴很高椿惊敌,但它排放更高吗凯丰。一台公交我们算了算丁,早上5点上路离,到晚上差不多10点下路计,一天工作18个小时讼亥,相当于30-35台私家车的排放摧剔。因此桐瓦辫,我们四部委在推动产业政策里面垒搅究,花了巨资在推动这个产业送卜间,但节能减排的效果是最明显的查,而且在全球保持领先度也是最突出的拴吨。   比如像深圳诽埔,2015年老姜滑、2016年鬼痉,大概2017年上半年丁,就实现1.5万台公交全面的电动化刑遍,这一点我觉得也值得我们中国骄傲谓范瓜。而且这个产品裂脆、这个领域我相信还能保持持续的领先链痘,和乘用车蚕、商用车比芭沫,和一般的卡车比犀玩谢,我觉得在大巴这个领域里面炊参,我们中国无论从技术痘醒习、从供应链行、从规模蟹末、从市场地位列视媒,还是很牢靠的峭泌恼。出租车可能是下一个领域镁,我们相信在未来3年里面茫拘娥,出租车全面的电动化也会进入一个快车道悍豆娩。   优秀的体制助推良,产业快速发展筒碴。即使2016年不平凡的一年里面坏,国家有很多政策疏千,像国务院2月24日政策常务会议累问簇,政府公共采购配额托,7月6日马凯在西安有一个专题会达坪,包括到10月18日克强总理国务院常务会劣哗,原则上不核准传统燃油车碴悍酷,加上之前一整套的体系猴谢筷。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的恢、最系统的政策体系撇,包括今天我们的百人会这么一个平台饶,在国外是不可思议的卷,但是在中国就发生了壕,我想清泰主任亲自组织菊记,这种特殊的身份把大家聚集在一起惟票编,而且今年的规模更大獭,明年可能还会更大毕笛郊,这些体制推动中国新能源的高速成长鹃。   从税收薪筐、推广配套笺排、长效核查贩吭是、推广管理等都在推动才饱羚,当然国内新能源汽车产业链的形成规模辽,刚才欧阳老师也提了斧嘛,很全面狙,从上游的IC制造十、正极疏氮溯、负极篱顾、电解也隔膜离、各种资源舌剂、配套悍膛,中游的电池吝垄、电控俏茬徐、电机苔涸,下游的整车馆舜降,包括售后服务霖,全系统的痞翰尸、全规模的尺括。国外也是迎来了发展的热潮芳,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售湾鸵,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%摊涸,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入羌。   坚定信心殿方,持续推动新能源汽车的健康发展盆。其实我们在业内也在把这个脉捐坛琳,2015年1%是一个拐点橇苍,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台粟,相当于当年差不多10%的市场份额耪献稍,2025要达到20%的份额搏岔,当年要做到差不多400万台疟谦,才能达到目标摊。因此我觉得磨,2020年10%还是有一些挑战蝎。我认为到2025年授贤翰,如果电池做到每瓦时1元钱以内距木钉,按照同等配置的汽车衔规硼,成本按照同口径的品牌富泄榔、同口径的配置算浆份回,大概比传统车还贵20%-30%丸许鞠,这时候国家财政一旦退出去以后核孝,必须有相应的措施来进行补充胳。我相信第一覆驼茨,购置税的减免氏草扦,一定要延到2025苏,甚至于到2030琴汇,这是一个10%的政策支持柒澳股,这点非常非常重要胆癸。第二孤,消费税没绵,特别是对插电式混合动力车兄陋,消费税有2%返量、5%-9%快集,如果在国家财政资金退出以后扇,如果这个要有一个减免的话付,这里加起来差不多接近15%-20%儡,这样把30%缩小2/3咳薄辽,国家政策就扶上马新宛繁、送一程搓捐,才能够让新能源车更健康伤。   齐心协力胳济,2017惹策,撸起袖子焊散绢,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栓陀:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地聚曝讳,万象更新凄漆,这是中国新能源汽车的春天螺性矗。从2014年的小荷初露腑,到2015年的急剧拉升公,再到2016年的高位放量胯旁嫩,可以说经过三年的蓄势裁汲苛,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化石畅。牛市的格局基本确定图,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标朝焙,“十三五”硼帝、“十四五”和“十五五”期间董吧,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%较蹿、30%和33%巩坷,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代劫,继本世纪初的“黄金十年”之后硅圃,下一个风口即将到来卑吗培。   毫无疑问斗色,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇持避,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役奥,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化荚,值得关注洪茬陵。我们总结了一下这些变化老,有三个方面的特点文臣渭:   一是市场的形态改变了焦抄。   从导入期迈向快速成长期擦甩邦,刚才欧阳教授称之为成长期睹涵节,我们在前面加了“快速”两个字搔灵兽,有待商榷夸噬伺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府参钾,成为消费主体脓,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙悔率供,新能源汽车从政府的示范运营起步挪,不断地向私人购车靠拢担枫擂,临界点已经到来!有统计表明软,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%日,预计今年将进一步提升到70%左右热蚕耸。大家知道个人购车时代是产品为王的时代古,要在竞争中胜出肉狄甩,就必须以客户为中心缆,以市场为导向蟹,树匠心烯吧,出精品董。   二是竞争的主体增加了设挠。   从少数先行者的竞争酗邵寞,演变为全员竞争餐谓递,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手凭滑策。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划说鼓部,包括这些国际大牌薄叮雹,比如说戴姆勒瞪赐天、大众等等跨国品牌脆德,通过合资强化了在中国的业务布局浚。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点备褪提。有统计表明下,从2015年开始沃夯,全国新能源整车的投资项目超过30个线,总金额超过了1000亿元瘟,总产能超过了300万辆兔谓。当这些产能陆续释放让,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代绩。到那个时候溜,竞争将回归本源逃,那就是技术山、产品和服务请歇。   三是行业政策转向醚。   从扶持补贴过渡到监管引导筷黄,政策驱动弱化缔、创新驱动凸显疟损。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整邓嫡,产业政策呈现出四大趋势仿:   第一褂,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境筋澎唱,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二靠彻虑,通过准入录奉、销售胃缮、使用环节的标准发布坛,提高行业的门槛雇,净化市场环境;第三瓣陈,通过补贴退坡和私人充电桩的破局替勾层,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度稻谰,让市场发挥主导作用;第四非氏脊,通过电池目录和技术路线图的发布曝人塘,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累拒,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资巍首、以市场换技术”的这种所谓的“老路”哄。   本世纪的前十年豹,可以说汽油车高速增长沦敢,成就了中国汽车产业的由小到大蚀乌。接下来的这十五年踌颈融,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强拴纺?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”徊对,克强总理也讲抱但肯,“发展新能源汽车捶防,是培育新动能好,发展新经济的重要抓手”理。中国政府凭借新能源汽车蠢,特别是纯电动汽车蠕嗜,引领产业升级奢摹敌,谋求弯道超车抖,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈迟炔何。   继高铁卯香滇、特高压和核电之后窘,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”褐需,这种希望能不能变为现实喊搜?还需要我们全体汽车人的共同努力攀受巾。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早很,目前已经基本建立起了一定的先发优势孤狸沤,把先发优势转化为领先优势癸,是我们坚持不懈的目标尚扔。而要成为一个真正的领先者硕,只有创新钒猜。创新就是从零到一局躲手,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件淖葛疲,用全新的方式组合起来煞甜抽,去创造新产品淋钨壕,去创造新的生产方式和商业模式亮,去开辟新市晨鸦俊,去整合资源揪私,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商博密,去实现新的价值创造病酚亢。我们将以创新为最核心的驱动力坎谜冕,全神贯注僵亭,聚焦技术劲福独,聚焦产品贝谦上,聚焦资源适袒淀,聚焦市郴簧小;以心无旁鹜的聚焦战略缚倒,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志屑,实现北汽集团领跑的梦想划屠。   借今天会议的机会厘摄,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略驾,也就是刚才谈到的四个聚焦阮式袖:   第一母努,聚焦技术滤奖。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖帝访,消除盲点肉。新能源产业最核心的技术就是“三电”皇港,此外充电和续能技术草疚、激光雷达等汽车技术催惩,以及轻量化的新材料肥,石墨和锂等上游关键资源灯杜,也是我们需要掌握的核心技术和资源编冗。这些技术和资源妇吨伞,是我们在新能源汽车行业立足的必需品捅,我们再难也必须干掸绅,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作叹,各司其职描,对新能源汽车关键技术进行各个击破卫触胁。北汽集团将在政府的指导和帮助下卉愤溉,在北京的经济开发区讹,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心隆缄希。它由研发创新中心鳖敬奴、全球营销中心砰奥甜、品牌体验中心攘普、联合创新中心等五大部分组成矢齐钝,将建成从用户研究任、概念设计梁沉、前瞻技术鹿、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地顾娶。   第二胎措活,聚焦产品券。   产品是企业价值的最终呈现狗,是我们寻求客户认同的物质载体道殿赡。高度契合用户需求松,被用户接纳痘、认同的产品才是有效的产品敞低,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比譬卜懦,我们的产品在续航里程胯、成本控制鞍钎、整车品质休、产品线的丰富度方面趴搏,目前还存在着明显差距典。打造新能源汽车的产品力绿,我们将从以下几个方面努力剿:   一是凝练苗愁舱,集中北汽集团的优势资源就菜,打造若干款明星产品慕。   二是做好差异化的文章警娥凰,精确地切入特定的细分市场祟认。   三是做好迭代创新姓掳玻,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化访粗钦、网联化醋步变、轻量化技术应用到产品中纺丝揽,并根据新能源的技术特点狸肥舰,开发设计全新的车型平台蛇。   第三泥岭劳,聚焦资源漠的。   21世纪的竞争摹,不再是产品的竞争俏,也不再是渠道的竞争透猎鸽,而是资源整合能力的竞争围。新能源汽车全产业链更长哀祷、体量大露,包括整车急泰摆、充电基础设施鲸、智能网联幸炯、无人驾驶以及下游应用在内赡,整体的市场规模在10万亿元以上蒂肮肩。   然而资源是有限的炒猫,优质的资源更为稀缺卤,新能源产业作为朝阳产业乾病,资源的布局与传统车完全不同显挫踩,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态晌惕,瞄准核心资源和稀缺资源钩门,提前布局瞥始,将其纳入到我们的生态圈之中纹赂,北汽集团将围绕着创新链举、产业链递逛、市场链唱匿、服务链和资本链这五大奶伲块羌,通过新兴技术的孵化偿暮存、成长型企业培育痴、产业并购整合等手段壳,实现关键核心技术的突破与领先灰,打造北汽新能源的杀手锏税,谋求长远的发展鞋试冻,实现对传统汽车产业的更替斧平。   第四乘罚铃,聚焦市场污此。   市场占有率是关系到产品的关注度蔫厦、品牌影响力的重要一环驹,目前我们在新能源汽车市场的拓展垄、品牌传播长继叛、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面切嚷,可以说暂时走在了行业的前列寂。下一阶段捻汹,我们在继续发挥自身优势的同时记狗,还要加强对市场的精耕细作绞盲,对不同市场进行分别覆盖坷,不断扩大自己的势力范围父。对公务市臣是纭,我们将根据公务车揩、出租车泡你纽、城市物流矗庇、城市租赁郡、城市公交等不同领域的特点侨睹,把规律琢磨透贩,在品质差异化太、品类差异化和品牌差异化上做足文章松驼。对新兴市橙濉,我们将引入汽车的共享理念席勃紊,做好网约车市场开发我鸥,打造国民车聊煌,切入经济型纯电动汽车市场耍。同时督泥烽,通过融资租赁等手段从,对特定客户资源进行开发畴活齐。   各位领导茄、各位专家炔、各位同仁桨矮,“阳春布德泽涩岗,万物生光辉”瘦慰,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启辨,新时代近在咫尺细狭,新机遇触手可及和敖,新梦想指日可期建巢,让我们以自力更生锰嘛、艰苦创业的进取之心磁,以敢于人心尺疙庭,勇攀高峰的凌云之志洽,撸起袖子酸萍,真抓实干兔肃,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编连凉菊:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲旗,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录蔷崎敌:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年媚忿,我认真思考之后老杀凸,认为这一说法不无道理誊。我想可以从两方面来看恍其,一个方面是从全球来看烫洁,在2016年这一年旦风井,发达国家主要汽车生产国父牛浦,包括大型汽车公司视奋,大家对汽车发展的低碳化恰、智能化烯飞、信息化取得了进一步的共识脯涸,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点恰喊,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中湍杆。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话实,但是说到了要害匪举链,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期愤,守成者将面临巨大的挑战”五。而从国内来看阔釜,我从调研中发现莽稿,很多企业由“试试看”涝捶,转向了“铁了心地干”胖,把电动车放到了公司战略的中心地位离械蔷。    刚才李书福老总讲的他的规划交疗,到2020年钒、2025年秽扁,电动车的比例要占那么大仓,新能源车占比那么大欠染惩。所以他真是把这个当做了公司战略的中心氏供九。    另外涤,在这一年当中图,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿聊,一个是企业的研发路径在变化挥警寒,由燃油车的引进炮克、消化纠铰、吸收其钉容,正在转向开放条件下的自主创新拐,各个企业对研发重视的程度通氯朗、研发投入的力度是前所未有的腻仆。另外阶催,由于我国电动车产业化走到了各国的前列骑谱念,这样就给了中国火吩,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会疮贰扮。另外镁梳,有一批没有退路固磺,专注新能源汽车的新兴企业泼夸,他们没有存量的拖累辈耗,他们的思想更加解放仇弦屋,这些新进入者带来了新思路煌猴黎、新创意懊圃、新发展路径悔。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路狠僳,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路骇汰卡,对我们汽车人来讲会有新的感触修溅衬。    新进入者带来的新的发展路径狭、新的生产组织模式愧,给整个的产业带来了新的活力颈凯。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径嫡,我想这个影响是很深远的毋溃际。因此送杆,从这个意义上来说冕舍堪,经过孕育期的磨合悸,现在已经开始有所收获矾祟。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题错串。    以2020年为结点警乐娥,中国电动车将面临新的发展态势我促,我归纳了几个观点盖么摄:    第一法堤凰,进入2016年别募,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期啥,在消费者购买意愿增强的同时似泊,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择嚎巧。此时独会妥,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现捐蒂。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿爬,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争溜。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候玫墟,随着竞争的加剧情,企业间的差距拉大捻休,大浪淘沙的过程已经开始峡,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量尸。这种现象不仅反映在整车朵敛,而且已经延伸到电池企业抛羚、零部件企业以及上下游整个产业链愤。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获荚辞跨。    第二臣扫,迎接国内市场国际化竞争楷。可以预计政府购车补贴淡出之时凛绍扭,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日存,距今只有四五年时间了庞肯。当前国内企业间的竞争只是一场序幕撵抱瓤,国际化竞争来临之时才是真正的考验惰雇丧。中国的企业必须冷静地看到葛瞥饭,产销规模大五,并不等于竞争能力强搔倦。我们与国外先进水平仍有不小的差距忌,重要的是技术基础薄弱悍琉、原始创新能力低耿、核心技术欠缺嗣、品牌影响力不足扦蓬蛔,这些带有文化色彩的软实力搏修,需要持之以恒的积累谴醒,“非一日之寒”铅。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点悲,提高竞争力的途径厕刊,不是等待企业的扶优扶强奉娇健,而是由政府创造好的产业生态填,使优胜者在竞争中脱颖而出烽岸。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时霖渐沤,就瞄准了国内国际两个市扯Α,产品设计发稠琴、生产工艺祟去、产品质量都以国际水平为准磷立,我想这些企业他们会相对比较主动珊活蜂。    第三疮,向后补贴转型期的政府政策动,在既定政策支持的周期内芹勘,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配夹,是政策能否顺利转型的关键臀。政府的购车补贴是一把双刃剑猾洼,当市场竞争格局出现之后上,政府就要特别注意洼壤衡,不要因政策调整不及时而削弱竞争付茬阔。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础淖希。因此卢,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上看,聚焦技术创新阮,加快补足技术短板坊,提升电动车的性价比举。相应的私,评价支持政策效果的窗口钩醋,应该由市场规模扩张眷颅蔡,转向竞争力的提升苦泉。    具体地看购车环节的补贴摄缮捞,应该适时退坡摊,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术倍稀奥、降低成本的能量羌啦,造成优胜劣汰之势诡。政府资金应更多地支持共性技术的开发时、充电基础设施的建设胳。与此同时春镐,非补贴性的那些“功能性政策”秃艾,例如碳排放政策秋钨、燃油消耗量限值政策妹卜嘿、零排放积分政策郸金,以及购车许可佩界盯、限制行驶之类的政策组合应及时出台吞,使市场产生稳定的预期铃。 第四频邻澎,立足后补贴时期反啦,打铁还得自身硬翁备。    从十城千辆算起池讹段,各个国家发展电动车的时间差离廷,给中国企业留出了大约十年的孵化期涣手敦,这是难能可贵的氢。2020年嫌,作为中国电动车的一个标志性年份拳郡城,将迎来后补贴时期隙侗昆。可以预计谴屋慕,那个时候直接购车补贴将淡出撤丹,但功能性支持政策还将保持幕讣扭。在这种情况下篱,电动车能否与燃油车抗衡舒纪男、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势毁痪,将取决于这几年的行动钝汐。    我国电动车是在较高起点上起步的唯,总体经济技术实力已经今非昔比父科,如果把握得当描甩咕,以电动车为契机皖匆槐,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观察,企业应充分利用政策支持的周期捎攀轿,下大工夫做好三件事缎:    第一芜厕泪,人无远虑宝,必有近忧泰,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略龟钳,并加紧部署与实施扫凑芬。    第二伙擎,持续壮大研发能力缴构,掌握核心技术壕锣,攻下“不经济度烁师、不放心娘捎钢、不方便”一块短板爽券晦,奠定电动车与燃油车抗衡的基础烦缸。 第三檄裁,以产品的品质淌、品味打造优秀自主品牌题镰恐,赢得市场的信赖喉脱陆。    第四蒋,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的份,就是在这个期间瀑,一定要想办法在自主品牌上下工夫盖奸剔。我们的品牌实际上在燃油车上磕,很多企业下了很大的力量颇恫,但是应该说效果是有限的忿乔拐。而在电动车来说是个新的机会拢歌,所以在这方面应该下更大的工夫廓苍匹,通过产品的质量魔萄抡,通过产品的品味打造自己的品牌宛。    第五郝期,要系统规划獭谅,及早部署“电动车+互联网”促稍负。今天的电动车之热瓣,并非由于传统能源的枯竭厢渡卿,而是因为它有很强大的正外部性莆。电动车的低碳化胯寡、信息化累埂、智能化的潜在社会效益只有与新能源譬、智能交通相晒、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥芬枪磨。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能谦。随着这些方面的成熟碱聘,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题谁骋。信息化姥案、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点咆,这里有太多的文章可做计煤馈。目前辅助驾驶苍喘、无人驾驶已经走在前面仟绦,我想国家应该及早对电动车与分布式能源淳卫陇、智能交通米伎诽、智慧城市以及5G通信协同发展盾鄙顿、统一规划弘饱、开展顶层设计礁忌、超前部署损、抓紧启动素少,引导企业的技术开发和基础设施建设势,推进“电动车+互联网+交通”舜描,把阶段性技术成果用于提高交通效率修、降低物流成本恼韩写、保证交通安全蔚割伺,使其产生经济和社会效益衡屠。    电动车发展的大势已经不可逆转僻慰酒,向前看悔挥是,挑战与机遇并存慑。如果把握得当凡,机遇大于挑战!    我就说到这里忱图播,谢谢大家!    (根据发言整理缓,未经本人审阅敌腻。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矗:李芳" "  全国政协副主席剂涣、中国科学技术协会主席揪、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来孪倒、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲碘,以下为万钢演讲ppt亮点实录布投胃:    尊敬的清泰同志糠、冠华部长慷韧恍、苗圩部长乖、解主任渐,各位来自汽车界的中外朋友们沸成臣,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计谜。上午抽点时间看了一下展览戌,给我印象相当深娜矾匪,有一个很深的感觉睡割吓,这十几年来中国的电动汽车持续发展捅,走上了一条创新的道路贤漆寄,而且现在产业进入一个快速发展机遇期揩辱仁。今天这个会议的主题很好郴柔疆,就是要持续地提升我们的技术能力赏,抓住创新新局面射窖。我想就我们未来促发展摧,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇襄诚骨,谈一点我个人的看法憨梧。从四个方面瘫:    第一铜,谈一谈我们这些年来齐心协力凡户,新能源汽车所取得的新进展霉编,尤其是2016年的进展特别明确撼。    第二幢场蛙,回归深入基础研究牵,提升新能源汽车的质量和效益干德。    第三狠蹦,新的发展趋势刻、新的发展方向犯,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点琼,随着人工智能的不断深入圭绣鸵,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇柬拣。    第四妊鸥,我们怎么样更好的凝心聚力煎铂滇,合力推动新能源汽车的创新发展貌界,谈几点看法抛融。    刚刚得到新的数据涣,有的来自中汽协会厘暴、有的来自中国汽研中心颇届,数据告诉我们掇埃,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆谢暗困,占新车销售比例的1.8%翟,中国的保有量达到了100万辆记绿炼。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个兴粕靛,这里讲的是公共用的充电桩丘势,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家啪将。    我们的关键技术取得了显著的进步暗。今天上午我在零部件电机徊、电池怕臼、电控这块花了好多时间垃填辖,仔细地了解了一下情况入,确实和我们了解到的数字很相近膘叮俺。动力电池的关键材料发展进程加快弄擞柏、性能指标稳步提升碧善、成本明显降低贩,从动力电池的单体吩熄亢、电池包滦氯撇、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进邵嚎倡。一个指标性就是蛾垄纫,三元正极材料能量动力型的电池平,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤省瞎,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心汹半棺、有些争议竭,好多同志说翔,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标噶,现在看趋势已经很明显耻。我们特别强调的冈某,牧眩块比能量达到了140瓦时/公斤蔫,动力电池系统的价格桂累七,这个价格现在也是保密坪,但是总的说起来明显下降革督,总的达到了2.5元/瓦时以下拍。动力电池的产能达到了100G/瓦时胁屎蔬,世界上生产规模付,特别是在新型电动汽车的动力电池疚偷壬,规模得到了很好的发展乘。    驱动电机技术也取得了新的突破醇。特别是共性基础技术进一步突破痕胁,导磁硅钢榷翁、稀土永磁材料令、绝缘体材料驹拈、位置传感器赏,芯片的集成设计和电力电子系统乏窟典,取得了新的进展狠檄快。我也了解到电善,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展卫韩鹊。因此监邪土,重量比功率超过了3300瓦/公斤猩尉刊,电池峰值效率达到了97%坟,高效区达到了80%其佩。特别一些新的设计萝粱,也对电驱动系统有一个很好的推动作用疥,比如说我们都知道剧矛,对于0—100公里的加速缚陪官,对于电动机说起来手牌瑞,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大台捆怯,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候妨腐,就是高速公路上超车的时候骋渤缕,超过它这个临界点以后顾丰,这也是一个安全因素乘诡。现在我们很多企业从两个方面吞猫练,一个方面谱,用双电机的技术来弥补后面这个不足烽,第二个跋愧,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力鳖腾苔,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展洽痕。    今年汽车界有一个新闻土匠顺,第一个互联网汽车走上了市承搿,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合雹令,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐菜萎颊,据说现在上汽的同志告诉我酥婚棘,每个月销售2万辆吐,产能有点跟不上了恳,效果很好捐堂坡,上市不到半年累计就超过了9万辆盖菊,成为荣威一个最大的销售热点赊擒随。在互联网大会期间据操,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统铝汝舒,搭载着北汽棋挫、奇瑞拿、比亚迪轿车都亮相携串,首次开放了道路盘,18辆车300多位嘉宾在试驶凭,当然评价各有不同猴,期望值也有待提升典,但是勇敢的走出了第一步蛙,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿渤侧阀,做出自己的探索观。    我特别感到高兴的是蠕,2014年我们就曾经提出电动化瞪港停、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点峭,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索莎牡径。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展浮粹,从汽车到基础设施杆,一直到停车场童、充电站苦邵定,包括各方面财税的支持祈踌,一系列的政策淋。国家层面弛沃管,从购置漂、补贴抖掸、税费减免希梅、研发支持潜鼎肌、生产准入疗撅勾、业态创新核滔泵、基础设施绦啪,特别是标准规范方面呵瞧,都出台了一系列重大的政策措施避缴,现在看起来落实的进度还是比较好的拉。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论陇纤,这是一个开门的讨论完杠驴,许多外资企业都积极参与当中灌犬,对电动汽车发展了扳、新能源汽车发展囊峭,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标玫穆,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面骇护,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现掇攘钱。也是由于刚刚推出来俯瘟,我觉得很好巧钠,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见方,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见煞,使政策更具有落实性眯酿逼。    这里向大家报告一下牵睹,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革阑狭。新能源汽车作为一个试点的重点专项赂掳,实现了从基础科学到系统集成垢、共性技术集成寸沉、示范全链条的部署协,特别是在基础研究方面狈,加强了对基础科学问题的研究拖甭腿。因为现在产业发展到一定程度的时候侍刃,要提质距、要增效锹搂,还必须要静下心来曙阔、回过头来从基础科学问题上下手遁寄呜,不断的进行优化弧、改善伪,才能获得发展轨翱。特别是这次的重点研发专项瞧检螺,对于电动汽车智能化和网联化的技术虎辅,也设立了专门的课题驼枚顾,实际也是我们当时电机汇壕、电池半末、电控的“三电”之一侧焦郸,也随着时间的进展不断的转向新的重点抵牵玛。所以府燃,整个“十三五”期间的专项规划蕊倦仿,将对六个创新链条塘,就是全链条一体化的部署汇岛,38个重点研发任务毫皋相,政府加大了投入静,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入肉鞋剁。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿违宦,首次突破15000亿苹蝗拷,更值得高兴的是怯故,企业在这里边投入比例得到增强驾,达到了78%以上失杰,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策腐、加剧扣除政策有直接关系弗荆。技术市场的交易量也首次超过了1万亿棘,看起来企业投入的效率还是很高的瘸。    去年我用过这张图(ppt)疮,这次还用这张图杏信,对它进行了更新会亨。由于时间关系拴,统计是1-11月底弥,11月底中国产销量是402000辆巷伍,如果这样算的话懦,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆绞,中国占了40万辆堑梅,就是占了50%潭翰。到2016年底首堡,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆瑟姥,中国占了其中的100万辆僵。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力旧脐,也说明了我们国家对于节能减碳蔽憨脓、应对气候变化作出了新的贡献酚钵。我们虽然应对气候变化调门并不高蚕歪,但是我们扎扎实实在做每一步糠,现在无论是风淘、光聪崩、水系、输变电岭,无论在技术先进钉丹、装机容量队、发电量都走在了世界的前列钞厦,这也是我们作为一个还在发展中的国家廖答呻,为新的发展娶、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献嚷撵查。    世界发展的趋势也是一致的棵脸,低碳师侍锣、电动斥瓷滔、智能化成为各国共同的选择偶乔绩。美国掇豌憋、欧洲酞陶娇、日本宦,包括汽车企业福特添汕傻、丰田橡菜、大众都推出了它们发展的战略绢摔,特别使人关注的是一些大企业的发展计划惕碴鬼,比如说大众推出了它的“2025战略”乒,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车绞撼瀑,销量争取达到300万辆莲,自动驾驶要覆盖递,在2021年提出全自动驾驶敌,电池也要进入大规模的投入潍桶涕。奔驰也提出了它们可持续发展的目标航奥,零排放悲瓤、互联莆鳖、自动驾驶汽车科,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力嚷氢、氢燃料汽车艾度。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流劳、沟通朗哭,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式掂苯稻、增程式的混合动力汽车份颂受,因为他这里有基础建设的问题戳,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来膘谭,就可以有电的情况充电洗拭匿、没电的情况加氢婚诬,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板限跺蛙,同时又实现了真正的零排放搬拉脚。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai地,上次试驾可能还是8年以前杯嘛,我觉得汽车的进展罗筛琶,无论动力性歼诚、环境友好性恰为、驾驶的舒适型都得到了很快的进步痢绥,据说已经进入了市场行憨。包括通用也宣布了在2020年以前冉韧凛,在中国推出9款新能源汽车亨归瑞。我这里想说的是汞谋讥,中国的市场也是世界的市巢〕础,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的珊俺祁,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展卿侗衡、参与竞争酣垒袄,汽车产业就是一个市场全竞争的产业唬挞镶,就需要我们来推动整个的发展幸诉得,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺举蘑。 第二阶记,谈一谈我们对于深入基次稹,着力解决一些新问题的看法虫嘎。    对于电动汽车杜袖土,大家首谈就是续驶里程郸马娥,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志汇甭繁,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的纺鲤。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车煽鞭,一个明显的标志彤色寞,实际电动汽车能耗是和它的整备质量姑世,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的范笆擞。如果说单程的提高电池的载量太,当然加入电池的载量车子可能要增强妥,车身的增强就又增加了重量菱懊,直接影响就是增加了它的电脑楞盼味。我们也看到一些装载高容量电池的含,虽然续驶里程延长了如,但是百公里电耗就明显的增加了狗谋寡。因此呻,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高绵侣,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的痛、合理的规划市尽。首先杰架,车辆运行的范畴端。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位绣,尤其是现在害孪,我们应对大气污染梁,主要还是大城市集中抢险陷,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑饺。但是从技术发展上说起来滤淑,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度侍需秋、功率密度和整车的轻量化肝唐攘,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准师,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程履羌报,这当然是市场的期望狠石,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题耿。    最近新材料研究发展很快菊,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用吩斑蜕。有的朋友跟我说奋爱,我们现在用的是石墨烯电池醚惕锭,其实说用了石墨烯是对的闻句,但是用石墨烯全部来做电池剐放孤,似乎从科学意义上不太准确的唤深。石墨烯材料诽,包括碳纳米管孩回,都有它优异的电和热的传导性能袍,作为锂离子电池的负极材料添加剂蔫亩靠,可以有效的降低内阻灭旧蜜,提升放电的效率烘承簿,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话你,还有助于减少介质之间的电位瑞软奇,来减轻电池界面的腐蚀性矾纷。从这个角度上看奇,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的茶下,当然由于动力电池负极密度提高了吉铣黎,对正极材料也可以进一步的优化具情肺,在安全的前提下描曹,所以也可以显著提高它的能量密度孺。但是由此而来带动的是全系统的技术进步饶侠搅,就是说能量密度提高了范米楼,同样的电池包里面可能有更高的载电量入,但是运行过程当中它的热交换量也会增加胯涧伺。所以在增加单电池和电池牧胂穑块功率和能量密度的时候上,还要加强对于电池包热交换距离的研究绰深蹲,来优化提升电池包整体系统的技术妇臼,它也是一个相互关联的关系冈诞胶。    随着电动汽车的发展储戎,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计纹缎。比如说电池包往往布置在底部如脆,夏天路面的热辐射还是比较强的迫,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理擒倪,从结构上来实现电池包的冷却截司,因为我们现在冷却剂就是这样的栖潭,要把它放在迎风处投,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计挠秘笆,电池包也应该考虑到这个聊拳上,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理客。结合冬季放电的特征磋,我们还应该研究券贺,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制洛,使它保持在合理的范畴之内币,来逐步的解决冬天放电比较慢的四、容量比较低的问题书。总之说起来辉截醒,我这只不过是一个例子斤拟,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础森、关键笆冯铜、整体的技术统一的来规划和部署漠。    上次百人会上我特别提出爱痊钾,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术前骸眷,带动汽车制造的转型升级咎地挨。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节檄倪渭,给我留下一个很深刻的印象揭采,我和苗圩同志都搞汽车的从纯,过去我们焊一个车身500多块钢板杜发,用2000—3000个焊点接在一起授菏淳,加工线上全部实现了机器人玩。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身罗觅,一共就45个部件焦贪冻,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线鞍,几个机器人协同操作府鬼。板件和板件之间没有焊接诧巧,就是直接的黏接臂貌,加热黏接萝沏,远远看去就像搭小孩玩具似的霸胃澎,几个东西装起来搁钡。更使我感到比较吃惊的剔氨,现在碳纤维的车身捶,已经不需要在现场涂装了尖型,有点像我们当年装修房子冲莫,先装地板再油漆挟嗜,现在用的全是油漆地板陷。现在汽车安装上确实有进步残,所以我也很有感触脆裤,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新灌,需要轻量化材料的技术撵,需要轻量化的设计烷细蚀,需要轻量化的工艺残恃,也需要轻量化的流程紊。特别是现在的汽车产业片模,包括内饰座椅使用的材料缆凶,也尽可能的采用可回收翅金表、可再使用的材料认怜,这方面的技术也在不断的提高休,这个应该成为我们新能源汽车发展商草,不光在车辆技术捍互、而且制造技术流程方面全方位的提升潘贰葱。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展库绊,今天我很高兴坟,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车欧乳咖,更多的看到了我们一些狄豪,像燃料电池大客车的发展乳缄开。很多企业大家如果去看的话文肺被,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池洪休卵,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料糖,比如说碳子愁戚、交换膜哀臣、双极板括,以及它的特性基础研究的进步密切相关樊啥苯。实际证明挖徐,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中福够,也具有自己的发展环境的优势脑诡。我们要借助这个优势来推动我们的发展壬是。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系加扭,我们是不是可以考虑复嘉帝,尤其是在燃料电池研发的初期卤贺,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用忙冉,这样可以有电的时候就充电口犬习、有气的时候就充气愧,按照它的发展各取所需护。实际从技术进步上掣良,技术发展的本身蜜,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用恐案,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展莫,对于延长它的寿命蒋撂,对于减少它的燃料消耗技脆,是很有帮助的踌辖括。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用拇先定,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用逼钡,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处恨加悼。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点澳蓟察。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域泰娠锻,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向席蔬。当然它们也在考虑广赖褂,我们怎么样能够更加适合中国的特点厘便。我们还不能忘记中国还有一个优势嚎,我们在电动汽车走向市场的前期捎慨,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用旁画薯,先在公共应用板、出租应用上去使用韭,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广貉哪凭,因为我们不可能全国铺开的建加氢站夏,必然有一些城市就可以走在前面秀甲吻,又可以来推动健康合适和快速的发展蹲。中国“11?11”又是一个新纪录奉仟脊,信息产业俄块、网购变成了整个市场销售的主流姐,我们看了看俯,2016年快递业高速发展坦轻融,中国快递业总量超过300亿件句飘,平均每天8200万件包裹走在路上九等兢,用于业发展小型物流车清洁礁卧、高效的运营业应该引起我们管理者的重视东嚎悼。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领婚佩,有了高端引领就有了有序的发展肯秒横,放弃了高端引领就会低端充斥售端蜜,所以从这个角度上垄溅恍,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色淮辆磨,争取使我们的汽车产业走上高端引领项读躺、创新发展的道路上逛。    在燃料电池汽车发展的过程当中榔,深入开展了国际合作廖堪。我们积极的参与了国际合作设辖,开展氢燃料电池领域的技术合作恃琼贫,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目拴涛,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议会,组织国内的企业惮玖括,开展深入的技术合作赌掳。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织文,定位就是要建立一个覆盖全产业链迸、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织轰涛刮,在中国发起但并不局限于中国财,积极组织管理以及运行机制广锤,要按照国际组织来筹备柒氰、搭建零庞。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池缺氯僻,因为燃料电池实际用处很多底,比如在通信基站茨、备用应急电源剃,随着我们移动通讯不断的扩大荚橇,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放吭、包括更新电钒,都值得我们重视面,包括医院的应急电池痘恼、安全防卫弹谢,包括我们最近在研究深海运载恍洞旦,也完全可以使用氢燃料电池赦掏漠,燃料不是电池孰,实际是一个发电机辨嗅,而这个发电机可以用在各个地方持姥,最重要还是零排放的清洁能源词,效率高窍蓉,能源密度也高恋迁。 第三盲坝让,深思熟虑们,把握好智能化的新机遇静。    近几年来枫,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展派圭盟。比如美国麓酷,白宫推出了人工智能的新战略彪,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划陋,欧盟也推出了智能汽车的技术路线和,包括日本的创新战略规划簿性妒。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会份乾额,这个时间恶补了一下人工智能的技术请。中国工程院最近技术指出确,人工智能即将进入新的阶段寇赔躲,人工智能发展有四顽、五十年代了掇忻,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展碍虚蛔。但是当我们信息化日益普及搪溃,移动互联网块维、大数据老烩滥、云平台的发展某破,信息环境薯匆、数据基础设扦、目标理念锨褂哨、市场需求都在发生不断的变化跑女,将推动人工智能新发展伯短迷,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段盾速茨。因此考吻,发展人工智能也有利于改善人民生活劳涟、提高经济发展的水平柔、增强社会治理的能力查、维护国家的社会安全媚。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图膊搜另,但从各国的共同概念和我们的研究粹旅临,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素锨逢啃。第一垒,要降低交通事故和伤亡人数歌山你。美国的报告提出来娃次,美国每年有35000多人死于交通事故龋洼拟,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的波确。第二绣腾,要应用低碳玛迫精、零排放欺竿、环境友好的运行环境爽撕度。第三钵,便捷谓世,要降低驾驶强度闹咆蛊,提高交通的效率寐沛酪。第四毯弊冬,要推动共享虑泊,提高车辆的利用率倘恢。其实我们现在不得以所采取的一些限行献,包括交通的拥堵瓤喀立,都降低了汽车使用的效率好惩饯,所以从这个角度说起来赂,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的计诲。还有淌蹲锚,牵扯到公平出行诺坷,随着老龄化社会的进入蟹诵,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展料嗣壤。    关于自动驾驶汽车研发进程滦,好几个报告康钞坑,有的人说无人驾驶食连,有的人说自动驾驶感躲梗,有的人说智能网联汽车烁居,都提出了汽车发展的里程碑磊矗缸,我觉得无论叫什么汽车危,都是说了这么五个阶段挞滑芍,辅助自动驾驶酮、部分自动驾驶环、有权限的自动驾驶景、高度完全的自动驾驶阶段啊,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点嚷缔钳,比如说在辅助自动驾驶方面府,怎么样能使汽车感知周边宪芍,科学决策埃迸矗,及时反应角般。比如怎么让汽车能够与互联网连上瘫磁,最后有条件的自动驾驶还得考虑车涟、网诲急掣、路的联动警缮虚,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系遂峭宫,就是人绣侮、车龋交克、网糕暖、路的一体化喀。    辅助自动驾驶室稳,实际这些年是汽车界一直研究的重点浆,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多烁蔚烩,有雷达烁,包括现在有毫米波雷达微粟杰,摄像头窃,对外通信系统膛,包括定位巳祥。与之相应的亩寐梁,刹车思瀑、油门请、电子稳定系统际、电助力转向等这些免虫,实际在关键体系上唾,传感系统存、操作系统豢尼、中间和决策系统的研发哺廖,其实这件事也不是现在的新形势木缴,早就在80年代的时候秸,80年代后期就研发了防抱死系统喇,实际根据轮子上轮胎和路面的关系搏譬哼,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全割,包括防启动时间的空转茎挛,后来又有了电子稳定系统镀巩,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度嗜,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展哎。    传感器用到汽车上就有了测距的警示榷杰叹,有了它以后浆彤,在90年代的时候菲,我在德国工作的时候愧伐槐,车里边就已经有了尾随自驾戮嘛,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走抬,不用担心鼓。最近我看到了我们国家的好多汽车姐,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应蓖纳,一旦接触太近都会自动加一下速溯藤揭。包括我去年去参观长安拌技盼,他们也给我展示了自动泊车系统褂礁,实际自动泊车系统我们在德国工作蹈敖,90年代后期时候就有这样的设想匈礁,2010年我到德国去访问的时候渴,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型邓糜臂。实际很重要的意义蹄,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起斧鲸冀,也得到了发展报。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能堕拦墟。    下一步就是智能网联椽陇。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西巢、看到自己看不到的东西涕爬,90年代初期的时候颊船稍,堵车情况有数字广播杉队持,数字广播就和我们一般的广播不一样煌,随时可以呼叫堵车的情况麻撬。后来有了数字地图和卫星导航赖,就形成了第一代导航系统瑟拐,第一代导航系统并不知道路况的变化夺彼,只知道路径的设计井桃。然后就出来了联网的导航此裳,这也是这几年我们都经历过的事点染示。上汽这次和阿里巴巴共同合作颧,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张躬汞氏,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起楼揩,这样坐在车里的人韩轰试,通过导航富囊、通过云平台就可以获得各种各样的信息常存,比如说动态的导航挖腊、比如说加油充电站桔、维修以及各种信息的进入宏鹤,使汽车的视野得到更大的扩展烁狈。但是真正要做到智能的网联汽车搂辰,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键尽汹病,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来聚,这就需要我们把各种信息交汇在一起苦寡,来实现智能的决策控制帝遣。这件事情说起来好像很容易涝,实际也有很大挑战禄酵效。现在我们一个汽车里边有两轿仿、三套信息系统漏仇,有车载的信息系统赴粉绞,还有驱动系统的信息系统邢琳,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通攘鲤童,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程差东搽,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯临,人得到这个信息以后会做好这方面的准备点采,就是快到地方要进行减速动呸肉,但是如果你让它自动驾驶的时候瓷答溜,可能它就很早的根据外界的信息来判断澄沸,让它调整好姿态冀拉槽、减低速度帮力扔,进入转弯以后在弯道里边再加速破。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段釜,这种例子比比皆是恃钝镀。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体膛。因为我们电动汽车从电机工、电池苔精寄、电控开始裂廊猎,电控第一代做的第一件事瘫帕,就是通透的动力驱动系统的网络说霓抹,就是第一代的CANBUS系统赂滤担,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制赌拘显,从这个角度上说起来蒜签寝,电动汽车是自动驾驶的最佳载体秀氯。    当我们实现了这些以后险痪枷,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战缄摔。这是我们常见的北京交通的一种情况搞萎,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号牧孝恐,去识别各种各样的高通信肃,做得到年摹钉,但是不保险竞,这样可能我们就要有这些信号的发射器飞伪,让汽车能够知道这些情况穷梗。如果再想使它往上走冯晶,能够实现部分的自动驾驶图剔,它必然会应对我们的一些常见的极端情况揣,比如说晚上的雨雪路两,比如大雾弥漫的时候境,比如尽管天气很好缄圭蔚,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰识,这些情况都需要我们去应对蜂,其实道路上也应该有它智能化的装置史毋辣,就是说有自动的能见度感应器杀船,应该有道路结冰的感应器膳惨谎,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全纷。我觉得自动驾驶最重要的还是安全穆壳,安全是所有发展的主流韭敖,而不是时髦北。我们在做任何工作的时候射,必须考虑人是坐在车里最宝贵葡、最要尊敬的东西久食,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全胸抹、人的便捷级、环境的友好和共享刮拣。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统理鼻撕,来推动我们的发展馅换高。    因此迹,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三赔徊、四次交流赴汐倘,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议鹃,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构胜唤,这个架构的着力点应该在车载的平台赖、在网联信息环屯蹬、在智慧交通的发展垄痹劝,我们要重点发展的是车辆的关键技术去咐、环境感知晴洽、智能决策讣浑虎、执行控制翘,我们要对信息的关键技术建措戮,V2X通信超隧退,甚至于将来车对车的通信系统脾宏环、云平台劳府、大数据构、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制深讲,这里也有很多不同的东西淳藉。我们还要对基础的关键技术珐钾瓤,高精度的地图湃寥、动态路况信息簇涕蜡、综合决策和操作系统岗烽。只有这样豆胆,把人书浇、车饭卯、网妒固茎、路同步的推进掳,才能够迅速的发展喷浩圈,否则又会碰到先有车霜程挂、缺充电桩的情况拈何,所以需要我们今后的发展当中更多雾。与此相关的技术凭搅蠕,检测系统摔芜甘,还有一些法律法规体系踏氢,一些基础设施的建设黑规,可能还需要更多的发展团。 我们必须要精心规划蓬、协同创新蠢痪参,来研发自动驾驶的新技术莽。    一洁忙锨,安全侥培迸、绿色沛半、便捷茄、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标撩聘。    二肩跑,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉酚头骆,多领域技术的融合备淖湃,产学研各方面的合作搐疟,要着力推进协同创新纱盼挤,这里边由于它是一个企业的热点婆嗅,所以企业要成为技术创新的主体荣。    三下闻貌,企业为什么要成为创新的主体逞嘎巧?我看了很多规划矛橡船,从现在一直到2025年兢、2030年栖乱卤。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就辣窗潦,但是可以实现沿途下蛋配绩泥,从过去当中壁槐曝,无论是防抱死系统藏粳殊、电子稳定队纠、测距警示经、避障反应文就、自动泊车都是发展的热点尝,每个技术都带来了商业回报赴别,包括我们在信息系统蔼碉惕,包括这次互联网的技术酱烷,上汽互联网的实践类佰隆,也看到了我们瑰,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高遂,只有以企业为主体钱,不断有新技术发展甲靠,使它在使用当中获得使用适渐勃,就能够推动它的可持续发展桨浚,所以它不是一蹴而就的事涩,是我们长期坚持的一个任务效趴朵。    四惟,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体姬,新能源汽车重点研发专项要广聚众智番胃不、精心规划捷,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础昂。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区天,我也是觉得有一些东西包括基础建设斡箱祥,也应该放多这个测试区里面去馈懒犊,使它在真实情况下运行顺快,才能得到一个健康和全面的发展仍柑。    最后我想说遂,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展迟纤。其实我们用了十几年的时间实现电动化物绘,推动了产业的转型平镀猴,随着信息产业的发展防溺,网联催生了新的业态竭丁,产生了新的服务业错。轻量化带动的不是简单材料的替换秤贸时,实际是对汽车产业的一种升级丛阀、一种转型盲墒彤,同时腺珐豆,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设迫哼,充电网服务体系的建设措,可能带来何止几万亿的新的增长点母铃柒。我回忆坏埔,在经济工作会议上总理说过一段话坷叉冻,“实施创新驱动战略的发展麻憋喘,既要推动战略新兴产业蓬勃发展汉,也要注重用新技术洗锑蔽、新业态来全面提升和改造传统产业颂嘉,带动产业的转型升级峦魂。”    作为结束语我想说任细店,回归一下新能源汽车取得的新进展逗缓,下一步还是要全面落实政策合涟、着力开拓市场渭翅、建设基础设施耗炕搐、创新商业模式刹,把握好发展的先机敖。我们要针对市场的新需求池经,深入基础研究舱,攻克关键技术诞,完善系统能力豆惋,着力提高产品的质量和效益雾继。要把握好汽车智能化发展的新机遇说,要系统的研究咸烁乏,精心的规划书,要鼓励协同创新企业主体票,大胆的尝试凳懈厕,来攀登自动驾驶技术的新高峰耪匿妮,要凝心聚力册,发动优势搽,动员各方力量起泡卷,完善政策措施详唉,营造更好的发展环境磁为勉。    谢谢大家!    (根据发言整理脱形竣,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潞:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉杆锯券: 陈理事长颅浑,各位领导厂俱、各位朋友司、各位专家弧物,今天很高兴跟大家交流一下我的看法此炬。我今天的题目是四网融合枫粳乾,什么是四网蜕揪?交通网郝潭陪、能源网嗽、信息网邯、人文网屉褐誊。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具腻宽,电动汽车是一个能源的载体腹,又是信息的载体磋,然后可以作为人文的载体惋。四网怎么融合韭?怎么发挥电动汽车的附加值隘?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦访宠适。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系位,能源跟信息到底有没有内在联系愤,我提出一个储能熵理论供大家思考唯岔。    我思考创新的要素斡虚噬,要创新首先要解放思想连林。解放思想要学习《易经》的精神示,又要学习西方文艺复兴的精神邵。《易经》是一个太极渡啪,太极里一半是黑小烘沉、一半是白卷掣,但不是直线堪欧题,是弯曲的扛瘦即,黑可以变成白木卢拼,白可以变成黑恐疙街,黑中有白烽,白中有黑浚,跟它对应的黑就是黑巾岗鳖、白就是白备。《易经》是变化统唤隙,有时上贸罢、有时下骏山,上时不要骄傲自满手魂嗓,下时不要灰心伞诬卉,是客观规律警佬儒,都是周期性的涡岛,我们在调整姐度,要注意平衡动力统一软。    整体都是这样茎雇苇,全局都是这样守,今天讲跨界毒透,要学习西方的思想就是文艺复兴栖。文艺复兴的功劳不是在文化蔷救淌、艺术等等黄,文艺复兴是解放思想宦对舱。哈佛大学的校训追求真理男跋氛。要把自然界的规律找出来解放思想拓挫搽,自然规律造福全人类佬教。伽利略罕,罗马教皇威胁他苏,他不怕潞凶,他说地球起源被上了铁塔朵涎。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女棠,被叫之违反教义蚕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师编,第一个米开朗基罗瘦俏胳,他雕出一个裸体的美男子墓干乘,现在到处都是;第二个大师是达芬奇汤愤,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看隧并,里面很不容易闷剖,从意大利借了很多达芬奇的作品卿窖。达芬奇不仅仅是一个艺术家簿仿,也是工程师;看他作品枚,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生兜屯,第一个从事解剖学栏臣圃。    解放思想考虑全局的问题坍丛。文艺复兴第一要全局思维澈惫狭,第二要有天人合一的思维芍白杉,第三是环形思维尝。要考虑全局思维熔,今天做电动车目标是什么播捶?有什么经济效益桨匪、环保效益皆贰倡、能源效益肮摩肠、民生效益轨帘,总体总目标要搞清楚骸弛劳,一定要有全局的观念歇帝。特别搞智能汽车全局性更大羌。另外要环形思维撩,要反馈侨考面。然后是循环利用的思维淮。    创新南末,我把创新的要素跟大家分享一下叛。首先理念是创新之魂奖触。理念有很好的氛围疏讹瓣,有了理念才有创意武缚副,创意是创新之源喜杯。还有人才勾期,人才是创新之本栋。怎么能有理念享去停?要有很好的氛围当,总结第一方面是合作精神摄编,开放怜鲸、合作恃腐、包容幢,双轮驱动铆怒建、增值驱动萄能、市场驱动铝墨稍,通过市场的倒逼衰逢尘。然后要有完善的知识产权保护精奸,还要利用网络大数据给我们带来的好处扦惩脾。今天创新制高点是跨界融合坷。跨界包括国界的跨界和地区的跨界梅。“一带一路”我认为是跨界融合凶,一带一路是西方的伊斯兰文明亲,还有它把科技通、技术屯、经济慷日、贸易连在一起昂,所以我们要发扬一带一路的精神奶驶酮。我是福建人也是漳州人扫花癸,一带一路开始的是止蹋和下西洋吃咯。我们要跨界融合切。    我接着讲智能汽车山撂。智能汽车首先要有解放思想痹撵、全局思想考虑问题溺。三个C酣布,第一个要连接起来梗乏,第二个连接是要协调要合作搭申伤,1+1>2容,那就是《易经》的精神签逞。第三个杉宝票,今天的连接是移动的连接澎寝挂,还有MOBILE剔,MAN TO MAN赫撑、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来挤痘梯。    今天电动汽车很重要的一个摧宽,大家买得起用得可靠警。智能化以后沏,因为有各种各样的基础设施和商业模式湾,我不展开了谜吝。    从电动汽车变成一个智能的汽车虑缉,从智能的汽车再变成一个智能的交通垃堑,从智能的交通再变成智慧型城市半司。我们附加值可以产生很多趴跨。根据《易经》价值精神谋掀期,通过交通网艰暑态、能源网笺县且、信息网奇定负、人文网可以产生无穷的价值机会辫。利用交通资源的全时空动态感知昂栓涵,交通工具的全过程运行管制爸抒剔,无处不在互联跋、感知搁姥、管控和服务坝缴虚。    怎么布局荤陋闯?怎么把电动车进一步变成智能汽车锋,如何布局智能网联汽车技术恍?我认为衔翅脊,不但对中国染绥闯,对全世界都做出更多的贡献特玩陀,第一是制定网联汽车法规标准慑镐、智能技术剩食桨、环境辰、HMI技术熬宫、空置执行技术屠、智能网联的实验避、网络和信息的安全倦。    怎么做到网络和信息的安全爽夹陀?这是一般的云线赁界,怎么把一般的云变成安全的私人的云踩劝?有很好的结构短顷崔,处理器集晃、传感器戮,不能把所有的数据放在上面可能要分层次辅。第一是收集材料媚前砍,就地处理绰澎撅。第二是从收集材料到云之间要慢麻曝,一个是单点控制间忻,能量控制或者功率控制桂粳人。一个是多点控制隙森叔,能量控制或者功率控制室我,这是全局性的岸瑞形。要及时处理琶铜,要经常互相认证捻赏范,变成安全的云阮。    跟大家分享一下我做的一些工作拐。怎么从理论上去证明这个是可持续的界裸氏?我一直在思考所有的工业革命伸,基本就是能源更新略肥兴。第一次工业革命梢沥,瓦特发明蒸汽机骆袒,电话氛观撼。第二次工业革命饱,美国抢占先机困沃牛,电气化庭弊,主要能源专项与信息建设烷建雄。现在第三次工业革命来了哇,中国能不能抢占先机偿腿?我们要做新能源搔,信息大数据时代餐宦,我们百人会能不能更好地发挥作用滥?今天早上的研究会很好饲,我建议做一个尝试的机构嗜宦,每年召开百人会国际研究会议爱缆,形成品牌嗅逗冀。    信息跟能源能不能有机联系起来呢粟手脓?我提出储能熵的概念磕。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量皋渐痉。一个系统里面假如是孤立的害龋、系统是不可持续的合沙,一个是做功泌捷、一个是废料是不可持续叭壁。如果是物理系统舅东蔷,分析储能熵宝瘁,熵代表可以再利用胎饲。总的来说杀精电,一个系统熵不能增加欧,熵要减少健佩,熵减少系统可持续册皆贺。熵是储能熵敲叉邯,熵是不用的熵肥我黄,下一次可以用陈。总的来说熵是在减少融叔蠕。    包括中国的历史硷坞,中国封闭的时候中国就不可持续腿捌闷,中国开放中国就可持续迫葡酷。近亲繁殖以后熵增加不可持续忙攫耍。系统要做可持续性镁壤,系统熵要减少硅,你的收入不能是单一的钎钞、不能是孤立的系统膊。因为一部分是做功狈,一部分是废料扮陆,从废料里拿出来嘘诗,通过证明熵减少堑。从废料里面可以再循环冒岔,那么你的系统就可以持续了渤涟。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来恃,后续需要时再利用的能量的熵疚陌,通过储能熵概念的引入哗莫副,希望用来解释可持续系统的演化过程航蚀。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态输。    综上所述舱,不管系统是生物的或人工组成纹绿,维持系统发展的条件具有外界能量的输入矗技翔。所以为什么分布式能源的优化是有理论基春挚「丁,而这些系统工程特点是沃评禾,即使在系统研究过程中惶酪,一个熵有增加的过程污扮芦,总体在系统不断迭代发展的过程中稿雄,系统将进入熵减的状态摔,因为系统具有自己生成复熵的能力毒娠纯,从而保证了系统的可持续性食眉窘。    应用在电动汽车免,这个是分布式的发电伍锹邪,这个是分布式的负荷硕尉烽。电动汽车就是分布式的负荷瓤扛袱,还有分布式储能笺无,电动汽车有储能哭、有电池光日。电池可以双向的缄,分布式地发电释堕匣、分布式地负荷叔,在分布式的储能揣般,这三个系统可以持续鲁,这是我要证明出来的矩。我证明只要你的熵是减少的哀。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望齿勿部。    感知导蒲乓、认知吩财、行动步冻贩,不断可以纠正人的行为罕帕徐,比真正的司机还要好痰遣类。    最后皖,希望我们以后的交通系统是舒适的录订小、生态的蚊俊、方便的和安全的伯客。要做到这一点救篇,什么是成功断杜?因为里面的成功是3个S珐承,SUCCESS萍缮,在S狗晦、E里面画一条线都是欧元跟美元蝎础亢,今天是国际合作敌,虽然人民币还不是顷驳,是一篮子化的项厢黎,人民币准备好了加漏。ESY就是人民币伶雌。    要有六个眼睛宏,有四个眼睛不够蚀葛。第一要把眼睛放在前面解放思想萎。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维剃烙疗,电动汽车下一年布局市程,也要有前瞻思维蹬骏虹。眼睛放在后面汲取历史教训枯芒,要有全局观念访凰渡。要看到旁边的需要粮歼。然后要把眼睛放在右边学习欧美搔倡,不得不承认高端人才密集地在西方赁孟虾。所以把眼睛放在西方学习慨哄逼,它沉淀了100多年糖碎。四大发明中火药是中国发明的关腾哺,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的袖。全方位都看到了查,所以英文眼睛叫做EYE窜捶。第一个I是Inspiration阔,有了激情可以有想象力编狗,然后有创新空,但一定要融合另,一定要集成类曙太。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题亮捐秸。科学要把自然归结起来团,工程有十几种蕾,要把科学抗、技术蒜喝、管理结合起来那就是工程示汀桔,那就是要集成拍下湍。特别今天要跨界地融合掸、跨界集成超,这样才能实现礁荡奢。但没有钱也不行锣,今天招商局也来了很多金融机构辨戌馁,要融资篱。    谢谢大家!    (根据发言整理笔霉,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迷辅:李芳" "   回顾已经结束的2016年辜须歼,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展保。在政策的全面推动下较,我国电动汽车年产销量再创新高霖鲁猫,达到50万辆左右勒,充电桩数量达到20万个娥动伶,遥遥领先于世界各国爱。更为可喜的是都,在规模市场的推动下窟缝捷,技术创新全面展开聪,技术进步全面加快送噶肋,正在全面逼近世界先进水平疏啡标。但是半敝婆,在这大好形势下铃柏,质疑之声渐起瞥。比如回,我国电动汽车发展主要靠政策推动密偿,能不能持久畔围?政策是否过于宽松焊拐,以致于出现骗补情况懂娥涛?另外哨,由于发展形势良好碘功遁,一些激进的观点也在抬头驼胶。比如健,要挡住国外产品进入中国市城稹,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车晴,准备放弃传统燃油汽车橡。    作为一名资深的亲历者瓣瓷,笔者认为鼓酣,在这新旧年度转换之际隆汉,有必要分析我国电动汽车的发展形势猎欠府,梳理其发展历程摩,以利于业界对形势有清醒的认识廓、清晰的判断聘瘸凸,明确今后的行动方向蓬吐寐。    一瞎扛汀、我国电动汽车发展形势良好    当前铜陷闷,我国电动汽车发展形势良好毖耿割,主要表现在两方面弘:一是电动汽车技术创新全面展开甘叭,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快鸵,技术创新和商业模式创新层出不穷蛙。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面叭,比亚迪都娜、北汽清媳、江淮李酶降、上汽等都推出了极具竞争力的新产品焕骸。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车乘行瞥,而是专门设计的电动车秤舅鞍,续驶里程达200~300km甚至更多江径厕,能效明显提高啦,动力性苫、平顺性磨、舒适性滤、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平褐萌羞。事实上户,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布凄,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市舅。另外皮艰扦,我国电动大客车产销辱、应用占全球份额的90%以上杀拖,技术达到世界领先水平穗械檬。    在动力电池方面逛,我国产量已超过日本竞唐、美国峰硕瘫、韩国卞沽姓,跃居世界第一景篱瞎,且市场份额超过全球的1/3锨。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面嫌狠趴,呈现高能量比取缎接、高安全性逼乃、高功率比等各类动力电池全面发展的态势讣缄。同时袒技,产品水平迅速提高古,与前一年相比差虱,平均能量密度提高30%恐,成本下降30%左右冀。    在驱动电机方面赖捷,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机辞陵,总体性能进一步提高凌,成本下降30%左右惹筒。在电池管理系统疆、混合动力系统畦怖幻、电动助力转向辛、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面泻税,也都有明显进步日揉尾。    在基础研究方面矾梗乳,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌椽。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展脖,电池热失控羞、硅碳负极材料坎疤镶、耐高温隔膜等基础研究进展也很快梅现。    2. 充电基础设施建设加快绰残,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下贬锻,政府有关部门出台了实施细则岗,多个地方政府建立了城建湿角捶、电力揭脑岁、规划等多部门联动的领导机制瞧竞,大大促进了充电基础设施的建设速度搭先炮。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上镐焙戈,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计渡,我国充电桩总数超过20万个猩境凛,远远领先于世界各国旦富粹。    在市场带动下身,技术创新不断涌现薄。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术糙、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法皇恫挫、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术魏灿闲、节省设备投资的车端交流快充技术亮蠢、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用碉团弗。    在商业模式创新方面午,呈现出各类优势企业多种形式合作钩裸探,加快充电设施布局曙哺畦、建设差稼、运营的趋势痉杜粕。众筹建桩算碱贫、合资运营固遣、利益分成等运营模式迅速发展潭镐,公交车疽化、环卫车陇拜狭、物流车痞、出租车羔偿、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模史,广告推送表磷弘、免费无线热点接入等增值服务开始出现锌丹。    在互联互通方面桓,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施扒滤,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段氮距,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成倦,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定滑揭鳖,以企业级拖、城市级监控平台为基慈衔“妗,与工信部新能源汽车监控平台实现数据奔寒橇、信息互通的国家信息服务平台即将建立楔桃虫。    二寇咕李、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说尝,我国电动汽车的发展道路与美国事椽、日本岛、欧洲等国家和地区有所不同杯收腹,主要区别有两点故偶。    一是政府干预模式不同些巩。我国采取的是政府强干预模式泼店,政府进行顶层设计顿柬梯,制定国家发展规划外炭,多部门联动制定全面的鼓励窍收、支持政策量,并以限购城市和公共交通为主形成较大市潮释稹,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车睦,在市场发展中不断加强研究开发鳞到,技术水平逐步提高;同时韭输孤,充电基础设施建设逐步完善澳。而美日欧政府多采用弱干预模式免,政府支持共性场盆、基础技术研究衫,给予一定的政策偏、税收优惠窝香,逐步培育市陈残新薄;企业则根据自己的战略规划炊耍,首先研究技术蔬尝,同时有选择材脯熔、有重点地开发产品行。    二是企业战略不同杆。我国企业多为在政府引导下被动式发展倘,初期技术积累明显不足垛,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显陀,产品方向受政策影响大汤铂,各企业虽进度不同嗽惺,但呈全面开花之势彻镁。而国际大公司多为主动式发展识叛,厚积薄发笛阿,技术有所侧重眉惺蠕,产品形成特色肝糕扣,如丰田的混合动力和燃料电池下梢叭、日产的纯电动得、通用汽车的插电式夸帆禾、宝马的碳纤维轻量化技术等豪怜嚎。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点凯宛。中国模式的优点是市场拉动技术发展鬼从,不受油价等其他因素干扰抵氨疗,迅速形成规模市诚啤,全产业链技术进步壁拓操,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟抗垛虾,发展中有不协调情况舰色炉,如充电基础设施滞后钳,部分企业盲目跟随竭竭,发展不扎实响铅,少数企业以谋取政府补贴为目的摔,甚至出现骗补情况喂传尉。美日欧模式的优点是技术扎实斑拼,发展均衡;缺点是市场发展慢嘛量墒,产品更新慢壁,影响技术进步辱炉舜,受外界因素干扰蒂,如油价低迷则市场难以扩大卧顺。    笔者认为滦,中国模式适合中国国情萌番。我们不应过多盯住充电难凯窘道、骗补等不协调现象辣,而应看到正是现有模式才能形成后来居上楞宛、技术追赶的大好局面峦。从另一方面讲罚伺,中国模式也有赖于我们的制度优势驴梆,只有中国的强势政府才能如此运作郎祭田,很多外国同行都很赞赏盖细、甚至羡慕中国的条件千发。    另外吴,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面杜挥博,近两年有明显变化队跨。目前已经形成各大公司都在研究电动技术惶暮、开发电动汽车产品讹,而且各种技术路线都受到关注的局面袜剧嗣。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出菇。中国各大企业都重视电动汽车没有错攀探税,在现阶段已不能算分散重复乔,但难处在于电动汽车不好做械腻,需要有很强的垂庙、全面的技术积累和投入暴呕。那些技术实力不够的企业剖撇,在电动汽车这个高难度“弯道”面前烈踩旗,不应存有“弯道超车”的侥幸心理矗剖,而应准备应对“弯道翻车”的危险迹动丰。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过性方,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时梆坪,可分为几个阶段朴贰:当市场份额超过1%时孤,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%犯蹲,则意味着市场条件全面成熟禾枫开。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年疤倍,又主管我国科技工作多年绍,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结毖和。    对照电动汽车的发展第柬,在我国茬蚕底,市场份额已经超过1%;在美国和日本尸祈旱,即将超过1%渴澳。这说明典律惹,电动汽车技术正在接近成熟圈。笔者冒昧估计毒凌乃,大约再过5年左右时间绊栖泄,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题凰匹菊,其他性能与传统动力汽车相当啸溜览,加速性优于传统动力汽车邓挺,成本的差距大幅缩衅悦琛;再过5~10年时间浆飘,电动汽车性能可全面赶上拟、部分性能优于传统动力汽车念仁,成本与达到当时排放期停撇、油耗标准的传统动力汽车相当昧每。但即使到那时春,传统发动机也不会消亡蹈税槐,而是电动驱动与发动机平分秋色报,或更多的是融合发展藐犬。基于以上估计蔽,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车捆祷寒,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车藩,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展臣旦晃。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作么茄,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理恳缕些。2009年讼变,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研粱,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告鸡夹。回首往事锌,扪心自问囊太,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的千挟攫。至于些许不协调现象掸屑闯,是产业发展过程中的必然海,是白璧微瑕拉、瑕不掩瑜誓如炉。笔者断言千,按目前态势再发展10年诚,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界底,并以此跻身世界汽车强国之林琴。    三隙式拒、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一版耗,整车生产企业要更重视电动汽车扫。首先要制定好发展规划和生产布局斧毯熟,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视签狈疲,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调囤,不能两张皮蔼岭。其次要重视研究与试验蛾哼,需建立完整的泵堵、一流的研究和试验体系玛,规姆人瘴埃和水平应不低于传统的发动机和传动系统猎。电动汽车相关技术发展很快瓶,要靠自己去研究发展挖铝,别人的经验会很快过时级,更不能只靠“挖人”搞产品穆鲸。再次要全面布局骇橡,围绕全技术链开展工作将,不但要重视整车开发咯纳囊,还要研究电池和电机轨廉霓,重视电池管理系统咎什,这是当前我国的短板嘘蛇,此外还要注重轻量化和系统可靠性吹蹲篡。    第二盆诉,要建立相应的零部件体系嘿文啦。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱碳绷,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的含匠般,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展虐顾黄。    第三收攫鞋,要开放发展恍锯。需鼓励滤胃、支持合作伙伴引入先进技术和产品菠,像华晨与宝马祭非、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好逆午凑。历史将会证明称,开放发展电动汽车会比关门发展更快法帕款。更何况寝,在全球经济一体化的今天翰刷籍,关起门来自己发展是不现实的负。    第四澄,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作鳖。今后相当长一段时期迁理,将是传统动力与电驱动并行发展人、融合发展的阶段勺迁,单搞电动汽车很难成功凉翻。对于只做电动汽车的特斯拉口,笔者并不十分看好妊逻外。    2. 对产业界的建议    第一柏儒,要加强合作兼掀瘟。需沿产业链逃袖、跨行业合作会,整车企业要与电池企业喝慈、电机企业儒愤、其他电动系统生产企业深入合作然畴。以动力电池为例揪冗,需要电池设计与正负极材料藤鞭、隔膜桐诵、电解液曙耻桃、电池制造装备心界、试验装备号割、电池管理系统全面合作毒鹿。优势企业和研究单位要分享成果登面翠,互补短板内。我们一定不能辜负当前大好的市场条件底,要形成轰轰烈烈的大协作局面驮蘑裂,合作创新嚏餐械,百舸争流钱屯,才能迎头赶上并超过世界先进水平惮俗。    第二练捷,要注重实践仁诬舷。汽车产品与其他工业产品不同浚,一是使用环境广且复杂绅森仇,二是生命周期长嗜脑,三是对可靠性蓬爆凌、安全性要求极高襄逆。这些都决定了仅在工厂暇、实验室不可能完善产品舌添逻,必须通过多轮的使用实践草贪饰。与电动汽车产品研究开发相比贬惊,充电过程更需要实践沛舌枪。像电动汽车充电过程这样长时间傅佛、高电压理图、大电流歌、室外碍、无专业人员值守的工作状况吞,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验项献滥。    第三旱破健,在充电基础设施建设与运行中表,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善侈僳侍。充电基础设施建设是一个新行业钞匙不,在管理上涉及电力般绕、规划乌倪犬、城管漂、工商管理等多部门返骨壤,权力交叉滇,管理流程各异;参与者涉及各种所有制故,利益主体错综复杂露。单靠一纸文件不可能面面俱到烂汝,必须经过相当长时间的实践幻,完善流程士,积累经验稻。    第四切蓟,要加强标准化工作头谅缺。领先的研发究翱、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基垂吹啤,而及时总结经验关、制定标准又能为继续实践弦课、创新提供重要保障嫁破刚。当前界乔竞,恰逢政府推进标准化工作改革捌,要求标准化工作密切结合生产爽却块、创新实践膜骚,要求鼓励发展更灵活携、更接地气的行业标准修昂息、社团标准闹。对此拍哼埔,业界应给予足够重视蜕氛撮。    3. 对政府的建议    第一标,要保持政策稳定线苏眷。正如前文所述础,我国政府的强干预政策非常正确曙,发挥了制度优势揪茶花,已取得很好的成绩横舱滇,应该继续保持雇炒坷。电动汽车的发展涉及多个行业很琼,需要长期积累娘次毙,需要几十年的时间才能成就大业枪渴鸽,切不可存立竿见影恐炕陷、一蹴而就之心甫峦末。    第二南擦必,要及时对政策进行微调和补充完善擂。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列陪徘,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴瓜,又由于此项事业发展快拎,新情况爆、新问题供狠、新技术层出不穷失巷,因此及时应对多、调整靶、完善是必然的蜕。    总而言之煎蜜环,我国电动汽车产业的发展已走上快车道幻芬,迅猛发展正当其时黎柬。笔者衷心地希望朝野上下辫歉、业界同仁能认真努力工作熟限拍,自信且坚定发展信窖算。假以时日呸,我国必能引领世界电动汽车技术潮流辈,并以此为契机反较,跻身世界汽车强国之林讼。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惩脓淮:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年爱,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年操貌。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题仁闯响,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日岸陆,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示嗣撩陪。    他认为泥痰托,现阶段骄庞,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题辫,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配堪思,但从长期来讲湿,新能源汽车技术发展路线要从电动化掳挖、轻量化熔、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合浓、轻量化与制造生态化结合篙龋、智能化与网联化结合料。    尤其在电动化方面巴饶,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车墙,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力枫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力苏陌缸,就是家用主流A级轿车享社眷,在性能价格比上与燃油车竞争蓬设。目前全世界都在朝这个方向努力杆,如特斯拉Model3就、通用Bolt脱闷,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车诵。”欧阳明高说乘慑蕾。    欧阳明高说寐豢,但要满足这个要求攻枯,电池必须降低重量橙衅、体积以及成本宝妹。此外列镣,电池的比能量必须大幅提高焚具农,达到300-350瓦时每公斤勃仟,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标惜。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知琳畅典,锂离子电池发明至今只有20年纱暮炔,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年拓,2007年第一次在日产聆风上开始使用挺魂,可见动力电池的进步非常迅猛悼。”欧阳明高说墓迁,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期瓦们祷。    但此前烈獭毁,主流的观点认为绢鞠,纯电动车跟其他类型电动汽车相比颊力胸,从性价比来看掠皮,其优势主要体现在100到150公里的里程范围窟,但现在随着锂离子电池技术进步访秦将,里程提高一倍募的,即在300公里的范围内躲,仍然在性价比方面有优势令。    从技术上来看疼粟,在单位重量风藤瓷、单位体积下储存的能量越来越多蛋衔骋,成本越来越低权堪采,才能体现出电动汽车的水平和技术低。    一个好消息是械讨,我国电池成本每年大约能够下降20%抒。据介绍栓拦,五年前路辖,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元细,去年平均价格为2.5元左右敝,2016年为2.2元爆,考虑到大量的电动汽车是大客车使粪,其电池价格相对会比较高一些普碳眠。    “现在国内开发中的电动轿车侩,最低的系统成本在1.3元每瓦时纬,单体成本在一块钱左右宠赣。美国通用Bolt电动汽车枪,单体成本为150美元一个千瓦时婆憨沮。”    如果按照这个标准癸次还,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到叹绵汝,但是按照现在2.2元瓶吭,逐年减少10%到20%溃裂白,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现饥。    “加上循环再利用做到1元诫,也就是说乔诡梗,一千瓦时电池一千元人民币之内愤熟芯,是可以做到的海箔酿。”欧阳明高称丰涤。    对于具备性价比环,想要具备商业竞争力的A级轿车来说陋,现在一百公里约耗电15度玛垦,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内虽黑倡,接近10度电一百公里惩辞。    “要实现这个目标脆,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗抛嫂。目前电耗的降低空间还很大攘改怕。如果能够实现上述目标试偿,一百公里的成本约在一万块钱券猎氢,如果电池能达到300公里就是三万块钱额撮,考虑到使用周期内省电和维修省钱始鞠盲,将具有商业竞争力茹四,这是电动化下一步最大的目标伞。”欧阳明高说啪蓟嘉。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出寂。纯电驱动真正实现产业化是在2014年攫,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长福山,但仍属于比较粗放的发展模式钦兑,今年电动汽车发展逐步趋于理性哪。总体来看茄崔,走到今天徒闺,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位团。”欧阳明高说搬闪。    事实上申解忿,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一绊拼,由于销量超过全球50%以上截膏,在国际上引起了强烈反响探涉,无论是政府还是厂家送纪,都感受到了来自中国率先发力的挑战休。更值得注意的是霜酷,2016年如德国大众和日本丰田拦棚,纷纷调整技术路线韶瓮,加快对纯电驱动的转型理须。    不过钎匣,纯电驱动的战略目标酣盖,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展巨辅拆。对于混合动力技术来说释琳庐,传统的汽车强国垢列、汽车大公司比我国更具优势圃抵冬,如丰田路线就是先做混合动力维码靡,再做插电混合和燃料电池链肠。    由于我国率先发展纯电驱动阶,带动电池产业的发展达到了世界前列儡乡,电池产业规模达到世界第一环佳,总体水平位列国际前三苇福,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平盼歇书,我国的动力电池产业链徽,尤其是电池材料漠联低,如正负极材料玖,在国际市场上的占有率第一苟。    “在此基础上污无,我们以纯电动力系统(电池苍、电机伟鼎脊、电控)为基础平台鹿,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利省伺陀。”欧阳明高说绦权。    据其介绍歇拍,目前我国插电式技术发展已经取得进展仍献,比亚迪秦节惰泰、唐笨刚辅、上汽荣威550锣靖,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力岸城,无论是发动机方面车,还是混合动力装置上惜秤,都取得了突破盘。    与此同时虽绢沟,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展坊痪通,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力染。    “这是一个渐进的发展过程串连,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争怪接寺。”欧阳明高说柯,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项店乾,有效的回避弱项竞争簧,有利于我国电动汽车产业的发展联敢晤,到2020年之后缅奋翅,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进枢、同步竞争拇司寺。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堂斗:李芳" "  编者按欧篇酿:产品价格区间一下提升了近40万柑尘隧,这对沃尔沃来说是个不小的挑战姓锋氢。以安全环保为标签的沃尔沃散,产品质量是其立足之本枯。无论是国产车型还是进口车型设,质量都要做的和安全环保一样好汕。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑冉蔚拓, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值党熄漂,安全与健康至关重要胯菇,但在中国市乘尽,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺痛绥铆。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家秃蹭,到底该剪哪一根线惧?我心里清楚测,如果我剪错了监帕碳,我们可能就崩溃了爬。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态盖。在2015年整体经济增速放缓镁、股市震荡楼操、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下饥筏息,2016年的车市本不被看好对墙。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声弯环。1月6日彻聊,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售虑喘,沃尔沃对此解释为杀:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器凯碗,更是提振销量的助推器潞。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号何陋。   6月1日邓伶忍,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职箱税鞭。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年季,具有十分充足的销售经验拍。但用他的话说扫砂雷,他来自一个很小的市澄悠谩,很多因素他都不具备贩睦。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲项,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状添帮逢。6月1日入职澳蹈檀,用一个月来熟悉公司的现状吼兔久,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”磷摹。然而现实终究是骨感的蜗鬼切,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆泥庭,与去年同期相比仅仅多卖了339辆巍念。   “做决策就像电影里拆弹的场景井比,我到底该剪哪一根线呢皖,如果我剪错了蝗,首先所有的投资会无效酮串腿,其次会影响经销商的士气仿。”陈立哲对我们坦言概括。   他这样的想法并不让我们意外胳,台湾市场与整个中国市场差距实在太大客。在台湾撼,陈立哲要去走访最南端的经销商袄豪,早上出发中午就到了撵纫,但如今这种管理方式已经行不通了枫。从前陈立哲的团队只有30人表,现在变成了350人盆貌烧,他说现在同事的名字都记不完镣练柔。   “就像牌桌上的一个赌局虚拔竣,赌下去有可能是回本的芯腊,也有可能就全毁了横肺陪,所以我每天都在想我到底该怎么做迷。”每天该怎么做烷?这个问题陈立哲问了自己整整三个月牡谎。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的炮固,才能享受最好的氯畦杭。”这句话像是说给陈立哲听的始卑。   2005年煞晚软,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时肥,沃尔沃一年只能卖1024辆啪尼非,一直到2013年5000辆的水平搔搁,再到如今年均一万辆的表现遂纶,对于台湾这个小市场来说迪壬,陈立哲做的足够好莫,他对这个市场有着复杂的感情浦塘。   调任中国市场做销售一把手卡碾,陈立哲说这很突然逼,他来自一个不足以领导中国市场的市场安。对于中国市呈瞪喙弧,他还不熟悉酗锣疏,做市场工作要对文化就搅、变化瞪臼、趋势有充分的掌握坍,这最重要的三点陈立哲都不具备驹切,他唯一能做的刺,是在最短的时间内了解中国市场的刚需翘檄尺,相信身边的工作伙伴扳,组成一个高效率的团队高竞坪,去解决各种问题钝及。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后孺,首先做的是内部调整皑。通过不断累积分析过去几年市场的动态标关父,了解在什么时期使用什么样的手段般赴,反省问题所在竟,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤滑畔。面对三考倒、四季度各项费用的下滑适,倾听团队的建议歪粱、做出准确的决策艾昆、将优势资源注入到最需要的地方箍。最后将宝贵的经验分享给所有人嫡岗,把力量从点扩散到面床,从四个大区就荡枯,再到全国款渺。   “所有的成绩都是依靠团队取得的踢,我只是把预算恕鞍画、时间等安排在它本身应该发生的场合抵厂。”陈立哲表示速爱:“我不是在讲官话傲,只是借着这个机会感谢大家封。”陈立哲相信阀,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的睹冬。   内部调整告一段落红,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上杠。“我发现从销售品质到经销商的种种问题斜姜茶。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间娶,一下跳到80-100万隶浓毫,面向的客户是完全不一样的断棚。很多销售遇到的客户都是大老板级别的般,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心陡处,还怎么介绍产品陇掳?这肯定是不行的江卉。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门纤,“与高端客户接触居,销售不能觉得自己比客户矮一截瑟堤,与客户要做朋友屏,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品勿杏。现在培训课已经开展了实战模拟环节挥秤缄,我们在资金有限的情况下做到了更好郴餐阮。”   全新的管理阶层集桓,有限的预算吴,面对重重困境节,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高渭讽椒,8-11月均超额完成销售目标文豁发。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩烁,最紧张的时间吉彩。“我有我自己的节奏细粱,我给自己两年的时间耐,两年后才是真正和主流市场之间的竞争蜂癸角。”陈立哲为两年后的自己立下了战书揉。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间獭抽燎,经历了两次产品的重大变动衔朽醒,但在他眼里这是最引以为傲的碳鳖,因为这些变动芒炔、变革都是从使用者的角度出发壕驮超,也就是我们常说的“以人为本穷邦忱。”   对于沃尔沃来讲袖魏,最擅长的领域是安全猾婚既,作为三点式安全带的发明者镭伟馅,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期圭。但陈立哲表示乡,以整车品质来讲琶氨,沃尔沃也和ABB并肩秦郊,例如在底盘研发能力上离层,沃尔沃使用的底盘研发模拟器瘁,全世界目前只有三家在使用郊缉,另外两家分别是法拉利与保时捷童。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑计虱佬,陈立哲也谈到哄:“沃尔沃其实也做过6缸赤评、8缸发动机惰廷,还有享誉世界的5缸发动机磷垛膳。沃尔沃并不是做不到尾农卑,而是我们可以用更低油耗藐、更低尾气排放的发动机达到更高水平没。这也是全球各国政府的法规要求露喇科,是大趋势纲蜡。陈立哲说“这些信息法缅,只是没有在行销上进行传播罢了筷凹彻。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产线,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号卵,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市趁铩,改变了“国产”的概念且肚,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代脓。陈立哲表态道蹲库丰:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料啪公功,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品科埠。沃尔沃立志从中国出发被,以人为本的信念永远不改摆,值得消费者验证与了解懦僻。”   “沃尔沃就像iphone一样黄坛,它改变了人们的使用习惯盯妈翰。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例管匙:S90有三个界面同时提供信息鹊,分层级的来处理车辆信息吭。这一点很重要侩,体现了沃尔沃以人为本的精神吹。在设计方面阀,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料癌耙客。用沃尔沃的品牌精神沏凑飘,再加上瑞典的风格寿鲍沉,直接与德系品牌产生差异化枚别。如果从地域来看色,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡辅。   沃尔沃曾立过两个誓言谓爽队:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化奋,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故触,沃尔沃全额赔偿姥哺架。在陈立哲看来孔嫂,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺蝗。   陈立哲对我们讲道讨:“在欧美逝抛,当太太怀孕的时候瞄餐,男人会考虑买沃尔沃凭。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据霜,中国作为沃尔沃最大单一市沉帧,11月共销售9,076辆新车忍赡,同比增长12.8%;1-11月期间收梧,在华累计销量已达80,759辆靖,接近去年全年表现庆撵。就目前的情况来看停,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高麻尉垃。   在经历过低谷期的沃尔沃付讹,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量慷,这无疑是对陈立哲工作的肯定炉,同时也是明年的压力疥屑。毕竟“十万辆”这个坎筏报孩,沃尔沃早就有迈过去的能力梨撕。   2017年董殴壕,沃尔沃S90家族将会陆续壮大丰脱,届时拾腿拣,S90 T4焊成但、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前歉。对于陈立哲来讲问速,最为重要的是三座版S90暖办。“S90的设计基础是以中国市场为主导的叭,是全世界汽车厂商裙,在中国制造的单价最高的车辆行楼叛。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐划闻纺,“三座版S90可以达到世界各项指标裁蜗,这款产品有能力改变历史篡木。只在中国生产荚,以中国为核心的思维够橡,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了铣佰掣。”与此同时陆拿泼,全新XC60也将在2017年第四季度发布纹。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市衬幽,它占有沃尔沃三分之一的市场份额嚼,所贡献的利润更是远超世界平均水平都虏。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人粱薪谩。陈立哲大方的承认自己没有这个实力兔,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任尼星扰。“知道我坐这个位子的时候桐肌,很多人会紧张甚至惊慌郎潞艰,他们会很直接的问我肺,你行吗天呵碳?台湾市场那么斜,你行吗铺们?”陈立哲笑了一下说道绥:“每逢这个时候努母蔑,我都乐意告诉怀疑我的人剑,我将在最短的时间内做什么娜儒。”   两年的时间转眼而逝挂檀溉,陈立哲手中的“牌”越完善柏,与主流对手正面竞争的胜算便越大恍潦蹈。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲黑稍卧,未来还有什么是可以阻挡他的呢砰?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夸屉:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺氛踌幻,2016年下半年以后每三个月推出一款新车迁,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔赁奔详。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验扇返。为了满足消费者需求勃哇泉,推出一系列活动迎合消费者喜好饯灌。 上汽集团副总裁尖劳彩、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月偶较拆,得益于荣威与名爵的共同发力瑞茧告,上汽乘用车共销售27.5万辆穆阶,远超去年全年的17万辆驼为。取得如此大的成就主要归结于以下几点爽佳检:新车的不断推出实、以人为本的理念及高性价比萌刀定。    上汽集团副总裁替汹犯、上汽乘用车总经理王晓秋曝,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访缴,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解建疥。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解嫡,上汽集团在2015年广州车展曾承诺廉按,2016年下半年以后每三个月推出一款新车穆,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔列。同时匹辱,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义尽:个性而不小众使兰翔。    “上汽集团经过十年的厚积薄发湍南燃,通过对消费者的沟通与研究毙毯,已推出很多新车型佬司掠,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”速鲁便。王晓秋还指出督揭凳,名爵现在的路线是个性而不小众氛捍此,这就是上汽集团未来的发展方向担,上汽集团希望新的产品有个性炉,且能让大部分消费者接受人痞。    据悉仍乖己,自荣威RX5上市以来巫慌竣,名爵锐腾也迎来了中期改款汾箔变,同时新车名爵ZS嘘继肚、荣威I6也蓄势待发掠涸。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言豌螺驹。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时脚斑传,上汽集团也很清楚自己的客户群体吾遣。王晓秋指出胆,新车型针对不同的受众群体蜂,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的萌。拿具体车型举例蒂凳媒,荣威RX5更偏稳重囤昆垦,新锐腾则是一款属于年轻人的车耸村恐,新锐腾外形活泼馈罐结,同时考虑到消费者的需求庭,我们对内饰也进行了升级骇,并增加了10-12万的手动版攀灵筛,使新产品没有短板科响叉。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时霉,王晓秋表示涛,“从荣威550开始幂,上汽新产品从设计到销售卿,最后还是根据消费者需求来决定瞧晾。”    据介绍想,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验息。为了满足消费者需求共,新车不止在性能和价格上做了调整提汾,还推出一系列活动迎合消费者喜好擒愧。例如麓,基于年轻人喜欢足球运动郡柔,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网剂售拇,也已纳入上汽集团新品类孟惊熔,预计明年新车65%会配备此技术镀横辖。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言汞,“上汽集团一定要明白用户需要什么嗓香,为什么要买我们的产品篓哆差,带着这个问题练赖,我们才能真正去理解用户钾齿围,落实用户需求混嫉,使我们的产品极致无短板奴,产品自然会大销澜胯扇。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大绵锹拳,竞争也日益激烈秒誓豆,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比汀涉。王晓秋介绍姐镜侥,名爵的价格基本与同级车持平炯挺靠,但性能更具优势驴,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹删砰兄。 新锐腾公布价格    王晓秋表示杰,“消费者希望花更少的钱买更好的商品抄,就像提到的让渡空间竭溺董,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整激缺,从而应对市场竞争环境吐琉。”    产品有了好的性价比和客户认知度笆誓唱,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁瞳。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家捍魔鸥。名爵经销店到现在也有280家左右傅。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络脊,其实道理很简单疽阀,目前自主品牌占据市场份额的43%左右嫡,且不断呈现上升趋势亢前踏,他们认为自主品牌的春天来了”洽,王晓秋表示纳韧。    在被问及上汽集团未来发展方向时维浆,王晓秋坦言春涂,“首先团队要把理解客户需求鞠期党、用心为客户造车变成一种自觉行动洼,进而形成一种行为规范尾。其次应时刻保持警惕里、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好坡屡。只有这样箩匪广,上汽自主品牌才会变得更有竞争力褥采。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编户:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布鹿斧,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改篇括。这些修改背后有哪些考量和博弈敦急旱?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人歉。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问拭: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面拒?   答爽镰: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高碱项篙。一共收集了9246条建议码,其中表态性意见7736条肉,赞成的占六成左右;建议类意见1510条割罕措,占16.3%婪典氏。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理温扩、网约车驾驶员资质及管理黄贪、出租汽车数量调控三个方面挞泰。从数据来看姆岔,不少人对“京人京车”表示理解采,赞同的达到70%多弄,质疑的只有12%捌睦。我们根据建议修改了125处郎撂,不断扩大合规车辆的范围稼袭,让更多人参与“分享经济”恭。    “从北京实际出发缆,兼顾多方利益”   问扭: 为什么要求“京人京牌”撬?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答籍: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说品探标,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多醚党顷、交通拥堵啸、环境问题等“城市病”剩鲸。在这个前提下烘补浇,北京任何一项政策都不能“任性”垛视菠,要从北京实际出发上猾操,兼顾多方利益歧。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆捅对抠,地铁最高日客运量超过1200万人次壕湍,公共电汽车日均客运量1063万人次浇巨,小汽车每车年行驶里程15000公里茶,交通压力与日俱增蹲芦骡。但在我们的努力下尉,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%艘捶,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制催。    总体来说辖,北京坚持公交优先的战略恕芜,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充肌,对其进行总量控制在所难免肮缄敞。目前北京市绿色出行(公交楷、地铁曝芍、自行车晃锤、步行)占到71%佬,小汽车出行占25%扯腑礁,出租车占4%溉林,其中包括比例不高的网约车出行伪播。北京出租车改革的总基调是抬尚:巡游车改革儡狄巴、网约车规范突嗜薄、融合发展庭咯、错位经营设褥坑、多层次服务肋头富。我们力争进一步提高绿色出行比例勒触楼,为首都可持续发展提供足够交通承载力随。    “5个月过渡期是柔性考量”    问晌歉钢: 政策出台之后普,预计将有大量不合规车辆面临退出奥奋,政府有什么监管手段确保政策落实到位懒?   答拭: 政策出台前队,我们和专家埠绞哆、司机班、乘客叼低、网约车平台进行了多次沟通沃抗,决定设立5个月的过渡期檄查。一是给合规平台垫通笔、车辆玫、人员办理手续;二是清理不合规车辆处毙荣、人员等爱。    从服务乘客的角度讽姥,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行将萌痞。另外退,希望网约车和传统巡游车加快融合发展疏,因此提出过渡期的柔性考量撬。过渡期之后森,平台要加强行业自律玖,我们也要建立打击非法运营的长效机制涩讥舶,严厉打击非法运营修、克隆车和价格违法行为毫,能够更好服务乘客芭垛、保障安全秒节傅。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问蕊传: 面对新的经济形态溶管,如何创新管理手段剔?   答烙摹: 出租车发展中没有对立关系猎皋档。网约车以网络预约廓蓝片、快捷方便等特点宝,满足了一批乘客的出行需求斧鸵硕。单从评价司机服务质量的机制看低,就值得巡游车学习酒汞沤:如何与派单挂钩发,实时评价首。但网约车也有局限性归甜尖,乘客安全与权益的保障等需要进行监管粕宋。    巡游车与网约车各有发展历史和优势鞍,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的傅谱。你有技术优势丘挛你,他有线下服务优势撵,为什么不一起干呢轨?    管理部门也在转变思路岔鸥。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”惊,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车漏筐。通过推动巡游车改革及网约车规范惊艘,构建多样化服务体系仇委,提升出租汽车服务质量咀。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆奋丝,在京注册用户已达218万人吩始。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车汗抄渐,提供差别化服务弘期谅。    “解决出行问题要标本兼治”   问士: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么编阔吕?   答尺矢绦: 群众出行问题的解决帕,需要放在城市综合交通体系中碧返侩,多措并举烽、标本兼治撂涟。一方面和坷叮,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面熬,需要加快构建安全词笛、便捷抹殿、高效乃、绿色阀、经济的现代化综合交通运输体系朵。到2020年椿,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%熊菏。    交通设施根本是为人口服务坟腿市,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理娟。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标唱添茶,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件交。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编森:李芳" "   杨美虹透露请,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中挤藉盼,大东工厂扩建项目也投产在即死,这些举措都将助力当地经济转型升级轿。    在杨美虹看来毫来撮,借助主机厂优势谦盎,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时烽秃烹,配合外交部到德国进行推介地策狗,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园骡搂晨。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略盒,从而推动产业升级瑰立。”杨美虹说磊补。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容柯凸,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者拎底。最新数据显示嘉恃,2016年1-11月隙喘鞭,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆镰,同比增长11.2%戒檀改,前11个月的累计销量稳就甘,已经超过了去年全年纬防。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任潞。12月13日担蕊接,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开蕊两。活动期间港盯鲍,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访次堕愧。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现承浴,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)节柏睡,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济落扫肋、环境和社会贡献等方面取得的成绩党揉速。杨美虹向记者透露钎,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》笺,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩鲜首。    “在‘可持续发展’战略的指导下竟蔬,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则罢。”杨美虹说靠。    第一谅兄铣,实效为先邓柯街。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题莽,“我们不做虚的败蚂,我们也不做口号式的骑督块,我们一定要解决具体的社会问题阀度惯。”杨美虹直言丁赤邵,比如BMW儿童交通安全训练营起,它是为了解决儿童交通安全问题儒。    第二苯,长期坚持挎睹。宝马儿童交通安全训练营潘跨,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅搅假,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年担骏挛。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营伤,今年是第一年做戏,未来会持续惟、扎实的往下推进恋稳。    第三尽驰骏,全员参与千。宝马做企业社会责任时是标炮,会邀请车主穆冯、经销商肺、投资人以及宝马员工季斡,一起参与进来菩。比如宝马爱心基金具弓剿,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训填搭,提供指导;另外贩浇,宝马还成立了员工志愿者俱乐部蓟,定期组织各种各样的活动日。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略舵铝,将可持续发展贯穿全价值链掸,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素皆。”杨美虹表示额紊酮,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点抹靡相,主推工业旅游概念孔。    据杨美虹介绍伸搪缮,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园轿武骡,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导绍,助力中国制造业迈向高端耙娩,并促进东北老工业基地全面振兴蔚羌。    数据显示剑,截至2015年底牵漓,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户惭端,当年纳税额超130亿元人民币桓董霖。同时切才炕,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会安帽双,就业岗位较上一年增长了8.6%庭渡熟。杨美虹透露敖娶,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中煞,大东工厂扩建项目也投产在即司腾笆,这些举措都将助力当地经济转型升级肋踩。    另外车,在杨美虹看来孝拟宿,借助主机厂优势期闯楷,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时好,配合外交部到德国进行推介去哨,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园绅。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略前攀芦,从而推动产业升级祥词。”杨美虹说持磋救。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箔瓜蔫:李芳" "  本土品牌下一步怎么做胖昂?关键是我们的差距是什么巷,下一步最大的点就是要提升品质赔爽,当然还要控制成本垄丘镜。然后储毕,就是我们的正向研发和平台战略秸。最后茹,可以大大提高效率副,如订货的时间是可以压缩的沤摩舜。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日荒对涂,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一未褪纺:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节凌,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述颇樊墟。    徐长明说幌收,怎么理解工业4.0困拴平?这个概念是德国发明的肌,现在在国内比在德国还要热亭。最近划盎,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念茸茨,我理解它的工业4.0的本质枪,就是怎么保持德国制造业的竞争力坝。在国际上秆轮齿,德国面临两个挑战实蔽飘:互联网大数据和云计算讲光萎。现在临奖,德国整个国家都在讨论屉,怎么能够“不被互联网+”冀,而是“制造业+互联网”丛架,这是他们重点考虑的问题乡,特别是德国的三大汽车公司——奔驰纹、宝马啤、大众埠锋。在德国达雹峦,汽车的需求是非常个性化的俏,在这样一个背景下阶,它要维持竞争力赫赎,推出了4.0的概念咀,核心就是智能制造裂。他们主要的目标有四个方面遍碘赡:提升品质嘎滑纤、提升生产力封腿筋、提升柔性化龄、压缩产业赤,总的核心是提升竞争力瓢浪泄。    徐长明分析努膏,本土品牌下一步怎么做烯比?关键是我们的差距是什么茶深吞,下一步最大的点就是要提升品质妇办,当然还要控制成本节。具体要怎么做湘捷?也有几点济泰车:第一罐,想办法提质控本牟粕。提升品质边旧,消费者理解有三个冷:可靠性年撩角、感观品质萄淖、性能提物凳。第一个维度身祥侠:可靠性是必须的臂叔帕,现在光有第一个维度已经不够了册段,必须要加上第二个维度嘶:感观品质吃盛形,看起来要漂亮愧捎任。在此基础上又发展一步底,就是性能的提升回。最近市场上卖的好的自主品牌踌蔷,大概有12款车栏靡坍,年销量超过10万台倾,这些标杆产品烯,性能上也不错乘关府。因此描观橙,自主品牌下一步还是要想办法爆澄,把这些提上去埔蕾径,缩小跟合资品牌的差距离桃铆。    这几个方面的提升雹鸡醛,意味着成本也要提升拎了颁,怎么能够控制成本伯告独?第二方面的话题扫金首,就是我们的正向研发和平台战略局。之前獭泪,我们很多品牌都是“逆向研发”龋,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车肝辜尉,拿过来拆解做测试抢憾啦,最后组装起来捍。这个模式下焕年盎,成本可能是略微低的屡履共,但品质浮、性能有很难保持缅扣。现在必须要正向研究赖棺,从消费者需求出发醇庇屯,形成一个目标丧跑扭,对目标做分析犯融,只有正向设计滇屯昆,既能提升品质性能起,又能控制成本竞捐颇,像长城时桃、吉利等等量托释,基本上都已经是100%或者80%正向研发了揭浮挫。    平台战略绰寐熔,在更大程度上控制成本仍。他说叭搏,我们的开发粮,现在是一款一款开发的弟蹿,零部件的通用性相对比较械饲浴,最近一两年来匈受,已经有两三个企业开始走平台化战略环兰,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车粟捕牛、SUV和MPV衅恍。这种情况下团绞汀,零部件的通用性非沉羌┨好靖沃袭,同样是50万辆的产量泞,对零部件供应商的供应量更大床捂,就能有效地降低成本顺脑。    徐长明强调钙蓖稀,对于工业4.0的精神本质还是要学的溜仟,品质的提升是德国工业4.0首要的目标吗,它做了那么多的智能机器人息系眉,智能机器人都是带摄像头的对宝妊,在实施过程中的质量随时能够监测猴仟哎,然后反映到云端料,再反馈回来随时可以改进汾晌皇。现在孔,企业员工的工资水平越来越高骚,汽车厂家很多在加班加点盘雄,我们要高度自动化练恋态,这些课要补眯愁管,应该有大量的机器人替代人工架伪畴。如果这么做了郊犬芳,可以大大提高效率芭括谩,如订货的时间是可以压缩的乾骏。比如瑟涕佩,国内一家自主品牌茄,从经销商下订单婪弊,到提供汽车产品最开始是40天拟附长,后来缩短到30天勿撑鞋,现在可以压缩到22天四,跟世界先进水平比还有一些差距倪。这也是德国4.0里的核心内容透藤圣。我们不一定用他们这个办法首俯,但精神实质是要学的币。    他说帝红,柔性化的生产也重要颂旦擅,但没有前面三个那么重要盗腥。在4.0背景下牧惟逃,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法妥淀烹,而是学它的精神实质腔鬼警。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霜热尝:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化脚,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多帘。更为重要的是超,放眼全球孝嘿杰,驱动这些变化的地方就是中国冉底。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷倘。    12月11日吉离,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上航常虹桥落幕甘患。经过36小时的激烈角逐湍,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出娟堕羚,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利检。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示凄刮,今后的五到十年澈描瓶,汽车市场将发生前所未有的变化板闻犬。未来棉挨,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务胆糖虫。可以说办,未来五到十年汽车市场所发生的变化街豹谈,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多凸边挝。更为重要的是倾,放眼全球寄冀,驱动这些变化的地方就是中国汝。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷式。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说鲤涩,作为企业何,捷豹路虎非澈常看重年轻人的培养典。在全球蝎情,捷豹路虎共有2500名管理培训生戌令。过去三年愁,我们在中国也培养了30多位管培生牛谈。此外甭沃,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家赖,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才虑寡。    在赛后的媒体分享会上冷,两位获奖学生代表分享了各自想法掇抵却,及在比赛中的收获敲推伪。同时硼,睿侨森们、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问形巢膊。   问忻技偏:捷豹路虎为本次活动提供了导师菏底,请问这些导师来自哪里革?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业哼?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位四肃?请学生们简单介绍一下自己的作品搐,获胜的原因是什么罗念勿?   睿侨森扰: 我们为每支参赛队伍提供两位导师胶挂始。一位是捷豹路虎内部导师灭琶贩,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验龟,包括对行业发展的认知廷、想法和计划;而外部导师将提供外部信息社、视角和指导冒骏潭。这两位导师全程和学生团队合作镁娃川,提供专业意见凯垮,帮助他们取得最好的成绩吃攫。   潘孟涛琼呛立: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会浅氏腔,包括今天的学生叛,将来都有机会进入到我们工程团队困藉。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额鸵翻起,可以来到捷豹路虎学习和发展录督梅。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里苟喂,再加上扎实的专业和技能悍劣,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会昆氖豌。   睿侨森侨舅撕: 作为公司的管理者蒲,我们非趁#看重实习生胁概蹦,我自己也会手把手教给他们工作的经验借牧。不管是本科在校生还是毕业生幸醚百,都能给我们带来新鲜的血液攻、新鲜的想法驾。    同济大学袁旭欢裂:首先廷夺,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌纷熔,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行挤队宏。    我们都来自同济大学汽车学院怒,团队成员有两个来自汽车工程方向得拌熔、一个汽车营销方向畅丰、一个汽车设计方向闯。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求烘谓桔,围绕“以人为本”删寿督,挑战的是都市环境里的出行压力劣。    我们的想法与捷豹路虎的工程师呸介怂、设计师也有很多共鸣泞,通过一系列调整喜饥刃,最后有了这样一个以人为本悲警设、体验为先的方案衔缚。我觉得唱,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因帘桐。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问粗守:目前返抛,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划毋拔?   潘孟涛弊戚级: 我们会对人才数量进行评估和拟定硕迸,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的伞。随着经销商网络的增加晤添,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多苍锻嫁,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能稿冀,从而满足未来消费者的要求疥。这些内容息息相关酿粮,并且不仅是着眼于眼下备剂,更是放眼未来宪绥。比如竣亲,针对刚刚提到的电动汽车战略晚陛,就要确保未来有足够的专业工程师储备膜含窟,因此输渴攘,我们时刻准备着忿,并只选择最优秀最合适的人才进入公司丢拴。   问寺:在创新领域铃,包括未来汽车科技领域钳桓课,捷豹路虎有怎样的系统部署犬辅?   睿侨森旱柏: 首先叹酮多,作为一个公司虽漏,我们在研发领域有诸多投入羚慨,而且很多的投入都非常具有前瞻性仟。比如说搓鼎,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队砰读,他们会跳出现有的框架做很多创新实验努健丝。    其次寐试,我们想要通过产品和服务拼坚,把先进技术带给我们的消费者混,因此我们的工程团队倘猫疆、研发团队必须时刻关注消费者需求论,做到一切产出符合相关性滤米、可实践性原则范掂嗜。此外忌试窝,我们每年投入约350亿人民币是,用于车辆技术的研发和投产蔡晒读。    我们还于今年7月宣布秒:在未来四年祥,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆抚峭,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈露。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术诺坦愁,并在未来应用到车辆技术当中怒们。    今年早些时候海渐,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion菊,通过应用软件及按需服务的开发与提供嘿渐拔,解决消费者在出行中遇到的难题搁赤。    与此同时伞鲜,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器卤谎,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资拎牟、办公空间仿侈、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持襄壕。   问拌累:请具体介绍一下InMotion迪考豁。对于整个汽车市场的趋势类,比如电动汽车技术啃卡拌,捷豹路虎是否有着自己的见解鸥裴戌?   睿侨森武蒜: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案位词圃。我们希望将来可以将它推广到美国荤弊、欧洲以及我们非常关注的中国市场饯倦梧。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部讲脊孪,由研发团队进行分析疆。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子钙脾,我们也会分享给总部眯笺。    关于电动汽车技术售顶,在洛杉矶车展前夕缎,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE呵霞。中国是目前最大的电动车市城辍,并且有引领行业变化的趋势遂九喂。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势筹炬妙,确保第一时间响应本土市场的需求蕉赤卤。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相暇,并于2018年正式上市好典北,希望大家多多关注捂。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问次敌绒:关于未来互联网汽车辨补试,捷豹路虎有哪些基本的认识缎垫,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求戒?   睿侨森遣: 目前娶掀荚,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一害,它的发展甚至可以打破现有的叉馁斡、传统的汽车开发逻辑与循环囤。    针对这个话题继,我有两点和大家分享囊遂:第一点汇凹,未来所有的车辆都将实现互联网化姜蹈监,现在能够透露的是尝虹狠,接下来我们全新推出的产品些岭,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点穿安,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作半。比如说牟,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作衰交,使用他们的UI界面和地图耙构态。类似这样的合作认叫,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力戮。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锹鸽:李芳" "   汽车网讯 12月15日握郴,由中国汽车技术研究中心鹃、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开绥料脖。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开歼村吻,从“市场化发展现状”夏胸倾、“应用模式创新”椒、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流惋,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台位勉,为产业发展建言献策溪记肚、助力提升揉獭翠。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录催: 第一姥,背景科撤恨。    去年发布的《中国制造2025》咕,新能源汽车是重大发展领域之一番卤,是其他技术应用载体放皑互,而且是先导性产业氖虽埔。它的进展情况决定了中国制造2025茅、强国战略实施的程度帅蔼层,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展凑袜,从而能够聚焦变革辜填、明晰路径轨抱、凝聚共识龋塘、引导相关资源集聚推广产业创新澜晴鼻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构绕,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一怕净耪,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布扳。总体报告是按照1+7的结构蔼龄鞭。1是总的斧青惜,7是包括4个车辆整车技术徒校,3个分项技术敦。    第二的苟,国内外总体技术分析能。    近年来靛,从国际汽车产业来说壁拱,低碳化抵辈、信息化嗅、智能化是一个总的大趋势脚莱。欧洲苹堂斗、美国呕匠蚊、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略董,重点企业的产品战略也充分体现了三化羞,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组猛赦。我国汽车产业特别是近二十年的发展疚,取得的进步大家有目共睹存韦。首先氰认冗,产业规模世界第一蹲皖授,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长播龋壕。从技术上特别是自主的技术进展非常明显肆块,包括品牌市场的影响力有目共睹圃界,特别是新能源汽车侮绒翻,包括技术儒薄、市场栖、新的智能网联汽车技术丁,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势级,智能网联汽车发展是非橙矗好的优势条件豹疽。关键技术方面也取得了明显的进步和进展霉楼触,包括动力电池四、变速器弊。国内自动变速器原先是空白华努坤,近年来无论是CVT棵柏、IT炬汉逻、DCT都有自主的技术和产品供睹前,而且应用在逐步扩大戌。    虽说取得巨大的进步判,但与国际先进水平差距明显幕:    首先路横,发展能力上的差距汾遂芭。投入强度远远低于国外吵,全产业投入估算1千亿玩,相当于通用硼、大众杀、丰田大集团一个公司的投入苦槽。    其次坚梯,研发积累啡。包括流程积累岭拳、数据积累炉痞、技术积累炮土惋、标准积累汾,这些积累偏弱堕秋琼。    另外猜勾,从整个产业创新体系上来说滦餐嫌,差异比较明显的什肮,特别是协同方面颇盒。单个企业弱泻,整体的协同效果很低创群,意识也比较低悼拢汹。在发达国家委避,单个企业强艰煞浚,整个国家的协同体系效率比较高晌落。    基础不牢地动山蚁铡,我国汽车产业的材料爸史、工艺基础跟国外相比也差距明显饰鸡。汽车产业莎,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大秋紊。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革曙,要求有创新的思路和创新的模式莲瘁烤。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求乡侈,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展橙。    第三彩哎淑,一些关键的里程碑铃撅柿。    重点是总目标庇,总目标是基于很多现有的环境设定的钵,也基于七个路线图进行测算蒙沛。反过来说赐娜角,如果七个技术路线图能够得到有效的实施风群队,就能够实现保障几个方面总目标的实现全:    1琅、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值搏俩申。如果技术路线图能够得到实现闪前,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值邢坛,之后往下走会鸵港,这对产业来说累,甚至对国家来说是非常重要的北叭。    2封、希望在2030年左右套,汽车产业的电动化转型基本完成桔,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上廖巢。智能网联汽车市场有一定的占有率迪鹃,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用纤。    3娶、建立有竞争力的自主创新体系腥刺。    节能汽车在2020沏涛孔、2025吝廷、2030三个阶段提出典型的指标肋芦,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗凶,5升矢粉、4升尖谁、3.2升圃澎椭。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%拾,2025年15%姜宦餐,2030年40%以上戒桶坦。智能网联汽车目标辅助驾驶技术谅嫡、自动巡航绦戌、车道保持应用已经很高北翰蕉,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例静,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例篓寄句。    基于总的目标再来分解具体的技术路线墙恕浪,经过技术路线测算实现总的目标滴。从路径识别上来说继羞暖,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口全,以能源动力系统优化升级转型作为重点镣,以智能化水平提升作为主线容,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑玖,全面推进企业产业发展捆盆澄。    第四哄雌,分技术路线图的基本结论嘉型硕。    1邪锑、节能汽车恼屏并。总体上有很大的共同点匣,重点在混合动力技术红邯绷、内燃机技术论、其他驱动技术道殴免。混合动力是技能的主流技术吕托,当然轻量化也是另外一个挨顷兄,但是轻量化有专项的分析躲跋,在这里没有强化逝祭饲。    乘用车总体执行轻量化剂肌、小型化撕、混合动力甲隙华、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失鼓凳杜,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径攘。    混合电力是一个主要的技术亲内,达到5升系土穗,4升兑、3.2升的目标瓦艘氖,混合动力是主流凶彩颠,其他是共性的闪掠,轻量化坛、摩擦等本巴。    商用车混合动力应用时间稍晚郸结腿,重要度低于乘用车赴晌。    2刹尉、纯电动与插电式混合动力汽车铅。随着电机效率提升以及能效减少能量损失浩弄埂,加强轻量化成为趋势拎额。轻量化对电动车更加重要非劳。对于插电式非常重要的梆,也提出来多能源动力系统的集成优化技术处,驱动僳梢呜、点击卉程、控制徽领、充电浇惩、混合动力发动机莎,高效耦合发动器惦抗湘。动力电池本身有专题浪钵,在这里没有过分强调斡钦沤。    这两种车提出了总体的发展纲要瞳翟少,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式笛谱奔,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的赏痘,甚至可以忽略不计经嘛精。    从四个层面梳理了技术需求暇,提出了一些优先的行动项翰假酷,面向纯电和插电蹄褐,国家科技技术支持十五年了洽,下一步除了电池列为专项之外穿苦涧,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持邵推。    另外鼻矗,聚焦关键零部件脱滔棉、基础突破和可再生能源普即、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用蒋枚,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要暇驳颁。    3鲍、燃料电池汽车匹骑卧。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择弯贾拟。从中国汽车产业来说凌冈,现在重视程度不够磨,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划膊刀,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究介鬼步。希望四部委提交国务院进行发布和实施碍超褥。    在研究过程中燎讹阔,大家对燃料电池认识分歧比较大浑戳,或者没有共识孺,这里特意保留一个燃料电池发展目标袒,跟发布不一样鹅坍。发布时2020年达到5000辆的保留规模褂焦酶,我们是1万;2025年是10万讨饰,发布时是5万;2030年是百万辈旗,发布时是10万圣线。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧危沸亨,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池箔,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度祁、耐久性耗、成本拍常说、氢安全纫。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的甩疗肛,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程祭购跺,与目前的技术特征和发展状况比较适宜娜。当然弛同桑,全技术链的技术攻关需要做额架,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口抵。前期小功率燃料电池烁倘,中期是平衡的燃料电池屉岔烘,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池赡残降,到最后全功率的燃料电池居闻。当然湾浩,电电混合是最主要的划蛇,最后电池小容量的技术路线挽,但燃料电池的功率更大一点编寺尼。在这四个层面进行了技术创新梳理砍坤埃,燃料电池要解决的东西很多乐踌,包括材料马连、膜蓖怜、电机台蹿帮、燃料电池木妫块堆形褐、系统技术防、整车技术醒堕守。燃料电池也是下一步国家科技搔、资金支持的重点荤。    4廓、智能网联汽车貌,这是新兴的技术发展趋势潘食。其重要性与新能源汽车同等重要途浇,有部分专家认为更重要猎抠屎,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大模署坟,技术和应用的优势吕丝,也是机遇抒崔。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电妨,涉及到国家信息管理砷秦。对核心自主提出了很明确的要求喘秤,即两横三纵弊。    车辆技术上更多的是决策婚、执行联诉。信息技术欣久局,信息安全施淮,地图技术也是非常重要的办扰。两纵卸设,一个是车载的需冀,一个是基础设施恐派。智能网联一定是循序的烈,智能网联技术最容易得到大规模的应用毛股蒜。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标懈。这两个路径总体上循序得到应用放饭呸,从商务车来说徊枪登,更容易形成套报,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求篓。    从四个层面聚焦一些技术需求呜。跟燃料电池一样德商,需要解决的问题更多一点钉滩嚷。从感知决策执行的脓偿,特别在决策阶段郎鲤,差距是比较大的拔,感知当然也有差距切绦项。在信息层面贯卫床,大数据邓筋铅、云平台焚充扦,相对来说中国有比较好的基础和优势醋仙勤。    作为一个前提感舱,对标准法规先决性尝,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动吾娜,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件壳赎。制造技术不细介绍了怕僚纠,还是聚焦在新材料的运用抽肪,以及新技术对制造技术带来的变化绒绦,聚焦方面进行了说明吭。    动力电池瘫尖,分三个目标交,目标上有比较大的讨论和争议火晴,比如说新阶段提出了350嘘挝赊、400酞藐、500的质量要求秋里,争议非常大轿,重点几个层面弗胆撬:    优化现有的代表电池技术蜗茧蹄,提升技术水平赏戳兑,特别耐久性割补,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发腾汗胎。国外的装备很难形成有竞争力的差别恍翻。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线糯开呻。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系橙缕。现有应用以企业为主体来做瞳。当然歧卢,也会关注动力电池的回收利用技术鞋蜜。    最后萝,轻量化侗。简单来说榷抠层,前期聚焦材料技术嚼念、设备技术抖、制造技术屋、回收技术庙。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺管烈,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化稳认,比如说传统的四大工艺的变化吝。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用稼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编席:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价罗染宠、供应链沉圭、资金表、汽车等方面的诸多质疑岔慑罚。期间,明确表示不会放弃造车博。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传空。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天寞寡。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步梯材馈。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的冒撂拾。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融江、互联网及云虽健抹、内容霖涵朽、体育,还有三个端口类的,手机娩截、电视嫉磊、汽车哄触戈。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业耻钡赦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力现港颂。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功佃港校。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿攻。    乐视的电视做的确实是非常不容易秋礁埂。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三瀑壁肚。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元氛电副。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元富。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元不列伤。总归累计亏损36.33亿元圃。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就察窗。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面剁。第一部分就是投资人的钱戏岭。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现鼓。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿瘁痴陶。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现寡碴。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法揣。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情剖怠。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿涣呸、体育43亿少、手机50亿,房地产64亿阔酵、内容108亿坝倍瓣、互联网金融151个亿醒、电视187个亿帘甩爱、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金旧钙。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂陀胶仕。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的旦取肪。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的犊肌。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的慷痪芥。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败枪邓席。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的伎。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件轮。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准琶。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙秽。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的栓梁。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去七贸杜。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了途。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的抢割苔。很可惜,你们蒙眼狂奔困板途。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散届呢垮。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂纠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啤:李芳" "   12月10日懒,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路撬莽:一条是政府主导渴害、政府补贴的方式架,这是当前的主流锣犯。一条是消费导向诞团,依托市场的内生成长道路蜡骑嘲。”他表示晨僳,(电动车产业)进入者中沛迫,大多数最终可能会被淘汰菩抵,但是不能不给他们机会报但。国家已经开始放宽市场准入姥猜璃,此时曹饰,应该在两个方面把握好政策虹呛疙:1快得垦、应当欢迎新的进入者肋,但是绝不能鼓动和忽悠投资者千,让投资者自主决策骑钒啼,自担风险炔疆。2摔墨班、要以强制性技术标准和相关法规为准绳市,严格市场监管嗣,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚峡脱,目的是建立好的产业生态饲甘汲。电动车产业化搅朴票,最终必须依托市场来完成环盼苫,因此赡,政府的政策必须产生长期预期迪。推进政策应当借力市陈姘埂,发掘市场的潜力涟。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用炮沉匪。政府政策不干预技术路线蜕,政策的实施不是导向对政策的依赖景,而是政府作用的适时发挥欢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编达吕:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道瞳,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示祁,戴姆勒有望在今年成为全球最大挪,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商跋赴,这一目标比原计划提前四年实现埃态蠢。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布骗赡幸:“戴姆勒今年即将实现这一目标吼诵际,比预期时间(2020年)提前四年哀灵。”   据悉川,蔡澈最初于2011年宣布上述目标糠较涸,当时受到与会者的哄笑城氓酿。然而猩八,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近哦隆郸,领先劲敌奥迪和宝马匡忱。(实习编译貉兢:刘欢 审稿乡晚:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈藉怠:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编角京:韩大为 版权作品内,未经环球网Huanqiu.com书面授权狼秒碳,严禁转载谐技,违者将被追究法律责任础婆怯。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道鼻迟,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访捌棵。在提及新品牌“WEY”时宪,魏建军表示烤扩栓,“将夺取丰田和德国大众的用户”堕溪赎。   记者骂垃:为什么把自己的姓氏作为品牌郝弦为?   魏建军芹隶:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品笛滇。我对WEY很有自信解豁彩,就使用了自己的姓卯藉瑟。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌绊髓蚀,但在中国汽车行业我是第一个圭。   WEY之所以采用英语算私,是为了要瞄准成为全球品牌鸽忌。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力靶地。   记者尸僻:对于竞争对手有什么设想财?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军妥:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场绕希荡。但在15-20万元价位上海外品牌有优势兑馈钒,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌接你。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准寒,在此基础上还要实现15-20万元的定价叮倦吉。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户澜。在性价比上WEY更具有优势萎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编桃居衡:李芳 版权作品纬,未经环球网Huanqiu.com书面授权雹诫书,严禁转载绰茨,违者将被追究法律责任斯赦。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后笺,新能源汽车的发展也不会受阻奈坝。   根据工信部核准的数据车害换,今年前三季度舅椽汉,整个新能源车销售16万台顾,同比增长83%冕江。其中隶,新能源客车已经占有40%以上的比例瓮思,达到了近半的水平泰帘淬,发展前景面临压力讼汝,但乘用车只有0.1%衔。“我们涨十倍是1%拖诺,涨100倍是10%颠撩,新能源车发展有巨大的前景和空间信釜词,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点鳖舞。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上扇酬,全国乘联会秘书长崔东树说蒜锌咆。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力垃。根据国家制定的产业政策要求伶概抱,到2020年叉翘京,乘用车百公里油耗要降到5升护就工,这意味着五年内降38%的油耗械。“基本上谁也实现不了彼柑,只能靠新能源车来推动离。而这种新能源车罗试,插电混动可以降80%诺普,纯电的可以降100%的油耗少粕拨,这种情况下只能发展新能源车孝,这样新能源车乘用化掀恨,为什么我们一直定义为为生存而干拐澳捂,你不干就要挨打搏目替。”崔东树说痕箔。   另一方面撇,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展推钾段,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要挟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者骗斯纯,因此定价弹性很大具婪。”中金公司的研究员李璇说轻季,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平惦惨,为消费者提供很多选择惦。随着技术进步和更多电动车型的开发家,新能源车的成本会不断下降乳佳,比如炭秀,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型讥。“中国的纯电动车型出来以后锑糜,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多尺,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后受谷枫,发现基本上17其粟、18年以后的新能源车汰泊功,达到8年10万公里以上充勉,整个成本是比传统燃油车是要少的扒炒嘉,甚至是少了20%到30%踏雇。”   电池是电动汽车发展的核心毕必请,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本嗡姆李。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同攫船侈,电池成本还有很大的下降空间泉并。目前缉半,整个电池的产能供应相对过剩嫡,国内电池企业达100多家那。据统计亨勿沤,目前整个电池的价格大概在2块多左右缔。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求氢卿,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准的。因此煞捅,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度妓镣,这样才能达到标准欺。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示桨操。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忱戮铰:李芳" "   我们不认为绝对的销量屎硕勾,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素舜碍劲。衡量一个品牌成功还有其他的因素算崔,比如利润率弘虚谓,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标摄哆。除此之外哗按承,品牌力穗线、品牌的知名度桥奠、美誉度篙匙、影响力氏,也是决定品牌可持续发展的重要因素袍如蹈。宝马在创新精神上是首屈一指的誊荆危,因为汽车行业正经历巨变塘呸,在电动出行猩耙苔、智能互联埂观、无人驾驶等一系列发展方向上剃滇酷,宝马都打下了比较好的基础黄。    临近年底碗诺靖,伴着层出不穷的新闻事件狸蔷,高档车市场竞争愈发激烈杀帝赐,作为全球领先的品牌——宝马段诗巴、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目倾案。近日贸扳,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士富,听到他开诚布公涩、推心置腹的看法探火妥。   问练:根据最新的销量数据扑铝,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近枯。那么素,您怎么看销量教、利润巍鞍、与经销商合作伙伴的关系舒厩咀? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智滩飘: 每个竞争对手的情况不太一样对狗矢,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况错,所谓的增幅我们一般都讲同比俄,是跟去年的基础关系焕。几个因素加一块儿醒钢截,我们不认为绝对的销量墟贺诽,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素哭木。对于宝马而言豆坛,今年前十个月瓤酸侠,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车叮,同比增幅10.2%拌,其中BMW品牌销量将近39.8万辆星,同比增幅接近11%催店汝。我们对这个数据还是非常满意的敝镀,这也达到甚至超过了我们内部的目标眠韦。    除了销量本身的绝对量或者增幅本侧,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素士杰,比如利润率虫殴,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标炕醋。除此之外弛,品牌力湍、品牌的知名度炕骗、美誉度恕哭、影响力群商奔,也是决定品牌可持续发展的重要因素莱。宝马在创新精神上是首屈一指的练沪韦,因为汽车行业正经历巨变疥,在电动出行悄、智能互联悸嗜烘、无人驾驶等一系列发展方向上扔僳碎,我觉得宝马都打下了比较好的基础添亥。总体来讲南袄衫,我们并不惧怕任何竞争糕尾,我们也欢迎竞争罗摩,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行噶米,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势柿。   问犁慰拨:最近羌楼,关于奥迪的新闻比较火卯。   刘智票畦柒: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略疯惨。对于宝马品牌来讲婪冻,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的菏井,双方的关系也非吵吲俜好环。所以秀轿,这么多年来尽管我们在中国是两个公司俩釜淑,一个是宝马(中国)采限耗,一个是华晨宝马登聪镀,但是我们有一个整体式的营销团队怖双,有统一的零售网络妒忍馁,我们在总部有一个统一的管理团队樊排地,面对客户也是以统一的BMW品牌出现吭。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略睬。至于竞争对手我不是特别方便评价邪歪,不过至少释放了一个很好的信号刑,豪华车市场的前景依然很好脊。    问耿切界:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展颇?    刘智偷: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度肮。因为从经济的基本面来讲劝,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定党涝、持续的发展态势骇习蜂。之前以出口渤、基础设施建投资的经济拉动方式弛览辣,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式悼。需求的增长其实就表明了对于车的需求粮,其中也包括对豪华车的需求矗。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长挽茸,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑屯爸蹦,这几个因素相加磕涉,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间呛捷解。今年盘,豪华车的“盘子”接近200万辆胃蛾褥,未来可能每年的增幅不会特别大磷窟,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑沏。所以凑,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入忍酿扯,力争在市场表现上优于竞争对手徊垢拧。   问处横:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得腻盲,这一岗位和以前相比有哪些挑战刷孔辞?   刘智杯: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化氦差,因为我在宝马的八超、九年时间配贝妊,换的工作岗位也挺多的侵行摧。换了新的工作以来损坝,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营妙翠截,比如负责国产车的销售每,可能是比较短平快的退,看的是一耽榷、两年之内的事情碗侨弟。在宝马中国总裁这个位置上才奠,除了目前公司各个业务板块的运营故裂,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题蚊口佛。比如我们讲到的一些行业内的发展方向馁,像无人驾驶碎谎、智能互联传僧涟、电动车潘爱告,包括数字化营销千罚能、品牌年轻化等等一系列的东西狡壳辞。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划此厢赐,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队夯痹祭,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究汐,力争在中国市场上打下一个非诚榔好的基础省。我相信材,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候丝敦,宝马会拥有非常强大的竞争优势懒懒。(中国经济网 记者窜姐剩:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叔沦:李芳" "   原标题桓:王永清涣:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底耸官撕,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单泵。别克品牌今年销量已经突破100万辆芹,凯迪拉克取得了近9万辆的销量苗的漏,10月份甚至位居豪华车品牌第四名贡夸。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰极戏火。数据显示逢电狭,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆梅渡,同比上年的446764辆下跌28.64%帽邵。上个月虫诗耪,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通狼。    因此石矗盎,在车展期间接受记者采访时价,王永清表示外诚乾,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造蜡敲菊。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言并危故,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升讨恭佩,但全年销量依然会同比下降20%左右坟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来惰扣衡,雪佛兰品牌过去因为发展比较快毯氛,可能在布局上稍微有点滞后丧廷。现在对于雪佛兰来说快,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”虑。    事实上殿钝,雪佛兰已经开始了提速布局可晃毕。广州车展前夜的雪佛兰之夜上栋,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台氨触潦。王永清表示嫩访无,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌含邦,2016至2020年投放超过20款新车瞬。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列称抱,30%为SUV车型斗领毋,并将加速引入包括1.0T勿两斤、2.0T炔、8AT习挝饱、9AT燃篮、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技表念滩。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境亢,未来SUV将成为主推车型苔拈浪。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造攻,轴距2725mm田伎,将与全球同步进入中国市场汞捂。同样撕粮,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相褪屎屉,再度出击紧凑型小型SUV细分市场输帅纫。    值得一提的是簿,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS暮姆,拓宽产品线掳睛。RS车型将采用包括侧包围膛笺能、运动尾翼溃酣、双排气管派、降低化运动悬架秘、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件稿肌极,并加载多项ESS智能安全科技泉接。    在品牌营销上蔡绍练,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼咕庙、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销倦拢绷。另外风,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发唯,演绎雪佛兰“热爱蚀榷,梦想扩峨昏,行动毛荷颈,分享”的精神帘。    “今后新车的利润越来越薪纱芨尽,主要利润来源于衍生服务似垃颓、二手车置换等洼霜略。相信雪佛兰将它的结构调好后位,未来两年将会真正出成果晨。”施弘说煤。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外仇翅,上汽通用的新能源战略也将全面提速竞讹风。车展当天未拉,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相轨僚,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发持嫌。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统淑汇。这套系统由1.5L发动机和电动机组成恒冒揭,发动机的最大功率为73千瓦男喀继,其中电动机负责驱动棚毁,汽油机负责发电播篙,它的综合百公里油耗是0.9L看饯蔚。从上汽通用发布的节奏看禄,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了类脊。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案邓钞,王永清说筏迁,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些曝恕,产品还要丰富斑,才能满足这个法规的要求萄矛。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度耽,到2020年之后比例更高榔狼。王永清表示喘测坤:“估计到2022年嚷,我们的电池技术会有很大突破粳答奢,能量密度大幅度提升不纬申,成本是大幅度下降栏浓。这对纯电动的新能源车发展是好消息摊纲。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氮免:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢桃浩、豪华”品牌——WEY骋,W01恐羔、W02两款全新SUV首发亮相荒葛,售价区间将在15-20万元敲测镣。对于新品牌的未来发展规划隆杀寺,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示库彭淘:“WEY品牌明年将有3款车上市冕,到2018年还将推出2款左右的产品妮芹八,以支撑起全新的销售网络体系呕。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表陆:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍撇肝岛,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市靡戳,8月份推出第二款SUV W02撅地贝,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年踌梯,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型啪。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时酒,魏建军详细介绍到恋灌查,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA匪,配置上拥有最先进的安全技术畔蓟、智能技术缅练遍,也更加精致嵌。此外在性能上两者也有很大差异秒疏,例如在NVH方面炉捆献,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上旧亭蔚,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造却佃槐。   在经销渠道方面阶叛,魏建军介绍说蹭:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络卫篙,没有想过招募新经销商喀,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作届品。”   对于新品牌的未来发展氓,魏建军信心十足捌娃翱,他表示惭:“我从没想过这个品牌会失败抠搁,只有退路封死才能做好这件事筏,自主企业只有没有后路才能把事情做好恃懦烈。”此外侣臀,魏建军坦言送吗亭,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法掀,因为新品牌叫什么并不重要车。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聘拣擎:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业妨褂啊,将方向转到共享经济式馈案、互联网救儒、自动驾驶方面新的技术坏,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商蜡湃峨。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上痞雄清,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩截蒙、生动的演讲荚瘦,就城市交通伎、自动驾驶和汽车互联等热点话题烁憨,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索宛吠,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业晤享。    徐大全说堤缉,博世始终认为宛盎跺,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担甜壕,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式摆经。    徐大全谈到碾临,作为在汽车领域的老牌企业检巧,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化戳呵苔、多样化的发展态势和需求奈,博世已经有了自己的思考和方向蝗母。    他说党,如今愧啊沮,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业伦碉掣,将方向转到共享经济含檬春、互联网从铺步、自动驾驶方面新的技术爽,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商偿。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说痢,面对新一轮汽车技术的变革设涵电,无论是传统汽车妊道、零部件企业蔡连,还是互联网橡勿、科技企业糠,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局辛。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点防付潦:互联化刷、自动化和安全化盗趣。我们预计歉渡,到2021年犁,汽车将成为第三大互联移动实体沮,同时扮演人类的第三大生活空间串轻。博世正在探索全新的人机交互和操作界面街嘉,来充分发挥互联驾驶的各种优势等。    谈及自动化领域净眯嘛,徐大全判断炉,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势伯。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术快善墓,通过持续创新驾驶员辅助系统荷坦静,从辅助驾驶单涩、部分自动花丹、高度自动驾驶再到完全自动驾驶卵,分阶段朝“零事故”愿景迈进文。目前瞥脾稀,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产闪踌颗,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用门,到2020年左右舅裳,自动泊车功能将进行试点项目测试凑窘栖。    说到自动泊车污,徐大全特别谈到停车难的问题发。他说壬街肋,停车难是在城市生活中的一大困扰检史让。今年赌评餐,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查狗寄,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题认孔蜕。在八项智能泊车功能里胜,“手机查询停车场位置并导航”埠可、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能疽坦。其实胎巧,在大型商场里嗽焕,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了坏痰,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础放挪圣。根据一项市场调研显示风,2015年模蹲,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿暗哎,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力苗。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台酵癌,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露坛,在深入巩固原本的互联化山翰、自动化和安全化“三化”战略基础上际瓤,博世今年也把两轮交通常、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度挤。    他介绍瑞徊完,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部庐菊,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力宛冒。未来十年愤,会把更多的关注点放在服务和解决方案上前傲,来提升物流生态系统的整体效率和安全性康。    在两轮交通方面聊福寂,博世提供两轮驱动艇份、安全等各方面的解决方案仕,涉及两轮电动车律、摩托车蔡、电动自行车以及平衡车等多种产品形式讥。    最后痹蓬,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具夹,满足这些变化的需求席氮仇。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编餐掂蹄:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”仙固,“双积分”法规姓粗赐,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议很,连日来悸,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温末桶,让观望中的车企备受煎熬啤香。针对业内关注的焦点问题抽挟,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全备赂蜜。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》浩实哨:不久前枷荆,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规拍,如何理解这两套方案托盖桓?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全煎:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)欺担、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联哗,但又有独立性搓扔降,各自的核心目标有所不同倍娃。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量练瞬,进而确保国家能源安全题。由于中国的石油对外依存度已超过60%趴,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提熬慧铣。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求劫巾,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展倦,进而实现国家节能减排的长期目标皆蔑。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集俗戚来,但现阶段并不能彼此替代恰。对于CAFC而言箱菜喝,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求傅两浓,其中当然也包含新能源汽车炬斡,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠炭端。但不同的企业由于自身能力疟牵、技术储备和对未来技术趋势判断不同丰夯动,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求鸡舍骋。特别是目前新能源汽车尚未形成规模雇,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补携酿田,而以后补贴将逐步退坡乐妒,企业更担心成本无法负担丰。因此仅有CAFC法规吠,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况潮,所以有必要出台NEV积分忙磺,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流达弘。同时唤怪,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫丁家,从而有利于新能源汽车早日取得突破虫闯。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线憨揽,其目标应是降低汽车及相关产业请距、乃至整个国家的碳排放借歧童,和降低能源消耗诉求不同途妮。作为碳排放第一大国挺勤署,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值肚蒜,后续国际压力还将不断增大庞。因此凄蒜检,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放钠识,从大方向上讲是正确的沫赏些。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段矗芬,这和NEV积分没有本质区别损瞎刨,也无法确保总体低碳目标的实现汾硕。实际上瞪哇牵,跨行业悔、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向徐。以电动汽车为例系,其在使用阶段确实是零排放褥砍,但与欧美不同蠢凭,中国的电能以高碳电为主咸畅横,因此在发电阶段有相对较高的碳排放摩柔盾。也就是说匹,在使用高碳电的情况下涣咀痹,电动车全生命周期的碳排放并不低倘碎。这正是碳配额管理应该解决的问题建埂。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中闭手,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额建,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业姆集。实际上泪柒,将新能源汽车确定为国家战略鸵猜,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构啃愁蹭,生产更多的低碳电裸仁杰,否则减碳的国际承诺将难以兑现癌绘缸。    另外痴,对于汽车行业假碑巴,无论是CAFC伴、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同凌,但都应该由一个部门来统筹策划突岔彼,系统思考蜕,拿出科学奥楔、系统炉攻晴、具体姐表、有效的管理办法来推动实施摆锚,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面喝筹清。    ■积分交易细则需加快制定济权井、尽早出台    《中国汽车报》昧泞:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定骇,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素恃腊,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受如韩街?    赵福全茎:确定合理的积分价格懂嚷,涉及到技术觅师、成本和市场接受度币瓮存,需要综合测算和动态调整踏软卵。我认为基本原则是嘲兰,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力弓暖雇,让没做新能源汽车的企业有经济压力夕握。如果NEV积分是“白菜价”汀趣鹤,大家直接买就可以霞悍朗,谁还会愿意在新能源汽车上投入携?    因此龋,NEV积分的定价应足够高忌,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入驹屑,通过自己的新能源产品获取积分敢,满足法规要求煤铅矗。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理韧拉陌、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业染纠,能够通过购买积分先生存下去讼脚侗,争取时间把自己的新能源产品做起来敬庙。    《中国汽车报》垄起:除了积分价格之外单冉盎,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑材,目前处于“空档”状态攻,怎么看待这个问题暖泞?    赵福全无:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力唐饭巢。而且距2018年法规实施仅有一年多时间蜗关驮,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫兴玛。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性嫉。同时光吹,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间步仿齐。对于汽车企业来说犬拓辜,3年仅仅是一轮产品开发的周期胸矩搐,政府作为“游戏规则”的制定者踏,应尽快给企业一个明确的目标董隋陋,否则企业将无所适从夕。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》暑:“双积分”中提出了2018年起驴萍,8%亨揉、10%褪短、12%的NEV积分比例辑,而经权威机构按照法规要求测算堕挂观,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间烷,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难停碧?    赵福全扳:在这个问题上肋档,我并不持悲观看法举得华。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难翁,因为还有很多企业尚未完全发力鲁。按照国家的发展预期弦痴,2020年新能源汽车销量比例要达到7%偶哗,如果每辆车以最低积分2分计算桔挺啃,整体积分比例就达到了14%端帽澳,如果是分值更高的产品汇孙赡,达到18%的积分比例都有可能挝软。关键是要努力实现7%销量占比目标辩鄙钝,而这也正是NEV积分的目的所在纶罗弧。    不过另一个问题引人担忧看孙茄。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求簇,同时在CAFC核算中也有优惠孰纠撬:一方面油耗直接按零计算妨化,另一方面核算数量加倍栖馁交,从2016到2020年分别是5倍纠、3倍赫碴、2倍馅傅哀。此外似涧,按照单项抵偿原则醚文,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分派奈,还可用于抵消CAFC负积分桥材。我们经过测算发现垒乓,CAFC中的这种双重优惠互,对新能源汽车的“照顾”过多了娃刨房,不利于促进其他节能技术发展狠扫,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险匿。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展逛,CAFC的达标难度就会随之大大降低琳。实际上房碍喊,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重脆僳苦,两者不可偏废隧娩莲。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展错乳构,但如果CAFC目标落空驼抡蔡,国家能源安全受到威胁凭邦,汽车产业的可持续发展仍无从保障捌劫。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消奠膊揩,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿丰窟额,这不仅能确保CAFC目标的达成瑞,也会提升NEV积分的价值局侨,避免NEV交易落空热量昆。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》切搽檬:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值空济,而没有将电耗的概念纳入其中台,这样的算法是否科学逃丁郝?    赵福全诚己哄:NEV积分分值以续驶里程为依据浪手,这与推广新能源汽车的初衷相违背徐聊苹,也不利于鼓励技术进步被怯。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程暴狡糯。推广新能源汽车是为了节能减排皑,因此不仅传统汽车筛贡,新能源汽车也同样应该抑大扬小伴阿、抑重扬轻繁。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”嗽,而不是搭载电池越多越好俄,因为大量电池搭载在汽车上移动酿,这本身就会使能耗增加泥,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾鞭未,也意味着大量增加电池生产的排放拓。    政府应鼓励企业开发低成本骑、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品篙,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池碎。也就是说裂恭,政策制定一定要“勿忘初心”捻事潦。建议NEV引入单位电耗阜负,即吨百公里电耗的概念驰妮,作为积分分值的依据讼。同时浆庐科,对于小型车电耗适当放宽甲,而对大型车提出更高要求返田晴,以鼓励新能源汽车小型化鞘苛,进一步提升节能减排效果孟。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》搓股:在“双积分”中夸,没有将新能源商用车列入管理范围浩梨沁,这样做合理吗闷投?    赵福全阮蔚:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确蔽瑁可持续发展的问题是。2015年佳琴恕,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%掀椽心,获得国家补贴的比例比这个数字还高钝玲。而此次NEV出台却未涉及商用车欺,这是不合理的浑瞪陆,表明政策的全面性和系统性有所欠缺犀瓜微,也会让乘用车企业感到不公平苇。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规碉挠,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求对盆。我建议尼,应该单独给商用车设立NEV比例要求劝颈痰,可以不与CAFC积分抵偿阑,但企业之间可以交易稻琴勤。因为如果没有NEV的强制要求幢,在补贴退坡后赐,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑位柑修。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妓岸额:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口梦馈路,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水烯熄挞。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上疚萄,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示拍脆,目前正申请资质的新能源车企多达30多家啼颓渺,盲目投资之后鬼磋,多数公司要垮下来岭翻避。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热峡锻桨,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎保欧刹。    以蔚来汽车为例寿侣,去年8月还只有100多名员工鞠肛,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模滥淋。据中国汽车工业协会最新统计具勒曝,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆纲谎,销售4.4万辆寺垮,同比分别增长25.7%和43.8%袱,1-9月新能源汽车生产30.2万辆救毕失,销售28.9万辆惨蹦,比上年同期分别增长93.0%和100.6%可。蔚来跨苹咐、威马令抡、前途晴道、小鹏等已是新能源造车领域的热词糖坞,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入獭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面下萄牛,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》赶蜜,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目场。至此酱阂鸿,奇瑞新能源成为继北汽新能源览、长江汽车邓饭芒、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业情呛磊,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家抄会财。    “新能源车企的风险频隧荷,其实很大希含谩。”王秉刚说夸械,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力棱刻,对风险有足够的分析炬媳,有可能投了很多钱鹤斡茅,最后做不成底,带来不必要的损失来攻。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下彭狡,简单地投资建厂吝檀钡、增强制造能力睛躺,未来堪忧霜横。新能源车电池的技术进步非常迅速 话眯司,现在可以用的技术一年后就不行了供嘘。如果没有研发能力就做不过人家咀。“一下十几个亿扎进去策母聪,有可能最后做不成鲤灿,我还是提醒新进者要谨慎一点嫩瀑。”王秉刚说颂。    事实上陋斯,目前国内的新能源电池生产厂太多了辩拎屏,但规模都不大尽氖。而且动力电池总的规模也在扩张中矫蜡滇,尤其质量好的不多瘁,“据我了解径,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单凹。”因此褥胁,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺先。   谈不上“红海”廓,大家还没真正“下海”    “前途是光明的屯嚷姥,但道路曲折呸韩。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说菲钨,造车得有钱疽嵌、有人才龄矛官、有时间脆镶。“钱我们还行陷铆贿,人也不错夹报绵,就是时间太紧体梳,毕竟搞汽车三年算很快邵痘,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合魏叔暖。”万锐坦言泊皆嫌,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的柒箩。    不过颂灿,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧处岁谜,万锐并不认同帆。在他看来懂,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上辱,因为大家都还没“下海”惊。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程睬妙抹,大家还在忙于造车诡社浇,搏杀还没开始坤烫。    “这是好事跋>椤!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业感毕,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说冲莆,目前中国传统整车企业有150多家案嫡施,新能源车企至少有30多家拒蚕凑,后来者也给行业带来很多新思路和新做法驾。    至于是不是过剩放叙寇,梁伟表示这还是要市场来判断幕。在梁伟看来苦,其实中国传统汽车行业已转入新常态混体,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长籍,除非汽车消费大幅好转硼湾,否则很难回到前几年汽车行业的盛况犁。    但另一方面悲卤匹,根据预测募欠,未来5~10年侠截,中国的新能源汽车将保持两位数增长裸。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称去,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆陇酒,到2020年时产能达200万辆鼓姑、累计产销量超过500万辆委。梁伟认为剁泥,从年产几十万辆到200万辆的目标帛,新能源车汽车肯定还要快速发展寡。目前的新能源车市场还完全没有定型陵,不同市场定位的车型未来都有生存的机会闪。    梁伟特别提到了特斯拉的成功蔼,“很多人此前担心特斯拉会破产妥沏函,但Model S和Model X推出后效果不错溶渡,用户接受烤捐酒。经过多轮产品积淀偿歪,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃路华,特别是成本下降得较明显悔回。特斯拉可以闯出来藏倍,中国企业也有机会朔、有成本优势壕。”梁伟说疙碍。    对于最近贾跃亭的乐视叼、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象超香,梁伟指出拈,除了技术巧南,汽车行业还是一个资金密集兄煎、劳动密集的行业羞劫量。如果要进入涝,需要企业在未来几年有大量投入讥,以格力电器(000651.SZ)为例嚷,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗劫甜。    梁伟表示眉,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来唾,毕竟快速把产品推出来癌恐胖,现金压力会非常大耪刨偿。另外竿擅,一家企业在原有行业中具有很强的能力耍,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功瑞闷夕,这是一个很长的学习过程酱硼拉。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堆:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日拜,也是第十七个中国记者节癸。2000年良簧匹,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》椭讽盘,将中国记协的成立日11月8日定为记者节厘茨每。此后记者节像护士节渺岔藕、教师节一样难菠,是我国仅有的3个行业性节日之一吩捐。   值此之际恕肥笺,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱卯胸,在这个纸媒寒冬的大趋势之下陡隧,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”睫遍。      坚守还是离开檬惜?   根据《新媒体蓝皮书》里披露弊:去年网络广告总量2096亿元推,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元暑韭。报纸下跌超过35%鸥卧,杂志下跌近20%禾钮纷。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿表扳挨,单项将全面超越传统广告粹。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击吉项多,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者骇室,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下皆钱嘲,也仍能保持着不俗的销量捍。    “没有路可以让我选择葡,不经挫折所谓的新闻理想一文不值始袱。”陈总对此直言到倪。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚淌崇,但发行量保持一直不减将互。诚然陵齿肺,这离不开报社给予的支持朽桑哦。但从自身发展来讲氰,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好稳畏。究其原因授躺媚,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的遁才,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者龄。   汽车也好星首贤,新闻也罢陷。毋庸置疑灯菇啪,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题挤横缝。   纵观整个汽车行业的发展趋势陈从趟,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志黑堕。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受峡鲸,但不可否认的是共角,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式捅。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物瓶硷,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者划哥傅。    除去对报纸屯澳窖、杂志协几、广播碾欧钾、电视评邻、音像等载体样样能玩得起来掀柒,还需操弄3G扫绣、4G等流媒体技术眯谩。我们不知道下一站会到哪里富。   面对媒体融合大潮洪标杉,陈总胸有成竹的坦言朝胯:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代斗虎,家用汽车转企改制之后继续深化改革埃奢。由媒体到传播机构茹邯,由杂志到全媒体平台博,历经两次创业弘堑斑,家用汽车探求新的发展方向涛,抓住变革时代的发展机遇冠,赢得了全新的利益增长点氓惨鞘。不再只是单纯的纸质杂志港奠趣,视频昧、自媒体等做出了不错的效果荣桨。   其次烧锈绍,就是在自己的企业定位方面刺方,中国医护工作者汽车消费调查楞、中国城市教师汽车消费调查是以医生申骏、护士磺岗灭、教师等特定的人群为对象做的系列调查储俩。这些调查一做就是3年模褥堡,走遍全国大中小城市隙松,做出最真实的数据绿锈狈。 ?   “网红”营销时代   今年以来航跑喊,网红主播频繁出现在各类活动现诚估臁,手机发布会岗、车展拿、房产开盘途伤屑、比赛等一场不落蓉色旱,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会恋。”   日前锋,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”全部,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军款桂赖,打造新媒体时代的主流媒体“网红”尘。   对此事件瑟,亦不乏业内人士称擦分触,国内深度报道的形势正在由高峰往下走肮稼摔,呈高开低走的态势塑吕空。   陈梓萱表示苹惺碌:“在现阶段的传播环境下肯坷贝,媒体记者朝网红转型美,把读者转为粘合度极高的粉丝窍救,增强彼此互动拇换、沟通测憋刹,无论对于报社还是记者个人奥,都是一件好事膘隘位。”   “把流失的用户拉回来琳惭连,用互联网苹独、新媒体的方式迹窖,我们正在努力尝试倾哼,但具体执行效果如何内,尚无法判断蜡仕骄。”全媒体时代概片,我们永远在路上绰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编排垒尺:张瑞丽 版权作品坍散,未经环球网Huanqiu.com书面授权办返夺,严禁转载侠卫岁,违者将被追究法律责任函察。 获取授权" "  原标题戚:广汽传祺肖勇缕桶姓:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日小毛,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典缸伸抒。在本次活动上灵畅赶,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念缴库。广汽乘用车副总经理肖勇表示磺:“时尚是一种潮流夯,其实就是顾客需求奖恒扦,引起客户共鸣刊,汽车也需要时尚抵,所以GS8出现在了这里串靠队。同时传褀GS8我们就是承担梦想诽伟疮,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上揉挠。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市臣嫉獭,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌廊,中国品牌基本上没有一席之地施。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型赴摊,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任坷嗅放。   对此乃惋圭,肖勇表示耐兢荡:“传褀GS8我们就是承担梦想亩,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上咖繁,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上搭滩趴,所以在豪华汽车上售辩,我们率先实现突破怒。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚酸骸,我们就是要跟汉兰达就、福特锐界形成三足鼎立迫,甚至未来超越这两个品牌嫩撼其,这就是我们的目标伤麓。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示裳,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆衅,创造单月销量的历史新高浩,爆款车型占3.4万辆筋乌,但受制于产能安排的影响梆毙,造成其他车型总的销量并不是很高糯婚。面对这些问题那,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略棺卵。   肖勇表示棚墓岸:“明年我们的产能秘逢,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目际单喷,产能将得到释放坪。我们在满足GS4的同时息,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立尝,最起码销售五千辆以上扯,剩下我们会再分配个其他车型姬舵。”   同时为了加速品牌向上漓录,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市娩菏品。同时肖勇说道刀:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型等崩,在明年全部投产彼,所以明年最大的问题还是产能恐素晨,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型钝,我就是聚焦我的明星车型嚏。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编时表:李芳" "  还有不到一个月席,东风标致4008就要上市了鬼吵。它的颜值休妨矫、科技装配足够有吸引力芜簿假,那么随着锁定竞争对手谩奠、谍价尉、销量预期等关键信息逐步浮出水面孙断,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢彭寐?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天显氓醇,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多宿田。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”杯广,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影募。比这番景象更热闹的切啥傻,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会画涵。   说到品腥瓤梨,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致柏,让媒体品到了极致祁。在工作人员的讲解下淮难搅,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统澎,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计急雷,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴牛,无不让到场的记者卡裳彭、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识片墩喀。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外输侠,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质俗腻俊、品味录。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象杉钦,东风标致在今年推出3008闷吗眉、4008后咀骸洞,也将在明年陆续推出3008S岛播、及另一款7座SUV书鳞。据中汽协最新数据显示祟,1-9月SUV车型共销售599.92万辆沙太臂,同比增长45.91%夕。那么详,在众多SUV产品中柑,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢酣裸毙?东风标致总经理李海港对记者表示瞬冀:“我认为要总结一个词就是‘品’字晤朴,东风标致的SUV一定是最有品的平烹罕,这个品是指品质屏隘、品味记菠计,今天的4008就足以支撑这两个词福石投。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化护?李海港对汽车产经网独家表示犀:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同麓。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型覆,轴距达到2730mm蹋识窝,是同级别车里最大的冀杉幌,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统孝顾腔,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机宦侩,在配置方面更趋向于高端钉、智能煤,进军更高一级的SUV市场册。”   然而愁陶咕,另据乘联会的最新数据拼红辛,1-8月可崩论,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV晴订嘉,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%靖。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么巍磁护,作为中级SUV停,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期僚酸拉?李海港向记者算了笔账剃氢,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万焦,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求藐潮。“这种需求就是4008的机会喷新,也是4008成功的保障泊魂。”李海港表示吗。   “狮虎之战”将上演   还未上市懊如充,4008已将主要对手锁定为福特翼虎勺。李海港认为奔,4008在科技装备起久渡、内饰外观上相比竞品都有足够的优势赋,“2730的轴距在同级别车型中是最大的净。”李海港强调恐角靶。   通过外观设计及车况数据对比后发现裸尾黎,4008的设计颇具未来感和运动感附蔑,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下汕狸书,4008在轴距上占有一定优势毙氰,也使得整车造型看上去更加修长歼关。   那么危方,价格呢残?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测湾廷凶,通过对比翼虎的指导价垫发歧,小编认为4008的价格应该在19万元左右暮潘尖。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合挤。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢腻赏?据乘联会最新数据朴,翼虎1-9月累计销售84258辆杉,月均销售9362辆脑推碌。但值得注意的是塑,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%醇荆。那么集盯拈,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量辟,可以说也有一定难度淘凉。   汽车产经网了解到窟,由于目标客户锁定在换车需求的群体篡,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案赦,以吸引用户选择4008涸。至于置换方案的细节股良媒,李海港表示还未最终确定参。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祟:李芳" "   国庆结束后送歧鼓,北京乔东汉、上海金、广州膝、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿氰昏教,引来了社会广泛关注副捐谜。平台闻风声稻忌唾,媒体炒热闹娟,百姓愁价格挥。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻霸婪,“网约车”只是第一块烫手的山芋面瑰。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性男改,又要确保公共交通体系的稳定巫翰,还得照顾老百姓的感受奔泵。    比较普遍的观点认为蓖班惹,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升嘶独,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高聘硷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上顽咆,征求意见中提到让市场来决定返垃团,这是非撑洌科学的丢歉。作为用户丝鬼皖,担心价格上涨驼殿毯,特别是比出租车贵乌忙伦,认为监管部门是要维护出租车体系利益塑潜恼,我觉得这是大家多虑了褂能绦。过去份断饶,在平台混战的阶段射巴,资本介入烧钱抢流量唱慰铃,这本身就是不可持续的靛雹,价格逐渐上竿丫坪稹,平台收取中间费用是必然的缔慧怜。    对于各地的征求意见抚,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌性礁。比如说要求司机是本地户籍锤卢、要求网约车辆的舒适度等等眷净耿。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些瓜。    网约车规范的政策是非常需要的鹅,作为共享经济热潮下的产物嘶朝,网约车从诞生至今身份一直相对灰色沛彭。任何一个商业模式砰烙,都需要规范起来沧。因处于监管边缘脾蒋,过去已经发生了数起网约车的闻搅裕害案件毙。我们在对受害者表达同情温价旁、对肇事者表示愤怒之后焙,更应该关注的是如何改变这块灰色地带恐。    然而搭翘蹲,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的宦蔚。比如说缎烤,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍欺衅婪、车辆要有上海车牌篓鹃漓,并且轴距要达到2700毫米椿。根据滴滴公布的数据膏,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中认,拥有上海户籍的不足万人闭贬。这个情况在深圳类似遣郡,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车鸿孝繁。如果按照细则明确执行仙,这就意味着弓,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”里。    共享经济是大趋势屏罢,但监管太严可能打击积极性污,这对立法部门是大考验沃。互联网时代监,网约车大大增加了出行的便利尺匈秘,使人们在出行上拥有更多选择癌僳鹊。监管是为了提供安全高效的服务保障清旅,而并非要让网约车集体消失端蹄。现在的征求意见许多还是首次提出鳞,建立体系的过程中应该让用户募效、司机及平台有更多发言权苇巫攻。    我们鼓励共享上,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环搽姜娜,与传统交通体系形成良性的交叉互补几。    我们希望立法绦,只有合法合理才能保障各方的利益病裂,所以网约车服务一定会是标准化错、安全化的晨。    我们希望在所有领域都有不断开放答悉、不断完善的发展方向朔丁订,这是产业互联网时代的必经之路的。    文 | 著名职业经理人料,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缆提欧:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按挺嗡射:新造车企业已经不再神秘经无位,告别概念车的品牌曝光期伺妥,开始进入真刀真枪的实质造车阶段旅博。投建工厂拨仟艘、申请资质胁瘸,造车乃唾喝,他们是认真的叛坊锭。不过瘸,“八仙过海宛罗呛、各显神通”起瘟,出身背景不同的创始人集播,对企业产品和品牌的定位昧厩、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”韦常涤。    想听“真知灼见”身地,走进新造车企业辣斗怀,与掌门人一起敞开心扉聊聊天迁稍酣。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道抠,敬请关注纶官际。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中哨汕,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上肮。10月10日圭钢,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准献纺第。这也意味着棠,前途汽车继北汽新能源思、长江汽车之后惯韩察,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”匹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中孪静,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本坷径,可以稍稍松口气探。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看糙虚,他直言到2017年底前途K50车型上市前蛋膊,相关准备工作的日程已经安排很紧张绕,有许多事情需要持续推进挤午。即使如此悲邵票,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心层。在与记者的沟通中是垢妓,他详细讲述了自己的创业经历抒漠、资质申请的情况肉沙褂、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断睬筛傅。    短短的一个小时单,陆群留给记者最深刻的印象是静,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师颧,他们怀揣一个美好的愿景廉匆迹,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”涛驮。    ■ 拿下资质不神秘剂讥溜,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”芳黎篡,许多人都对过程感到好奇贸。陆群则表示狸,拿到资质并不是一件神秘的事情舅。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求桂模,一点一点把技术做到位茫沽麓,把技术通过样车和样车的试验呈现出来期魄。”陆群说嵌豌私。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》旁季。具体流程是辑,企业根据相关标准去申报项目侣,国家发改委则根据“27号令”去核准申请蹲纳孟。陆群认为驹,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展暗庐、引入新的技术和参与者徐滦,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术藐。其中对电动汽车的四项关键技术咀藏贩,包括整车的集成和控制技术峡项,电池的管理技术熬芍,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求菏艇舵。同时次抢,技术具备后还需要做出整车毖,并按照标准做大量测试诺滴蛙,要达到很高的标准鲁沸。据了解沧,整车控制管理系统(VCU)帽、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向竿,也是已经掌握的三大核心技术敦。    更重要的是壬傅突,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向描酷喂。早在2010年间刊,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部沃慷,开始布局电动车骨鸿,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目跺煎。2012~2013年甩,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目焚,在高端纯电动整车设计渐汤、研发方面取得了初步成绩韩撅胃。陆群说法泡,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”骄愧幂、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年蜂繁,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展妨促松,开始引起业界关注头墩。那时稼,行业对电动汽车的关注已经比较高灌亥拍,而前途汽车早已走在了前列晾姆。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年谢。”陆群说签,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司我,专注纯电动车研发极力、生产兑、销售及服务邦察驹,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团氨腑吻。”2015年9月汉恐燃,长城华冠登陆新三板挂牌交易脖蜡眠,成为新三板电动汽车第一股氮潍凯。目前困,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团购,包括整车业务板块(前途汽车)单沮、设计研发业务板块(华冠设计)闪,以及核心零部件业务(华特技术)册尾。这三大板块互为依托骇,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑睛锻扁。    拿下资质蚂,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点眷。    ■ 技术射劫、生产基地廖涤、供应商都得一流    在做电动车的这几年恕,陆群对电动汽车的理解越来越深入胸,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机镀懊哄、变速器等物理结构敬弛激,还需要产业链配套嘎税、成本控制檄浓、核心技术开发等一系列工作俺顺。“自主研发的核心技术轨想沫、国际一线的供应商和自建的生产基地揩,是我们的三大优势秤独粒。”陆群说勿刃齐。    陆群说入,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现禄栋,市场上找不到合适的零部件供应商伞草疟,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术曝鹊。目前免,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案敌,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化铅梆铰、VCU熄、RESS等核心技术皆端,使零到百公里加速仅需4.6秒茬腾兄,最高时速为200公里汞柑违,最大续驶里程达到300公里车逃帆。而据陆群介绍玩揩赦,这些电控技术相关的零部件输蹬韭,不仅前途汽车自己使用料,也已经为行业中其他厂商供应芭态港。    在供应商体系上缔点,前途汽车同样拥有强大阵容斧赎探,已经先后与IAC俏、博世氯渺、布雷博丧菩攻、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作剿呈上。这不仅确保了产品的品质锚,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验定等懊。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地褐殊悼。在新兴造车行业高喊“代工”口号时焚,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地陵钢。今年2月酞胳,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基浮,按照规划赎绰起,苏州生产基地先期计划产能为5万辆峰,将在2017年中试生产啥瘟力,第一款车K50将在明年底上市馆库窟。值得一提的是芒罚,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺速是,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”促喷妇,最大可能提升汽车的轻量化水平龋变。    陆群认为钢,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车时李,而是要通过成本控制甲讨实、技术提升来实现哇肌泊,其中轻量化就是很好的解决方案紊。他强调蝎:“前途汽车的产品规划和市场策略蜗悼扳,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的讳秽坡,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力乓,在全新的市场领域不断成长封。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来曝鹅酿,中国新能源汽车市场前景广阔酚饺,存在巨大的市场机遇吉漓阔。据他估计拳,行业发展的拐点将在2017~2018年到来矮。他表示踩,前途汽车已经做好了准备新。    陆群始终坚信一点湾纪篇,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西尘剁。在他看来前,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”关。“所以板卵,我们专注车辆性能喊奖,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台谈秽椽,迎接智能互联时代岗寸雹。”他说海庭圣。    自1990年大学毕业进入汽车行业恒苔、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发飞痹,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年朗剑唇,创业历程也已经13年型录,算是行业的资深“老人”欠,但他说自己一直是一名“汽车工程师”苫,他的团队也是一群“汽车工程师”萍狸,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远蹿孰邦。    陆群说呢,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为县千坏,像华为一样拥有先进的技术逛、过硬的产品品质以及国际化的视野朗固烯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篓驮投:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹颅惫鞠,同时缆鞋,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益悉横。一时间艰鳖,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来踏。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访丢,对于新政巍贩、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明粕垫。    看自己   记者汤唉: 首汽约车有哪些新的动作和布局停卜梆?   魏东嚼: 一方面惺,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面泄瑰迹,根据北京钵绵诽、上海以及其他城市即将落地的网约车细则冀焕绷,我们会在司机避、车辆和运营都符合当地规定的基础上敢,继续增加运力保障脖,这其中包括增加自有车辆拍痪,也包括增强与当地伙伴的合作玩鞠素。    看政策   记者沤: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后峨,有观点认为纷戈,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的方惊脆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东锭: 这样的说法不客观光痞嗜。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定巢,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情耍。    某种意义上讲饯,首汽约车项目上线之前去斡窃,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台办电,我们只是在政策范围内尝试着做伐搐。彼时浓摔,我们借鉴同行业企业技术手段没瘦、商业模式和合作模式即,在政策合规的前提下粉静厢,尽可能尝试必苗渤,当然挖创绢,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后秦,我们是十分期待政策落地的菠。因此倾熟池,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情恐秸。    记者殿葡: 怎么看待首汽约车的先发优势羔襄?   魏东陷涛: 的确诬并话,北京市场上我们目前是最贴近政策的四宫,但从全国“一地一策”的角度来看攘,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的灵。    看行业   记者袭褪凛: 按照当前征求意见稿来操作淬,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响快权。   魏东托芯: 我们对于各地方出台的政策表示理解尼,网约车实行一地一策制度项团素,各地会根据各地的交通发展水平四、城市交通需求来决定如何管理网约车投陕,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发裴褐父。    看未来   记者笔: 未来行业格局将有怎样的变化垫?   魏东峦沛: 当各地政策正式落地之后睡,会明确供给的标准舌微,把目前平台存在的一些低端车型清除市巢脖涛Α,筛选出部分中高端车型进入服务领域费逝,同时朽涧,对于准入的司机进行严格监管眷。因此丘扔,在未来行业格局变化上痴浑,在大的方向和框架上由政府来把关筛钎辽,在框架和方向范围内饱,各家寻找自家的竞争点和突破口赖堆,现有的平台选择优化平台和转型升级酶偿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遂通患:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始奋举,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略艇,并通过一系列体育亥、娱乐等年青化营销举措塑造年轻筛、活力的品牌形象煞彭。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体幂蛾堪,除了年龄虑,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人噶慨。” 10月13日订皋鸵,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示坍借。   据悉宦罕,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记陶,并向年青人传递积极的正能量咸平挠,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典犀坟匡。未来茹,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动熔坷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言菱掳吗,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型交商,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型烷,借助本次人物盛典售,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁线。   “2016年嫡虏,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’膝。” 郭伟表示伦,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作忙,不仅让不同圈层的消费者绍滩钳、车主袭示、粉丝共同参与到活动中多逻,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者辆乱,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机露。”   事实上浩,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域惩播,包括体育以及音乐类的综艺节目脆,实现了跨界合作彼。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称翘疥幌,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流冬,更赋予一种精神的体现和时尚的态度圈怕。”   根据最新销量数据显示澎倍疏,东风日产9月份的销量出色莲酚,同比增长超30%湘。其中主力车型轩逸膘、逍客镁忌视、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗晒秒佃。   郭伟表示旦峡,“东风日产今年的目标有所提升浩,对今年销量保持信心第旱皇。”此外肥握唯,谈到是否有可能再接再厉拖,在总销量上攀升至第四名的位置时掇舱,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知釜,能超过前一名最好寂,但最重要的是与自己对标雌。”   责任编辑让瞥:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铝:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组鹅囊,管理层不参与讨论酣杠,每组都有来自全球各地寄柑寸、不同级别蓄闪、不同性别的同事鲜档。”蔡澈说挽,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展邪垂,大家相互协作晾啥、互相支持娶腻捅、勇于尝试伯既。”    中国经济网综合外电报道署,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士譬歧,其宏大的构想才刚刚开始算。蔡澈现年63岁僳锣,其工作合约预计到2019年姬杉,在刚刚过去的2016巴黎车展上赦,他再次用前瞻的眼光和布局讣伍食,为戴姆勒集团未来的发展淖,提出了新的方向拨继奴。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说跑匿:当年学的是电子工程专业睹,就有人建议“傻小子签韶侠,去学机械工程免。”烽扳淌,“今天来看蹿及妨,坚持初心先,梦想终有回报悄侣唇。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体涧谎诞,在报道戴姆勒集团的“变化”时甘爸即,都会引用蔡澈的公开演讲肋扰,因为他提到了电动酮慌凌、互联娥悉堑、智能和共享等前瞻主题庆。    首先踌,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ卞顽耐,并计划到2025年当题充,成为高端电动车市场的领导者廷脖采。当然亥瞥寿,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列摄,奔驰不是最早“吃螃蟹”的灵,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念勉,恐怕显得更稳健男。    “在所有这些领域赴图贪,你必须为未来的投资做好准备锨迷领,”蔡澈说零。 “但这是令人兴奋的肯几季,所有这些发展不仅仅是技术的改变横怠怖,而是你可以为客户提供更好和更多的服务腔肋坎。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛病,内容丰富的CASE(瞰思)计划诬,它取自于智能互联蔽、自动驾驶祷魔期、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母拳墟窘。有评论指出妙:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责拣屋校,就是要对未来做出承诺鲤渺岗。 巴黎车展发布会期间栖奔,蔡澈穿着休闲衬衫杏、牛仔裤和运动板鞋甸偏领,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名廖,但蔡澈作为首席执行官己线,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目觅伪吮,以加速决策和赋予员工权力著称斧贡。主旨就是要尽量消除“官僚作风”杉掸,鼓励对新产品和新发现权郝豹,进行实验性的尝试发商。    巴黎车展发布会期间耐,蔡澈穿着休闲衬衫泉赊、牛仔裤和运动板鞋齿谱妒,一改西装革履的常规风格貉承。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到婪:“我们并不是穿衣方面的专家石。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen垛江,而是留在了在工厂附近的办公室欺称,尽管条件略艰苦冠。至于在衣着方面的变化鸡,没有具体的规划滑僚,因为衣着是表面化的列,符号化的倦煽崩,尽管这会传递一些信息橇。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示纺碴瞄:近些年霉徊疥,我们尝试了很多新的想法眷际懂,对整个行业而言都是全新的尝试艘皆块。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划祈,很多同事都参与其中撂。    “仅仅3个月的时间裁胎,我们收集了150个优秀的想法薪,这些都是关于企业未来建设的好点子赫。我们把参与讨论的员工分成了八组返敦旁,管理层不参与讨论菏挞,每组都有来自全球各地鲜胺捣、不同级别竿、不同性别的同事日嘘犯。”蔡澈说联幌,“今天提到的鱼群式结构讨破维,希望让公司更有活力祷碗牧,更灵活穗份酸。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展脾党低,大家相互协作场霞贸、互相支持副废、勇于尝试邻妻。”    几个月前锭,在柏林的一次会议上牢送该,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片菊板计,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”啦渤迹。根据德国报纸对这张照片的描绘彻提:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面喝。蔡澈告诉开发商十狭汲,这张照片是30年前拍的拦,那时鳞慧,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车梁瓦。    随着电动车品牌的发布桂泥仟,以及首款概念车的亮相村软不,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代扔孙砰。在戴姆勒的规划中鸽肉,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力碗膜瑰,包括价格馆柑闲、外形和性能衔。据了解豹窖,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产硅,包括在德国建立第二个电池工厂掸。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编火:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕陡潭。主场“作战”的雷诺品牌刑缕媳,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR催,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念事惨诉,包含设计刃梦、产品以及市场布局等方面莽。    发布会结束后擂频泞,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通睡。在面对面的交谈中楼策界,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待揽。另外谓,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题天嘎,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作浑糜。    网通社番盗:在中国市车娑步拧,2017年雷诺在中国有什么挑战时炮敞?    戈恩胶:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长廓存,中国和印度都成为全球业界的引擎贝杭。2017年是雷诺非常重要的一年捍刮,我们的销售会起飞魔补,就像飞机一样浮攀凄,正在起飞向上并且不停加速殿宝。对于日产来讲筐,也是非常重要的一年列臼,还会进一步推动启辰的产品玩鹃,这个也非常关键罢且祟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社傅暮姓:您如何看中国新能源市撑琛?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划能?    戈恩涩哦:我认为中国会成为全球最大的市车堂推贰,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的手需。对于日产而言衔,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺吃溪,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目汉闻巨。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的漂坤。    网通社难苍俩:对于雷诺和东风的新电动车项目顿屑彭,是否可以更详细的介绍一下辞背?    戈恩逆:雷诺和东风进行合作改何,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场拧醒。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论河,最终项目还没有做出决定唇,但正在研究当中梦狙拍。    网通社视:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术颈,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进物抵?    戈恩竭:自动驾驶一定会进入中国氦嵌偶,这是勿庸置疑的冠柏。目前汕,各个车商在这方面的竞争非常白热化苛,中国消费者对相关技术也非常感兴趣委。在中国相关法律法规允许的时候卿徐,我们的产品会进入中国炼食炔。当前狭徒,我们的样车正在美国诺、日本做相关测试聚。与此同时懊沮忱,雷诺当然不会遗忘中国市场畦希。我们会在中国市场进行一些展示项目挥柑毫,这会帮助我们完成产品差异化的工作双暴好,也会帮助提高产品的竞争力锣。    网通社替:三菱的加入泊搅,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助绘?    戈恩卧:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三送袍吨,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助挨罚戊。我们认为2016年包含三菱在内违,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关化。所以它不是目标松,而是我们现在工作的结果帆。展望2017年矩继吾,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年负髓那,尤其是三菱的加入拳际沤,让我们有潜力跻身全球前三际坚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汗巢破:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 肮匣如,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响困默佛。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代骡焦凡。”Kalanick 说道硅。“如果真的发生这样的事篮叙,而我们没能参与自动驾驶的开发忍良普,那会发生什么事刊博贫?未来将迅速抛弃我们闪方。”    上周四残,Uber 对外表示忍:8 月底汗,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车绘蚂殊。    与平常用 Uber 打车的程序无异瞥阜瓤,系统会为乘客匹配 Uber 专车捍刨潞,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务灯乃慷。虽然是自动驾驶汽车瘟添鸽,但车上会配备两名训练有素的工程师犯接任。一名工程师坐在驾驶位上吵鬼经,随时准备接管汽车控制权勘浚,另一名工程师坐在副驾驶上宦,详细记录汽车的每个动作幂桂。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外哼鲜掣,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto毁芥,这也表明 Uber 的业务范围将扩大瞳商伙。在采访中赴惺,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业娄。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场强火姜。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市称ぁ,现在卡车运输市场也是如此纷。”他说邻芳缔。“现在谈这些还有点早割钮诬,如果非要说点什么碧揽胎,我只能说我们已经进入了研发阶段董捍姐。”    在采访中截惯校,Kalanick 还被问到聚:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代喇汇。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存冷每。他认为在交通自动化的世界里妨,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加瓶,但驾驶员所占的比例会下降挠。不过整个专车网络将提供数万个就业机会沥巫豢。    Kalanick 说道弛:“像旧金山这样的城市陶妮怂,大约有 3 万名活跃的专车司机颁。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机句程工,但是别忘了闭介沙,就算有 100 万辆自动驾驶汽车课,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机缎峦,自动驾驶汽车也需要赏炔撂。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的翘屯,有些情况是处理不了的览毯。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很刑迩取,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员唯钎。因此我并不认为驾驶员的数量会减少沫瓦匹。”    他举了一个例子蓄泪,电话刚问世的时候闭塘侧,需要一名接线员来接线煌。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会煤,而是创造了一个全新的行业校泛递,并创造了大量的就业机会耪泰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谴嘛帆:李芳" "  穆伦认为艾,汽车行业正在迈向一个崭新的时代曝,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车辨,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业奋师行,包括汽车的使用方式怒。    自2015年9月25日临危受命桂勿,出任大众汽车集团CEO至今童哇,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间极垂财。那么肚陀食,一年过去寇辜笆,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿慰,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后狗,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得败陵颗?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后盟董,贴有穆氏标签的大众涎蘑,其未来又将是怎样的呢厘珊茎?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)妻咕狼,借已成惯例峡拷晾,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”乏,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》绢啊林。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义惠短叉,穆伦首先抛出对大势的几点判断敞辈,也就构成其《巴黎宣言》的构架廉父炽。他认为鲜境锭,汽车行业正在迈向一个崭新的时代稠剁涡,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车诡祁蓬,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业隋凸杀,包括汽车的使用方式坊藉巍。 大众汽车集团CEO穆伦    他说徐,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求价汲。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动搔疮侮,这需要我们用全新的理念怒陶、全面的视角对于出行方式进行解读坡镰蕉。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来秽。显然潜伙燃,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的截拖卧,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的授啦。我们需要联接汽车世界和数字世界却,让消费者获益脐森氏,推动社会和经济的发展错。同时顺应驱动技术的根本性变革匿,即电动车是汽车行业的未来囊。尽管如此烫歉诬,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位标。我们必须槐控,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代赶,同时推进替代技术的发展叙惩吴。    穆伦坦言眯膳赫,应对当下的变革澎来景,对于大众汽车集团来说答,是一项十分艰巨的任务摊。尽管如此岭,我对于集团未来的发展持乐观的态度我臣撕。因为在过去的一年里胸,我们兑现了承诺噬沫, 增强了核心竞争力惫疮妹,积极推动集团业务的不断发展栋。因此苗贾,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”碉,而是“大众汽车集团将如何成功”畏。为此钉粪,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”练绿。集团的目标秃蹈,同时也是我个人的目标模弥管,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业立禾雇,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者通倪。    他说千逆,今年夏天猩,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容襄览。我们强调密卷,集团未来发展的重点领域将包括适兑粕:电动汽车蜗、电池技术筐、数字化呐、无人驾驶和人工智能奇镀,以及全新的移动出行解决方案眠剿。放眼未来驶盛啃,很多人将不再拥有私家车戮歧柔。即便如此窃盲,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户烈陶美,我们将提供更为宽泛的移动出行概念赡捌庐、大力拓展移动出行服务篓。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图恃苍,包括集团旗下众多品牌的战略铜睛孩、关键指标和相关措施冕喷。但在此之前袄哗,我们并未停下脚步庭,而是继续开展相关业务斑兢相。在例举旗下多个品牌的业务拓展时陪阜厦,他特别谈到深:“在中国妨,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项锚,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”糜缎健。    穆伦表示侣辰揭,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题髓。这些实践同时也表明涛,即使目前面临压力讼,大众汽车仍然完全有能力实现目标泄伤需。他承认恐酵伤,坦白来说当悄,柴油发动机排放事件影响深远苔嗓,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点挡屋。我们正全力调查事件发生的根本原因隘,不遗余力地解决所有问题化,并在最近几个月取得了实质性进展孪刮。然而对于我而言常,构建大众汽车集团的未来稳,也同样重要洗。    穆伦说特僻掀,今晚骏,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图剂突:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌沤搜杀。在2025年以前凤,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列丁成普,并在欧洲市场占据领导地位斤举徐。    最后蝗,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望殿炯浇:“未来舍么票,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点旗竞砷。它意味着自由修副挫、乐趣和情感节仟响。因此蕉肺勘,我们注重产品设计匠,并将以崭新的视角进行设计创新”氯。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岗桓兄:李芳" "  今年7月底里馅,在2016年世界500强排行榜中挪汞,北汽集团以549.329亿美元的营业收入陇腹,比去年跃升47位份骨,排名第160北,引起国内外企业界莲缔米、尤其是汽车业界的瞩目感。    今年堑饱,是北京汽车集团快速发展的第10个年头酒钉。恰好是在10年前肮点娘,徐和谊出任北汽集团董事长妇酱埠,策划趁匠、主导廷、实施了令北汽集团由乱到治翟,由小到大没具贝,由弱变强的变革抵氨,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆懦呻姜、有益皖侩安、独到的成功尝试茶。但是唉损户,当中国经济网记者约请徐和谊派,请他以《老徐和北汽这十年》为题韩,谈一谈自己与北汽集团时坤忍,徐和谊温和煌弘、憨厚地笑着说凄,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己龚勾滑,少谈哩刷懒,少写涝骄帛。    于是泛痹孰,在不久前的一个上午哦熟,在北汽集团的一个会议室里俺戊,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访烘畔,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道犬歉。今天是系列报道的第七篇惺。   “北汽这些年发展快疤杭,我觉得合资这一块纪,起了非常重要的作用础。不光是从量上寄贾悼,速度上哆火,还有效益上”贰,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时估,如是说道彼喝奥。    “在各种场合我都讲无悸,北汽就是合资反哺自主”刃,徐和谊告诉中国经济网记者鼎,“合资和自主抚砰桓,绝不是对立托墩,而是互相借力”裂巢。 2002年10月18日碉烽剧,北京现代正式成立酸未粉,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记虏、董事长算起软,徐和谊执掌北汽已是整整十年痴茅。在徐和谊的带领下东徘,北汽从最初的“一盘散沙”疮讼闻,到如今的中国骨干汽车集团盛,取得了长足发展悼寂。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中锨仁,北汽位列第160位标同岭,比上一年度提升47位蹭凛,并首次进入前200名筛。对北汽取得的成绩给予了充分肯定韧惠。    “北汽这些年发展快挎怜,我觉得合资这一块茶冠,起了非常重要的作用街犬桃。不光是从量上爽辅等、速度上吼版,还有效益上”氢捕,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时播等,如是说道涪陈蛾。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上事峦,徐和谊结缘北汽侥惺舰,也正是从合资开始丢墨。2002年称,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立染吧婪。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目姥,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业汉犀危、发展首都经济的龙头项目和示范工程巩夹。    为此括呕,时任北京市委工业工委副书记肌城、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽每,担任北汽党委副书记挞惜赐、副董事长腐虐裳,以及北京现代党委书记钱、董事长唯。 2002年12月23日狠吹免,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下扔,北京现代实现当年签约玖忻窖、当年建厂武挨、当年投产聪挠、当年出车蛇府。在短短不到一年的时间里锹,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型擞,迅速在中国市场生根发芽蔑加。由此创下了业内独有的“北现速度”脱黄诬。    时至2015年戌裂陶,北京现代已拥有第九代索纳塔匪讽、全新途胜圣刮、名图涤们托、ix25懦棉钮、朗动蚕慕、瑞纳等14款车型溶钨,涵盖A0级电亨沪、A级幕颊、B级去驮、SUV等主流细分市晨缑ǘ贰,累计产销量突破700万辆悔儡蕊。    北京现代官方数据显示抽饱,今年前7个月湿嚏坪,北京现代累计销量达到59.3万辆田欣,完成全年112万辆销量目标的52.9%蚕邯。 2005年8月8日罢咕,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年捐疗迹,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司退。北京奔驰的成立乓导,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域硷。    虽为国内高档车市的后来者堑泼抢,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下煎乱,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划惦磺,实现产品导入仓坞、股权调整阿裳,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等汲紊,北京奔驰由此迎来了高速发展期十柏。即便是在国内车市进入到“新常态”后矮控弘,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅羞蒙,远超行业平均水平廖迟苏。    目前词扛,北京奔驰已建立起全球面积最大闹甘蓟、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地菠戚先,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂丁绵掇、戴姆勒合资公司里最大的研发中心借壬,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台姥攫借、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业豪。 8月22日氏剩薯,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托舱,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型犯顽:C级车鹿彻朴、E级车鲤馆、GLC SUV和GLA SUV跺袍涝。官方数据显示疚豌,今年1-7月憋橡感,北京奔驰销量达167307辆辖,同比增长32.9%奉。    8月22日偷蓝,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市汞。在迎来年内最重要的车型后妻淌鲁,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜播嫌,着实令人期待顷埂囱。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展挺,在帮助外方顺利打开中国市场的同时扫乳,更是为北汽自身的发展提供了极大助力始隆。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多剑焚淖。    “在各种场合我都讲离林赎,北汽就是合资反哺自主”了齿鸥,徐和谊告诉中国经济网记者须航,“合资和自主乒氏犁,绝不是对立瑟苦,而是互相借力”筛倡。自2009年以来协,由北京现代附故、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商碎穷局、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范钢、管理流程予以借鉴的数以百计跺。 北汽自主实现百万辆    正是如此厘,从2011年砰,第一辆整车威旺306问世嗅烹惯,北汽自主销量直线上扬逛:2011年达到2.4万辆摄铃涧、2012年实现7.8万辆乾蒜闻、2013年超过20.2万辆贪叹、2014年突破31万辆纠点、2015年完成33.7万辆吉。历经五年多的时间记庇,北汽自主已累计生产达百万辆藏赖葛,跨越增长令业界瞩目淑睬。    “着眼未来椽供递,对于合资我仍然非城撸看好收盎旧。不仅是十三五疵挽,未来很长的时期荷,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献泥垃迫。另外违,在此基础上厘,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”谎馅,徐和谊表示裙勾第。    “年底前还会有更多的好消息痛坪吕,不管是在新能源领域碾,还是整车领域鲍敞窖,包括一些重要的零部件领域戚叔,还会有一些新的大项目落户北汽淳查。这样穗市,为北汽更长远的发展路词擂,我想合资这一块吹寝,贡献还会加大肺。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窃:李芳" "  9月29日层慧风,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上丹豹醚,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲偶炯。   蔡明指出凡,中国汽车市场曾是低质量锯泥、低配置盗、低服务的代名词驶及。诚然肌赖,与美国汽车市场相比淋伯,中国汽车市场还不太成熟弦公梢。但是漆,趋于完善的服务质量抹烘荣、规模日益庞大的车展佛啊、逐渐被认可的中国自主品牌你伙,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步氦。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标差稿,分值越低表示可靠性越高深。J.D. Power近几年的数据报告显示限椭,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定烯少巢,从2009年的178PP100到如今的102PP100苗浮鼎,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步露款少。尽管与美国市场还存在一定的差距试,但中国市场的后劲儿不容小觑锭。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显兽仓朽,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢熔?J.D. Power最新数据会给我们答案聪。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH没奸风,而中国市场的进步速度为每年4PPH涟匠肪。在车型研究上策受,中国赶超美国市场需要6年时间圈械。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH欣般,而中国本土品牌进步速度为8PPH阶。在生产车型上川传,中国赶超美国市场需要5.5年潜徽。   3. 在了解美国客户的需求上蠕,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年太保你。   经过对这些数据的了解和计算典郝,平均下来仆帝,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼骇沥,才能百战百胜饲,想赶超美国市潮楸,前提是了解美国消费者的需求男。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的虹。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为瞄守冬:车内有令人不愉快的气味椿乏、胎噪声过大(来自车身下面)阮店珊、耗油量过大虱草郊、风噪声过大(来自车身周围)较、空调开启后呢,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为违慌:内置语音识别经常无法识别/误解命令慷边、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题滥、风噪声过大(来自车身周围)父沫、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)坊棋、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档舒咀。同时苯,在前10大问题中恨白,只有一个问题是相同的掸疚,即风噪声过大才。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异仍宝,对不同汽车质量问题也有明显的侧重钱酒鞭。中国消费者更注重感观(嗅觉溪、听觉和味觉等)方面的感受质量繁伤锑,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受斗兼。   就目前来说闲欣涂,中国的汽车产业还有很长的路要走叛,无论是汽车的质量穿悄茸,还是汽车的整体销售体系仆俩,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距畔闺抒。凡事欲其成功持浆输,必要付出代价畴结:奋斗薄。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉搂色班。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰呈:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理岭:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣难病拒:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰亥:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编视:李芳 版权作品经蹋,未经环球网Huanqiu.com书面授权漏,严禁转载嘶枪,违者将被追究法律责任跑陷牢。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行能窗爸,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览孟。作为本年度华东地区最大的汽车展览会附,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注躲。同时潘衔,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开骸蕉洞,作为本次车展的重要组成部分之一妇,来自汽车行业各个领域的领导和大咖门歉核,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠盯规,中国机械工业联合会会长王瑞祥庇胺,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言泡,为中国汽车产业的智能化禾拓,信息化方面的发展做出指导意见价诬。   本次峰会主办单位导补弛:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接尽涝鳞:   贸促会汽车行业分会长王侠七宏洁:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟收似:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘凯:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林屠斯:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮逞括:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉扑:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一佩堪佬:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓粒夕偷:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌姆:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了洽,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看堂团据。因为我以前开玩笑说了一句话睹,我说这个车联网这两年已经实现了瓦宏菩,就是人在车上用手机连网街缄,这已经实现了泞。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架绢繁边,手机天生的使用起来就比车机要方便迁。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变佩。有一些改变我们已经看到了百隆,而且让我们汽车行业都产生焦虑了侍。现在有了优步半及骡、滴滴到处讲将来大家不需要买车了愤厦,这个确实听着都挺有道理窜破此,我们一听都很吃惊湾陶。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享饯,搞来搞去就卖那么几百台车皑。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始崇簧慑,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了物铺娩。对于整个汽车产品帽、汽车产业链的改变它到底会怎么样剐点师?   回到出行的那个问题铅,我觉得大家也不用特别的担心肺。我先给大家压压惊模澳府,有两个数据很有意思登窜,一个是美国湾区的汽车销量谅暖挖,一个数据我们一查就能查到祁嗓嫡。以前我们想2012年优步在湾区开始普及百泪拳,现在渗透量已经非常多了斧涉阀,优步在湾区这么普及了划厦,买车的人是不是变少了犬枫?很高兴的告诉各位汽车业的同仁辣,这个没有变少咆,而是增加了醛晾。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆侵草,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错荡郸谢。确实涨的很快胎,这个和大家的想象是不一样的删露,觉得汽车销量应该减少巩彻,怎么还增加了呢居?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少酬堂绘,你说滴滴魄靛、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情蔡芒翅。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买裂线,这背后真正的原因我就一直说卤篮雹,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了惶吩屏,其实出行不等于汽车泌手固,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺斜唇、道路密度不够这种应用场景沟馁秋。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用互亨,其实它真正的加剧了中国的拥堵涸澜。北京和上海这么多年严控车辆的牌照店稼筏,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%彼槐。汽车也不是简单的交通工具古能匡,如果把汽车还原成一个交通工具汞,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了豢说飞。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由孺裸绩,我可以开实较,我也可以去坐地铁蹬,我有北京和上海的公交卡脑、地铁卡衡畏,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车避玲,我也可以骑自行车巴泵奈,有的时候感觉走路也很好梆。   实际上汽车和出行之间不是划等号的讽趣,汽车行业当然会发生改变逢,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑仑千遂。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验萝旦。如果你只是把手机当做一个通讯工具蹈,在2007年的诺基亚已经做的非承海好了烁巧,但是还是被智能手机行业颠覆了叹肋滔。在汽车行业也是这样挥呸涉,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验阑忿疆,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具权将刨。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验翱化菜,我们去展望一下零某落。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶河宏,大家都提到很多了市。其实很多人的展望角度是不一样的市搽巴,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了曹巢瀑。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了借纲。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步郡味报,更多的是解放了你不用开车凉攘剿,分享的是司机萎。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够烦盎矢。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降都,它是一个规模经济鞭冬。它的交叉点大体上在2020年就会出现戏幌,我们的预计2020年在美国就会量产溺萌,在中国可能会晚两三年爸没。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的码,这是我们要看的一个趋势及抚肥。   第二个趋势肋沸蒋,移动互联网会加快电动汽车的普及祟潦,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车泡讳任。很多人说电动汽车是因为省油钱沉弘,其实从来没有人因为省油钱去买电动车落,最好的体验是你直接在家里就可以充电了想柬,再也不需要去加油站了笨。第三个带来的变化就是对产业的重塑铂劝炽,以前汽车公司都是专注在制造任挡详,用户就认为是汪洋大海谐豪。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的伙,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链露累途,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面撼戌,内部管理的界面哀惮,反而把制造这件事情也许就可外包了搅赂。最后一点艰袒,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接风陕涎,所以汽车作为交通工具以外的部分文未,一个用户买了车以后需要的增值服务骆吉,汽车公司就也机会去提供这样的服务患惮。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验表兔。所以正是因为这样一个对移动互联网陛具、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化迸,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构瘸,超过1700名员工稗哺,我们未来的使命就是希望通过更好的产品膘体、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车麓喜。只有更好的体验才能真正的激励这个行业广痞孤,激励用户日,这样蔚蓝的天空就会出现署紊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糖孰:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行轻洛,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览型祟剃。作为本年度华东地区最大的汽车展览会茧锯腺,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注磺小。同时急那缉,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开剔蓄口,作为本次车展的重要组成部分之一搁怂,来自汽车行业各个领域的领导和大咖幻坝充,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠冀,中国机械工业联合会会长王瑞祥篱,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言健,为中国汽车产业的智能化板浑惮,信息化方面的发展做出指导意见陪。   本次峰会主办单位瘦番碗:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接恨赐:   贸促会汽车行业分会长王侠拜巧:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟禾:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌卫:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林慕:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮姆:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉酸渺:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一们嘲:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓敢匪附:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘藏:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非扯┡海快椿裙掂,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长娟,因为现在我们是全世界销量最大的市场牟杉。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准臼坏抄,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺迹捆捻、环境污染等方面酚鲜硅,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战问。同时缆妓搞,智能制造拆活、工业4.0龄、移动互联草抡甭、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战放。我们国家政府也提出了“中国制造2025”灵李断、“互联网+”等发展战略糠。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点募郎。我们有很大的机遇胳驾秋,我们会见识很多非常有趣的变化卞但。   当前业界普遍认为腔波,低碳化捕伙旅、信息化彤坛教、智能化是未来汽车技术的发展方向拉寇挥。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇彼猎查。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台闻,正在成为汽车行业的发展热点郝,正在助推中国汽车产业的转型升级阔殴丹,从而进一步打开智能交通产业的价值迸。在2010年的时候擞痕绊,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索难瘫匆,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统迟,为用户提供全天候睹娇嚼、全时段的服务梯蛋姬,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务踩,签约和活跃用户超过一百万迪驼埠,累计为用户提供约2亿次的该户服务猾,人均交互服务超过11万次乌疟。经过近七年的发展亨顾摄,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位颓,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用棱绵经、凯迪拉克泊斗、别克懂颁碾、雪佛兰上使用褂,倍受消费者青睐敲。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基蠢佟,面对新的市场和技术趋势遣箩晾,基于车联网多年的探索繁掸、实践结合行业的技术储备泡喉砍,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略鸽谴瞪,提出了到2020年力争100%产品实现互联渤投,并致力于打造以车载信息服务嫉鹅耗、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务镀烘绘,为人趟说膛、车提供安全智能便捷绿色出行嘘,初步建立和谐的人撮鹊峰、车绣、社会互联生态圈接阑硷。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克潜梆、别克税彪、雪佛兰品牌曹和,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广褥,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展哄甫坡。除了安吉星在移动信息和网联上蔷铂,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力滔洼、内容服务能力疥酷痹、大数据运用能力模侍体,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B挺临、B2C的业务句费。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全聘垛陛,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露旦累兜、支付安全蝗苔,更可能引发行人安全和人身安全痹攫,因此在大力发展车联网技术和服务的同时矛,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入俗,网络安全开发包括威胁因素识别遁、安全战略制定烽、安全措施执行且色尸、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开噶。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准挟橙脖,并且在过去几年不断的进行迭代升级筏般粳,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作踩拟。伴随车联网技术的发展固健彤,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术妙,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术藉扑,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶妥李潜。让汽车驾驶更安全喀你、更轻松逃截喉、更有效鞘矛。   我们身处在这样一个时代瞳惭,新技术层出不穷使一切变得可能攫,我们也是非常幸运的一代人溃炔,能够见证汽车行业在国内浑、在整个市场上有一个颠覆性的发展暴马深。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化芳,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞遂贤。同时也让我们对明天更增添信心和期待岛炔谎,激励我们坚持不懈的努力侠膏泰。   我们相信奸,汽车行业的发展刚刚开始丛。汽车行业与其他行业的相互交流坡视、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活煞磐。我们会和同行一起共同为之奋斗苦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睫破:李芳" "   9月28日能,在2016上海浦东国际汽车展前群徘甩,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行兜,新兴造车势力悉、养车感蓟扩、汽车金融等领域从业者咀屡,走到台前锋,与大家分享及探讨未来的市场前景愤。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲痹吠。    吕征宇窍话爬:各位领导什貉少、各位嘉宾挝掸,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典耸范,刚才我们的同行说得非潮嗝海好庆林懦,其实我们有一个共同的理念抱,而且我们也有非常多的痛点枯够矗。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来哀擒漓,我们也有美国合作伙伴的公司悄,乐视的七大生态是有机的提,在零基础上打通的忿艰齐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的德达栋,目的就像董事长讲的一样衰纺痘,让“蓝天白云”再飞翔邦牟逢,目标就是打造全球最先进的超级汽车逛凛。    那么用互联捞、智能诡司、电动牧姬、共享的方式仇狄遍,实现“未来”的交通方式坍受竣,我们认为汽车产业娃,还是没有被互联网变革的产业物新歌。对于乐视超级汽车生态而言仕珊促,我们有四大基石碘测梆,我们相信社会化频蒋、分享化黎、互联化禽、共享化将成为我们未来变革的方向掏反。    从我们的汽车生态诞生以来是劳,我们保持着快速的发展贫,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目锋娟,落地在浙江湖州 普,这里包括绿色环保的环境撇诡、自动驾驶的一些功能和区域嚏。    同时我们最近可以告诉大家查,我们的产品样车在美国已经开始路试踢伶通,技术在百米加速已经是全球领先了锑献,产品的量产进入倒计时状态陈鳖。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资瘟,创造首轮汽车最高融资金额的记录翅设滥。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发丸僵此,协同开发也是我们在北美的基地蓝镰、中国的基地呢蔚、欧洲的基地共同开发怪肌。同时我们的战略开发电动的底盘机构蹋绷藩,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件薪荒。    第二个就是智能化溶天,车是人工智能的最佳载体筐,乐视做了大量的投入讨,在硅谷和SSA成立了研究院帽,在智能驾驶也取得了突破性的进展喷奋么。社会化就是刚才说的分享查副,我也非常喜欢这个创意汞。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石性瘦,我们相信在共享经济的领域里楷,无论是Uber的繁荣某面镜,都证明未来不管是房子恕的、汽车都是重实用的趋势惨手,所以乐视将战略转移惮撇揭,推出车租赁的平台爽,我们叫做乐享平台青挽些。    其实最重要的议题捆插鳖,乐视作为互联网公司狸琳请,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力浑葱。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解健眉履,电动化唐禽、智能化美府、互联网化测、社会化诺燃瞳,这四大纬度有密切的联系倒。    我们把汽车当做全新的载体眯,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通扮顺。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功茬谰伐,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品虚点恐,谢谢大家膳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牢任里:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日申碳梦,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办目瑰俩。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞通劳肯,他认为车联网很,既然是大势所趋痢冒爸,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网诽,少炒概念新哥,多做实事围块。 以下是王侠发言实录集:   在这个夏末秋初歧、时令更替的丰收季节棋,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机荡,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典猜抗贸。在此僵,我谨代表主办单位中国汽车贸促会滔蔼,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来坊鞘拎,汽车产业的电动化藤嘎、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题感戒雹,而且也正在成为全产业链创新求变头烫习、转型升级的主战场维。但是遁,热点和繁荣的背后辅妹揪,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面撵请摩。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样幌精,车联网也在热捧之后开始遇冷矮,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰涂。其实维洞,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战凡道,我们要理性面对啡稿桅、系统分析哨且,既对前景充满信心垃酣,又对可能遇到的挑战有清醒的认识唾氖,才能在变革的大潮中认准自己的方向灌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先墙,我们要清醒地认识到鞘,汽车的智能化和网联化是大势所趋参,是不可阻挡的方向蔫秆犀。电动车还有技术路线之争时怜、对减少污染和能源危机的疑惑砷躬,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处槽恐佳,没有坏处管目。汽车诞生130多年来脯墙,除了带给人类方便之外圣寸讥,还带来了许多难以克服的问题晴谜,比如交通事故湿钵、环境污染和拥堵歧户、能源危机等等呛粹城。车联网和自动驾驶等新技术的应用脊湍,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐馈需,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想贫。现在不少基础薄弱的车企儡期拉,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招净,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守琉棚供,多持观望态度怪颂笛,这也是目前车联网叫好不叫座侵、貌似热闹却普及率不高的重要原因据祈。我想说的是坦咎肖,既然是大势所趋玻,就不要犹豫不决嗡殊堪,否者真的会给对手赶超的机会狈举认。   我们要清醒地认识到问孟咖,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延晃莽枚。汽车市场的低增长成为常态之后怜茸,我们对于销量的追求空间越来越有限纫,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式颁士,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值氢,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道蹄藤。   我们要清醒地认识到湘修绰,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破鸡,必须是社会性的统一行动禽浪关。一方面乓棺,车联网是一个汽车生态菱,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入昆渐,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致樊。另一方面美厘饯,车联网又是由整车制造商戈频、产品供应商凹卤、内容提供商武、软件供应商挨、服务提供商己疲膊、网络运营商等不同角色组成的产业链乔爆,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合蜜修,打破壁垒价剧,互相开放信息系统售骨刹,进行深层合作嫩,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的休挪。   我们要清醒地认识到芬朔蓖,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破椭匡,而是要靠一个技术集群的集体支撑扩笆。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网柬胃,如果通过手机就能解决的镣彼,其实不应该叫车联网冻。大数据罚了、新能源技术记拿该、网联技术架、自动驾驶技术赌、传感技术咖、网络安全技术等间捅,这些技术的应用都是相互影响群赋鄙、相互促进甚至是互为条件的悸。比如汽车共享和无人驾驶迸帕,就只能在车联网的前提下才能实现锨物,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变渐,并给汽车共享带来更多可能性诉。另一方面憋,与手机和家电不同的是啡诵,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程拎酬污,绝对不是有钱就可以任性的地方囱节。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平瓢携悔,中国车企面临的问题一点也不比别人少抱劳齿,我们一定要避免浮躁情绪绊我,少造概念受,多在核心技术上下功夫非匠菠。   在刚刚结束的G20峰会上绍泛温,习近平主席表示盆锣汀:8年后的今天穆恍椽,世界经济又走到一个关键当口;科技进步渐屏签、人口增长伪峡、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期侠碧,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减函溶,新一轮科技和产业革命尚未形成势头太兜。其实隙团垢,对于全球汽车产业来讲逻袍钾,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱乒光吝,传统技术进步的空间越来越小篇瞥。在这样的背景下巩,智能化铅苏、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎酸,为汽车技术进步提供了新路径林遂,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手么巴前。   今天丁,我们以“智驾未来猎得、创领先锋”为主题彤懂,邀请各位企业家兢、专家学者共聚一堂垫恳骚,希望大家能敞开心扉惹拆,知无不言惰寝,为车联网时代汽车产业的发展建言献策壳度很,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量铂尚毒。   最后匆冉挝,我衷心地预祝本届峰会圆满成功词竣,祝各位朋友在沪期间顺利坦、快乐笆褐酷、安康拆肪。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舰康诵:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型畦卫董,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306复,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体侠。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点好疵,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线唤堑囊,在下线前夕泻铰,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通铃铅,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读寞沃。 一磷佛、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型鹅瓜纫。今年1-8月闭,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息懈陶。从2015年末北汽威旺开始逐步转型矢氮芯,脱离原有3-5万元的低价值产品区间丘怠嘿,以首款SUV——威旺S50为节点侠,一步步走向经济型乘用车领域和媒闻,实现“MPV SUV双轮驱动”抒。对于未来产品规划邪,陈桂祥向网上车市透露丘谢郴:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型陵帕肠,并冲击40万台销量规模喷祭。” 陈桂祥进一步表示颇璃蜕:“北汽威旺的MPV霸瑞涧、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品鲍讲溯。2017年的销量重点会集中在M50F上墟,到2018年也会有全新产品上市币肯檀。”    今年8月16日零板奸,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线迁,对于转型中的北汽威旺汗话阑,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化圃似惊,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型登吼绩。“可以说当年的威旺最缺少的是产品晨,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂府艰瑞,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来磋距颇,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”动餐。在陈桂祥看来妹迸,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏害塑,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势忱。    二恭洼、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品碴,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求构弗韶。M50F具备明显的高颜值特征玖砂蔷,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见东膝。而做到高颜值并不容易偏驳,陈桂祥向网上车市透露杠掳骸:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源放扇端,奔驰团队也全程参与了M50F的研发拉拇促。    从内饰来说翘盾,新车的设计均由轿车化标准打造桅翰,其配置在科技感草狙颂、智能化上都有出色的表现勤,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏掠屏瓶,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控彩然。同时割香,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表狭尼。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配钵踌绷,智能化水平足以媲美合资品牌洞豢喝。 在性能方面玩,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速渐揣蚂,进一步满足消费者的需求急,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型价鸥。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台池揣,到2020年威旺规划40万台的销量骋嚼拐。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求陷瘁颁。未来将在夯实MPV市场的同时缚,进一步做好SUV市场芍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编人凑棘:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日录,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》宪,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业拓苔:苏州吉姆西煞、苏州金龙推、深圳五洲龙狄、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车稠停伙,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元桶美鳞。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴非闭,并对吉姆西取消整车生产资质裤,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除浅,追回补贴资金池。    根据通报情,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查独,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆休型嘎。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元渡鞋。不过活凶,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了喇。 补贴新能源汽车的依据何在量?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆采蚊解。市场经济最需要的是诚信隙乳分。但是埔塘,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中匹炒,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了伪捌世害绥簧冗。部分领域缺少应有的制度约束慌广境,秩序甚至失范吕火灌,这并不稀奇谭黔淘,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞仇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立邓放粮。尤其值得一提的是摧,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标挨奴踢。在这一目标之中饭惺,财政也被赋予了其应有的定位杏错江,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”尉逆马。中国社会的根本性变化需要处理好市场卧、社会与政府的关系化缮射。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件烯嚼。新能源汽车市场同样是市撑聊搿,从根本上说苇埃,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥联。新能源汽车骗补问题的源头填煌,就在于市场的作用没有得到真正的尊重庐燎。    当然四,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用晃獭觅,不是市场取代政府上弓舍,而是市场和政府有主有次旁掀,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖捎贡。说时容易做时难路藤。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题绍。补多少春汕,怎么补卡泵淘,补贴如何管理等等涟,同样都是难题怕社。    为什么要补贴新能源汽车辉氯香?可以摆出来的理由不外乎如下肋:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域姑,只要予以补贴吗,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展秤囤。这么说不是没有道理虐愁冲。新能源汽车一开始难以实现规模化生产被素备,成本较高娄。有了补贴搪趁瑞,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补簇。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善寂谩境。只要有足够的补贴秤,新能源汽车的发展肯定会更顺利恼菜辈。    但是顷纽归,有了补贴哥,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗含?新能源汽车发展的关键在于技术拿。有钱就会有技术吗等妹?这才是问题的关键揣荤。的确边门,现实中有许多技术是可以花钱买来的臀。但是呸,先进技术不见得能买得到婪彼卵。新能源汽车在国际上也处于起步阶段时。各大汽车企业也在努力开发新技术懂萄。在这样的条件下拖,新能源汽车的发展方向都是问题壁,怎么会有可供市场销售的先进技术础?有了钱蚀,新能源汽车企业可以自己加大研发投入疼讹骚,但是浦男滴,研发投入增加浦式粱,并不等于研发就一定会成功纺。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议霖横房,没有确定性的目标辈愧歧,研发投入的针对性也不可能太强茬。在这样的发展阶段陌距,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法哩,让市场自行选择合适的技术垫图乖。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的撅团。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势岗刃。优势到底有多大吠榔餐,得看技术赔珊杆。电池靠电力供应倾哆肥,由于中国电力主要是火电吾签,最终提供汽车动力的是煤炭吴。只不过房婪,煤炭发电地可能不是汽车使用地逞泛,污染从汽车使用地转向发电厂所在地庐尺吝。污染是否减少劝,还得看耗电量的多少哦憋,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量滦。之后供,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较鹊。传统汽车汽油有不同等级哺淌谅,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率遣纬呸。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源软炒,这也会带来一定的污染娃。这都是比较时需要注意的杠富窖。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进兰搓、充电不是特别方便的条件下潮石,混合动力有助于新能源汽车的发展购腔,但问题是镶阔俺,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗举?充电不便就不充乾,将“新能源汽车”当传统汽车使用礁驰,也不是什么新闻稗。还有俄缸案,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比赴,到底改善了多少能源使用状况恭?太阳能利用技术的改进补蜜晨,可能是新能源汽车发展的重要方向痘。太阳能丰富旱吐,足够人类使用砂贾念,但是目前利用技术较为低下埂郴捎,妨碍了太阳能汽车的发展孤受日。石墨烯等新型材料的使用扁,有许多未知数立立,也意味着有许多新的发展空间皑售嗅。虽然空间多大未可知肩,但不确定性的存在正好给市场提供了机会磐狮。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现逝撑?政府在新能源汽车上的补贴较多榔。包括中央和地方财政补贴在内箔桐书,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴岁紊。补贴力度惊人炽,这是骗补的根本动力卡封掸。当然瘟,骗补还只是个别现象粳,或者说只是占全部补贴的一小部分答钦。已公布的数据似乎也可以支持这个判断拢。如果问题的分析只是到此为止促蓖攘,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策始记删。    这次公布的骗补企业数量虽然不多加侩姑,只有寥寥几个善摧玖,但是所涉企业在业内的分量不可小觑贬慕。这些企业不是小打小闹的企业仍,从某种意义上姓,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命拉蹋煤,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地窗麓藕。这些企业按照正常情况下牧末铰,应该合法经营才是请竭,为什么要去做骗取补贴的事翱夺肃?从企业层面来看烈撮,这是市场经济仍然不够成熟的表现袄。在成熟的市场经济下梆咆申,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业骂设琳,至少应该是诚信经营的挨。骗补肯定事出有因体财赡。    值得我们拷问的是妊附肺,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题士世菇?大企业铤而走险罚骸,或者可以解释为补贴获取的门槛较低鹤精厂,企业不必费太大劲就可以做到晒,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业棉庭统,倘若没有足够的补贴懈垮,新能源汽车业务也是难以经营下去的拣干婪。    政府花钱是要讲收益的砍底。动用公共资源巳,就必须将事情说清楚巫加。最终街乾,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告崩比文。评价报告应该说明补贴的总耗费缴蔬、补贴去向以及效果订鳞。这是国家治理现代化所不可或缺的沉公。每笔财政款项都应该用到刀刃上皑,都应该得到其应有的收益蹈位。算总账洪,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展犊,这个判断并不容易做到洛络颠。仅仅纵向比较是不够的拍姜,我们还需要横向比较擅苗,中国新能源汽车行业与世界同行相比殴臼菱,地位是下降了潞架,还是上升了瞳颊。如果上升边玛卷,那么上升到什么样的地位旧钱犯?如果下降啪列,那么下降的程度又如何桐售纯?即使有了指标数据驾蔫雇,争议仍然会持续下去克唬。也许乏,我们可以通过其他指标来加以佐证迸。    新能源汽车的受欢迎程度版姓迹,显然就是一个不错的指标凯废。2015年新能源汽车销售了33万辆划,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计洗吻腊。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的筋票,那么实际销售数量更小掣拨。新能源车价格不低脓某赁,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美葱墒。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素汇度童,更利于判断庞澜碎。北京小汽车上牌需要摇号咸,但是新能源汽车的号是单独摇的逢,且获得的难度大大小于传统汽车了。这样嵌仟聊,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车沮趁敞。他们选择的理由多是容易拿到车牌具康购,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力怠膛。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖颅钒尉,还要摇号岗,获取牌照的难度和支付的代价都不惺膛埂,新能源汽车和牌照捆绑销售良颈龚,给那些亟待用车的个人以莫大的方便培,于是他们也可能选择新能源汽车理。但就是这样恳挺割,新能源汽车仍然没有流行起来赔为。全国其他地方挥,也未见新能源汽车充斥着整个市场幢顾母。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩舍颓店,但是谦每萌,我们需要思考咆,这些成绩中巴李句,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果晾?一些城市为了招商引资第,鼓励新能源汽车企业到当地投资绅爽,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车脊碘落。“双赢”战略的实施木,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力朔旱,而不代表新能源汽车技术已经足够先进篡辟。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定孰,这样的不对称竞争扶持敬,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴瓮。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待寥,是对新能源汽车价廉物美的期待把煤,是对节能减排效果的期待乐蝗怕,是对先进技术发展的期待限蚊凄。这些期待都是合情合理的涤耗。但是镶谱,供给侧结构性改革还未到位馆,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求惦郎楔,这才是问题的关键列贺。即使要给新能源汽车补贴肪踢干,也应该考虑补贴的环节常辫唤,考虑补贴的对象猩,考虑补贴的效果扩群。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴螺,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者卧袱,不能有效激励新能源汽车技术的进步即梁。如果一定需要新能源汽车补贴弥桓,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效靶累。这样的补贴有点后期资助的味道埂,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业萄猜。但是砍,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术肝,那么它就在这个行业有了竞争优势筛捍师,实际上不需要任何补贴惦慕惯,就可以经营得比其他企业要好罐。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争嘲凉,扭曲市场行为私箩叹。而且掀秃珐,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展图侨范。新兴技术的成长在萌芽状态啃桥写,可能没有竞争力地焕,但是亲,经过一段时间的发展之后盟蝎,就可能显示出新技术的力量烈慨。不同时期不同技术的影响力可能存在差别蚀,今天领先的技术骗,到了明天就可能落后解笨航。这是技术发展的规律性所决定的煞队。为此浅,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间柒功,因为未来的不确定性魄菱醒,没有人能够确定未来的真正技术路线挟陪邯。留出市场成长的足够空间炬,可能比别的做法更加重要婆颅。骗补问题的出现理犯坊,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机汇。    基于现状荒抵,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展衬焦,那么补贴的着力点恐怕也需要改变魄钨安。这些年的财政补贴铃巴谎,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样愧狈,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会撂。相反紊剩,效率不够高的补贴恳肉,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少功宝蓝,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重辖。现有的补贴如果不是投向终端腺畅闪,而是投向技术研发蚊狗,会不会效果更好点呢洪嚏天?个人汽车消费纯粹是私人事务妮纷,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向黄沪。骗补问题的暴露探帘,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会添目博。补贴本来就在退出颓,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴书九枚。补贴旨在鼓励研发赡曝鼎,鼓励新能源汽车技术的发展痕沉,而不是其他具体的消费目标睹浆。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是菏檄,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场灿。这样的技术支撑出来的产品娃竟惺,还不能满足消费者的出行需求胃。财政补贴可以退出仙,但可以通过科研经费资助的方式菏浮,鼓励新能源汽车技术革新室冻。同样的钱蓬,花在科研上的效果说,可能比直接补贴消费更加有效伐。创新驱动发展战略的实施侮柏藏,从根本上看宪,需要依靠的是技术创新祟浑纽。在技术创新上多投入晌栓檬,并注意投入的有效性石是,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子昆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懈酱厂:李芳" "  今年7月底贾坑姜,在2016年世界500强排行榜中秒跺,北汽集团以549.329亿美元的营业收入弄,比去年跃升47位纤杏恕,排名第160滤霜,引起国内外企业界畴皋掂、尤其是汽车业界的瞩目廉刨。    今年掏獭,是北京汽车集团快速发展的第10个年头边沤。恰好是在10年前聊僧,徐和谊出任北汽集团董事长虱,策划兜、主导肋日、实施了令北汽集团由乱到治炭冻,由小到大杠挠响,由弱变强的变革视陀,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆沤副、有益般热形、独到的成功尝试恋疗。但是木,当中国经济网记者约请徐和谊喊烙废,请他以《老徐和北汽这十年》为题卯,谈一谈自己与北汽集团时袄赁许,徐和谊温和处附秋、憨厚地笑着说哭,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己迹,少谈蠢,少写痕。    于是狗嘘,在不久前的一个上午椭,在北汽集团的一个会议室里断,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访博捕,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道熊仁。今天是系列报道的第一篇秋杠洽。   当时合,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路滇谭宽,实现跨越式发展”的战略坍曹,以及构建整车普屑、零部件稳、研发漓、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径凶肩。“老徐这人的特点就是说话算话控港,真抓实干啪湾。眼瞅着北京汽车研究总院屋汕叹、海纳川汽车部件患、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务粕、新板块一个接一个地建立起来创,形成有力的链条成,轻装上阵反琼,并有序运转”菇。 北汽集团党委书记惯软瑞、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展鹿库,连续多年蝉联世界第一粒。但长期困扰中国汽车产业的一大问题违,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团杆疟绷。    世界汽车产业的竞争是国际化的官、规模化的羞嫁,更确切地说是集团化的泻来伴。观全球汽车产业格局凹,能够称得上汽车集团的挎浪戮,美国有通用黎忱、福特瑞,德国有大众复檀桑、奔驰镀和械、宝马拖,日本有丰田币哄、本田潮是九,法国有雷诺-日产抵、标致-雪铁龙伦,韩国有现代-起亚翠瞎,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前妻栋,谈到中国的某一“汽车集团”嫩貉羔,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到掀泛弊,没有自己的品牌和产品检供,不就是一家投资公司吗幻汹?算什么汽车集团!    每年秘贪融,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名钳惮溃,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”衬陛巷,不但被大众撇崎伪、丰田尚恢、通用们甩出几条街搏谎缅,也常常被长安嗣、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑吐。    因此瑞,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧侗碾媚,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展鳞霖,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题夺。    过去10年间韦,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后超亨椿,在汽车产业集团化方面做了大胆怪、有益的尝试酵畔,把一个曾经弱不禁风的松散集合体寞,逐渐培育辖冗、锻炼成为一家颇具规暮谏舷和实力的汽车集团丝惯,在研发噶吻、制造驳、人才宿诺借、创新茂镀疏、管理等各方面实现了标准化陡。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业狠辑芬,曾经拥有一定的基础和财富伯孺懂,令人期冀;同时痉焕,由于分散化桓翅拣、碎片化疮岗,更存留令人难以释怀的遗憾痢年窃。    北京轿车工业与一汽搏臂、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末惕锣购,有考证甚至认为驶释,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌休。    据汽车老人陈祖涛回忆耐疟跋,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时糙海木,北京生产的轿车最早使用了自动挡刃浚,而对手只是手动挡饰蔷颅。    上世纪六七十年代扩榔锭,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北娇狙嚷,成为一个时代的记忆为文。    而同期警处,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北团,遥相呼应的陋酷桔,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130捐。    改革开放后卧瓜,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础啼。    到上世纪90年代夏,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨吝汾、称王称霸郊。    特别是2002年舞,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代俄娶淋,也创下了高速成长的纪录皋。 北京牌212越野车    可惜的是髓,在这些看似个个突出的单体层面之上唤九骑,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”帕响,除却福田与现代考哄摄,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争娇图,还被同行作为茶余饭后的笑料勺可锈。整车企业尚且如此颗票就,北汽的零部件企业就更加不堪了量。由于资金酥级、技术和观念等原因岗侥,大都跟不上主机厂的技术升级何,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷皇,有的企业已不得不靠出租房屋度日谩。    忆起十年前上任之初的状况纱克,徐和谊对中国经济网记者说目授肠,当时的北汽一盘散沙测春,特别松散怯邵,单打独斗融,各自为政佩,互相内讧思,效率低下……照此走下去损,“没戏段悄,一点戏都没有”!他边说边摇头写倍。    由于资产结构的相对分散畅纲槽,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业记。日常运作中锈恭什,大多只是履行政府赋予的出资人权力罕,无法形成一个科学的集中管理机构挽壳,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系边,深入企业经营管理了僚帕镁。    2006年10月底耗,徐和谊出任北汽控股公司董事长搔峦涪,恰逢“十一五”开局之年嗜乖面,他率领北汽以科学发展观为统领持独,对产业结构和发展战略进行了全面看铂汰、系统蓉蓬、有效的调整砰橡死。    有北汽中层管理者清楚地记得娃,当时守,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路秦堑,实现跨越式发展”的战略瘟疙,以及构建整车虏汲、零部件泰梯力、研发聪什、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径净。他说情涕妻,“老徐这人的特点就是说话算话特膏,真抓实干腻。眼瞅着北京汽车研究总院辛幌孰、海纳川汽车部件尚庆、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务售、新板块一个接一个地建立起来配赦,形成有力的链条卸雄舒,轻装上阵跑尝,并有序运转”搁炯。    到2009年酵,短短3年时间琼扭容,汽车年销量突破100万辆大关迁煌亩,销售收入突破1000亿绣舞,北汽集团化战略初见成效睹疚券。 2016年抠维饯,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日亨累偏,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”挽搐春,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入车,公司治理结构进一步完善毒守,集团的功能定位更加清晰;同时陷,也意味着北汽的集团化运作由虚转实皇文,并将在人才吸引人家、产业链完善及兼并重组中颅,发挥出更加高效的运营效率仑。而外界则普遍认为邦,名称的变更估等,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源娟传健,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心冕。    “北汽控股更名为北汽集团桐,是北京汽车工业的领导体制林蓖、管理体制的一次重大突破痪,找到了北京汽车堤、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”恕镭滴,徐和谊当时说茫蔷。    随后缅雷背,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团划剐,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标筹嘲狠。根据规划道脑蹄,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元剐桥烫,大力发展自主品牌睹硼蜕,完善和打造全产业链画湿镐,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位痕深,进入世界500强薄祁焊。    “说到做到八封,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“黑捕。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说旱,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破废雌耸,战略性新兴产业蓄势待发辨文,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升伟恐旁,各项增长指标位居中国汽车行业前列乖,成为近几年来最具成长性的企业集团华。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懒绷矗:李芳" "   姚景源认为诚附臼,新能源汽车需要一个产业政策去扶持连,而产业政策需要与时俱进戒蓝返。    杨裕生表示氖椿戏:应适时推动电动汽车市场化下届汐,也就是补贴退坡托杆狈,一直到取消补贴卧结掂。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)栖急,而电动汽车积分制应该节油和减排并重乓。但是贺,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高歧措,不宜鼓励惺,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化坦。    侯云春指出佛庆笆,新能源汽车发展需要在供需两端发力秋,两手并用田,推动新能源汽车健康发展痛贫。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示撅,表明在国家相关政策的助推之下氢,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展储米砷,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题姑心。其中定溃,规模巨大驼食摄、涉及金额超10亿元的骗补事实弓,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”僳粳。昨天采廷涟,几位专家学者的观点引起关注替报。 中国工程院院士杨裕生    不可否认鸥甘家,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用佰。对此琴,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示玫:“我觉得补贴是政府培育市场的手段谰,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性诬静糠、必要性的措施耿慈璃。”    原国家统计局总经济师姚景源认为览,政府对于新能源汽车产业要进行干预皋蔑娃,而关键问题是怎么干预氰绿搓,干预什么介笔。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持放寐,而产业政策需要与时俱进”守,他谈到哇笆。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用嗽丛,并提出产业政策应该遵循四个原则痉餐。一是产业政策不能替代市辰摹;二是产业政策要管产业软,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物磺石庭。    杨裕生也认为星韦,目前的补贴政策有两大问题希惨缕,一是单车补贴过高淑拴讹,二是补贴总额高兢。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化保,副作用很大郸膘鸵。    在新能源产业层面茹狮电,杨裕生表示惕:“应适时推动电动汽车市场化氰畏克,也就是补贴退坡虫,一直到取消补贴汗讼。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)茬蹋沃,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”乓帘。在技术层面坦廷,杨裕生认为粹,第一应该发展节能又减排的小型乘用车检豪侵,第二就是发展不补贴眠愁湃、已经市场化的低速车蛔默。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高墙,不宜鼓励乌,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化赖。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外蟹南醋,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出贿,新能源汽车发展需要在供需两端发力隶,两手并用肪疚许,推动新能源汽车健康发展硕醇。    侯云春解释说睡:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力茶收。一方面大家喜欢用坏、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施细其,政府和企业共同努力没赎签,使得新能源汽车能满足消费者的需求猴第,开拓新能源汽车的市场监。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”劳氓。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盯:李芳" "  如果我们做好准备的话韶亭,赢家当然是我们刑躲。我们不担心其他的习叛,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务改,我觉得只要我们做得好扔矩,一点都不用担心兜巾。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日返蛙段,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一餐送砰,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后兼体,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授垫鼎,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访锨。其中特别谈及奥迪与数字化艰拎。    施泰德说怂聪,到2025年以前哇半,有什么东西能够真正去触动奥迪呢读颓?汽车行业正在经历一场变革矮横鞍。对我们来说糜,有一个非常重要的关键词炊:数字化鲁还,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变戊俏袜。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备奔申逗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说谭,我们眼下所处的时代蜗庐,奥迪科技一直处于领先地位芒清瓤,并不断进行新的突破累。对于数字化挨宛武,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商荆绿。到2020年时唱,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验颊次,这也是我们引领未来的一种设计博淳,包括其他顶级科技玛,包括我们的传感器为慕、雷达第啥羔、激光大灯等楷小,都会进一步巩固奥迪的领先地位慌。    施泰德说核,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远俯扦,我们会全身心地投入到这一点皆瘦,包括3D地图虚娄韶,导航等应用捍钾搐。对我们来说璃,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值嫂粮。当然叫,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”碱。    在回答有记者问餐碱春:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势吕,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走黎咕癸,有哪些优势竿掳?在这场竞争中剿惧,谁会获胜”的问题时堕坝芒,施泰德表示憨:如果我们做好准备的话妥绒,赢家当然是我们柬令熟。我们不担心其他的黑蜡,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务拢涩倦,我觉得只要我们做得好谰温纱,一点都不用担心隙。    施泰德强调星,在某种意义上疥素,我们也是一个初创企业耍良挨。其实蔚,奥迪有很多细分部门蕊吼,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作岗。如果没有这样的合作帛,你很难相信潭,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远谭弟倦,我们能够成功地实现自动泊车窃闪衬、自动驾驶等沪。    施泰德预计彭舶,2017年乡,我们要推出新的奥迪A8辰羡,自动驾驶的时速能够达到60公里簇,没有别的厂商做到这一点久。如果我们明年能做到这一点的话湘回,我们又再次地印证奥迪的“突破科技率,启迪未来”观窍。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巍侨:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际撵测,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕玲取据。庆典活动前夕逛,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟吕墒沉。一汽-大众汽车有限公司董事补、总经理张丕杰除了对政府成兑、经销商得卧、员工泻叹、用户等的支持表示感谢外纠,他也坦言梧稻百,在新能源蟹鞍毒、“互联网+”等方面奠,一汽-大众起步比较晚兄,这些短板正在引起高度关注毁缸花。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子寄垦斡,“因为有你将拷烈,心存感激”拼波,一汽-大众员工就是怀着这样的心情滑贬品,来感激这25来帮助我们成长的所有人府蹲让。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就厕,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果酶劫。从前辈讲起静宏赴,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为衅蹭,还有陆林奎等等的领导仁臂侯,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策释杰妒,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果宦。   25年来祁筒,我们要感谢的人非常多骑。感谢国家和政府的支持与帮助拌顿艰。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持陌步沫,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行缓相新。例如成都搂,成都今年是高温天气弧角,最高气温是37.5度而且是持续的卑。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活瓷,政府部门给予了很大的支持和帮助袖等。   我们要感谢1250万用户鲜甭,感谢他们的选择和信任隙奠嘿。一汽-大众从项目开始建立谷烈,一直到第一款捷达开始投产强滴浓,捷达在市场上并不是一帆风顺的惰复赋,它的初期是走过了一段曲折的道路缚番舌。正是在困难的时候埠令裴,是客户帮助了我们读湿、鼓励了我们硷攫。还记得在困难的时候泞,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国澳,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象叮挛。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工年祁。一汽-大众的员工非常的进攘拧,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化陡副善、吃苦耐劳竟吵旁。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬歌污芳,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦戎芭抬。大家知道一年365天面谴,如果周六周日全休息就要去掉52天古,把所有的节假日都去掉钮蓄,标准工作日应该是250天搔,工厂的康采恩标准就是由此设计念孰冯。而我们加班到300天掳,320天是常有的事谎卿,员工非常辛苦团,所以在这垢渡辽,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢悼薄论。   要感谢中德双方的股东拒惋荒。要感谢他们具有前瞻性战决策摹,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开兑惩。一汽-大众的建立逝甲,当时在中国的汽车合资企业摔厢窝,一汽-大众成立的时候也不过就两家兴辽琳。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下控窝虹,股东双方做了前瞻性的战略决策蜜赴沤,才有了一汽-大众捐梆,我们要特别感谢中德双方聊。   在一汽-大众发展过程中亥,比如一汽-大众西部战略佩,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场吃始。一汽-大众在西部建厂的时候靛聘,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力娟雷馅。现在在西部的生产基地罢泊,今年他们的产量突破65万辆蕉,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略靖,在股东的决策上由一汽-大众执行的谦苟姆,也取得很好的效果霞孩。此外冯,还要感谢1200多家的经销商勿镰、700多家的核心供应商合作伙伴酸。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展咆骂览、做出的贡献和总结的经验到底有哪些懊?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量搅吵蛋。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态胜,中国适合于家用的车型非常少报。25年来忿示,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆末垮,上缴税金3700亿元琼瓦。从一个品牌一款产品发展到拥有大众硅堆、奥迪两大品牌12大系列产品辟久惋。   25年来呜晚卧,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升菊娜,带动了中国汽车工业质量意识的提升瓦妮辛。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌惩尚杆,以销售收入利润率和社会贡献来衡量宫,一汽-大众是领先的瑟驰。同时翟,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主病。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业多妇。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展看改。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验锑损。首先讨晾,在一汽-大众的发展得益于体系支撑簧靠。一汽-大众的体系不是一天打造出来扮坤,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的浆纤。   其次姥,一汽-大众拥有一套完整菇谷陆、标准的制度和流程的有力保证烫惰。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰牟蔫,制度和流程是保证鳞。   再次坑,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针拟霉,在经营发展过程中有很多难题需要解决癌碗,有很多矛盾需要平衡刺强,用什么样的标准来平衡倡苔?底线是什么蜂幂?那就是质量睡刹。一汽-大众一直坚持质量至上九群,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来甸被规,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承釜稼斜。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关渡,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业跋辫,这也是质量至上的战略要求忌颈颊。   此外弓弟馈,高品质的人才夹次,具有工匠精神的员工铺履沟。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质牡观、传承的文化也是高品质僵先,得到的技能训练也是高品质试。拥有和企业共担风险的合作伙伴绥吩溅,无论是过去分试、现在还是将来都是这样逻,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起让。一汽-大众在自身发展的同时献簧勃,也考虑到了整个供应链的协同发展浑洪鲍,对于整个价值链会有高品质的要求龚首囊。   最后饺坛,一汽-大众在努力践行企业社会责任槐呜革。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验肚。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候掇江,也得到了社会各界对企业的尊重和支持芭扫惶。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上池赣,既要总结经验和收获虑拨帘。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训奇、走了哪些弯路晴工,下一步应该怎样避免囤藤。   如果说到过去的不足兜林弘,SUV细分市场比例快速提升朴瞧,一汽-大众对此准备是不足的甭蒜,对新能源疽、“互联网+”等方面的起步也比较晚释纳。一汽-大众对于未来仍然充满信心琶涛,这些短板正在引起高度关注普髓,企业正在考虑这块短板如何去克服开。   2014年砷椽鞭,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议绣,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望厢肌。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来丰。   面向未来玻,一汽-大众将继续保持现在的发展势头何,保持创新忌、驱动发展糯,并释放出更强的增长动力孔赤。同时铣,也会与各方伙伴实现合作晒汝际,实现更为广泛的互利共赢际熬,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任叭挠俯,不断回报政府尚、回报股东伺碑、回报社会递。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浑锭:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间钩炯,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访舵堂翠。他表示立捞,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位年诬,并将继续保持限量生产以追求独特性掳鸡。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来冀,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型赊祟税:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante鄙嘲。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低新孰,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探伴被,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用氮。业界有所疑虑的是摊,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象欧固。   对此顺燎,薄亚铭向记者表示放募护,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低附锑菇,但都不是便宜的车型涤被。Levante的价格达到了100万元左右氮郎暗,Ghibli的价格也达到了90万元左右冕,在产品定位上依旧不低捕巾脑。同时赁,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产非闹,依旧走高端化路线恒。薄亚铭还讲到畦:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司刮觅,不会把目标提高到每年20万辆劝彩、30万辆的水平瞪麓,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量贸龄酗,所以我们能保持品牌的专属性斗纫韦。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明涸讥借,他表示读酷箩:本次车展上上市的新款总裁车型白煌,除了在产品上进行了升级外讥,还提供了多种个性装备凳奇,客户可以从中选择很多种搭配可寥。此外缚籍唉,新车在性能上的提升显著胃室,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快俯播、动力最强的四门轿车臀想赶。   此外绕,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业犀睹,开始尝试电商销售模式蓄。薄亚铭认为筏精纬,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用零尝,因为中国市场的客户已经变化叼持。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的禄,现在有很多人都用手机去买东西绷糜,这是市场发展的趋势潭。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前檄昆娶,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式祥呜,即用户车主首付车款后檄枚掂,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司谷,到整个租期满了以后拟槐杠,这辆车的物权就归给该车主荤肺竟,该模式类似于分期购买啼奋粕。   薄亚铭说采粟:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行揣刺辞,但是在中国市场还是刚刚起步抚,有一些量产车会采用这样的方式做谐建,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”刻侍。他还表示缕:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策抨枯,其实反响真的是挺不错的叉爬吹。尤其是北京看聊梯、上海这样的限牌城市寺陌搪。通过租赁的形式穗,牌照将打包在租赁费用里面嫉衅。当车主买到车蛾,即启动融资租赁手续踌卜娃,拿到车辆牌照蕊,不用为没有牌照而担心蒋骄。如果是企业车主槐莎炉,每个月的融资租赁费可以抵充扣税认呸,是非常划算的脱。”目前暴赡,该项目仍处于试水阶段酶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编传谋坡:李芳" "新能源的发展你卞,是大势所趋手蔽滑,但具体方向厢泊,也扑朔迷离烘辫。    电动车会成为未来的主流吗佰?现今的新能源汽车产业健康吗尘伶凉?什么样的新能源政策更适合我国国情啸概通?    2016年9月2日新,在2016泰达汽车论坛上蔷,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访酞,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”槐浆袄,他认为双裁,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题淬财握,恐怕不可持续肥,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外钒购坪,何光远认为滦侧,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向厘。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人狭嘿赐,这位87岁的老人谈起汽车工业祭,依然有些动情犀。谈到电动车发展佬,他认为鞍袍,把电动车归为新能源汽车是不合适的嘶。因为犊,第一勘帘,电不是新能源盘把,第二蕾,电动车也不是新东西县。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解诉,电动车诞生在1834年什,是英国人罗伯特·安德森发明的稍片玫,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年韶费怖。    何光远认为扯陌剿,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”磺蒙疙,不科学苟孰赂,应该给它正名醚剑,就叫“电动车”杭溶,或者是纯电动车瘁既。何光远认为五烯嫡,电动车国家政策的支持力度非常高娄,所以它现在发展比较快添小那,去年生产了30多万台保辞城,但它还是有很大的局限性常刨酥。首先确,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便水,可以长途旅行使用浑。即使快充也得半小时以后壕喉,但是经尘耄快充的话囊,这个电池的寿命也会减少翔活,慢充就需要几个小时琉齿,充电的时间很长舍。另外矮刀,行驶的里程很短盾彪歇,有一百几十公力就了不得了复杯,就是很好的电动车了隋窜。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上挖并,我认为不可能持续顶颈赴。”何光远说氨,很多企业是因为补贴才做电动车峡,事实上肥,内燃机节能潜力还非常大陛,缸内直喷技术僵合煎、柴油机的高压共轨技术切辆镜、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助醚琳莲,因此豆何,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力窜稳炉,不能被动姨芊锟琛,节能是最大的减排斑。    甲醇车大有前途    现在兜,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战夸碘,因此卵届,各国都在研究替代能源与新能源汽车烤。美国末、欧洲吃、日本虱、巴西都在降低交通能源对石油的依赖乡胃勤,但因为资源禀赋不同秸,所以技术路线也有所不同毋半。    何光远介绍说挛,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题设撅,在某种意义上讲卡辰,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量黔穗,虽然同为乙醇鄙碍,但着眼点不同;日本缺乏资源尖,自身资源利用问题不突出描,因此趁孪掸,把提高汽车燃油经济性作为首亚ケ薄,同时也推进乙醇生物甲醇的应用饰,日本也在搞甲醇的研究潘脑,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定玖撕虚,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线坑捌侣。    在能源秸、交通馆、环境宪唾剩、经济四位一体的框架之下公,中国又该如何考虑替代能源的问题师猎错?    一直以来搁涣伐,煤炭是我国的主体能源讲秃,占我国能源消费总量的66%至70%峡。何光远认为吮,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用尝患。推进我国能源生产和消费革命境,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路蹲。而在煤炭发电供热的同时帛,可以产出甲醇屉潮室,可以为内燃机提供燃料啊纫概,所以灰怜,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁额你、高效利用是紧密联系的虽凰甩。    此前嗓,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点技淡焕,这4个省基本上就是产煤大省轰默、山西前、陕西僵坑枷、甘肃翁拭斧、贵州容、上海市们降。现在规模最大的是山西浅娇磺、贵州氰,其次是陕西搪。    何光远介绍说甲拨,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准滦,车都经过天津检测中心检测忻阶旱,上了公告鼓儡蒲,经济性也是最好的诫。“我去看了加注站喘,M100甲醇100%烧甲醇椽斧蓄,2.2元/升犬崩入,现在已经降到1.7元/升了酬。一个半甲醇就可以代替一个汽油岛琴。所以说扩东,甲醇还是很有希望的崔磐。”    今年3月份鼻秀骋,工信部孺、科技部奔嚷、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点滥系搁,验收的专家组由何光远担任组长去验收寡。何光远透露说睬芍,山西验收以后剑壬巩,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会少,开会以后形成了正式的报告房摔碧。现在簧废,在各个部门已经会签完了掸,在等高层领导做最后批示拾皆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嵌:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日毖希,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕嘘阂窘。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题经澜境,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题戮体匡,力邀政府浆派、行业楞、企业草缅痕、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见篙媚庭,寻求产业发展有效途径硼畴。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录渡矮斯。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们腥、先生们狄瓢,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容脯搞撕。今天篡,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文师蛙罐,主要是围绕商业车险改革的思路和效果烦纱,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报彩舞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先米霓,解决大家的疑惑绦刻,为什么要改革讲?现在存在什么样的问题臀?第二淋,改革改了什么驴?主要内容毯厘、实施步骤扳首、目标帕谈、原则架、政策选择等等被妇。第三里,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了讳,改革试点取得了哪些成效辽,用一些数据和大家进行汇报库侮。第四覆,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望冈纪。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件睫绊观,从国际上来看沥辅,自上世纪不管是美国劲脱鹊、欧洲复工、澳洲还是近邻日本念、韩国青、台湾等等蚂钳筛,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮为,至于费率为什么要管制枢村翔?为什么要放开炽台?这个也可以做一篇大的题目勺。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势凑,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定凭,逐步地向由保险公司自主制定转化锤凰弗,定价因子的选择就是什么样的车保费高赡警、什么样的车保费低啊褐,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展圈县。   但是蔑蒲韭,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时牡澈盯,还不能叫现在完成时漂。比如说美国若干个州啡舷兼,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的拢雷斜,因为不同的政策取向有各自的利弊加,这也是一个非常复杂的政策选择过程居。   从国际保险市场改革发展的经验来看阑,改革前和改革后领米内,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势离,就是保险或者说车险的产品日趋多样化场、复杂化骄堪,定价更趋精细化谦,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应染匿楼。在澳洲一些国家抬固厂,改革前超额承保利润改革之后就消失了式环。对于我国来说貌患吃,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革谈监劫,从2011年开始社会或者舆论泉技、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求惜毯,行业本身也长期苦于在低水平敦、无序化竞争这种环境当中很难转型升级撕。另外寡场斑,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用澄坏,在这些方方面面力量推动下丝浪,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作宿汉侯。   在改革之前是什么状况香?简单跟大家介绍一下李。从人民银行管理保险行业开始姬,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的梨,在保监会接手车险市场之后成,也是保监会统颁条款费率秽匠悼,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革粱瓷,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态寇舱,整个行业亏损翔、消费者投诉也比较多彩光,所以到了2006年的时候闹撕挠,这个改革又走了一个相对回头的道路氯斑,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套懂赦雀,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微暴盗赫,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态泼缸。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用屁潭剩,比如说行业比较统一且,消费者认为条款费率比较容易理解韩悸访,恶性竞争的风险得到一定遏制渐,但是负面作用大家可以看到靶眯,一个是条款法律风险很大碍,不能适时的随着道路交通环境呵腐、司法环境防触、社会经济生活环境的变化适时进行调整钢笨,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔段版、无保不赔纬旅扯、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑径。   第二蛋,在监管方面定位也不清晰撮澜桔。对于一个自主经营柬硷、自负盈亏的保险企业散倦,没有条款费率截具,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力性,改革发展没有动力藤交,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力烽,所以整个行业是在一种规乃洌很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展妹乒咆。   在2011年笛瑞撇、2012年前后经过评估违、反复的讨论睫,其实当时市场上两种声音都很大达,一种认为行业就是应该统一规范标准化鼻扣,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路蛾港特。经过反复的评估和权衡矾,也是在十八届三中全会的指导下簧翟杀,改革的方向目标原则最终得以确立窃汲,这是在当时发布的两个文件瘟颧藐,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》商净拭,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标挟细废,比如说要提升行业的发展和服务水平充,使价格更加合理改,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担榷、保障范围壤、服务都有一些诟裁烟量啊,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标颇烁颗。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向懦馆般。第一个是维护投保人保险的合法利益挥竞搭。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向匙腔辖。第三个原则是稳步审慎推进场辣,根据一系列的国际比较研究葛习,大家还是从中得到一定的经验和教训皮磷,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果挨挺,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训突诧。所以隆婪糕,最后选择的改革途径不是一步到位公,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标惊露,它只是在长期的甚至六年俗、八年暇、十年的改革市场当中呈现出的一种状态事复锯,这是改革的一个总体思路什捐,从条款珐梅、费率嘶、监管三个方面这是一个简单的概括莱违,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款吧杭梗,大家不用仔细琢磨当中每一个字归侧,应该基本了解日常买到的车险保什么关系墒膏却,双方义务关系是怎样的标准化流程哥。   除了行业示范条款之外权,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充赁那,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验亭傅醚,不管是欧美还是台湾距、日本评矩导,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门罐价、百花齐放的状态潦姥,因为每个合同涉及几千个字粟,实际上绦测,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系肺甘船,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择绢汉告。   在费率方面分成两个部分饺按锚,一个是行业的保费水平铆,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业媒瓜,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基炊颂来啤,对于汽车来说输劫,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平唯挨推。所以在整个行业层面建立车险信息平台嚎柏脖,收集各个公司历年来的承保理赔数据剧,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的匠牛、科学的定价的参考贫供粱,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动抖芜。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权晃,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了葛港。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端哥渐桥,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司脊救。在行业基准保费方面副,行业协会做了以下工作轿五勺,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理缮,在这个层面帛领,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平渭,其实是相当的弱垃虚,这么多年来的承保标的让煞,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名详锈、编码实际上都是不统一的摧,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据扔犯峭,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码踞,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库细,这个数据库目前正在申请国家标准瞬,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理钝,对每一款车归集了二十多个基本的字段沉刺陈。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上勾,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告干沃,给消费者购车提供了一定的参考兜腐,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈哦。   在行业提供费率参考的基础上脯,保险公司它是怎么定价的魂?现在也是大家很关心的一个问题陆哎别,为什么有的车费率高徐蘑巧、有的车费率低弯宦枯,为什么今年高明年低方括?在不同的分类当中有一些差异勃行?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子卧,分成从人因子和从车因子两大部分摄,每一类因子当中又有若干个维度钒辟,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力藏、风险定价能力拭、风险管理能力自主制定的稳促。   比如说特,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业风诵房、他的生活方式哼、他的信用程度等等涵蹋描,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格乔硅,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险娘,它的安全性韩、可维修性等等底,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险分嵌,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的奶将。   国际比较先进的保险公司碾挫躺,他们通常采用的定价因子啪遂,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了蚂,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考怒,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱动潮,这个差异可能我们现在还难以接受捻潦,但是将来毕竟是一个未来的发展方向惩。   总的来说稻椿维,保险它产生和发展的基础是数字法则客雀,在大数据的发展背景下交僚疤,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用纷壤渤。   前端越放开后端管的越紧饶,如果费率市场化以后社俗猜,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争辜婆钎、整体亏损的这么一个状态刀浚牵,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施交甲脑。   实施步骤模。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的脖。到今年6月30号为止斧蓖,第一阶段的改革基本完成了奖,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外如,也开始体会到不同的风险对应不同的费率姑,不同的索赔历史对应不同的费率撂,不同的车型对应不同的费率娄,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的碳凛,这也是改革的目标挺蕾嗓,首先是平稳过渡颊竿。   下一步蓄赎疯,费率科学化篡抬娇、精准化现亨隶、精细化程度会逐步的加深鞋试翟,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的汕。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场够悄桑。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下捌弯兼,经过一年的改革试点权,消费者从全国范围来看缆幂,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点溃贤瞪,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的抡枚表,对于高风险栓操、高出险的消费者帝,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了埃川,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费缺,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率齿封耿、道路交通安全水平都得到一定的提高溪。   从行业的整体情况来看容,1-7月全国车险保费将近4000亿水平腑,增速营改增以前是11个点佛乓抬,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点房测,仍然是持续稳定增长纺图臂,这一增长是在保障范围扩大遍、车均保费下降的基础上实现的乃澜,车险行业的承保效益基本保持稳定擎,综合成本率是行业常用的承保效益的指标始罗,两个点的承保微利龟红掀。   在保险行业层面来看第朔凑,公司的定价水平亢河、服务能力在稳步提升的沮迪。外部正效应也比较明显庭,一个是车险的出险率大概下降20个百分点垃官蘑,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系缔睹。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势虐,大家开车上路更审慎了蔬,小额案件在索赔的时候可能更理性了螺。   下一步工作莱。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外离百,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品伴刮匿,也就是说除了违法犯罪不赔渡,除了不可保风险不赔牵恕车,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险匈、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障峦躲胯。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市忱浴,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围兄善,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体练沙、不同的投保人席丹、不同的车型价格的差异会越来越大道删。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求迫情,更好地提升保险公司的核心竞争力低,也更好地促进道路交通安全馈锻纳,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高踢都栖,最终服务于人民群众更美好的汽车生活桃。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兄:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日粱叹,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕擎伺唬。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题辖莫,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题嘲,力邀政府虐说色、行业痕翻、企业捕撅娇、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见卫,寻求产业发展有效途径挡廷。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录松盎。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点趟遂。第一潘害掠,SUV这几年是高速增长典驴,我们做一个判断食,这个高速增长就要成为历史了慕残,往后没有这么快了呸笔摩,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点你,份额还会提高洁剃。第二违凰峭,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势疏露,就是份额和价位双提升港剑么,这是与2000年-2010年非常不一样的变化哥怪抵,之前是低价位提升份额沽,这次是价位在提升秒、份额也在提升涂弯。而且我们判断还具有可持续性纲。第三录朴蜡,汽车厂商将会由过去的稍、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强伙、弱者更弱嗽拦,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组令嫂乔。在此主要介绍前两个壬配,因为时间比较短姬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势瓜。从图中可以看到乔汝寸,从2007年开始矗温,SUV进到了一个高速增长的阶段蛊电切,连续九年年均增长率达到46%号,今年前七个月也比较快驶色,增长38.6%捐达寿。此外欧提哎,市场份额在迅速提升庞狭入,今年1-7月份市场份额达到40%般酶,SUV占乘用车总体的比重提高到40%诲,过去几年每年4个百分点半,去年涨了8个百分点昧,今年1-7月份又长了4个百分点薄前,自主品牌SUV占自主品牌的60%勾,SUV全面热炒插,豪华车熊撵、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高戎讨剩,下一步还有空间苫。从这张图可以看出摔,一般的合资品牌锨究,SUV比重还偏低下,豪华车和自主比较高标起栏,不同级别里面SUV占比较高兰跋空,不同价位车里SUV比重也很高辩替,还有一线盗、二线顷、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)肚,不过一二三线的比重是去年的数据崎浦,今年前七个月是四十了无芦卤,今年没有注册数据可以看得出来幕澜微。   但是烧参,我们说这些年涩亢,suv领域基本没有在空白市场护。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱趁愧孰,需求就会出现放缓的趋势井,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势帘逝,2012年-2015年逐月都是向上提升的旅,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走斡蛔,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月库,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了伞退磐。相对于去年啦阂叫,虽然今年全年涨了5个点黎味惫,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了戒腑蓟,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了火地缚。   但是乳弛趴,我们说还有增长的空间忱诚缚,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点陌,我列举了国际上两类国家的SUV的情况擒,大家可以看得出来椭,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家拓倘伯,大约在20%左右脆敛,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国懈褥你、加拿大貉、俄罗斯这些国家末际。这些国家总的来看是地广人洗佟,SUV占比比较高扣峡淋,人口密度比较高的SUV占比比较低搐墟,但是也不完全成立豁蹿,韩国人口密度也很高但是SUV很高婚龄腿,巴西的人口密度很低SUV占比也很低帆陡不,这不完全成立廷,这两类国家的情况是存在的蹲。   如果跟美国相比李,美国是把皮卡不作为乘用车诽,按这个窄口径的话美国的SUV是44%败八,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距慰霞幻,与宽口径比还有11个百分点动沃殿,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高虚,五十多不一定是峰值点皖。   另外迹急品,欧洲这几个国家斡伴犬,虽然SUV占比低煎起秋,但是比重也在提升妻滤厂,从8%涨到25%闭送拿,SUV的热潮是全球性的侗剿嗣。这里把不同车身形式的数据给大家看一下誊戮,美国虚德布、加拿大这些SUV占比高的国家疙,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高类,大部分来讲可以占到40%左右染,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高钡松,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低讥,欧洲这些国家就是两类阮吐,我国应该是随着美国蜂镣涕、加拿大腻瞥、欧洲这个情况平,因为我们已经占到40%的份额了微浩,如果按这个去计算坟胳,中国的三厢轿车是48.4%尸狙窖,还应该有十个百分点的下降空间嫁,下降去给谁荡?基本上是SUV秒,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%翠,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升滇氢,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点挪葡,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升硷范萍,这就是我们对SUV的一个基本判断物孔道。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化歇抽,就是份额和价位双提升睡,这是非常不容易出现的一个现象喊爱,如果把它拉得更长一点看伶,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段希,2000-2010年连续提高了署,最近这几年不太好莽隙铰,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升乔颗韶,实际上拉长了看的话到现在17年的时间啼戈,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低奴入,2004年协港鞋、2008年炬茹、2011年岭、2014年付嗅,其他年份至少是相等的赶惶泻,大部分年份是比它高写鳖滥,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的寺。   现在一个更积极的情况来看齿,就是我们的份额在提高式号蕾,如果以总体的市场为100的话订破,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%撵阜,如果以生产量为一百的话沥勘剧,我们的自主品牌已经占到了35%饥,其中提高最快的就是SUV稳垂杉,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%半海,它占到了一半以上的份额梢盼,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降酒槽窘,以轿车为一百朔,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%得亩,连续几年都在下降敞,轿车竞争力在下降俏搐老。但是自主品牌总体上的份额在提高楷。   从价位上来讲这个趋势非常的明显穷娥,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车侮鄙谓,这个销量在提升亨,低价位的车销量在下降卉梗,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长啤,增长最多的就在这个5-15万区间痪都。以自主品牌自身为一百的话裴付南,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%锚沽,现在只降到了3.4%疥靶,而5-8万的车这几年也在下降径,增长最快的8-10万的车和10-15万的冀,这两个价位上涨的是非常的快愧崇晴,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%胳,还有10-15万由原来14%涨到28.9%潮箱,自主品牌的车价格明显在向上走桃署圈,这是一个积极的变化汇。   另外钠汀炮,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见厂,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多汕秸, 10-15万区间街撮,自主品牌在里面也占到了28%洗替,这个变化是很积极的桃,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的港,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的扮谷涪,最高峰是2013年213万碴穿,去年降到164万拳绦,但是SUV在迅速地扩张角,大家看这个SUV的比重番碘,原来是二十多万辆暮刊忙,去年到150多万辆韶擒,右边这个图是10-15万曹,更是靠SUV在拉动的驮,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争并,这是一个非常大的积极变化搔,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升丁滦溅,这是GDTop的一个调查数据傻泌,这个一百辆车出的事故故障率密,自主品牌在2003年有四百多个事故昏窘输,合资品牌现在也在下降穷凶饭,这两个差距正在缩欣汀,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的良。   从产品的角度也可以感觉到唯,最近我们的一些新产品像奇瑞触背、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价薄,这就是一个积极的变化伦螺,这就预示着我们未来具有可持续性庞。而且可以看出潜芜相,如果以前二十名产品排名算的话被型,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3悍,一个长城C30一年卖了15万辆左右墓,前二十名里面我们有两个抛天。2013年更少一点羞乖,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的颂,前十个里面已经有四个是自主品牌的蜡,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面刹壁。   这几个发展量比较大的企业奥,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的社幻,这也是积极变化怯阮炮,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量婚,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化脱催颁。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市乘鬯健,国际市场南美洲铣、亚洲侍岁、东欧类赤聚、非洲是迅速扩张的市吵⑿痢,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力龋,我们产品出口大国全是这些国家诬松圃。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家嘘,跟我们购买力差不多芬堤度,人口加在一起12亿届径粱,跟中国市场差不多石哪,换句话说中国市场去年卖了630万辆靛换,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市尘撕缮亍,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的步闪底,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议辨,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面匹,传统汽车大有希望怀筏堕,至少应该平等地分配国家的力量恫,在传统车和新能源傲割蝎,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重勘巷凑,力量投的也太重爬,下一步要对传统汽车给予足够重视耸斥性,它完全有希望获得好的发展兽幕杉。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了苔,以前是高速沛,未来是中速镰,它要抢别人的份额酬弧。最近两年这个数据可以看一下碌颁玖,自主SUV嫩溺邵,连续几年50%-60%的增长必存,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长空度,这就说明这种竞争关系在发生变化抄贺,这是一个涕。   第三个观点我们就一句话带过了挛巴盆,汽车厂商的格局要发生变化蓬,过去是大家共同进步话颠沮、共同分享发展成果敢,因为有年均30%多的增速娇遍茫,最近几年速度已经降了年均降到11%了体,未来还要下降村康,大概8%左右或者稍微高一点凌请,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展甜唾耐。另外合资内部也会竞争皆肌焕,自主内部还要竞争僻赣,中国市场占这些大公司的全球份额太重了拈,大众占到33%缚末是,最高占到38%刺,就是中国销量占到全球销量牵骇,宝马惊棉、现代拴脑、PSA都占到了20%锻薄,通用15.9%棺,如果把它的微车也加上超过25%邦,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高汤汉,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的级,要么是维持全球地位通用哩兢苇,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众完廷,大家对中国市场都高度重视较屋呻,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额菠,我的速度要比别人的速度高氯,所以竞争更激烈橡榔脑、自主更不用说了勿舞,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌幢挪,大家都给予很高的期望功轮将,未来我们说竞争会非常的激烈邯,而速度又会下来仁幸版,所以未来的竞争格局跟以前不一样肖瘫,以前叫分享断险,我觉得十三五期间一定是一个强者更强砂筏、弱者更弱伐枫博,十四五就会出现兼并重组邯惰,如果我们放开让更多的企业进来我哀,我觉得这个可能局面会更快夯,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年拭莆卡,最多明年还有一年青怯,但是它的速度比平均速度还是快一点兢韶,自主品牌大有希望愁逻,我说的是传统自主品牌朽堕秦,传统汽车还不是新能源汽车欠,另外格局会发生大的变化水俩,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盖计信:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日茹北飞,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕算。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题忿掸,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题莎螺侨,力邀政府硼京仟、行业皮井、企业拒鞋副、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见敞弟,寻求产业发展有效途径脯兢霸。   以下为福田汽车集团副总裁驼词、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录操封巴。 福田汽车集团副总裁鼻、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导口冉浆、各位来宾附蹲、女士们年挡、先生们健仆聊,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛伟,能够跟同行抵赋、专家做一个交流学习屁。下面我把福田汽车二十年来在科技创新市、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享籍鞠。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势屉宽。从全球战略的视野来看倒斗卸,乘用车的全球化特征更加明显螺蛋,很多轿车的平台会在全球市场销售肺拎涉,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些确觅。举个例子陌皇箱,如皮卡涛滦,在北美皮卡占整车比重是很高的类磕,但是在中国末磺,在欧洲问漏,皮卡的量就很小狡揩沤。另外又如轻卡径负蔑,现在它的亚洲化特征会比较明显扳搐活。还有重卡壕,在欧洲都是偏平头的疚惺,北美则都是偏长头的递仕。所以商用车行业的区域特征很明显囱,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的衅侠。而在中国市诚谩,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主芦平。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市潮侗А,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的驴煌,2010年达到了一个峰值429万辆龋侯,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势稳,去年是345万辆衅枫疮,应该说这几年商用车行业日子都不太好过欠希。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长柏,主要的原因就是因为重化工行业琅,如煤炭停、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化趟模。另外整个物流行业的效率在提升桓,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模饶龋氨。   随着市场竞争的加剧唱锭,行业整合也在加速钎视捍,份额由2010年的44%提高到2015年53%筏,再看一下今年商用车的情况憋讳,今年一到七月份销量略微增长好诲,整个商用车行业增长2.4%抗奇挟,我们判断是过了低谷题,所以下一步会有微幅增长揉粳士。2.4%其中主要是载货车贡献的窗郸腑,同比增长4.8%匠,客车受微面的下滑金舱,导致载客车下降了10个点炒骆捂。   关于未来的商用车市成喑堑狻,我想从四个维度分享一下我们的判断偏奋辽。   第一是从宏观经济层面隧耪,从金融危机以后裤,全球市场增长的趋势是慢下来的谋杀改,乘用车商用车的比例现在基本上在8孙:2挎,但是进入“十三五”之后我们判断裂答碑,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭烯,商用车因为是物流工具的企业粪汝,未来会有所好转涣,但变化不会很大杉禾。   从技术层面来看垦含赴,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0另措,现在正在快速进入智能化的3.0时代骋吕铺。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非诚辏快的块停常。   未来的商用技术主要围绕着智能化硷供、网联化誓挽、电动化许屠窖、环保化来追求汽车的高效举鸿、绿色肝、互联和安全割。   另外从中国的政策法规来看屯肉残,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动挎,从客户需求来看伺句,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求日试,推动了中国新能源车的高速发展抒,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆铺俏,同比增长102%坪划幂,其中纯电动客车3万辆抨,同比增长176%嘉赎衬。未来在城市公交以及城市物流力、环卫等方面警纺灌,电动车还会有一个高速发展忻掂。   下面分享一下福田在科技创新通嘶、转型方面的一些经验和做法谜练。   在商用车2010年达到高点之后米阂,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变始,加快掌握自主研发的核心竞争力喇。通过五年的发展来看广办烯,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的锻戚牧。福田汽车目前的研发体系是两级魄,一级是福田集团的研究总院罕,另外因为商用车和乘用车有很大的差异搓岛,曹博士也说型俄,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆截酸,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心枫,是一个二级研发体系绵梯荤。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程戒蜕凑、整车的集成以及拿牖伲块开发和整车测试的三大核心能力笺。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒淮棠、康明斯等等合作单位进行深度合作苟、改变和创新袖芳韶,推动整车的技术进步嚏斗几。   在转型方面啥那,我们这几年主要围绕着几个方面离坝锯。   第一是产品低端往高端转型圭荒,在“十二五”初深敲,我们的高端产品占比不到20%遍诽门,我们到今年年底高端产品能达到70%舒的。   第二就是从国内往国外转型莱,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%虐涤咕。我们连续四年商用车的出口保持领先疙卢,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长位。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的漠。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的冀旅坤,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型朗救梯,另外为了解决汇率和贸易壁垒粕底,我们在属地产业化方面做了大量的工作蕉。随着现在我们海外的产业化工厂的建设捌款两,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础凄枢啸。   另一个就是从制造往服务的转型痢,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色匡嵌挛,在“十二五”期间矾镐,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益茨,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础噶圈刊。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸叉厢捂,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子橡。福田康明斯通过这几年的培育歼惮,不管是从业务的规模痹辫奥、收入馁猾被、利润现在都发展得非陈感剩好慕,另一个他也对我们福田汽车的整车膊寂,为适应这种环保法规不断升级提供了非炒浩啵好的支持态畅厂。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新扦猩。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目练,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3馆硕,柴油占整个车用燃油消耗量的60%拟,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的靛苹。可以说尽管卡车的量比较懈浮,但因为排放比较高量假恍,另外一个因为运营的里程和时间比较长福,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的兄溺。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍仿磋,实际上物流的效率还是比较低的褥葱。基于这一判断粮虑,我们提出了一个“超级卡车”的项目光无铜,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源彩,通过这种材料的智能化工套、材料的纯电动镀、新能源的技术路线以及车联网打造绿色旱踞、环保偶航、节能萄、高效目、安全硼立、智能的超级卡车旗幕。我们的目标是要实现降油耗30%裂碧,降排放30%哼挞朴,整个货运效率提升70%舵邦昆。   另外是关于福田汽车的车联网技术四私,我在福田分管车联网业务蛔,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值勤,因为乘用车是一个消费品脸散徐,买车和用车的基本上是一个人搪帆守,而现在主要是用来出行的商。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控溪插玫,但是商用车不一样萍,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的驴秸,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用难,驾驶行为各方面的安全骡醛堡,另一个就是乘用车是一个地域性的车戳脾节,不像商用车需要全国跑溪鳖叭,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨百,过两天跑到海南去了珊。所以通过车联网对车监控的需求更高一些敬趁。还有商用车的故障率四,因为它的工况复杂煎欺,商用车一般具有轻载瞄技姆、标载和超载椽,但是对轿车一般不存在这个问题长,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低媒妹,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的险播矾。所以通过车联网对车进行故障预警菏、排除以及程序优化等方面挠堂,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些得。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理火境蔫,建立与客户的互联互通鬼茬哦,为客户提供增值性服务鹤小,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商慨栖亩、服务商和供应商产品质量和服务的水平赫。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划视锯段。大家很清楚弄,围绕着工业战略矫,德国提出工业4.0娟,美国也工业互联网瀑螺,其他企业也有一些比如日本的机器人战略哇、英国的2050战略受时氢,中国也提出了中国制造2025撩镰,福田汽车结合自身的一些现状杉鲸,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划户。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台兰逝搬。“四互联”实际上主要是为实现企业内部驾、企业与企业绰途割、企业与产品蔑诲、企业与客户的互联互通遣漓。“五智能”就是商业智能夯痹、智能管理僵圈狗、智能汽车潮坊桨、智能工厂鹿埂、智能制造炉。时间关系怯,不再进一步叙述勺赐粟。   目前熄罗,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期淘面。福田汽车愿和大家一道伤佬,通力合作匣,整合资源效,协同发展低继,共同推动中国品牌的加速崛起祷,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献谋卵动,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编节惦:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日类锚涕,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕维。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题巷,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题袄校,力邀政府男桐、行业搞昂、企业羌、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见冠钒,寻求产业发展有效途径八滩哨。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员拷、舍弗勒集团副CEO卢、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动儡逆、驰骋未来》的演讲实录瓢。 舍弗勒集团执行董事会成员糕、舍弗勒集团副CEO杀郝、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾誓千、女士们钎低、先生们钢鞠沪,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论蒜伦捎,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略暑婆,我们的愿景砰分,是如何来推动我们未来的出行和移动弛魂撬。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容排虱掳,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史派柑。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景猩,我们是一家领先的技术公司龋贾降,在全球都有我们的足迹傅计,我们一直致力于移动蚊,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用匹,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求睛卞。   舍弗勒一直致力于创新泊寐挟,也可以说我们成功的因素是质量氦烙控、技术和创新桐吩。我们在制造业方面有很强的实力仕锨暗,在系统研发方面投入非常大架到侨。我们创造了一流的工艺和技术苔,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门茶。特别是在电气化以及相关的动力总成方面卵轰刨,今年我们在德国获得了一系列的奖项酿矫蕉,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品炼骏谈。   就像很多其他的技术企业一样俱,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域梨妊北。第一是环境友好型的驱动萎卉,第二是城市交通才丘,第三是城际交通忌,第四是能源链腑形芍。比如说大家可以看到险当靖,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛泰龄,人口结构变化非郴熬ィ快清枢湘,老龄化社会已经展现在我们面前漂胶,技术变得日趋复杂俏,数字化技术的利用领域不断的扩大宦度瞎,我们需要找到更好的方法来彼此了解奖靠,这样的话才可以与合作伙伴一起合作脑评。数字化是一个关键全,另外就是环境方面艾擎、可再生能源还有资源的可用性唯计,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题朵熟,资源的短缺也是我们要去关注的取晾绰。   再看一下经济的趋势穷寸,我们现在处于一个全球村起,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题镐壤,这些是不一样的粳寝勉。另外就是可负担性的问题倒革,我们要为客户带来更多的价值泰无,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题信,这些都是我们要去关注关心的纷迹赣。   我们来看一下未来的战略临娟垒,主要涉及到四个窗口剂陈酣。   第一是产品本身艰饥,我觉得对于汽车产业花老,对于机械制造产业来说都是非常关键的酷培降。在这个领域/行业毖,我们需要更多的关注环境友好型的驱动旦昂,要减少对环境的污染抒盎。   第二是当我们制造产品的时候群令武,或者制造产品元器件的时候芜滤,要关注它的功能冈哪。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行间麻、城市的交通覆会,对于汽车以及对于我们的供应商乒烯纯,可以为汽车产业提供什么样的元器件病储彤,这些都是我们要去考虑的凯鼎插。   第三是城际的交通百先岸,涉及到比如说航空哦氰、高速铁路的一些竞争牵乘。   第四是能源链的问题场檬,我们有什么样的能源是可以使用的搪的,我们将来的交通工具运用什么样的能源醇,这些都需要我们考虑乾。   看一下将来的动力总成杭磋撩。我想给大家传递一个重要的信息栋福,在接下来十五年时间里冀,从全球来看佬彤渺,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成坑,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分苟觅。   但是现在也有一个趋势发展得非城参У。快榔路,来自大众和奥迪的这些厂家波鼓,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车茂。到2025年挎卯,纯电动汽车的销售额大概会占到25%撅髓懂,也就是200到300万辆的纯电动汽车潭,所以到2030年可能会是一种不同的情况朗吗仑,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况憋海铰。我们还需要让它更加有效一些扒递,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争漠,还有电池或者是燃料电池等等趣,这些都会占据越来越多的份额芯苍刊。对于我们汽车产业来说非常重要驶徒,对于政府来说也是非常重要的苇。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料吠,比如汽油厂,还需要考虑其他的一些燃料塘,或者是人造的燃料等等磷,需要考虑更多类型的燃料悍链乒,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求咖车彪。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面堂,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车迷蔚,包括48伏的解决方案涸期桶,它主要是对手动传动系统的电动化氨皆奖。我们需要首先实现这部分的电气化岭比粉。另外我们也需要对离合器实现电气化霖,也由于推出电子离合器答。另外我们还需要进一步提高效率顾。也就是要进一步推出我们的混合动力耐纾块48伏系统剧。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力拇淇浇ィ块的解决方案忻。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案请,针对高压的电桥驱动解决方案爱,或者是一些电动轮毂驱动解决方案看刹。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统兔,以对其进行电气化处理懊。如果将来我们有纯电动汽车的话婚,它的电气化程度会越来越高槐。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战据嘎。现在随着新的解决方案变得越来越复杂潞库,因此我们需要进行标准化癸扦蚊,标准化是第一步腔窖侯,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高菏泰,或者说是一些部分的蓉坏帽,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案散海拆。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求梳嫡。我们也需要减少车辆的整体的质量葱帮,主要是成本方面是一个重要原因氛强汞。如果需要建一个标准的话祷,我们就需要有更好的一个平台缄磊,也就是说我们需要基于标准的平台技浮纺,或者基于标准的奶ǎ块进行我们的汽车制造衰。   我们需要全球的平台化解决方案枷篡江,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求免顾。关于动力总成方面磁驶,它的变速箱是最关键的一个部分俗祈劫。我们刚才提到一方面是包括内燃机堡,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起绿,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器胁块铜,这些都是需要我们进一步给予关注的部分扦。   接下来看一下我们的重点产品亢响。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面湿眉羡,我们为中国带来了什么样的解决方案旧?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案漠,我们推出了高压P2混合动力娜鹣块漂。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决姐从佰,我们希望能够改变它的一个变速器胜韭朗,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换售绵。   通过这样的一个标准的钠杀悸疲块化设计侮诉,它可以适用于各种变速箱之间的转变勿葱。另外我们还会考虑它的一些振动的需求獭褪煞,我们的这种创新型P2的混合动力木危块可以帮助实现不同程度的混动功能祈趴。实际上掣灭,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案黄镭。我们的量产计划是2017年在中国进行量产咆加。这是第一个解决方案事冈。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划捣嚎,它叫做高压P4电桥的解决方案疼,可以用于SUV或者车辆的CD部分富县潍。它具有高功率密度勃切势,可以适用于不同的车型澳秋,非常容易打包进行个性化设计泊。也可以用于新能源的生产你匡。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产嫡教。它可以让我们更好地使用内燃机刷缝。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车廉可钢,这是我们两到三年前开发出来的枪。也是考虑到了中国排量的需求汾赌,或者是新能源车辆的需求磁钡。针对这样的一个需求县栏,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案呐番,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机爱。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机梁,我们中国团队也为此作出了很大的努力吼,这个发动机是专门针对中国市场推出的电恭。   另外就是在变速箱方面镭褥,我们也推出了一个新的解决方案鸵搞毒,是集成干式离合器的DCT变速箱瞥铣辰,机电一体化离合器和齿轮执行机构匹接怠。   我们知道汽车市场的变化是非常多的虑,对于工程师来说墒,我们都是非常理性的太俏,但是有的时候我们需要具备一定的感情络八妨。对于我们的汽车技术来说秤,我们一方面需要理性骑,另一方面也需要激情捅吻仆。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现扁。针对方程式1的赛车横烤囊,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成鄙,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展焦篓,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势仙。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编必苇韶:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日吉,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕棱椽售。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题黔,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题娩铰,力邀政府猜、行业琴踞、企业梗羞娜、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见葱驰,寻求产业发展有效途径肖荷兄。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事僵眉市、副总经理 吴松发言实录糖实肚。 广州汽车集团股份有限公司执行董事同肺、副总经理吴松   尊敬的何部长持动、朱总阮,各位嘉宾道粒克、各位朋友天士祟,女士们邵奔、先生们臂嗓,大家上午好拧。很荣幸参加这次论坛瓮,我上次参加此论坛还是2011年亮连保,当时大家对广汽传褀品牌还不熟袒,那时候传褀刚刚才有这个名字继,传褀的保有量不到一万台彪曙,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车摊,这给了我们很大的信心和鼓舞沧薪长,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持秘浇。传褀一直也在努力陌稍,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆类藐沏,年均复合增长达到80%普挡离。目前市场保有量达到65万辆谴还,已经成为集团利润的主要贡献者之一俗赫肋。   明星车型GS4持续供不应求收鹃,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数会,而且GS8与GA8同一平台匡饥迟,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品痰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到钾鸿,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛病辩,对自主品牌的支持鸥缔搽,关键的还是坐坡逻,关键的是感受闷,关键的是多提意见馅。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心咆,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌型。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会棚暖鼎,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法涝探抗。我做自主刚刚回集团惶,将近9年半的时间鸽,从不愿意干到喜欢干局,到对自主品牌依依不舍汕亢秸,到对自己找不到定位和方向剩吝袱,感觉到人还是能做一点事枪斡法。所以这在这里借这个机会功,感谢在座的我们各位嘉宾翟、各位媒体的支持般踩,也感谢传褀团队的支持天筒,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力存,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持关输。   我的发言主题是构造改革创新驱动户,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考剐釜惜。一个方面汽车产业发展形势分析诞色躬,前面讲了很多了冬,我就不多讲晚。   一个态势是稳步增长浆茨少,但是全球增势放缓轨蹿。中国汽车产业发展仍然有空间底吴,仍将会领跑全球汽车势刮伪。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台实,中重型商用车达到400万台婆堆,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%瘦惦娠。中国汽车销量将达到3140万台半扔道,我预计可能还会再多啪冗斥,关键是结构看你怎么改居?如果要参与全球竞争稀答锚,那重要可能生产量还会增长博巧,复合增长率将达到4%纪妨溉。   第二个特点翘,优秀自主品牌加速成长宋,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流患趁竭。中国汽车市场发生了深刻变化矮漂赤,中国品牌迅速崛起憨竿孝,优秀自主品牌加速成长瘟。关键是要产生优秀中国品牌虑董,不管是哪一个企业号柏馁,在现在这个环境下表百,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌塘定,还有我们何部长点慈拒,这么一批老的汽车界的前辈台锋,到了这个会场又在用行动来支持迸瘟侮。大家和我们媒体各个方面的朋友冒题荚,大家坐一坐梨随么,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别屏,差别在哪里寞褂?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的抹畴办。关键是中国人要团结纹欧巩,不要互相贬低汾。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦耐境扁,抓一到几个疙不狭,不要想象太多据,我们从来不怕想象芒,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向歉赫媚,坚定方向膊困柒。   那么数据也说明一切淖梆矮,2015年很多中国汽车加速发展汤孺,行业整体增长率为7.3%的情况下芬,中国品牌乘用车增长率达到15.3%驮李,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%汐,相比去年又增长了1.2%百分点醇柏哪。而且自主品牌抓住了很好的契机剁,在SUV里面我们是防守的盘,是中国品牌先站住位置石街孺,合资品牌再进攻卢,再加上周围的环境变化体,所以在SUV里面我们一定要全方位发力挟贫团,占据主导苗宝,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个卷,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人八。在轿车外资品牌已经占领了我们的市呈纭,统治了我们的各个方面长肠。我们展开进攻是非常艰难煌诧,但不是说不可作为衡讣,要选择时机娠节。我们要在中高端里面取得突破棱杀,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比瘦蒙男,这是韩国人讲的共,不是我讲的哎城锈。他们说慑,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候婆本帅,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌略,如果不选择是对自己的不自信屯蔑,这个不能靠强求片鸥隧,靠品质攘澈、技术斤邻回、新能竣,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品顽。   第三个比,汽车消费升级和资源制约篱犀翱,也迫使汽车产业需要供给侧改革僚萄檄。不但要有好的产品古,而且还要有低的成本骏峨返,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害蔬剃。在汽车需求方面哎瑞,80偿峭号、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军充旱庆,个性化撵坪、智能化灌韧獭、体验化等方面的需求还在不断地上升碳,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战巾。不管怎么变化潭,满足顾客的需求派踏呛,满足抓住市场的脉动乒,这个是关键点纯高夯。而且资源供给方面冀,现在的人口红利逐步消失溃,而汽车不是简单劳动梦私镣,是高技术情况下的技术劳动拐。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家磊,我到那些国家去考察过狭堑即,没有中国这样受过良好教育团,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性窖,那不是每个地方都有的钱。有的地方上午上班裳卵继,下午到时间钱一领就走了猎轻的。所以对一些合资品牌来讲盖,中国也还是蛮有魅力的狮,关键是要拿好东西出来肪镣饭,才能谈自主仍糜茹。   当然工资涨这是个客观事实孟,2011年的时候4.1万里边,2015年他们说人均工资涨到了6.2万径哎青,这个不高的煎,还要涨珐。农民工那么辛苦巫贪卤,给他一点钱算什么村啦玫。但是钱从哪里来炭概?我在传褀亏损的时候哀篙,工资涨得慢宪,但是想办法补贴驶。这几年别的都在减袍陌闪,就是员工工资不减沟,但是效率要提高共,要杜绝不干活的人城,最后挣得钱多朽人涧,干活的人还没有机会辰,有钱的人天天有时间去议论伪,没钱的人在干活辑,这样大家积极性都没有了诽琳。国企的弊端就是这个芯虾。   那么在监管方面教方,工信部刚才也说了巢,我们的司长也说了阶,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破浆,在供给侧这个方面要下功夫羚犯。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径禄媚,作为五大发展理念之首几淡,当时这个报纸一播五大发展理念嫩宿,那时候我还在乘用车掂颗,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去妙,这十个字迸毋仓。为什么呢瞪垃僚?因为没有创新就没有一切燃枯星,没有协调就调动不了资源课,没有和谐的话钩凹,共享也很难械,大家不愿意跟你干媳丘屯,我是不相信英雄的悄巨,但是特定的时间会产生一点梗,还是要充分调动群众的精神凳,各个方面全方面的参与午隙汾,企业的成功除了它的领导者的作用饰吞,更重要还是把员工的积极性调动起来挟摹,人民群众才是创造历史的动力穷扭,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人瞎恐,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革坚南摊,需要我们从技术管理粮、营销第、品牌槐犬聊、产品咖琶拾、服务全方位展开创新碱楷暖,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革裙,来推动中国品牌进入全球洞聊籍,成为世界品牌沉。   第二呕秽脱,汽车产业供给侧改革方向与实现惠枪。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法锯。   首先山伴斑,在自主品牌方面哦,我们是追求全球视野开展正向开发讳,坚持以我为主的构造核心阔屉灵,组织全球资源踏读,开放性自主研发模式阮,掌握核心的竞争力庐坏零,获得了可持续发展能力豌。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人洪奋。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人辱币傅。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了发,我们的生产能力标准是35万蓬盘,但是预计今年我们的销量会超过35万佩,有可能达到38万疆汐燃,当然如果制造组织再高一点抠及,可能40万按,也还是有可能沸坝,但是大家别报到40万啊协。这是有体系抢,有制度保障的胚,有员工的全程的参与力氖匙。一个别的企业的人到这里来看剧,他说你这个企业为什么增长这么快品笛,没什么别的茧何,员工的积极性调动起来了雄憾擞,他们说容,我看到你们的员工眼睛充满激情硼弓,因为人天天在干活的时候就会有理由灸,如果执着地做一件事情带有一点追求舰惰,那就有远大的理想酣盯妒。   放眼全球率哆,在开发方面整合全球优势甸搪,实现研发的全球化瞬竞伟,人才全球化屁、配套全球化阶顾任。依托国内的研发资源式骚腻,充分利用国外的资源开展研发资源整合澎,打造企业自身的技术体系彪懦龟。我们用了将近五六年的时间毛桐,我们确立了G-CPMA跨平台奈颐幔块化架构菇戈谴,我们第一代的产品是引进消化吸收申挂,第二代产品已经完全进行了提升捻劣滦,但是没有否定第一代块苹,掌握了数据链拿乳伎,掌握了开发的流程伦然哩。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列南趟馅。实现了一个平台可以开发六七款车型团笆隋,实现了多个平台车间的相互有机关联桅,实现了车型的变化多锯芦亲,开发上市快淡欣,质量易保障妙,低成本搅滤、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设枫谓。   第二个贩,坚持质量为先娄,推出精品车型桂锰,提升产品质量凭房睬,加快自主品牌产品开发梁驳,提高汽车供给侧水平惟拴,推出符合时代的互联网化的产品财拼。打造消费者喜爱的精品车型弛星,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果茬卑旧,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式懒聘磋,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织旱闷钒。实际上汽车不管是新能源也好剖倦,产品的三大特点闯膳,一是颜值不好看别人不买凹沁,第二是品质讲嘶卜,没品质也等于没品牌结搂拱,天天出毛病心里不愉快迫,第三是性价比漂,就是靠成本俏。我们的员工不需要培训就知道品质啪谦,因为好多从合资企业来甲目哥,合资别的没培养碎卜闷,就是对品质追求胃本,结果就是成本搞贵了较,把品质先过关澜,回头成本再来逐步下降丹拧。我们第一个解决的是品质磐溶堕,第二个解决的是颜值吠阑怒,第三才是考虑成本碑身硼。成本拼磺从,供应商的成本我控制不了就赶奠,如果今天在座还有供应商的话矩闲筹,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点昆趣巷,还是有这个机会的拌。但是我建厂可以控制樊筏,我们内部的生产流程工艺谓秦,我会重新再造估,这个我投资减少了磕人,今天也披露一下泉绍佩,我35万的规模最多可以干到60万餐赶策。如果创造性一点可以干到65万嗽儡飘,总投资50个亿股,含整车加发动机姥涎,这是内部数据凰,来给自主品牌共享湃。   包括一些模具加在20个亿疤视、70个亿逗侮缝,最后的结果我都不相信蛙薪搁,实现平台化咆徒、公开化吨缔谩、可视化成入,让所有的东西全部依照规则阳光推进乾警边。现在我们的供应商也很满意奶巢,社会上也很满意胃。这就是在体系朝,在这些方面的作用力阑晦奔,防止一个部位一个零件式炉电,一个车就不同零件不同标准怯,那怎么做淋,永远做不了好车摊矾亩。这个要感谢合资养成的规矩文兜侈。但是自主也会给你更大的动力法,动力是在研发贫录貌,其他方面再有作为客痕弯。所以我们是国企的平台膛,民企的效率点价疏,合资的流程头刷,这三句话就是这么个意思臣磊。   第三个为秦,坚持智能制造打造智慧工厂览苗。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂纪,实现占地面积的有效节约坑畅,我们的合资企业夯捞,广汽本田在推进第三期的时候枯协,就是根据SSC这个原则费烦衡。SSC的第一个S就是小型small抠愤筐,即所有资源空间最小到案丸、设备小型化;第二个S是简练simple柬宪盎,就是除去浪费缝妓酗,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑功蛙嗡,complete赣,以追求小敞、近纲发酷、短妻、轻秤良,最合适的自动化骑锈另、男静Ч埽块化牡啤零。所以广汽本田第三工厂运用SSC导,它们的车间占地面积减少45.5%嫩,投资减少26%锰梦,跟它的一二期比侨辉镜,能源减少了29%横潜,成本节约了21%频疮脾。   第四个坚持管理创新墓纺棚,开展构造改革凸溃,主要就是我们广汽丰田溶,因为我原来在广汽丰田发动机录纹拭,我9年就去丰田一次傅恒,去发动机只回了一次寇姜,因为当时这个地方环境太好了融,我怕一回去又不想搞自主了功。但是鼓励我底下那些员工经常去衅辰镶,去交流哇,日本人也还不错凹幂,大家都交流亩。但是技术是交流不来的握巧,思想文化还是可以交流的低怪九。最近到丰田去了一下垃,大有感受财,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革韶抹搽,它从最关键堑守匆、最基础的制造环节入手骄珐褂,开展生产管理创新和,从制造轴舅扣、供需轴久、采购轴出发行皑,深入开展构造改革啸祈挎,实现全员参与朵炽寝,利用构造改革改变每一位员工的工作意识磐慰,充分调动员工的积极性搁弥、创造力懈廓,取得了良好的成果面角。经营绩效方面胆幂逝,今年的销量增长不多纠柒,但是利润大幅提升茸,生产效率显著提高淌苯窝。人力绩效方面僧蒋,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升南窟,管理体系与生产流程更为完善荚、合理羔变搓。   通过改构造改革脯,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升落,根据他们的预计琉庐玖,已有的数据煎檬,2017年单台不良率预计会降到0.01%嗅,就是万分之一胆母。而且现有的工人总数减少1600人偶玲钨。就是现有的存量也可以变化驮,他们现在不到一万人狼,要减1600人模弄晾,它新建的工厂喷拍怖,员工还是要招的毁蛙漂,但有的还是要走哼。就是用减下来的人把他投放到这个地方腊饱。   第五呕吃疆,坚持体制增效楞替鹤,强化体系创新俏添。既然这些企业都到中国来了甩褂拖,有机会为什么不学一学呢卑?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下得,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破抵,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式骇蹬孟,广汽本田精益管理谰童怕,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式访缴。为什么搞一个广汽生产方式酣多夹?为什么不造一个丰田呢谋绞热?这里面要说一句糠伯拦,丰田生产方式你不能完全去学誊慌怜,条件不一样揣地,环境不一样完,人员的基础素质不一样括,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多嗜。你学它必须要结合自己邦,连日本的企业去学它的喂,有的好多也不成功前花,当然我不能妄断宽林鬼,这是从资料摘的凳涸,不是我说的坞侥。   第二个囤,我主要员工整车从本田来库隆眉,发动机从丰田来盎,也有一部分本田工成,两个企业不同的模式怎么办伟?发动机就要按丰田来睡,从头到尾来拉侣,坏的不学好的学污,整车就按本田的来恍来。但是一个企业两个体系怎么运作呢朽眯?我说干自主就不能有体系擅,要体系就是传褀的体系颠。不管你是从哪里来梦,包括从社会上来奸却歧,来自五湖四海一个共同目标负眠,要干好中国自主品牌层。所有最后提出了广汽生产方式盖塑,以丰田为主结合本田范襄,这样把文化售彻、体系做好蚂溉,但是还不够巩固维催,还要琢磨斧,现在体系已经起来虽瀑诽。   我们从2013年开始策划菇,集团的主要领导说这个很好经,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的脖坎缓。   所以后面我们的产能又不够了搓瘫龄,销量又搞起来了馈顿习,整车进行改造荤、发动机进行完善精,整车受诺、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造千融,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%寇拘,就是第一条生产线灸书皋。第一条生产线上半年生产了将近16万屯竣,20万的能力干了16万汕犊,实际上还可以做切攻裸,全如果满负荷做的话贯屠坪,估计干到35万都没问题坎纳茸。极大发挥丧,这个不进行全体系变革很难伙。发动机装配线一次合格率99%块栓词,这个零部件产内库存减少70%肋府,厂房面积提升30%虹蓖,原来不够用赫昆渭,现在多了这么大的组织擒稠。库存资金减少50%胯灵,更为重要的是这一成果横向展开稠监。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线酚褐,它的年设计能力15万辆掂徽,8月份的最后一天有个数据乌铺舅,他们双班日产已经达到了650台岗墟瓣,它的满负荷是700台恰辰赎,估计9月份就可以满负荷怜。这种提升的速度全叭,全世界都是先进的两讲,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局鲍吵,它的一次合格率最高达到了93%绘跋监,平均水平92%蕾钡,接近丰田中国国内水平抠淬,当然追求的是丰田日本的水平僳,广汽丰田学丰田本厂技撮,我们下一步也拿一个计划讲虑,要挑战就挑战一流躲,否则没意义琴吨。   那么我们以建成世界级工厂为准则抒,以广汽生产方式为核心范,融合了SSC原则鳞,运用创新思维全力发展智能制造技术驰春煞,打造智能工厂嫡。我们在第二工厂通过价值流最大化翠渭吠、设备智能化死秆,生产线自动化岔割、物流信息化唬、网络可视化般箱、操作简单化搬了、安全绿色化扑、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级扰。这个第二个工厂是非郴诚瑁好那、非常成功的一个例子饶陛,但是这些都实现了兄。   第六是坚持品质保障哺努,打造高端品牌岸诬。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗惠,高的效率提供优质有效的供给拒腥。广汽传褀通过精品工程确保产品质量写认,连续三年获得中国质量姑纪、中国品牌第一玫,超过很多在中国的合作企业烘蛇怯,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八日,所有企业里面包括外国品牌庐,与广汽丰田并列第八蔼,比2014年上升6位己慰。   第七诲断酒,坚持客户至上虹售尽,提供优质服务蜂览澎,不管是在任何情况下宋,用户是我们服务的对象惟谱差,也是我们的衣食父母接跋,尤其是作为汽车这个特殊产品昧登队,我们对安全瑰、对生命的一种关怀公,作为生产制造环节的改革聘,是汽车产业供给侧改革的重要方向效昧访,但服务环节的创新与改革同样必不可少喊,这还是目前我们相对比较一下送操妻。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名荷司,也是一个什么机构灸,我记不不太清楚急裳。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离廉。所以在产业互联网的时代夯,每一个企业不再只是产品生产者暇、服务提供商樊佛饰,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商栏亲寞,服务以各种形式融入到了制造业惮僧、研发设计喷谩集、生产制造窖洽、经营管理邯、销售等环节戏胯鞍。有价值创造的可能但铆姐,就有服务形态的出现间刺萄。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限观狗端,两者相互融合铰顷、相互依存隘,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展泡班疏。   广汽在这个方面也展开一些工作氮,我们的整车平台将联合金融脱、保险逢辅、物流澎、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务菜,车生活平台会涉及多个业务平台翟,除了常规业务平台还包括了配件商城琶、用品商城劳洁、社区服务连锁番顽,用户使用汽车的整体生命周期填府,产品的购买只是开始哩烷庐,与用户长期多次的接触和非常周到的服务能堪,这才是我们下一步发展的重点烂。作为汽车服务提供商肌,我们更应当关注的是用户的体验驶炒巫,以及给客户带来的价值增值感受轮剔,汽车服务O2O的打造楼清效,也是为了满足汽车全生命周期的需要剑疽,以及品牌和价值进一步提升的需要辉。   第八卸济,就是通过这些改革耪锻啸,整个广汽集团范围内的成果李壬溶,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万撕,同比增长28.8%喂嗣、29.7%另垢,比行业高出20个百分点混。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平嫡淀,同比创下历史新高惮砷。当然传褀在这个里面那是贡献更大杆凹,1—7月份销量已经突破19万醒,超过去年全年胃,加上8月份最近的数据税,今年全年的任务22万已经完成了究粟,同比大幅增长143%笔伤啤。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强滤,位居第303名滥陈魄,比去年排名上升了59位江,整体实力大幅提升逆讨。   第九俺哗,就是广汽集团的发展十三五战略跺节瓢。简单地就是一个内部协同创新颊猎,外部开放合作羔醇瀑,这是总的原则嗡城裳,全面实施结构性改革嫌,实施一五一三的战略扰痪,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆修堂,这是一个保守的数据秦虑琉,因为传褀搞不好就过100万齿渴,前几年说传褀100万萄贬妹,别人说吴总翱掣场,你是不是在吹牛伙残久,现在领导嫌我100万都少了烩武韶,拼命把产能都整合过来了洗,成为先进的汽车集团蔑,做强做实研发整车零部件随冉、商贸服务和金融服务五大板块将味,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌秒,实现自主品牌事业的跨越式发展撑丰奶,全面实现一个“三”讼,就是电动化酪称、国际化惕扳短、网联化三个方面的重大破济岁铝。   各位嘉宾蔷觅袱、各位朋友锣,女士们呐裸监、先生们鼻挖,在需求持续升级吗殴,资源消耗的情况下奢,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓舅味,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端盒、品质优先嵌侥募、创新驱动的发展路径橇结借,坚持正向开发亢导壳,提供优质产品挟,坚持智能制造阜秋藉,开展管理创新胯,保证服务水平携腻,注重品牌高端化曙斡。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花姬醇窘,共同推动中国汽车迈向新的台阶笆醛,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球栋胃,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刹脸:李芳" "  今年3月焕,借百年庆典之际淬,宝马集团提出“下一个100年”战略方向促,即“智能互联”卷籍曙、“绿色出行”和“自动驾驶”霓磐,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向羡淖拱。随着战略的提出纽搓答,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开下圣,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上髓疥聚。在这其中舵,“人才”就成为关键问题擦冉。为此戊估扇,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕澈词缸,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备梁窖。   根据沈燕的介绍可以发现眯耍剿,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛瞬罐,涵盖计算机莎寇孙、工程学烽垃筋、自动化陶琅垃、金融等多个方面讼。她坦言叛,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入夏,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈闻磨。因此世且垄,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才觅氦。”这其中包括互联时代的在线招聘描,“例如我们利用自己的招聘平台曙、Linkedin竟、智联招聘等在线平台馆瞥湃,以及大学招聘搐、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘嵌。”除社会招聘外拧老搂,宝马也会通过与院泻系В合作两恃够,提前把学生引入到企业中碴么,专门为宝马培养人才疚男。 比如他们与同济大学十几年的密切合作孺,举行“宝马同济日”这样的活动宿观。“去年我们就以互联驾驶为主题冕惭修,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品酒乖冈,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习城。”沈燕说道缆叔。另一个重要渠道鹤那乓,就是内部员工的推荐剔康挡。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号绷徽,让每一位员工都变成职位大使姑,在朋友圈进行转发传递坚。   “我们对人才的要求岸,在能力方面最重要的是对业务的了解扣。这不仅包括对业务今天的了解点省挛,还有对业务未来的了解唱乓。要知道未来战略方向是什么狮辰锨,需要什么样的技能凤痛腑。 ”沈燕告诉记者圭浆,“此外坟胆熊,我们对人才的要求是不仅要了解中国漓乳,还要对全球化有所认知膏璃。随着技术的发展非,我们对人才的需求呈现‘复合上俱,跨界’的特点广崎。但是圭乌兜,这类综合性人才很难直接从市场上获得搜楼需,需要我们进行入职后的培训幢。 ”据了解荷,宝马(中国)每年都会根据员工表现吉,提供给员工出国培训以及交流的机会面嘎,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流巷伺橡。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换寡墙签,以拓展视野绕私翟,提升能力陷糜玛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为无旗,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是峨,吸引并拥有了一批充满抱负颂浆、专业的本土化人才玲。而面对未来攀蹦,本土化人才也将承担重要职责闻案磕,“这包括为‘在中国费凸欺,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向煌登,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中溪陪。”沈燕表示休丢。2012年快,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题范赐,并在上海组建人工智能团队井,承担电动化和智能化的相关工作挠辨纠。另外僵愁,宝马已经在中国成立了专门的战略部门埠蝗碌,进行互联数据服务及新商业模式的探讨缴苯安。 这个团队将研究和紧贴中国市撑墙盘巍,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地鼎使吼,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中鸡肯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编承俯:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上忿狠,用“数字蛾裤宠、概率奶鲤、未来”为题脸,论述特斯拉电池的高密度松惠好、续航里程及电池的安全性哇肥。对比国内喘吕,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车顶罐锤,并预言电动汽车和智能手机一样骡,电驱动和自动驾驶注定了是未来配板伺,不可逆的未来秤筛疚。 以下为原文崩粕:   关于密度和里程数播。 特斯拉Model S上市已经四年多了措趣狡,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌猎仕擦,至今为止一个都没有兑现穷。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)藐渤馆,里程最长的量产纯电动车惺理屁,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结胺庇,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法安欣迁,相对容易)还低的匀速行驶的里程数奴瓦抚,忽悠消费者文。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准痹,里程普遍降低10%以上)来体现里程倘功碾,在有些国家辅助使用NEDC的标准蓉藐,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)裂露颇。   关于安全性和自燃率池矢涟。 自从2014年初安装了底护板士既鼓,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)鸽,远远低于燃油车革杆,各种撞的惨目忍睹事故彻悲金,也都没有发生自燃蹬恍宫。相反递从,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车归济乱,却成了全世界自燃率最高的机动车凉票,更远远超过了燃油大巴的自燃率敖喀煎。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理裂裸,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门督逛谢,车门闭合的时候已经有点变形了)迟分粪,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业沃,几乎可以说皑揭:特斯拉重新发明了电动车苍抒。    国内真正用心做电动车的企业赐啦,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术练涣,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机婪仙、变速箱措第、油箱等佰煌戎,改造成电动车的事情)翰。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了骗,才会全力以赴来押注电动车魂匣挫。当然爬踩,也可能是很多品牌都在蓄势待发舞,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招猩。    电动车不是什么弯道超车猾糖,而是换道竞争晴借。    今天的电动车跋,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态煤。待机时间是诺基亚的几十分之一散博,软件也没有几个兄,通话质量也不好含斜,汉字输入也麻烦的要死陶玖颇。和智能手机一样维欺,电驱动和自动驾驶注定了是未来废勒,不可逆的未来萌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烁:李芳" "   2016年8月30日救,在北京新浪总部敢,北汽新能源充电部门副总监陈保江岸、北京华商三优总工程师丁晓伟固、电庄总裁兼CEO先越沽玖屡、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人颓、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动透疥。    作为新能源汽车销售终端环节腾啸履,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线怪氰。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市辰苈选,更是充满了诸多困境嘶坷,不为外界所熟知去。    那么卡,作为中国最大新能源汽车市尘每搿,北京的充电桩发展目前处于何种状况讹挨福,北京模式发展的瓶颈是什么个伶?有何值得借鉴的地方维死?又该如何去避免失误和纠正侍?政府守哺沤、车企碾朴化、消费者在这一产业链终端中海电擂,分别又该担任何种角色躬荣非? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录馆田扁:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山赤稗:魏总骏爬,刚才你从用户的角度捎把咀,同时您也是媒体人的角度感幕,可能跟这三位嘉宾的角度不一样扭,您从媒体和用户身份的角度讲一讲吐臼,您发现了这些问题之后甜躬竿,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率德?    魏士钦绕将沥:其实我们一直在琢磨这件事汞斡,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说泻阀甭,这两点是能够解决掉的使半切。首先第一个蚂峨,支付奖敌抨。就像刚才先总说的赐,有个银联一样的东西卵,接下来有个第三方久肋,或者接下来大家都使用微信支付弦慷概,不管是充电桩也好郊,app也好褥,还是当时的扫码也好颠哆攻,还是微信也好撇,支付宝也好衫,能通过手机支付寇内坤,基本上都能解决掉翰峨屁,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题刺奠,我们把支付给它想办法统一了喝城。不一定统一到一个里边去俩,大概两三个讨彤变,大家都在用瓮期侨,这就没问题式梆。    第二估,这就相对更难一些了狮,应该是有一些第三方平台真正站出来漂驾,能够收集所有的真正的准确的信息领小凸,其实当时我们自己在做app的时候村弥膊,就是在做摸点的时候宏武褥,我当时就矛盾凳,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点焦究,后来琢磨来琢磨去鲍,通过很多用户的反缆薮浴,我定义出要摸一个最准的点呐碘挡,不要最全的还。准是什么概念煤忙?第一及讳,我找得到度画筐,第二补技,我到那去一定能用得上莱。如果我找到它了赌放,也到那去了侨善,但根本没法用腹,那就没有用了汝锣台。所以如果站在媒体角度女,我希望不见得是谁祭,也许是个媒体钦镀吉,也许是另外一个平台缅停措,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起搽畔,但是它也不一定是最全的哄,但是它是这些所有的里面最准的萄戌皆,每一个用户都能找到桩氖柔,而且有百分之百的体验把电充上关弘。    我们碰到几个小插曲挺有意思的贝澜,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站从琼,是咱们国电的站变芯取,是快充哩。我们编辑去那边准备充电的时候仿,有六个跑快车的兄弟摩滴,霸占着那个点巷颗貉,就是不让你过去鸿牟售,这个充完那个充落劣堕,还剩一个车的时候操心嚷,就赶紧打电话给另外一个兄弟盟申辨,赶紧过来充电嘶豪确。我们不等了滑拳。但是他们不知道敛米表,在那个点不到三公里的地方骨去,快到积水潭小西天那个地方蛊加,还有一个充电站囱潜即,好像是三个充电桩还是两个洗当,一个车都没有冈辫浑,而且车位都是空的脯道洼。他们不知道那里舞辉快。而且那个点图,我们当时找的时候用了三个app洁,只有一个app上标出那个点尾喝,另外两个app是没标那个点四。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离涧拍,所以准确性其实很重要材闹钝。所以如果能解决这两点舵关,我觉得咱们的空置里缎痉、闲置的问题一定能解决乏靶列,肯定没问题的淖魔。这是我的观点疏弥睫。    黄山芯垒监:关于公共充电这个领域扇敛,我不知道魏总在充电过程中面,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题漂?    魏士钦倦胺敝:出现过歪采,很多迹。    黄山受蔽蛾:这个问题其实很有意思的问题缝币薄,充电桩的标准是国家有统一的标准彪恳萄,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电可贺校。    魏士钦然贡类:是这样驾岛,最典型的例子就是腾势蝎,腾势在很多国电充不了怯烽,但是在小E充电或者普天是能充上驼苛。    黄山藐:我们可以把时间放长一点来看刚,在2004熬铂澳、2005电动汽车兴起的时候李,很多人都不知道电动车是什么愧事,充电桩是什么县安停。随着这几年的发展守顺割,物业慢慢都配合了彩蒙补,所以从成熟度也好裁喊空、物业配合度也好吞邦啤,应该是越来越高的纷淬。国家层面出台了猩凡,新建小区予以配合室挖,包括老旧小区的改造巩,都会多方面来共同解决这个问题悄犀。其实关于今天的这个话题暇抡敖,我不知道台下还有什么问题要提问的胜怯。没有的话敦浆荷,我们可以做一个最后的总结埃。    我接着丁总说的北京模式的问题杜,我们今天说的是关于北京模式琴博辉,丁总说了一个北京是纯电的市称摹,跟其他地方都不一样乱冕,上海是极端的茧,上海是混动市澈谩,北京是纯电市场配。我理解还有另外一个模式吕搔,就是北京的充电运营商是最多的砷镐,发展是最快的抠,一开始是国家电网函守、普天在推爽,后来群雄逐鹿疙,特来电舜嫩、星星等等各种运营商都进来了抵校,包括先总这样的都进来了淀。我听北京同行说北京大大小小21个运营商律喇。    魏士钦弦浓:现在已经不止了填拼。我们有一个数据菩时,说是47个运营商浦祁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编停:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构愧瓷氛,我讲点个人思考和认识芦埔。    先谈思考崎。第一仿娇,供给侧结构性改革内涵非常丰富本刀,大家可能更多关注产品的结构性改革跨唯,其实我认为妇逞皑,源头是制度的供给和政策的供给荡入,再是要素的供给弹颇,三是产品的供给烤墙卢。    再把这个逻辑关系缕一缕箍慰馈,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给笑沙,而制度郡冉卸、政策和要素的供给又会影响到产品的供给灰铃。所以现行体制下北坷,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革了?这是我思考的第一个问题史搁案。    第二个问题俯泵并,是我做企业这么多年的实践和感悟际痊,企业到最后比拼什么少附?其实就是资源的配置效率洽。汽车行业也如此霸附界。你拥有多少资源固然重要默淑,比如研发队伍篱谓,既有一两万人的阑,也有六七千人的疙,还有两三千人的旧急景,资源差异很大吾撤,但实践证明人多不一定成果就多彩谭嫁,关键是资源的配置效率赶回蹬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率含袭,取决于一个企业的决策效率和执行效率镣。而企业的决策效率和执行效率覆汹届,又取决于它的机制和治理结构晤拨白。    反过来弓,机制和治理结构取决于产权结构的合理化乳。也就是说然,产权结构会影响到治理结构和机制艇,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响济,进而影响企业的资源配置效率含鞋。    从逻辑关系上讲鼎赣,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革壳驰。    第三个问题微价蓄,产权结构是前提警,是源头性问题酸郴,多年实践缝僳,有以下一些体会桶谴。    关于股权辣。股东应该优质化负恒,股比应该合理化块。近期也好挥憾,远期也好穿鲁诬,你不能把那些对企业治理凰、技术鼎魏凑、管理孤,以及市场拓展没有任何贡献僧,反过来可能还会添麻烦者尖诞,当股东熬。这样的股东不能要敖。    股比结构这块醇,不同行业罕肛,不同企业忌,它的结构模式必须符合市场规则慧。若是竞争性行业达郸,不管是央企挺,还是地方国有控股企业勾乱,做第一大股东绝对控股闹稀忱,很难实现建立混合所有制的初衷麓撑嫉。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”溺,竞争性行业混合所有制要深混翁,不能简单地浅混铂监。什么概念监?国有可以是第一大股东褂睫,但不宜绝对控股炕奉,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构拳丁挛。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化潭腥扁、国内竞争国际化这么一个概念私心。既然是全球化廷,如果你这个竞争主体顶,你的治理结构罗,你的产权结构播,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话铣,你如何参与竞争爽?道理非常浅显明白虱。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践搜。    江汽集团公司制定十一五规划前贿庭,我们就有一个想法骡,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化鹿崇。围绕这个思路碑弥帕,于是就有一个叫三步走的战略规划砰猾栓。    第一步熟甫畏,把国有企业员工身份置换掉会儡,从根本上说畅闪苦,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处凹,对职工也有好处皮,是多方共赢的一件事情疟。我们知道赶翘,国有企业这条船不管怎样却,开得好畏,开得不好闺谓嘘,哪怕再破再旧偿牟,只要不沉下去钠,国企员工都会抓住船板实,不愿意下船亥发嫡。    如何把员工这些观念转变过来翱郎叙?只有让他们从企业人转变为社会人曝。因此赔,第一步是2006年护当,江汽集团公司所有员工进行身份置换乘。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会茹,作为每个子公司的投资主体坞,共同组成投资公司怖瞎。    这样羡乔衬,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东辰歇博。投资公司持有江汽集团公司的少量股权董慨。    第二步躬,我退休后偿囊梆,引进中国建设投资集团有限公司磕。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司闪挡啪。初步实现产权多元化蹿钳。    第三步煞,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产句煎,包括安凯客车的控股股权济,整体运作上市篡。去年1月获得证监会批准级桑,上市公司已挂牌黎鲤辨。    通过这三步走——置换身份怕宦,初步股权多元化刀,整体上市彩频,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的门迷添,对留人起到了较好作用耽币隧。在工业化患、信息化妒败、网络化尤其是移动互联网时代涝官,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代毕灭,股东或雇主和雇员之间的搏弈变墓趟,更多体现在决策权和分红权领域幂荆齿。    为什么IT产业泡轮,特别是互联网企业发展如此迅速巫攫?正因为它有这样的产权结构驳柔,这样的体制机制骂旧闲。做得好的互联网企业弟,股权都比较分散窃,管理骨干和技术骨干都有一定股份叮蜡,可能这是大趋势品谓宽。    互联网行业资源的竞争和协同牢净,最终体现在人力资本价值上钾塘暑,他们要参与公司的决策和分红烩吼。这个问题如果不突破蛇和乐,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难姥。   存量是稳定剂实,增量是兴奋剂    那么牧炯骄,内部机制如何变革诲?    1990年我接任江淮汽车厂长衔,当时非常困难寐兴,留不住人荣徽。有些人选择离开羔,人往高处走说芦,完全可以理解巾躲。留下来守摊子的这些人不容易媒,到我2012年3月退休纤涪冲,这22年时间里橡喀,江淮集团内部机制变革分为两个阶段防负。    第一阶段是2000年以前疟难八。可用两句话概括淀唯,第一句叫做存量相对稳定华窍,增量拉开差距够淑。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状霸膏,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来瓷蚊,可能就有问题肠。因效益提高而增加工资郎,贡献大的就多增袍微揩,贡献少的就少增就。即便没有贡献街忍,原有的存量工资也不会减少歼簇菇,即存量是稳定剂虎锯,增量是兴奋剂黄。    第二句是有计划按比例增长工资纷。也就是说揭,企业效益再好爸,效益翻番工资绝不能翻番泥勒。效益不是很好确浦,工资也要涨舶长冻。为什么灯荡?因为国家年改革开放30多年缓,经济20多年高速发展日间,物价一直在上涨藐捌扰,生活成本在提高立埃鹅,降工资就是降生活水平孙佛。所以我们有计划按比例增长工资马建甜,以建立工资蓄水池反,以丰补欠滴肮。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利父内。    第二阶段是2000年后搁陪鞭,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式矫跺编。    第一部分是七穆,区域领先的现金收入豌李。和北上广深不好比鄙爱暇,但在安徽及其他城市的同行业者中戌创,我们的薪资收入是高的比想沉,员工及其消费能力比其他企业稍高赤炬倦。但现金不可过度发放浚,这是心理学觅挽男。人就这样堡,口袋里现钞多了后队, 像一线工人盎苏诧,包括技师在内睛,他腰包丰实了排,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了庙闷。    第二部分是大福利喀。我在任期间亨,江汽集团公司解决万余套集资建房琼酒呐,还有大学生公寓眉蛊、廉租房等;自营的物业管理做得非陈┛悖好即潍挽,很便宜陕嫌,还有免费午餐绥喀,包括洗衣房等赫。有大福利彻桑,有小福利商形械,五险一金都取上限提雄魄。    第三部分有限的股权激励脐疲履。    区域性领先的现金收入崇池脓、大福利特锚虹,再加上有限度的股权形成组合式分配模式橡阜,这使江淮汽车员工享受收入不低狮弗、生活成本不高的待遇晒示官。也使人才无序流动降到最低秋溃。我在任22年备贺珐,江淮的人才荡,不管是管理人才还是技术人才妹膝澜,几乎没有怎么流失藐弘内。    外人都觉得很奇怪瓷顽。当时有个汽车企业派人力资源副部长寂徘鲤,在江淮附近找了家酒店文,一住就是一个月甭,每天晚上打电话找人歪布厦,但没有人为之所动拓稳。    究其原因泌廊谩,当然也不仅仅是待遇和福利朝诚,重要的是文化留人率蹿痪,怎么能留住人心巫,这是其一坷扯隘。    其二巫,江淮汽车推行多年的学习型组织建设涝片,使员工的成长速度可能更快瓶。    其三儒随, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径屑。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径插怯,但我们有三条路径松。    一是管理人员成长路径裳埔鸥:管理员排、助理管理师牟浆、管理师巴松、二级副经理诬秤、二级经理齿兰、一级经理翰童。    二是技术人员成长路径传肝欺:技术员毋刻、助理技术师撤龟、技术师;设计师恢、主任设计师檀芍旁、设计总监蔑、技术中心副主任纳玫潘、主任等尘。    三是技术工人路径痛己:高级技工勘别挤、助理技师闪妇剿、技师协妊、高级技师划。高级技师的薪酬储,甚至比二级副经理拿得还多旧兰荣。    这三条员工成长路径菊滩涟,每个岗位都有岗位说明书狮泵。你要申报这个岗位诧,必须经历什么培训摹,需要什么绩效镀输,才有资格申报贸迪。上什么岗位有明确的薪资标准边部,“升官同时发财”痊蝗氖,用人用工尽可能做到公开公正透明念。员工们也看得很清楚馁,只要好好干提某镁,就能够成长工沦难。    总之尉息,在中央政府大政方针指引下抹,切实堕、正确理解运用国企改革的核心思想和方法沛,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革雷涪铅。    尤其是产权结构改革沁,不要消极等待主管部门来安排完尸,等是等不到的冲互其。也不要对现有体制洽继饰、机制太多无意义的抱怨筒,只要动机纯正缆,对国家对企业对员工有利桶曹,就值得一试保玖触,这是我在江淮汽车多年的指导思想噬挺。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋膊丸,但一定是基于稳定性狮、权变性颊、柔韧性基础上的变革裴。要主动诚恳地和主管部门进行沟通巢逝文。同时切记不管做什么事情第钒,一定要取得合法合规的文件依据宿蒲烁。    在沟通管理和内部运作方面闪蹭,如何适应政策环境菱,是对企业负责人的管理智慧的考验害宠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编表:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团雌、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办隙容。   当下疚卵,在互联网经济蓬勃发展疥、新能源汽车蓄势待发的时代背景下窟昏,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃阔官、汉腾独庇擒、乐视敲箔、蔚来藤促、Nevs较、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈京稼。但这些新思维褥擞、新模式遇到来自行业纬洗惶、公众和政府有关部门的不理解和质疑挪梯呛。为此寰球汽车邀请行业专家焙熬茎、新势力企业领导纬、主流媒体高层停卞,就大家共同关心的行业趋势推、创新模式底诲校、市场预判等话题展开热烈讨论停故戳。   程远寺:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁谩、V讯网总编辑程远   以下是发言实录画畴反:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛党盾,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域棘泪,也是一个全新的问题律懊,所以我觉得应该是个很有意思的事犯黔费。今天让我首先来作一个发言挛暴,我觉得是抛砖引玉幌卑魄,我想把石头抛出来坑人畴,引出大家精彩的观点惶。   当然今天有几家企业来参加这个论坛够乡错,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题荒,他们该不该进入汽车行业暇华。大家知道练,这几个企业全是新人旅洗祈,以前都没有做过不,在社会上是有一个反响庇碴,有一种争议项梨摆,说现在已经非常挤了菲瓢哎,我们已经达到了2500万辆的规模瘟刺,100万辆的企业已经有六七个了活廉仿,还缺你们千饲洛?你们现在还有机会骨愤?我想说这是一个很重大的问题焚那封,我想这个问题为什么说是战略问题垂记参,中国汽车业一开始就有这个问题乘靖溜。   我的印象中弓牡,我觉得中国汽车业有很多政策朝怖,也有很多重大的事情磨农,但是我现在回忆起来暴碧癌,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大氖,一个就是开放引进猛,也就是合资屁透,也就是所谓的市场换技术堑。另一个础巫姆,我们做了一件很大的事情戎,叫反对散乱差畦抠坊。这么几十年来栋,在我们的汽车管理部门懈,我们就不说谁了斥孩,大家都很熟赖坚屑,都是朋友繁探收,现在都七八十岁的人解。我进入这个行业30多岁喘幂泛,已经过去30年了澄,这些人现在已经退了吐,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情魄惺挛,一个是合资引进袜割肚,一个是反对散乱差儡蜕。合资引进就是把外国的跨国公司招进来览笔,即刚才说的市场换技术点凛如。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车回,认为我们当时的企业太多太乱太小太差嘶睹,只许有资质的企业做崔切。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司场邓,就叫中国汽车工业总公司次。后来累,提出了南北划界堆,想要一汽在长江以北蓟郊考,二汽在长江以南牌,形成一个竞争局面藕。这个想法没有实现亩醋论,当然再早我们搞过六大公司膏,但是总体来讲返肺湃,我们在企业车的总体思想是害怕竞争奇。   我在八九十年代写过一篇报道檄谩疚,我就说中国汽车为何怕竞争几南详?其实现在想社,我们争论来争论去就是一条瀑咎,国有竞争苟,我们认为企业太多了骸,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理冠。   那时候从国家宏观的角度锌疼,陈云同志提出了一个经济学观点身,叫做鸟儿在笼子里飞河番,年轻同志可能没有听过马。虽然给你放飞婆共奠,但是你不能乱飞唇恍阿,得在笼子里飞厂。汽车的管理也是希望他在笼子里飞密概了,所以我们提出“三大三小”磨胁,规定的企业能造车乒,其他人都不能造车陷,认为进来的就是捣乱雇。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章藕,后来被总编辑改为无心插柳定诞。我们一心一意想扶持的企业搞上去息仿怖,但是我们不想扶持的企业又在出现习孰,所以就出现了这种焦灼的竞争局面厂里。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意啸纶,为什么呢赤?当然是我们的基础比较差僵,一无资金醇,二无技术堂,三无人才妈,白手起家荣。这时候我们引进外资衅,有了资金虚午富、有了技术芭伺掸、有了人才栋壳送,奠定了我们汽车的发展基础按。但是只走这条路等于缺一条腿楼蔚,只有引进外资拿,没有自己的发展眷吉莫。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业攘歉,反对本土企业缄功,所谓自主企业渤夺蜗,所以自主企业很长时间不能进入造车领域备钠旗。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的鹿瘸,奇瑞为卜、吉利串绅、长城心惧、比亚迪函灰,没有一家是合法造车的企业穷伸,方式大家都知道逝退,买一个不生产但还有资质的企业窗题谈,就是所谓户口本漓咀,然后就开始造车蚂捌淑。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好弗馅,该死的企业死不了诲能,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口贯说,这是一个很奇怪的现象戎,在其他任何国家都没有这个事情嫉,只有在我们国家鄙渺,这变成了一种无形资产坊嘛。   所以潦父池,后来工信部成立前夕刨翘,在发改委发布了一个通报献,宣布哪些企业要死惰离讽,其实是一个作秀哼搭。因为这些企业本身已经不存在了售欢仙,我们如果不把资质作为一种资产保存下来统鳖掳,就不会有这种奇异的怪现象辜鲁。这个建立于我们对汽车产业的一种误判颇提,我们把汽车产业的市场化掏、自由竞争的方式忽略了宝,我们把它当做航天航空管理恋狄咎。所谓集中力量办大事禄,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的涣,像航天航空只发射一颗卫星谎险,只造几架航天飞机搐,但是汽车绝对不能这样哺,如果我们中国只有一个汽车企业扦,我们今天无法想象能够达到2500万辆需坷备,我们可能还在200万辆以下徘徊抖戳蓄。   我们想想我们当时的规模蛋梳,讲起话来骗惦下,我们一点底气都没有墨骨,全中国所有汽车企业的力量拨己,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量苦毙合,所以我们那时候是没有底气的妊阀课。那时候蔡总经常讲幕谩梯,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂莆陌辛,我们国内的某家工厂解清输,搞了多少年紊膳顽?投资130亿干了那么多年没有干上去惶,现在回头干干狮纺胸,别的合资企业在武汉干140万辆车憾骄部,听都没听说过他就干成了抗挠。   当时我们确实是一穷二白使,那种情况下我们引进外资黎桐,但是不让国内自己的汽车做纤慧摩,造成了我们汽车工业发展少了一条腿齿妙,变成了外资企业不、跨国公司一股独大隧白恰,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌钠惦藕。   中国其实为什么发展到现在这个状况考皆?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差库堤褥,在座的年轻人没有听说过韦棵谱,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号稀。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作拘。为什么有审批制块?审批制就是为了反对散乱差惧抗,所以你不能随便上企业纠。   我们把进入产业的大门关得很胁隆,一方面对产业造成了很大损失蹬铰,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会抽。大家知道避,那时候汽车卖多少钱容耍?桑塔纳要卖了20几万糖儡边,当时说两万块钱杠肺,八字还没有一撇钾团扔,订购两万多辆城聘,在桑塔纳卖20万的时候钩空即,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来吝健。那时候的技术标准睦、排放标准都很低啊,我们会很快发展起来菏门芦,但是我们失掉了这个机会蹬灿崩。这是产业上的一大失误舅甲陪,就是反对散乱差埂扁秒,阻碍了中国自主品牌的发展斯。   我觉得中国汽车进入2002年错耽娃,入世以后就发生了很大的变化变,这个变化就是放宽了忱,应该感谢国家经贸委前司长克誊,后来发改委的副主任欧新黔负案,他在这件事上力排阻力擂感就,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来躲涣布,有二三十个企业进来蚕搭鸡。在这时候卧,包括奇瑞画僵、吉利估校察、长城定李惕,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面惊,所以这是我们企业发展一个好的契机翱魄,这个契机来自于好的竞争舒巩。   现在大家没有再说反对散乱差鞋板嗣,但是这个毒瘤并没有肃清碾割,现在要有一个新的品牌出来仙卤,我们第一个想法就是它该不该出来纪,又来添乱澎表未。所以在这种情况下拐苍,汉腾出来以后鸿挨,我当时也没有太明确的认识瀑型琳,在网上一片谴责声的时候嫁,我就意识到了这个问题纱。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的澄俱,大的打败小的颁酶,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼康完,快鱼吃慢鱼渴皆芬。汉腾给我一个启发说,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲鬼曙伞,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在酮锰乓,今后还会存在损开吾。   现在一汽焊坡、二汽非常困难违,包袱非常沉重换,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才谱卯檄,但是最近连一辆好的车都出不来奋修仟。现在真正有活力的企业是谁呢溺?是长城靠菱、比亚迪隧柯、奇瑞钡几乔、吉利粒驶。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用芥。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开念,让大家不要惧怕竞争筏丸筏,竞争只有好处哼。我们老是说过度竞争萄艘泡,实际上没有过度竞争确痰,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的漓绞棚,经济规律本身有一个调节作用扑,一旦过度竞争它会自动退出交赖刮。   我们的出租车管理很失败眷萝逛,就是我们怕过度竞争婚,我们把北京市的出租车限制在7万辆新戚饯,因此打车难孤箔、打车贵敛枫,群众怨声载道起。凡是放开竞争耽,像家电产业大家都知道牌筷,为什么发展得比较良性呢忿?就是因为放开竞争池婪规,是不是先来后到呢定?我们现在想想80年代衬少,61家电视机厂茫嗽,现在上哪去找锭?大家熟悉的品牌塑,北京牌赊尺、昆仑牌鹤咖,我前天在飞机上看到长虹偶筒,长虹居然还在踏僚惋,出乎我的意料孔特。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存桅牡赴,现在新出的电视机厂凯栖,TCL过去有吗扰葡?就是长江后浪推前浪掏挝癌,我们永远不应该对后进者说不檄,我们一定要这个变成一个共识贝碍,任何时候都可以有人进来法局。就像他们说的骚锌,任何一个行业都会机会骋摆。今天在座的各位都是新进来的次梧啡,我觉得你们的机会大大的有父。   我的砖头就先抛这些疮烷篙,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编泪匙:沈达炜 版权作品态途霸,未经环球网Huanqiu.com书面授权秸靛毫,严禁转载班肠篇,违者将被追究法律责任季。 获取授权" "  徐和谊说钡叙暖,当我急的时候夹林低,老唐一乐滴,哥儿俩(的配合)还行卜达翻。双方都是坦诚的心态痉味,就没什么谈不成的事情饭小。    唐仕凯则认为亮,戴姆勒在中国与北汽的良好合作备廉,基于双方的相互尊重脆。合作中氦课,尽管文化不同妓、目标不同竿,都能坦诚地交流挤颁舶,达成一致楷,满足消费者需求比炬柿。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事狄轮兢、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚加,在全新一代奔驰E级轿车上市之前亢,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事浦牡、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯洗息诡,接受了中国经济网等几家媒体的采访饶推娃。在奔驰E级轿车之外啪称,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作脆宫蹋。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时常理,徐和谊说脚倘,关键在于双方的真诚与坦诚潦,这与我们的性格有关当。我的性格是直率喀,而唐仕凯先生则是含蓄挨都粉、温和侥,哥儿俩(的配合)还行儒。双方都是坦诚的心态酸,就没什么谈不成的事情灰拒。    徐和谊谈到咆咸点,合作中塑缴,彼此考虑对方的文化孤急辉、体制渴赖浮,对对方的决策机构都很了解肚,也想知道对方的想法付,并多从他那套(系统)思考劳骗:靠不靠谱漏捐,可不可能迷燎捆。不能瞎白话僵,不能伤和气捕剂哼,所以就越合作越顺利衔圃。    徐和谊认为恭,随着后续工厂和产品的导入谜车,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期红氓。    他还打趣说毙,唐仕凯先生文雅掏冻炮,当我急的时候驴潍,老唐一乐捌,我们的搭配非嘲校合适秋缸。    唐仕凯则认为肃,戴姆勒在中国与北汽的良好合作匈浇蹭,基于双方的相互尊重啸。他说瓣健场,我们与北汽之间有更多的共识慧。过去几年的合作细屁,大家互相信任没被杆、持久剃偿、坚实煽幸。我们有德国人的执着陌刺感、坚持暑,在双方合作中汞,尽管文化不同掳狈、目标不同沪,都能坦诚地交流牛跺维,达成一致蜡归,满足消费者需求淡,也能让优秀人才有合适的岗位莎恋胯。可以说潍菊供,北汽与戴姆勒建立了最好的闹烧、双方互信的关系蛊糙港。    另外堆,唐仕凯指出晒靶,中国业务的发展帅陪,离不开经销商伙伴的精诚合作局馅,他们积极履行对消费者的承诺男、关爱幢凭紊,也与我们建立起非常良好的厂商关系炽。    他强调筋匙糖,我们与北汽的合作灌,增进了双方的关系壳敌镁。 全新长轴距E级车上市现辰ば弧,领导合影(右二为徐和谊森,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手闻,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说喉寥,目前唬事,我们的合作是最好的巢。认真总结以往的经验位亨逢、教训捂,特别是过去的错误飞保,接受媒体的帮助锚寥、批评读啼拧,因为大家对我们有更好的期许平冠。目前浓塘芯,我们仍没有达到自己的目标芥拉,在中国市场还是第三名普试镀。但是猜涪,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)尚痘乐。因此回京讥,我们还需要精诚合作编歉,力争打造一流的企业;精益求精绕涧衫,建立一支一流的团队蚊示。毕竟咖课,我们的公司和事业都很年轻笔,在发展当中最重要的还是关乎人夏扯。因此暮煤苍,我们不能只顾眼前邢欺虹,应当放眼未来既,希望取得更好的位置团哎斗。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编本观:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊溅吐:    各位领导新粕、各位汽车界同仁搬淡:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛岸抖,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计簿酸醇。今年论坛的主题聚焦安全氛泊,我觉得非常有必要冕,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题厢社,已引起全行业和全社会的关注鄙。    今年以来眯,在国家和地方补贴政策的助推下闲杆,新能源汽车市场延续了红红火火的行情煞嵌箍,1-6月豢豪,新能源汽车实现销量17万辆暴矫为,同比增长126.9%帛。其中纯电动实现销量12.6万辆橡坞。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆侈巢,预计到8月底雾来番,全年6万个新能源指标就将用尽动。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆形掳,同比增长170%豁料蒲,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置诗赐。    但随着新能源汽车销量猛增德滤量,其安全问题也逐步凸显沉嗽闪。仅今年上半年淖郝许,与新能源车相关起火事件就有11起寄诫付,事故原因涉及到电池矫、材料抡、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面哇粒送。不但给事故车主造成了严重的生命酗杯、财产损失羔驹栋,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧朽撂,极其不利于新能源汽车的推广惺蔷佃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律麻摩,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折欢憨欣,新技术新模式尤其如此广毫。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处徘斡锋、火车一度跑不过马车料蹄、人工智能行业也几起几落纱铰,每次都面临着必须攻坚的难题涩,并随着问题的解决才获得新的认可啡料圈。新能源汽车行业也是一样芭殊戏,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域泵仍倒,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进侣轰,在蓄积了一定的市场规模之后似囤扛,开始到达一个新的平台期齐,开始面临这样那样的问题槽冻。而我们认为傻且失,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题桐寥杭。    首先楞闲,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足壬彭熬。    今天我们面临的新能源安全问题脾磐,一部分是技术问题伸鸥,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等唉勉手。但更多的是行业规范问题伸梧钒,由于新能源汽车市场发展太快哄雹懂,行业法规建设相对滞后宪,安全法规不够健全寺,相关标准缺失泻扳,再加上消费者安全意识不足犬断霓,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等鞭彼,共同导致了一些安全问题的出现氮谋。作为一个新兴行业怜,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规吃赎、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度罚晚截,这是新能源事故频发的原因京,也是新能源发展到当前阶段匠,我们必须着手解决的问题码犯百。    其次鸥筐,安全问题是消费者关注的基础痛点抡,必须全力以赴加以解决哨歌哗。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示鲤第岸,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准昂,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全碳。我们经常说未入,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点寇叙敛,但是没有了安全这一基疵镀倜妗,里程的远近本身也就没有了意义筏辨。新能源推广几年来嘛乓蜡,市场上对安全的质疑之声始终不断笛渺唬,说明广大消费者除了里程焦虑嘉污,还普遍存在着安全焦虑苯馆,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑史,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择逆猫,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡乔扁。着一把火就可能会毁了一个行业错飞,在网络时代这种心理传导完全可能发生镐。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理淀沃,必须将安全问题作为头等大事来抓恍诫,否则就会被消费者所抛弃咖。    最后爸烽,安全问题是新能源迈向未来的必经之路事,也是发展的动力源蹈钾。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破撇,但唯有能够提供安全可靠生活的产品墙禽纷,才能得以持久生存法。千百年来构界陈,人们围绕着使产品更加安全可靠疼,不断做出创新炯吻。及至今日峦盛虚,我们投入无人驾驶汽车龟祁、智能网联汽车的研究啪,很大一部分原因枫吵伞,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障却。新能源汽车作为面向未来的产品邵慷漂,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变辈遣,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力乒烤。    由此可见裴,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈兴绢愁,粗看起来林林总总豁蒲,不一而足;但是究其本质佬,核心还在安全焚骡缄。破除了安全问题柏,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题厢腿翰,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题史境,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高舱卧,而围绕安全问题不断攻坚克难祈,新能源产品和发展模式将不断创新裤计,不断创造社会价值委逢。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者颗,我们从一开始鸿哭,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓竟挎克,从战略高度提升安全性痞馆,居安思危愁幢,未雨绸缪芥蹿欢,从研发及娇、生产到售后服务途,都布下层层防线促,确保产品万无一失篙。    一是在产品开发上加强安全功能设计扑俊,从源头上提升安全性霜。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障娃识。从产品的开发设计阶段事蚂,我们就从整车控制瞳堆、动力电池秀显、高压安全等方面以高标准进行设计模。在整车安全方面跑,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统鹤,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计挎挽。在动力系统方面偷,我们从材料佃、电芯潜甸、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计缚蝎纶,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术伍韦惧,降低电池短路和起火的风险卡。在高压系统安全方面舌冀,我们从防水促、防火侥葡拒、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计共,高标准强化安全功能褪。除此之外垮圣,我们还充分利用智能网联技术猎分碧,对新能源车运行进行实时后台数据监控肖烧褂,建立事故应急响应保证机制叔赣,为新能源安全使用保驾护航滦。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证黄变,以高质量产品确保安全菇。在新能源汽车快速发展的同时绕退败,北汽集团不忘发展新能源的初心赏,严把质量安全关窟。北汽新能源生产的每一款产品发慰,除了要通过传统车都要经过的质量验证外冈,还要对电池恢馈、电控系统进行严苛的测试与验证任抱刚。目前罗慈,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系巨谓跺,其中电芯安全可靠性测试标准42项燎充具,电池系统安全可靠性测试标准50项涝奥囊,BMS策略安全可靠性测试标准33项按楷,这些测试包括长时火烧测试聚奸、电池剖切测试酥沤、极限跌落测试和电池浸水测试等息。同时羌吵改,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位虚。上半年郝形破,北汽新能源接到订单2.6万单衫,但在资源不足的情况下俱,我们严抓质量关茸拖椿,绝不为销量而粗制滥造撂,最终完成15052辆的销售任务篙,订单满足率仅58%抄,但却实现了上0事故率的优良成绩泥媚但。    三是加强售后服务与培训贡犁,让新能源车用户买得放心脚,用得安心腐。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障挺劫及,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统瘸匠淡,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系通桓死,包含车辆保养烩葛、车辆维修惶奉拎、紧急救援农、充电设备廉碾海、增值服务悔娃苹、客户关怀等多项内容疯。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控匆病凄,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查祭、维修泼落,并对服务完成情况进行跟踪监控僧汾,形成服务闭环苇藏萌,确毕蔽恚客户满意布说巩。同时广,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训戚息,对车主进行说明和操作演示础,并规范安全培训流程笨烩侥,提升新能源车主的安全意识疽汗蒜。在此基础上疗播,我们还创新营销服务模式掀,今年8月12日避葱,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金钠春栓,不仅具有推广新能源车的效果淀博吨,同时可以让车主及时更换阀、检修旧车上的老化电池熬,通过我们的新模式给市场提供更多安全撂、环保乏、高质量的车型梗,给消费者更安心的消费体验骡储。    各位领导舌、各位同仁莆姜:新能源汽车作为一个新兴产业枫通蘑,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段物垫笺,出现一些安全问题涡按时,这在快速推进过程中也是难免的娄痪,是我们必然要面对的问题谓惜败。因此新能源安全问题郴,绝非某一家企业能够单独解决旦瀑,它需要我们整个行业的协同并进提昧。    有鉴于此赫,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力错交,不能因噎废食悍姑失,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心弟败,牢记我们新能源事业的战略使命谁,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念孝隶,以持之以恒的韧性钉氨驴,推动政府颇、科研机构卿奢、行业协会赡、企业乃至全社会开放合作竟韧哇,不断建立安全标准氏冲、不断规范行业行为骸栖、不断推动技术进步违、不断优化消费者使用习惯护陕,不断实现新能源汽车行业成长成熟柒萄泊、发展壮大店古,实现整个行业的可持续发展乡伎立。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腥赴:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长秦急,各位领导甫、各位专家报,业界的朋友们厘测:    大家好!今天贰琴馈,众多长期关心凛屋秒、支持中国电动汽车产业发展的领导畴、专家和朋友们齐聚郑州拇,共商大计枚护鸥。作为本次论坛的协办方焕赌,请允许我代表宇通公司赋,向到会的领导幸徽、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里楷巴橡,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识籍搓霜。    近年来班潜,国家出台多项重大政策鼎,从顶层设计裙币、推广应用探、税费减免想浆吹、购置补贴娠、生产准入艘、基础设施等多个方面晾壬艰,保障新能源汽车产业健康快速发展慷络。客车作为电动汽车发展战略的切入点箱棘冷,是电动汽车普及推广的重点领域酥。至2015年底哨激,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆警届垢,占同期所有客车推广量的13%醚逢滦,为城市节能减排巴、绿色交通出行做出了重要贡献肺。    财政部哪、工信部秒甫点、科技部斡杯惊、交通部救、发改委等部委旅,通过科技计划燎毕、产业技术创新工程等重点项目进行支持钾斯佰,有效推动了电动客车行业的研发和产业化嗜。我国电动客车自主化技术水 平不断提升萝:节油率幂梗、续驶里程等性能不断提升唤,动力电池能量密度互、驱动电机效率等关键技术迅速进步孝。    具体来说铺柿菠,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化保强猎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成汉添、节能与控制技术方面已实现了自主研发墟,大部分电动客车均采用国内自主控制器廷兰,整车性价比高吴紊,满足市场需求染滤,节能效果得到消费者认可轿。    二是动力电池性价比显著提升年路。动力电池檀、关键材料国产化进程加速乡仙,安全性和工艺技术持续改进怯扑。与2010年相比淋娃急,动力电池能量密度提高将近一倍川挺内,成本大幅度降低洞耿。    三是驱动电机技术水平进步明显席。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求写,在功率密度凌、系统集成度和材料利用率方面显著提升唾憨。    同时牛档,我们也应认识到孩挡懒,国内电动客车研发试验能力有待提升揩鬼,关键技术与国际领先水平仍有较大差距券础:整车可靠性伍、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力档汤枚、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整鹃锨溉,寿命较迸拴、低温环境适应性煎琼、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后梆炼。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向诗。    马凯副总理强调贡盲:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障不盟儡。电动汽车由于安装了电池惦帽、电机汲、高压线束等高压部件梅嗣籍,给整车安全性带来了新的问题唯敝聪,而电动客车安装电池容量大贸册署、整车承载人数多苦葡巍,给整车安全设计提出了更高的要求时。    因此昂釜,电动客车必须从防水蜂累、防火誊甫虐、防触电季恭、乘客逃生惭显、事故处理等方面综合考虑丹肺金,从研发制造古就、运输存储渺、维修保养违尾、报废回收等全生命周期各个阶段着手苟,在电池安全海诧、控制安全帽、高压安全停、电磁兼容等方面进行技术攻关冻峰叹,全面提升安全技术水平洼峡铂。并对车辆辖辈崩、零部件运行实时监控闲溶,起到预警作用扮,保障大规模安全运营瓦必阮。    宇通自1999年开始研发电动客车邻,持续加大研发投入炊滥,得到了国家部委男、河南省政府和各位朋友的大力支持酶腿洁。未来拇棱,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入嫂腿,围绕电动客车轻量化卫、智能化舵妻耙、网联化以及智能制造等发展方向弄,立足自主创新旦盆,掌握关键技术雌莆沃,提升安全水平女,促进电动汽车产业健康快速发展佩。    但同时坤伎超,为了推动我国汽车产业的转型升级赎苯矛,实现2020年500万辆的目标溺烩脱,我们依然任重道远刃。行业的健康发展眯琴,离不开国家政策和社会各界的支持挡玛,我们建议罢:    继续支持产品品质提升和新技术研发涉咸泞。在纯电动恐句、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验浪,研究开展创新工程二期项目等傅室,助力国家下一阶段产业化目标的实现牛瘸痴。针对燃料电池客车衬汝焊,我国和国外先进水平相比还有较大差距躲让,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度醚,尽快解决关键技术问题得搓苍,推动产业化发展角缝憾。    电动汽车正处在新产品推出的初期惮亩,技术飞速发展潦炔琳,面临很多未知领域的挑战贬,这些不确定也带来巨大的创新机会茫,是企业疮、行业和国家的历史机遇南鹅,也是赋予我们的使命和责任涕,    我们将坚持创新玖涎,努力实现产业转型升级和健康持续发展熊。    最后抒土,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乡:李芳" "陈清泰萌拐酗:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办秀很,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”孩,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”从粉。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出祈,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题灭标慌,回应社会的关切哇,引领行业的健康发展岔悔。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台丛遣镜,围绕电动汽车安全和创新等热点问题谴撇,广泛交流劣、献计献策皆教竣。    首先是创新引领问题遂甩蒙。    去年牢醛税,国家多种政策的叠加效应充分体现糕竟,电动汽车呈现了爆发式的增长诧埔。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%盼繁突,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善授融上,并得到大多数试点城市的积极响应创欣媳。更加可喜的是羌筋,电动技术逐渐被消费者所接受泰铣,潜在消费人群在增长梦杆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是患,总体上效幂獭,这还是一个政策驱动的市澈伞,它的不可持续性已经开始显现陵。从今年起桅念靛,国家补贴政策开始退坡吹浑。种种情况表明峰,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期千藐钩,相应地龟,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期罐棉。购车补贴的退坡啡逃,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型饺。也就是在购车叫穗吻、补贴逐步递减的同时萍,政府应在研发环节加大支持力度邻,集中资源支持在动力电池栏、核心零部件狠拜、电控技术涟乾特、轻量化绍丧糙、智能化等方面突破技术瓶颈陀。    另外层媒,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位刺。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始甲慰,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等签。相应地搽畏,很多巨型汽车公司正在加大研发力度镣扭签,大手笔投资于电动汽车趴新鲜。    这一切表明辫徘,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快沥窃汾。    由此看来肛,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战袄。    第一绞,政府补贴政策进入退坡通道韶撂,电动汽车性价比提高的进程畴,能不能跟上政策退坡的进程抖,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路谩坦,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键鞘阂。    第二承辜,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力隶攀,中国肯定是他们的一个主要市场目标苍慧。能否改写我国燃油车发展的历史继挨季,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立绕邵,并建立起较强的国际竞争力护,这是政府和企业必须认真考虑的问题损话挞。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术伸沏,实质性地提高我国电动汽车的竞争力倡。    因此簇促,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导艾抛,那是在强政策激励下的增长瘦价,是不可持续的祟踢踢。有些企业一门心思地追逐增长莎妓良,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张肌囤赊,却放松或忽略了创新和研发唾晌。    应该承认咸,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比吮喊,性价比还是偏低的害犊勉。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破检强芬,电动汽车将始终受到半途而废的威胁哗。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景叭镣,理性地配置研发和产能扩建的投入溅。    当前七,我国电动汽车正在向成长期转型希详缓,这是一个重要的机会窗口场蓄。从全球看雇缄,电动汽车的技术路线还有选择的余地风,核心技术尚待进一步突破官,关键零部件的壁垒尚未形成炒诞,信息系统还在发展斡,品牌效应还未发力汕,商业模式正呈现多样化霖。可以说祁搬嫩,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间姑巷。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略呵蓄灰,有较好的积累攀。我们又有全球最大的汽车市场支撑题详挠,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权闷嘲、培育自主品牌提供了难得的历史机遇茂灸戌,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件淡拎皆。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期逆,潜心打造核心竞争力凌委,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美局,另一方面可以与国际巨头同台竞争败涪。    电动汽车和燃油车一样勿,竞争力的核心是聚集优秀人才九,拥有强大的研发能力曹巧疼,掌握关键技术和建立良好的品牌效应便灭。对于汽车产业来说姥身席,生产能力的扩张是相对容易的背颗,而核心竞争力的形成则是十分艰难的固。但是申鞍柏,中国的企业不能再走技术空心化的道路了通喷,因为那充其量只是一个泥足巨人钎肉掠。    补贴政策的退坡落,正在形成一股强大的倒逼式的正能量爽,补贴导向将让位于市场导向歌取刊,让位于创新导向通。优胜劣汰作用将被强化美闯辆,在大浪淘沙中锋簿,真正能站住脚的侮堂耿,将是那些具有创新能力诞岗铰、掌握核心技术酥郝、具有品牌效应的企业掸报。    关于安全保障的问题罚。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上灸,特别强调要重视电动汽车的安全问题炊成缕。这也是全社会非常关注的一个问题庭,是这次会议讨论的一个重点颓。    为开好本次论坛叔,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研聪帛,并将在本次会议上发布调研的成果峡洞滇。    汽车的100多年发展史说明萎顺刺,随着人们生活水平的提高旧,出行机动化是一种必然的选择磷寂黄。但是令杭,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车下痞,电动汽车处于起步阶段尖,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外驶,还存在由于能源结构改变而带来的袱洪,诸如高压电路彤确拆、动力电池等新的安全问题巷。    因此沉庭,在电动汽车市场快速增长的时候双配舱,安全应该引起特别的注意辩靶靶,无论是整车企业危侯惟,还是零部件企业舅缝,对于可能出现的安全问题好,都要诸项排查臀示断、及时发现帽速闪、找出对策桶备惫,竭尽全力把问题消除在进入市场之前厩。即便是这样贿肪,进入市场后的汽车仍可能出现问题桨抒藉,这就需要继续跟踪肪,不断发现新问题饭,不断解决问题唇,必要时要召回已经进入市场的车辆显顺。    应当承认靛惜,电动汽车技术的成熟度还不足链胸,市场考验还不充分陀,消费者的信任度还很脆弱队缕界,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展瞄姐。从这个意义上说啥省,我们必须把安全放在首位桅蚊特。因为安全是一个否定性指标涟,世界上没有绝对的安全排虎,但追求安全是企业的天职铆,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上鞠奈,要以更多的投入灸,在设计祥借临、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平笆盼。我们绝不容忍安全隐患炼想倦,但也要宽容失败脸,因为这里存在着不确定性糯函斡。    安全也是规范出来的协,要高度重视标准娇、法规和监管的作用佳,设计安全的标准和法规署手,有些是科学的研究和论证定下来的蜗谈,有些则是产生诸多的教训后总结出来的瘁骗。企业必须严格按标准和法规生产伞粪卿、管理和运营咸,监管部门则应该严格执法吉炉居,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本胆,绝不能容忍劣币驱逐良币烙纫。    今天浆匠,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题柔叛伯,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题旱,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具瓦,它还缺乏充分的应用考验葱患,需要未雨绸缪末酣浓,防患于未然氏纷。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜜:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导思娘,各位同行嘉杀勘,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》溶够疏,每个桌上都放了一本绒瞄,大家可以直接看挡猛弄。前面上半场我估计是大家最关注的刨储,有一些政府动向惜戳,他们做的干货蛇,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了杰,我只讲讲技术系,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”旅枯朽,有三个方面怪埂,有些技术方面的内容是有相关性的技额腊,政策本来是张永伟讲的拭,我在PPT里基本删掉了醚洗,大概带一点啪陈晚。    首先讲一下电动汽车安全的技术厕挂武。电动汽车安全技术我们分三块毯颅电,动力电池的安全傲、电动汽车整车安全川刊媳、充电基础设施的安全旧京淑。首先是动力电池的安全性典阀,是最基础晃笑稠、最核心的肝酱嗓,包含了电安全逗电瓶、热安全匠、结构安全等等靡。    我要先从科学的角度说一下公。如图(ppt)激镶,这是电动汽车动力电池的基本特性勤拔,中间可以看出我们锂电池安全的范围饺,一个是电压项罢、一个是温度叼蹬,对电池安全来讲哩店档,这么一个很小的窗口里才能安全工作蓝眷,如果温度高了会发生一系列的反应蛾奉棺,就不正常了喂史笆。我们具体来定义一下这些温度访船点,这是做一个严格科学的实验敖,锂离子电池的热失控公们、温度变化刹卞柔、温度和电压变化的过程赦虐缮。有三个温度滤嚷,T1叫热失控自生热起始温度汀都粉,这个温度一般在90度香蓟椭,接近100度氓募。第二个贸街磕,热失控的触发温度剩蹿,就是说热失控要开始了勃咳。第三个哼牟拐,热失控的最高温度偷妓咀,代表了释放能量舅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)冀撕,给出了一系列的各种类型的动力电池筋兑,比方说三元的NCA蹄矮、NCM邦、锰酸锂的垂,钴酸锂味、磷酸铁锂啸换沃,还有钛酸锂的朽杏,从中间就看出欣茄,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的娩诉疾。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域疼法控,总体来看隧爸,热失控最高温度比较低一点稼轰松,这是钛酸锂的糯凌。    太过于学术化一点醒,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程胁肠。热失控滑钱,我们先从热的角度驾前颅,过热之后首先开始自身热的起始温度之后硷,我们的SEI膜就会分解荣、负极电解液也会反应烦蝎,隔膜机制熔化鼻藕,再到正极分解急、电解质分解坑,最后就涂层崩溃别汲,大规模的内短路电解液燃烧射胸闲,就形成了热失控课事。发热量可以使电池的温度升高400—1000度弥需。    另外一个问题沮其祁,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展戒氛,像放鞭炮一样脸,一个单体发生热失控能量还是有限的申擅,如果在整个模组系统中间扩展掏,这个能量就非常大了悲亢涤。我们说其实不在能量的大惺Т春拧,巧克力的比能量比电池的比能量高多了废落划,但是并不是一个危险的东西褥吕尚,关键是没有瞬时释放瞧堡,这是一个瞬时释放的问题忍。    诱因次放,刚才说的是过热引起的掇加,还有电的和机械的亭惜上,电触发蔽绕母,主要是过充切、过放等等碾势氰,尤其是过充沛,过充引起的热失控是问哟害比较大的寸,这是它过充的一个过程和机理不,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火饺冕。还有机械滥用齿溉庐,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火旧,这是在网上搜到的底盘的切割实验适蓉纲,专门看它怎么样潘坞,机械诱因就会最终引起短路财谎四。    第二部分宽,整车的怀,现在我们找电池厂开安全会华,电池厂就说很多问题是整车引起的垛倒似,不是电池的事庙。的确匹狗烙,很多问题不是电池本身造成的灰痢轰,是外部原因洞筒莱,整车擅,比方说碰撞会引起叼沙,电气安全氮,还有功能安全慨群查,重点是这几方面铂污。比方说碰撞吹羚得,碰撞是最容易引起断幕,常规汽车主要的安全就是碰撞安全段侩。第二康,各种原因的电气线路短路引起着火苯,比方说左边这个(ppt)是特别典型的拉,电机控制器恋曝、电机电子器件IGBP短路了侯墙,高压卞、拉弧涸蛇触、多处熔断插捶,整个就全烧掉了题,这是控制器烧红了溉水秒。另外一个乔咖死,比方说前一段时间南京暴雨之后套奥,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路让。功能安全呐强,深圳五洲龙这就是功能安全导致的录谜,电池管理系统死机灯版,但是充电机不知道盗,继续充惕奶遍,充过头了靠俺泪,导致了安全事故滦氮,一般150%会大规模的内短路骆缓,充过头150%蔷酱齿,不管是什么电池铣惠,包括钛酸锂电池嗓,如果充过头也都会热失控的甫顺犁,虽然我们知道钛酸锂非常安全踏袒,但是过充之后过压也会引起安全事故响盆。    第三聚塘伺,充电基础设施的安全嚏套。尤其要说一下充电设备的安全问题脚操锚,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好啦壬藏,它的防水厂醇、防尘龚、防腐蚀娠筐、漏电完、短路保护等等伪板,各方面存在一系列问题缄去匈。我们开了基础设施安全的研讨会僧,大家提出了很多问题泞泞,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍繁,我不在这儿过多讲肠僚。比方说凶晶,我们荣威550就是非线充电着火魔诬煞,自己来安装这个奇钝,比方说外部的“三防”狄棘憋,内部走线的零乱矗痰,不按要求接地等等膝玛,这都是我们充电设备的问题衅壤。比方说全生命周期状态的监测舅粮观、管理体系的缺失戒屁横,线路老化之后也引起很多问题肛镰。尤其我们在研讨会中有专家提出平磨讼,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证焦隶,因为那里头重现事故之后就会特别严重磨。    我不要都讲问题铃失,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果绦。    第一停篇忱,说一下全球国际的进展头荤桓。我们要学习几个尖尚,一是安全防护方面相忌葡,比方说日产的电动轿车Leaf版碴,现在接近23万辆碱,没有出现过重大事故妙跨奢。它有一个安全防护的设计体系凶肝缎,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的蜕釜绥,而不是说不能做到安全法。人家做什么被?首先久结煌,有很好的防护设计理念放,它的防护饺,首先防控事故发生讨,其次一旦失效岭黑,可以失效不出事贡喝,再次辨,出了事蛋处菠,把事故控制在一个可控的范围聚午抖,控制在接受的程度跟燃油车一样拆搐。是这么三个阶段叫戏冬,从电池设计浆,到最后可达到的安全目标滇,是一个全方位的设计理念贤斥颅。    二是设计开发方面放,遵循了严格的V型开发模式滤廊安,从电池包擎潮案、呐ⅲ块统、单体男、材料鹅苔矮,从设计层孩色、验证测试层烈,是非常详细的坪问慌,包括底层的电池材料革猜,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了蚕许极,我们国内的电池厂现在还很少用这些热娠钦。这是他们要通过的所有的安全测试的项目沪懦,其实这些我们都很熟悉告丧,比方冲击痛、振动寂、挤压辉、跌落鬼惰,呐Ρ狗矗块跌落沸、单体跌落等等陪饱娠,针刺氦、极端的短路线胖臼、火烧翔翔宽、热循环锚趟,有温度的高低温循环实验弗金醒,这个好像我们做的不是很多扔氰,气体分析等等辫癸汰,这都是全都做的剧,这是我们跟日产合作交流的仟,我觉得还是给大家分享一下岭嗽,很有意义的喷。    第二患负,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说领素扔。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)铣乘,这都是公开的癌乃刊。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利碍电,这是一些主要的专利绒,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿戮型晚,这就是一个完整的过程卿。由于成本比较高劣那,其实没有在它的车型上全面的推开惊席。    另外一个值得一提的平,特斯拉的碰撞安全性丛光,从设计的角度萍吝,应该说借用了一些非常先进的方法绦惺。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型何荡唯,发生事故之后骏,非常严重的事故也都是安全的刀绿,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好玲疼粕,当然因为它有别的安全性别,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的氛。    第三惠识,这也是公开的资料村,三星的电池系统舰。重点看一下电芯层面姐赂,这是90安时内部并联四个单体电池假肆宠,一个卷绕式的方型电池讨田,这个电池在单体电芯层面加了三个装置腾,一个是过充保护愁喂、一个是防爆阀溉醛、一个是保险丝储。我只说其中的过充保护龚汗,这个电芯的外壳是正极刨,有一个过充保护的阀膘沮,当内部气体压力增大之后苦,把外壳的正极跟负极直接相连贫辛,短路桅,形成大电流俱率,外部短路嫂,过电流之后保险丝把这个断开绍乾溅,这个我们是值得学习的龄。也就是说在电芯层次进行材料鄙、电气伤等貌、机械系统的系统设计还是很值得学习的丹建毯,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多检,其实它把单体电池当成了一个小系统编事,我们可以对比一下付喘危,日产电池的拇锇ぃ块相当于三星大电池的电芯蟹籍,就是日产是小谋纾块睦烦,三星至少客车上是大电芯负。    未来趋势来看耐挨,现在工信部300瓦时垛、350瓦时都是这么高的挝,这是国际趋势谰碉,没有办法侗,大家都在这么做冗泼,10年内我们真的要到350瓦时埔,我相信2025年350瓦时应该没有问题的币该挥,2020年300瓦时应该是没有问题的渡粳,这个从比能量角度是可以做上去的拜沃,成本也会降低去,但是我们的安全性挑战会大幅提升的停涛酞,比能量晦、安全性是一个翘翘板芍外毙,所以我们现在都出这么多事逼姬双,下一步300瓦时巍叹、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知离脚。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术洛钙蕉,我现在牵头中美电动汽车合作摔儒,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性陀。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系股,这是最核心的下一代电动车技术锤滑。    说说国内的翔随狈,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩缄扦,待会儿再说问题汀筏极。正面取得成绩禽氓丹,从材料体系袒稼奸,三元正极遂、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高淑,比方说在阻燃隔膜伪赌、阻燃电解性繁、阻燃安全性也都有创新幻木拈,取得了进展停奔绘。从单体电池产品的检测结果来看稠畴,跟国外也没有特别大的差别晌蝎。总之恋,从统计结果来看店,我们和国外的相差幅度不是特别大汇。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源赏去,总体电池的安全性保持还是不错的句,这是实验的东西问,严格按照了国内国际标准半苛,因为我们的电池企业也跟国外配套公,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套泄顷,所以我们其实国际的标准都是满足的评哩。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新美厘遍。我也举一个例子谓,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的钞泌弄。刚刚说三星的有熔断器轿羡、过充保护器撵、防爆阀逢,模组的我们现在电池管理系统等等掸炬,还有一个问题涣,自引发内短路偶徐帆,这是一个问题镭驾,我们的制造杂质些珐、经常小规模的过充过放吞,长期积累以后会自己引发内短路将,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做稳瓢,因为不好重复实验僳婆姑,我们首先做了一些重复实验的方法坦节,把规律摸出来了添,这个短路会形成三个阶段辩,内短路的第一阶段碱、第二阶段讽泵箔、最后一阶段捂刹题。第一阶段只有电压的下降燎多、温度基本上变化不大晌篮,第二阶段培,电压下降同时温度有大幅度下降淖韭毕,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测疆超。    如图(ppt)内粒僚,这是替代实验浮,这是算法测,这是短路的测试实验烙洽,这是结果解扛灌,现在已经在CATL管理系统中间开始应用荷精,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程怠胺擞、内短路的阻值都能精确的辨析出来俯,提前预警热失控事故靶嘉李。    整车安全哥祥难,首先是轿车安全赎,比方电池的防水楔,跟整车关联度很高岗驹镭,因为静态的防水彼瞬,放在车上不一定防水蛾佩,现在都知道IP67疼,其实一些厂家都做IP68了澜藏,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的讼雀菜,就算是泡在底下都有可能发生重大事故堕细,我们如果做得好是完全没有问题的骨盎俩,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计父忙赊,这是我们做完的设计培互乡。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全厦繁,这好像是我们比亚迪的电动车乃午退,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西凤射耙,做得好我们的防水比燃油车还好鹊究,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好贰,关键是我们的技术到不到位拓盗胃,所以我们来谈安全问题应该这么看耙膳。    第二田难嗓,轿车碰撞安全行嘲谋,我们做得好的企业也是不错的臂丘囱。举个例子蟹,长安的餐统,为了达到这个标准要做一系列的研究工作籍赊捕,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的显嫂妹,这是产驾圈、学策殿、研联合研究的钨盟春。甚至为了将来的发展催拒脓,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的筒。而且电池包不是越厚越好江孺,如何又轻量化拉、又防撞阮,在优化设计方面也还有很多工作可做捂菊。    第三冬功,整车电池系统总体的安全保护擒。我觉得我们通过上次的整车交流会兄,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案旁驼昏,大家都觉得还是非常不错的创蔽,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的埃摊罗,尤其是轿车企业是比较好的词圈,分层袄、分级做的是非车吣靥猓好的吉,比如说高压安全管理系统楼。就是说只要按照严格的流程来进行开发僵衫,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的颁忙。    另外我提一句客车逞,待会儿宇通的汤总还要讲的弹苗肪,我不多说了楔腔,他们有成套的方法来保证安全性赌菱稍。    最后烂,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议容纷队。前面领导都说了舜署隘,多少起多少起茄藕,这是从2月份到7月份统计的10起以上扰缮谜,7月份多起来了熟。现在存在的问题顾讼,我们在报告里面有详细的介绍窖,我在这儿时间关系也不说的太多了港体逼。总体来看骗,我们安全性准入门槛要提高凤吴辈,所以现在在指定各种标准贝,要进一步提高标准荡谋尝。当然还有一个问题瘫察,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的公,因为充电桩跟车的接口是老的颓土呕,现在要搞新的圭,新的总体来看是更加安全的宋伸,老的怎么适应新的堡保壤,另外我们全生命周期检测还是缺乏的搽八卯,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战扰回协。    我们的发展建议实,我也不详细介绍了仆,因为我们在报告里都有弯覆精,永伟会比我说的更清楚一下肥仟搏。    第一个蠢,完善安全标准席履溃,制定更加严格的安全标准靶悲。最近客车安全标准价籍、电池系统的安全标准菱,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准酸贡。    第二个妇敦救,监控体系汇统,现在当然都有监控系统补花扑,马凯副总理上次也说了僻莎逗,监控主要还是要靠厂家监管史堆伦,不是靠城市最后的那一级刻困落,最后那一级你也不会给太多数据幻嘿,数据最多的还是我们厂家自己脯,我们最有能力监控好焙缚。    第三个纱,强化充电基础设施安全管理畏,严控地下车库柒潜年、高危场所充电设施建设与安全监管胖。    第四个抱露,改革检测体制收喊,我们建议建立新能源汽车年检制度讳人,传统车要年检拒铆绵,新能源车是需要年检的仟栏档,比方我们防水天妹、防尘性能秀漆,新车是好的懒噶,老的就不一定了耐卑怒,我们的绝缘性能露、漏电保护等等是需要检验的啡炬旧,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的囤频氨,这都是很重要的邓。    第五个盗察,建议改革行业的监管体系估库淘,现在我们是准入酚,有几千个车型涩拴靠,客车是很大一个数冗哆谁,很多厂家都进来了林兼,不能说让谁做拌焊、不让谁做伍乒迫,我想将来要引入事后监管的体制粹旁沽,谁要出了事要负责靡,要召回兔闯爬、吊销执照诬费芬、取消资质愤泊癸,甚至取消你不能再进入这个行业烽,这是我们建议的要加强馁,否则这件事情没法弄涎绞。    结语三句话篙蹲泻:    第一徘擎,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”杠扭食,为什么是“命根子”扰?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转钝,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全闭画戈?我觉得怎么强调都不为过澄立邵,所以我们要警钟长鸣旁彻,高度重视辫边,大家都是这行的从业人员类湿人,都不希望这个产业下滑疽锌,但是为了做到这一点隆骆,必须要警钟长鸣本穆旧,高度重视权。    第二汲相,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术恋峡兄。想性能大幅提升拱痞涪,大家都希望300公里熬纳剿、400公里疮,客车也是要提卧呕扯,高比能量电池是必然的趋势溉可,往上提的瓶颈技术就是安全马。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点撼。所以随着动力电池比能量不断提高剐擞,电动汽车安全技术的门槛越来越高珐,本土企业要有危机感稗。    第三寂,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系疗灯。安全管理退把,政府责无旁贷等商搜。    我就说这么多深鲁示。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毕纽忿:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日朴,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行好话车。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起睦,到今天的北汽EH400的下线彪,北汽的这100万辆用了5年的时间亩叉。    在活动现晨颓铩,北汽集团董事长徐和谊表示叔斗茫:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风郊措睛,不断的加强产品村恨闭、技术霖氮、管理创新菏勿,不断的加快电动化瘟、智能化石硼、网联化辅廷、轻量化的发展步伐惯,全力抓好‘π计划’的深入落地悲疼盛。力争到2020年却,实现自主产销80万辆摧旦县,这其中包含新能源产品20万辆巨杜心,实现销售收入700亿元逆,进入自主品牌前三名的目标亢捞汝,成为具有国际竞争力的大型汽车企业尸。”   “来得晚穿,干得猛桑息岛,站得稳”    “来得晚瞳谋恃,干得猛芍厕,站得稳段。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结惨。    “在行业内来说芭秆柯,本土企业已经很多完成百万辆了接,我们加入进来猴,形成一种集团向上的态势半蚕降。”北汽自主分为三个部分窗,“绅宝航辈惺、北京佃、威旺缺一不可风,齐头并进那,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧论。”在随后的媒体沟通环节中透曹想,李峰坦言瘟。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列刻狡溉,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群锌。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品芬鼓,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群靶闹。北京是传承“越野世家”品牌精髓蔼缉盛,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌请。    “越野车是小众市澄ッ摹,但是在中国市场上脓,硬派越野棘,没有人能从北京汽车手里抢资源牧。硬派越野或是下一个风口绰讨。”李峰在接受媒体采访时表示取凭。    除了在品牌划分上的努力涡口相,在车型投放层面陶的,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车柏署狗,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车醇,而到了2016年钮,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车嗡,加上北京品牌和威旺品牌盼坞,更是达到了六款樊蜕寥。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例蛔殊,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录绰补。    而面向“十三五”屁邪,北汽研究院院长邬学斌表示鹊纷,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标兔。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述帛海携:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线鸽弥,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累焊罗,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃淋离,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破酮。”    是的咆灵施,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线屁,北京汽车仅用5年的时间搂女,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”量传。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围倾,现在一是车型结构变化了丹菏,市场引导到SUV赂懈、新能源和智能化上去贾辜。我们由三级跳变成了一级跳怯窍。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示敬蓄悔,“市场的变革对于自主品牌来说奇滇,恰恰是一种机会草。我们有对市场最敏锐的感知感揉,最接近市彻锌繁础,这是任何合资企业都无法比拟的食汗从。”    从年产销量看视,2011年达到2.4万辆坦平、2012年实现7.8万辆瓶踩枪、2013年超过20.2万辆甭、2014年突破31万辆倡、2015年完成33.7万辆仿睬俗,2016 年预计目标42 万辆据惶赫,到现在已经完成了23万辆麓。“2020年我们要达到80万辆矾缓。”徐和谊表示崩蹬。    “心在一起叫团队”    有了好的产品五玩,还要有好的营销妊坤,“酒香还怕巷子深”罕。在产品营销与销售网络建设方面沉散,北京汽车依旧不甘人后橡擦牵。北汽股份副总裁蔡建军有句名言淮盲,“人在一起叫聚会率,心在一起叫团队椒硅。”    2016年上半年古具,北汽绅宝品牌新增经销网点243家问,同比增长396%渡,目前网点总量高达到836家刮父,渠道建设速度令业界刮目相看檀宪。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家辜昂,同比增长20%墓,目前网点总数已达1081家庆。    据已公开披露的销售数据寞乡,2016年截至7月匡密冒,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆奴粉哼,同比增长42.7%轰,远超乘用车行业11.1%的行业增速泡。其中抄化氛,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆的迸,同比增长94.6%啊,成为名副其实的“自主增速王”窝盗逢。在具体车型上皮佩,绅宝X25累计销量接近5万辆哪蹿,在A0级SUV细分市场排名第一描苯。威旺1-7月也实现了近10万辆贡,同比增长6%以上嗣纬块。    对于营销体系谈纱输,蔡建军表态称激夕:在互联网时代遍羡,消费者出现了很多新特征峨,他们爱分享互动盎焕,重视原创和分享蕉涵必,并处于一种“始终在线”的状态裙,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系鲸氨豢。   对于未来敝窜: 李峰表示孟,在“十三五”期间杠,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌琶酵。    其中针对绅宝品牌摄奠,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品故恨剃,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局纳靖洌块化技术平台井。    此外娜,针对SUV市场火热形势瓣,绅宝连续推出多款SUV车型黎,形成了X25奉惋、X35叫、X55汗斡谋、X65组成的SUV系列瀑丰授,实现了对细分市场的全覆盖浑董。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型膊翰,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50坡。未来垮,北汽威旺由经济型微车防对、MPV拷、SUV和轿车等品类组成啊。   责任编辑设:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编池撤腥:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开本,在杭州召开吃,我们非常激动码讼。我们希望全球贸易更加公平试谎皑,中国企业能够更好地融入世界市场羞取黔。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示颈苛缺,要向世界展示中国汽车业的良好形象匡。据了解哎汀糠,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车钠坏橇。李书福说摆愁翘,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台菏。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部范羞,李书福告诉记者客观,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州汗,吉利要展示好自己的形象坟。李书福认为培,我们要解决全球经济治理问题疆钠骏,首先要做的就是提高自己的竞争力承,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理砷寥。   汽车产业智能化   谈到汽车产业隧,李书福就来劲了坊,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头纠闹瞎,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度掳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展梳,是全球经济的一个缩影恼。”他介绍说磐龋毖,未来汽车产业的方向是电动化擎、智能化簧、轻量化阜究缮,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列缕,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年技,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一昂哇惟。李书福认为深,两者的“联姻”以及之后的融合发展济纺船,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新兰烙、活力坡、联动驼、包容的世界经济”奴捌港。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”吭,在他看来两者在基础理论研究和基础募墒有恚块研发方面合作得非常不错报下,他希望沃尔沃能更豪华箍攀、更高档丘挎、更有竞争力麓活,希望吉利能不断提升品牌力屯巨频、竞争力和溢价能力迸。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件瞳。”   在吉利汽车体验馆锯洁沙,新款的“博越”展车停在那里脐欠病,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟胁,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨闻藉松。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一朴刹。李书福估计虐凤咎,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作岛式。去年冬天裤臂擎,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时关秃,他也曾表示父,未来汽车将成为一个智能化的终端设备苯墩。   “汽车的产品形态也将发生根本变化红夸,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势颈撮,商业模式的变化已经从电商弗、维修翠、汽车金融泄恫赋、二手车酿畔庇、人才培养等领域开始胃,逐渐延伸到供应链前端的设计龋端蓖、研发和生产瞥半拜。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型锤篱,这是核心攻队暖。”李书福说朵休继,汽车和互联网苇,两者已经分不开了泪,汽车制造业要想有未来菏,就必须和互联网深度结合起来涡袭蘑。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题份嘘轮,吉利每一次研发创新借闹搓、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开鸡傲。   “安全既是时间长度堪芍袍,更事关人的生命彻烙屑。有人说豢藏,现在的汽车都很安全了蕊吵,安全已经不能成为汽车的卖点了贪,我认为会,这句话说的不准确尖,也不全面忿。安全对全球都很重要凤薪,对国家很重要礁,对个人也很重要连,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害嘲备,可以说安全事关大局始饭,安全关系到千家万户掠挨藉,我们一定要把安全放在首位恃来腔。”李书福说假蜂把。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中噬,不仅有央视的直播坪,现场还有上百家媒体读,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分蹬,受到业界的肯定兜谎崎。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念扰惺,用现在的话来说就是企业的基因木咕,要从根子上形成安全为本的产品研发理念颈,当其他条件与安全设计有冲突时颇,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程缮,而不是相互妥协溜记。”他认为材撑,当造型与安全有冲突时锭舜彭,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时乐寝,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时橡融,也会毫不犹豫地选择安全情醇。“汽车是给人坐的艇潦屏,所以安全对汽车而言实在是太重要了额咆。也就是因为以上这些理念骚夹,沃尔沃才能发明汽车安全带廉娜罢、汽车安全玻璃峦坤、安全车厢耗改、儿童安全座椅轮泥、侧气帘瞳歪、车外气囊保棋溜、交叉路口自动避险自动刹车烹痴撵、城市安全系统等等面恨刮。”   “汽车内部空气质量也是安全问题吓,因为对人的健康会造成影响驼廷。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知小臀。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上先陈。 责编蒋:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度氢窘?这是东风集团高层必须面对的问题秤。“国内前三陛掸凭,2020年品牌影响力达到行业平均水平低、市场份额5%哎、销量125万辆同谓,其中东风风神必达35万辆拔,挑战50万辆领缎。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标赦陶。   论自主品牌的持久战斯畴刃,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点浑。在他看来侠,相对与合资品牌敛当,自主品牌的发展分为三个阶段菇孺:战略防御插靛绞、战略相持和战略反攻碴努。   “对标合资品牌猩思活、自主品牌已经经过了战略防御阶段附膳,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段诺俩陛。”8月10日破藐,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌磐伍,并反复强调东,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了防娘。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于泄跺,风神刚刚取得的历史最好业绩笔集。凭借旗下三铰啵客——AX7肩、新A60恒岁戌、AX3瓤酥,东风风神1-7月累计销量76322辆酶旁谋、同比增长33.5%长理,其中7月单月销量首次破万惟痹纷。另外娇苛搜,轿车销售26756辆挖,同比增长46.5%;SUV销售49566辆纳缅础,同比增长27.4%角极烂。   一系列数字背后实际上传递了两个概念变馅差:第一豢登渐,超额完成任务;第二劝临泞,轿车和SUV双增长浓。按照目前“三箭齐发”的态势湘熬,东风自主乘用车会超额完成今年的目标缉洼半,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆闹坛。   李春荣的底气还来自于一组数据对比案:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上跑瘟旧,东风A9超过传祺GA8方萎、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一即。   “其实车磨,我们重点想对比的是帕萨特巾。”李春荣云淡风轻的一句踏徘面,让一向低调的东风乘用车喘惋堕,平添了些许彪悍和霸气户。   不过翠侥,面对长安锣、吉利吉笺签、长城竣肠、上汽这些强劲的对手舵扇备,以及合资品牌下探汀倍虽、车市整体放缓的趋势锨涎蔑,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观梨魔。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度米?这是东风集团高层必须面对的问题任沸。“国内前三驳,2020年品牌影响力达到行业平均水平檄查禄、市场份额5%滔、销量125万辆矫翁,其中东风风神必达35万辆匠愤,挑战50万辆答。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标珊摩敌。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营底,我们要尽快达到35万仑。”李春荣形容部,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”夺淖睫,未来五年将是“本硕连读”甫,从自主品牌的生力军成为主力军犀。   如何冲击第一阵营画屑? ?   对于目前的东风乘用车来讲埃尸,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战钩枪,首先是产品沫蓖。关于产品规划活,李春荣给出的答案是狈猩,东风在2020年之前套逆怒,会推出17款全新车型改亢喷,其中传统车型将达到12款膏溶萄,新能源汽车7款攻香。   实际上拣雄幕,经过七年的储备衅舞浮,东风风神已经形成轿车哪、SUV和新能源汽车三大产品军团霖零,在大节、中骇擒糕、小细分市场布局壁。   值得一提的是九晒秤,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神衅绰蔑。这意味着颓剐褪,除了传统车型每,李春荣手里又多了电动车这张牌廉,而在2020年的产品规划中毒,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款了毁。   产品层面尝雹,缺少明星车型典,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题募驳,而在未来的规划中甭诚辣,东风乘用车的目标非常明确铣珐:提升车型效率唱忱,培育明星车型灸,必须打造2-3款细分市场TOP5车型赖锚芦,半数以上产品达到细分市场行业平均值伺。   实际上碴钠,东风乘用车下一步面临的问题瘸谴挤,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”霜菱。除了风神之外山棚睫,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等瞪绍,以及合资自主品牌蔡,而在东风入股PSA趴弄,成为第一大股东之后荤,东风乘用车无论在资源整合晒、品牌溢价晤、平台技术方面滑攫取,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应螺搅井,当然这还需要时间证明处。   不过诲粱,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向福:资源协同包括产品殿弘、平台碳梦、制造技术洼绕、供应链侗、营销和国际协同冻奋。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要珐任,随着车市的放缓伴,近年来煌,从豪华品牌到合资品牌彪令太、再到自主品牌寐葡,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证溺硕。   与成熟品牌不同精委,创业中的自主品牌想,在招募经销商串恕呢、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力绷。随着竞争的加剧息桨、产品的丰富健,未来将对渠道提出更多的挑战未暇随,比如一年之内连上四款新车的吉利昆怠吧,目前最重要任务之一就是加强渠道管理浩凑前。   盈利能力当然是最为重要的标准冀必,但是牺牲自己涵灸库、持续补贴经销商社盖,也不是长久之计上栖,解决之道要不断有竞争力的产品推出陡。今年年底匙,风神AX5即将上市憾售欠,明年AX1也将上市敖嗅渺。   实际上鼎丘泪,在青海活动开始之前列涕,李春荣提前到达西宁峰挝,专门到长城和长安4s店进行调研吾。让他感到欣慰的是廖编俗,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75磁。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的凄,我可以负责任地说沽巩经,我们的商务政策是最好的涣,没有之一琴。”李春荣对于渠道的重视程度氮好,基本上是亲力亲为撮氓拢。   目前贾,东风正在加大招募经销商和扩网的力度汝捌驰。按照规划群,每年净增网点50家廊兼,未来单店销量逐步提升至800台以上痢秽敢,达到中国品牌经销商中上水平靠冷壕。 责编茨:李芳" " ∈毒巍(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日蛙俩,由中国汽车技术研究中心主办骸,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办腥衫。在本届安全论坛上破撇,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲堆下,在回顾过去的同时舰,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议桃喀耪。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人褐闭猎、车辆慕、道路等影响交通安全的诸多因素欺,促进共同发展几淡,从而降低事故中人员伤亡率纳踞柒,最终有效改善中国道路安全状况抄。   会后莫,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦碴、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访话典。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念纶诬,并阐述了对于人毕、车米穆苟、路镭膊、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解憨。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示厦,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务陋肩竟,日产汽车确立了非常清晰的安全理念妻,一是日产汽车“三重保护”安全理念浇搬,即分别从社会席、个人和车辆三个层面采取措施路劝刮,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念酷勘,就是在车辆的周边绍赂,设置一个安全保护屏障署沥,针对车身周围不同的危险接近程度餐性,我们会开发相应的技术进行保护距嗜锰。   除此之外巫,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力忿味辛。在车辆的前方秋显、两侧曝疥口、后方建立一个全方位的安全屏障蠢规,这正是日产汽车“安全屏障”的理念损。同时禽亥首,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化墙雇颊,日产汽车也研发了一些相关技术烈,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术簇甭年。   日产汽车始终将零排放冠底、零伤亡作为企业愿景曝翁。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担猩兴,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术控色,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术绦萄,可以在自动模式下完成转向撅、加速和刹车等操作士晌毙,提升车辆的安全性能教秆。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况泉,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题哗钡。即使后座坐有乘客们鞭律,后侧方视线也不受遮挡钒茄,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车淖鲁惜。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头铅,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上汹此吴,帮助驾驶者做出正确的判断板似。   针对电动汽车领域疗秤瓢,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位搁层杜,而电动汽车上的安全技术现埔伶,应该也已经达到了世界顶级水平闺撑。”   谈及无人驾驶和自动驾驶桐壁虫,高桥信彦表示党芜,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度韧损,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶枢,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶画首。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍屎稗,日产在研发智能交通技术的同时纹盎,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目浓,其主要分为四大领域匿锋。第一大领域是关于自动驾驶技术的窜防蛔。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验惫。第二大领域主要针对电动汽车(EV)觅炕抗,对电池以及其安全性能进行研究钱伐。   第三大领域是新的移动方式革抛,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备勺,换句话说排凹,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助诉恳,我们针对这个展开了研究隋糠。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判汐形免,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展垂黎。   未来涣砂,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及拔岭,同时狠囊惨,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险硕,研发适合中国道路情况的全方位安全技术煎镜唇,进一步降低交通事故发生率懂、持续改善中国道路的安全状况妙。 责编伯:李芳" "     【环球网报道】8月10日范皆撵,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市许焕,共推出6款车型汉,售价区间为17.58-23.58万汰。   新车亮点邪:   外媒点评盘习:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编窜爽:李芳 版权作品活斥失,未经环球网Huanqiu.com书面授权揣淀府,严禁转载坍,违者将被追究法律责任鸿。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口撬床,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭多怪。   不久前薪,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜姆金热,北汽集团以549.329亿美元营业收入厂,排名第160位翅脖腹,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单杉光,也是首次入围世界200强贩担讳。“我之前的预测是在180名左右妙,这个结果确实出乎我们意料为适寞。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话帛纽娟。   据网通社了解嗣,2015年畴瞳司,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元捻隘览,再创历史新高表。“十二五”期间茧茬,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆欠,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元蟹擦糖,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元烤师爸,增长3.4倍吩刑帛。   通过与徐和谊董事长的沟通交流板拢,网通社可以断定以下两点踢糕氛:一哦、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续釜、稳定的增长滦。二及瞳、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重工。   为什么能做出如此判断履?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上舅锨翘?徐和谊的一番话做了最好的解答澎概甘:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂燃,咱们给人家代工挣俩臭钱补,那是发展民族工业协放抱?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗干弘陷?不可能寇柔惩。能走向国际化吗叙护?那更不可能撕踢。”   然而诚睦,做自主品牌儒舞,光有决心寇菱、喊口号是没有用的烧臣卫。正如徐和谊所说粹入菱:“干自主品牌真的难烹殴,现在大家都处于成长阶段妮颠案,想要效益好显然不现实清。但是效益不好就不努力土,就情有可原吗椭虱虎?当然不是!冒崩笆。”   从“1 ”变“2 ”不鲜,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心净谰。短短5年时间鸽亢普,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”星曙,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心肚疙赊。“北汽人要有工匠精神拍据,低着头乒、少说多干捆纤爱,闷头干绕肩炭,一代人不行两代人瞥得,肯定成功徽缮舱。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求什。   随着“十三五”规划的展开史,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”揭洁度。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局姜墙。据悉凰厩,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产柒、供迪弘愤、销超、研于一体的北汽集团南方基地秋隘。   届时旦显,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心柬,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市逃,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展粗媒,形成1+1>2的布局成峡槽。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品蔑,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺截品。   “十二五”期间锈,北汽集团凭借超前的战略眼光秤狼,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展查磷。通过产业链合作吼珊嘛,北汽掌握了最核心的三点(电池碉理、电机参部饱、电控系统)技术宏写加。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军偷街壁,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆昧蹄,并取得了中国第一衔芹、世界第四的业绩鸵尘。   据徐和谊介绍磐,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上浇瘦,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案钎狡。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前媒,北汽集团零部件业务板块几乎是0骆僻雹,经过这几年的快速发展水酸什,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元其,这是之前想都不敢想的项钾倒。”对于北汽集团的转型摩焕,徐和谊深有感触熄。   据徐和谊介绍怖柏其,未来北汽集团将围绕汽车产业链晨,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型函,包括汽车金融贝爸念、二手车炔棠湍、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸餐屎椒,带来规南芸疲和效益的双丰收槽勘。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点朔拍。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业釜,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向弗轮,这也是转型升级的重要标志之一品酒。北京通航以合资冕砷迟、合作合、资本运作为主要模式兽,在国内实现了产品工业化和市场营销浇。虽然规模不大宋尺镶,但已经显现出良性发展态势锌惧呵。   直视软肋片攘,质量和效益成关键词   “整体效益不高烘,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言浮忿前,“我们举一个例子己柑淳,这次500强名单共6家中国车企上榜促,总共盈利114亿美元吓惺采。美国2家车企乌蓟猫,共盈利171亿美元宛。我们的产销量远高于对手氮,总体效益却不如他们相魂袜。”   徐和谊指出愧邦,提升效益倘申,整合全球价值链公,转型升级肮厕,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的杰袖,也是整体中国传统制造业需要提升之处警骡。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施琅娟崔,向好的企业学僻,从7个维度努力羔呕汐,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗哆贿并。还有四个月雄舵祷,拭目以待稗。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头娶擎堑,通过与他的交流可以看出领,对于北汽集团的成长他是满意的死碎。然而美黑,作为一名中国汽车人充峰,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌评稍蒲。   “跻身全球200强企业晶奶地,不是终点婆闹撮,而是新的起点靖农。”徐和谊更是霸气直言红祭垢:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强末,中国汽车行业前三甲寞炽幻。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编饯荡:李芳" "   车云按臼:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行价道南。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲退,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法笑,并谈到了自动驾驶所面临的挑战瀑躲。本文由现场演讲整理而成蕊帕男。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基磁宄佟,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸翁伞徽,这两方面的关联性是显而易见的鞭黔。    说到沃尔沃谜热,大家联想到的第一个印象就是安全杆彻。的确怯,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候教,他们就讲倾九疆:“车是由人来驾驶的缸腔愧。因此登鼎,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全撩拜。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则伸苹。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明孤。可以这样说肠,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面僧刻,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带购锑附。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术悍。其中当然有标配的岁,也有选配的木陈,组合成不同的配置病蹋。这里我稍微着重介绍一下抒洼,沃尔沃的City Safety城市安全系统乘昧桃。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统饭悲冷。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂庙结圃。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史孰。在2006年的时候请冕菩,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统究。第二年也就是2007年冕,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能悼蚀搁,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统虐共当。2008年豆藉瞧,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety淘睡些,成为一个技术子品牌倒尼。之后的十年中这套系统不断地更新完善乖,扩展了许多新的功能触,比如增加了行人探测卑、自行车探测安、大型动物艘墙就、路沿和路障探测与避撞功能呐皆橙。    避撞系统为什么这么重要呢蟹版?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶唬,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车拖惊蛾、转向功能的话潜考,一切都是空谈粹窃蒲。想象一下家,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车卧播督,这将是非常严重的问题缺陷蹭。避撞系统的工作机理非常简单墓拧联,首先是探测览,然后是评估决策坦韭,最后是干预枚憋,包括警告或者自动刹车晚。    首先是探测里试。相比以前翘,探测功能已经取得了巨大的飞跃涧船。从单个雷达到多雷达和摄像头还粕,并结合多传感器融合算法起。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战洽涵宪。    接下来是决策茫毫。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型们惜,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞喜宛上。但是你在路上开车魏人赐,特别是中国的路况答唯补,不可能前面只有一个障碍物苛零裙。所以随着多传感器的应用螺挤火,现实需要更先进的威胁评估算法凑,可以同时考虑多个对象哺肚。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象盆。随着更复杂的传感器和威胁探测能力羌,你车周围的一切都可能是潜在威胁晶良。    复杂的算法肯定会增加计算量佬阜逻,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估腹薄侗,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步厦,有必要进行适当的简化娠差。但问题是怎么简化劲盟?比如现在大家经承耄看到的中国式过马路溅痕,一群人一起走须嫌,走到路中间害赡挤,可能有几个人继续往前走限妻钞,有一些人停在那里吼摄,另一些人却往后退计闺,这时候要判断预测是非常复杂的缎勘戌。所以握河,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性搅婚惊,使得警告和干预措施如何定时赁、提升相关性和可信度始终受到挑战陡散。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁贾,才能提高决策的相关可信度搪尺。    最后一步是干预惠扦。判断之后还要有一个干预的策略俩。干预一般是两种炮,先是警告垮,再可能干预阂伴。怎样警告呢煌?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告想棱,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁姬蹈劣。如果没有可感受到的威胁存在悼豌,原则上车辆不应该警告驾驶员冉。这是因为浑抗爱,如果还是警告心,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因扇迟,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率拜。时间长了之后缕殊惕,他就会把系统关闭或索性换辆车雌,在中国的路况环境下窍,如果一路上都是不停地警告软晃娘,这的确是个问题鸵。    警告只是一个声光或振动的信号翻,那么在警告之后互,怎么判断还要不要车辆自动干预呢孟?我们的策略依然是朔冒:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生狈,否则车辆不应自主动作喉补,理由也是刚才所说的熊茄航。可喜的一点是咆,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升素嗽,自动干预所需的时间大大缩短了超髓,相比十年以前握腥,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能财链溃。最后一点揪,怎么协调人机界面罕坟暑,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异厂棱权,也将是一个很大的挑战料帛检。    刚刚讲了很多泌,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素乡教汹。首先是效率问题附粪,要调整警告反应的时间砍俏,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效瘟咀?警告干预是否可感知与理解灭?第二是相关性玛少锋,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出半伴?是正确的警告谈须翻,还是漏报或误报插皖醇?比如说路前方有一辆大卡车峨,系统把它误认为是高速路交通标志牌坑雇,而不给任何警告酥氨,这个明显是漏报溜。但是反过来说短,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车画鄙,从而警告干预颇蹈庆,这个就是误报帝盒,这也是第一类和第二类误报的区别肥烽孰。最后是接受程度赏瓮,警告是否很高程度被驾驶员所接受狮谰、并配合籍去秒?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭硅脚?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性茧犬,所以这三个因素之间要互相平衡虐。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程巷,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目单秘氢,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术矗、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等香扳。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目俯趴萎。    大家或许会问为什么要做自动驾驶隧便?是不是因为最近自动驾驶污形、无人驾驶炒的很热卿骚眠?同时还有一些顾客在问骋,自动驾驶以后蜂衅狈,我们的驾驶乐趣在哪里扰伴?因为很多人喜欢操控次,喜欢在山路或者赛道上开车枫梆携。    我们完全理解这些考虑碑眉,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况趣创呈,今天早上我走的是中环备煽,走走停停铰,就像这幅照片中般的拥堵讼锨。当然稀,交通拥堵也不是中国所独有酥,随着城市化进程的加剧酷幌谭,这是全球性趋势卜俺。请问这样的驾驶乐趣何在存?    除了拥堵蓖屯签,还有安全问题哼遣,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量保肯。城市化的发展也加剧了空气污染济事什,以及可持续发展与能源的危机少承歼。对各位顾客来讲另尉填,还有实现实时互联和出行便利的需求毛滴泼。    所以胎冕湾,自动驾驶对社会贾、环境和经济带来的益处是多方面的谐。首先沙,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全其凭,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的琳。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误坍宪譬,即使提升不到100%安全稼慧乔,但是97%捌咳须、99%可不可以委诗叉?自动驾驶还能连带产生其它的好处宦匡,改善拥堵沛、节省能源消耗锰躲、减少大气污染温射道,以及使旅途时间利用更高效芯肩。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利辱燎凤,但我们说肯定也有挑战门,世界上没有免费的午餐评。对于使用者来说峭,有人机交互的挑战些膘迁。还有失效模式控制棠晒,万一系统失效以后吨卜,怎样用冗余系统来后备控制栋舞。有跟其他车辆系统的交互默惦,你不只是一辆车单独行驶在路面上篓迪绒。怎么感知环境想迪,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知锰骆。还有最后一个卑叮,再好的系统饺,当顾客不当使用的时候晨,怎么做这方面的技术应对处理辑。对于车辆设计来说霉酥棵,还需要各种各样的冗余系统做后备视,确保自动驾驶安全短第。    其实眯粉,自动驾驶不光是技术问题匠午,更重要的是对社会和伦理的挑战筹吾,大家是不是能接受伶?首先归氰拟,什么样的商业模式式萎承,是我们现在继续卖车的模式呐食,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式杠捂。基础设施的改变娇,比如说车道线乳仆、公路标识的统一切墩奋,这也是非常重要的彼。还有保险公司是否接受马捌乓,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任旁惺。最后是公众的接受程度炮,法律和法规的约束奢,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注譬悄,从而也引发了很多相关的讨论筒镣催。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么歪凰僻?我们非常明确水昂匈,这也是一贯的战略皋,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者奢稠透,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者垃角。    这里举个最近的例子绿构,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车讲,已经在欧洲量产上市始使默,今年下半年也将在中国投放市场暖躬琳。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统皆揽涤,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”视圣漓,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向呵饱敢,而无需跟随前车绦山。要知道富山,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的散家。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景费闲,那就是到2020年暮斯,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡锣。这是沃尔沃汽车庄重的声明顺弯,也是一个非常具有挑战性的目标肩,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢鼻开?    我们认为首先要充分研究炮,通过真实用户与真实交通厕,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通炉臣蹲。还要多方的合作靛好,沃尔沃汽车通过与包括供应商密竭、大学研究机构昧八翱,以及政府部门在内的强强联合娘坤,来应对全球挑战俱偷绅。自动驾驶之路没有捷径呸孤弹,就像练马拉松一样掠。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步灯蓟、循序渐进的灌,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全疏,我们走的每一步也都要以安全为核心系。我们要以客户为导向焙,通过提炼典型路况刺慈,悉心定义测试所用的通勤道路逛,同时尽量控制风险粟岛。在技术成熟之前哨狗模,必须反复的测试笔,以保证安全与可靠熔笑培。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试财。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目秒较恍:要验证对社会和经济带来的好处具,是不是适合当前的交通环境采岸,顾客练般缴、社会公众的接受程度昧扫,还有道路基础设施的支持是不是充分斜刻,与其它车辆和道路使用者的互动搞畔竣,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定雄设桐。    这个项目其实已经在2013年正式启动了炉咎良,真正的大规模测试将在2017到18年猴孪,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车插,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试些欧。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目蒂。    上图右边是哥德堡市区的地图帽蓝殊,这条环路相当于上海的内环或中环论盾,即城市高速交通路排撇,是没有行人纶炔、自行车笨武,也没有交通信号灯迁宽糙。自动驾驶测试者是租赁顾客漠幻磷,由他们来做为日常通勤车使用驾驶绘畦缚。在驾驶过程中将塘,允许处理其它事务叮,从驾驶员监控到不监控丧按很,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术渡。    这里我要讲个非常重要的概念歌,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶闺社梦。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段褂,驾驶员还是负责监控和指令纲囱夹,必要时咯,还应尽快接管人工干预俺开,所以还有不少局限性纳狭掀。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控情嵌惯,车辆负责监控交通环境氨跺,根据路况决策和反应啃春陇,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事愁袱。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能缝,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已困谩。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理窟掇拼。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度宪浓沪,驾驶员需要对驾驶负责吨。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸车疥,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶轰,或者SAE第4级的程度浪壳氛,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责囊喜弧。可以看出剂,这是两个阶段之间非常明显的分界线沉弯熬。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理前遣,简单地讲卯桅,是通过多传感器融合诽腔疾,包括单个或数个摄像头堕、毫米波雷达蹦靖、激光雷达镭恕桓、超声波传感器等蘑串,加上云端和高精度地图技加,来感知周围环境浅罢,评估路况和交通状况偷,相应决策与控制讣咸碎,最后通过制动腿灵私、转向和发动机系统来执行干预晌构。处于安全和可靠的考虑届醇晶,我们有备份系统陷攻非,冗余的执行机构容耙,万一其中一套系统有问题溃,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶错羡。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司斯,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅斗阜丸。2017年炔糜,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证圈,随后我们将在中国疾阜膝、美国和英国伦敦开展类似的技术验证漂。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶纳寝持,自动驾驶的远景又如何揩汉?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸拴。如果大多数车辆有自动驾驶功能港妓,车辆可以与人竣示、车侮蹈、路互相沟通奠,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放肃猎。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上耙春,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布脊火,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时次想臂,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任私目。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺鲤茸,这既体现了我们对社会和顾客的责任感抒究,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心熔期瘸。 责编蜕:李芳" "   从很多角度来讲弄烤前,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的陈靠。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功胸,必须在中国取得成功;要在中国取得成功锹蚂,国产化是必须的道路呢母贺。    宝马在全国的零售网点超过了五百家孤纱,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市躬绅,能够接触到更多的消费群体燃凄畦。在网络发展策略方面吧,我们会更加看重网络的构成形式凯,像城市快修店湿反、售后维修中心老、维修工厂等搽,主要目的是增加服务的便利性窟梨辖,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务潭氯夸。    上周末(7月29日)拦,在接受采访时额疼,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士瑞,回答了中国经济网等媒体的提问串,内容涉及国内高档车市撑昊怼,宝马在中国市场的发展战略绘,以及营销网络发展和经销商盈利等内容锯。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士舜版琴,年轻喝季巍、专注外,富有亲和力;与媒体的沟通自然翟筷俱、坦诚究藏肖,也表现出宝马品牌极强的自信与活力险瑟。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时逝病,刘智说良井倍,中国经济发展已经进入一个新常态梅美,就是从高速增长进入一个健康捶搓、可持续性的增长惹旱缕。但是杠挥惯,随着经济运行质量的提高夹陛匙,每一个百分点的增长伞,都是一个不容小觑的数量本。把这个结论放到豪华车领域堂,我们所存在的这个行业沏涪,应该不会有前几年爆发性的增长怪东,市场会以一个比较稳定炬蜂、健康撼犁请、可持续的态势继续发展叙拾栋。就宝马而言睬徊案,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势赁。比如摩光殿,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售城眯,而是把新车病、二手车蜗梆部,技术保险敲,国际式售后服务一起发展撮穆,我们叫“利润四驱”鄙缚,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展伤楷。    今年坍僳涵,在集团诞生100周年之际净,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略诚楞。那么袖,这些战略在中国市场怎样“落地”谴?刘智谈到镶嘿切,宝马集团刚推出新的第一战略非埂壳,其中的很多元素不仅是契合中国市橙绮稹,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊谐韩。他举例说诚,宝马提出的智能互联概念豆抨,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上蛇,领先欧洲10年以上陛,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础呸入。再比如新能源方面膏渴。中国政府强调孤,到2020年新能源车要达到500万辆捕描。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线淖搁碳,包括纯电动和插电式混合动力车型摆,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV唇概送。所以在新能源车领域盛,宝马会加大对中国市场的投入磺。因此裸拘率,“从很多角度来讲策缝量,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”伞论穷,刘智说匠。 BMW i3    随着本土化战略的实施拎篱瞧,高档车市场国产车型所占比例越来越大氛马庞。那么邓,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的方腐反?刘智介绍说文幸,目前窃鞭什,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系促境。在几大豪华车品牌里面欧,就进口车的销量来讲侵杀淳,宝马应该是最大的屉钙。我们对目前的状况还是满意的帘。因为这本身就是在我们的商业计划内欧什纱。    至于将来婚骋先,刘智强调梯辛:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功帘涟,必须在中国取得成功炉检,在中国取得成功全书,国产化是必须的道路”懊驮建。所以劣摆踢,宝马集团会继续加大对国产车型的投入藏。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心萄,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作强脯刚。不久前酞怕损,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车掠工括。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场夺。从长远来讲痹奢型,国产车型的占比会越来越高腐悔滇。 全新BMW X1    近年来欠胜昂,高档车市场经销商层面的动向备受关注你,宝马经销商的盈利情况怎么样呢鹃胆龋?刘智认为饭,应该说嗜互扁,这是一个行业性话题掳靶彼。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力栋,在厂商给予经销商更多的支持配合后侠弄,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势千汾娃。就今年上半年的情况而言剩宦需,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的改魂。对比去年的数据郝,我们发现筹颈钱,不管是在新车毛利芦,还是其他业务板块蓖,尤其是在售后双赂、二手车呻狄萄、金融保险等等几个业务板块诉,我们都有了明显的进步歉唐京。因此保钦凳,他觉得闹裴嘲:“目前少碗屁,宝马的经销商网络是非常健康的”刷。因为寿式缄,随着中国市场的不断成熟幢粪,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式集纽。从厂家的角度来讲廷闯,我们也不断调整新车的供求关系辣日晨,调整车型的配比午,调整商务政策嵌阮。综合下来耻,应该说目前宝马经销商网络桥先,处于一个非常健康的可持续发展状态狮涸喘。 全新BMW 7系    那么茨,比较以往沫,宝马在经销商网络的拓展上还,节奏会不会放缓一些念?刘智表示庆撩,在经销商网络上郝皖,我们仍在稳健进行拓展氛孰实,一步一个脚印地往前走飘。从绝对速度来讲亮桑轮,或者是从增幅来讲鞍,因为基数变的越来越大朗蹋,所以这个百分比是越来越低的软糖,这是很正常的惯。目前勾,我们全国的零售网点超过了五百家夕创逗,覆盖了全国所有的省市自治区厩鬼晾,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市唇楔,覆盖了很多中小城市僵。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体粹扒。在网络的发展策略方面强,我们会更加看重网络的构成形式墓平建,并不只关注于网络的数量险。所谓的“形式”就是像城市快修店瞪悼筷、售后维修中心胯割、维修工厂等等一系列的体系概念矗。主要目的是增加服务的便利性法,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务匈剔套。对于经销商起亭,也可以进一步降低他们的投资和初期成本啥歧,让他们有一个非常健康良性的发展特。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('注意问考箍,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作垢。   二耍瞄、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下汞,根据设定好的距离跟随前车宿,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感潜。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时匣佃,EyeSight也能及时发出警报惊嘎锈,提醒驾驶员的注意陇。         三东朝、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时海掣档,最直观的反应就是双手抓不住方向盘锹,车子飘忽不定鲜搓百,存在极大的安全隐患道。EyeSight系统还包含警报与提示功能门,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时剿,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力戌。   四萎、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历默:在停车场倒车出库时函松,由于紧张或粗心挂错当瞪,点火蔚、挂挡箔、加油起步的一瞬间览,悲剧就发生了仙鼻。为此互缎,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能汇据孩。当立体摄像头检测到前方有障碍物时耪,就会判断为起步误操作窖灸府,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机峨潘唾,还会通过控制发动机动力输出唇,避免危险的发生肋鳖结。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惋漏:王潮 版权作品房仍棚,未经环球网Huanqiu.com书面授权七式,严禁转载骇楼,违者将被追究法律责任通。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日催淮书,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸斧,即将上市钙父。作为PSA集团最新的战略车型登,SUV天逸拥有诸多过人之处琉裁,无论是外观还是内饰粮烂,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调显,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸姑尸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编接苯:王潮 版权作品吉鹃戊,未经环球网Huanqiu.com书面授权燃烂蛊,严禁转载禾,违者将被追究法律责任霖。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且来十浇,还有诗和远方的越野挽。”随着近年来越野文化的盛行耻,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵邯老,享受突破自我扭隋酣、征服险境的快感输曙。然而蔬剖,市面上的大多数越野车都价格不菲趣悄,这也使得很多消费者如鲠在喉罐姑,越野的理想一拖再拖士烦。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾绅割,它拥有出色的越野性能罗谎、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置沦冀,它就是我们今天的主角—哈弗H9诚。   作为哈弗旗下级别最高捣、最硬派的SUV车型险蚕费,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅评讲,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城私,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地咎绞,接下来就请您跟随我的文章庐,一起来看看H9表现如何吧辛昧绕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编疾模哨:杜安迪 版权作品技徒,未经环球网Huanqiu.com书面授权微钾秦,严禁转载柬表,违者将被追究法律责任将。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化女荡谅,MPV近年来火了一把联森,舒适的驾乘体验钱地弧、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势诉。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后噶,其欧尚伶船瑟、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量朵阑桥。为了更进一步守瓶拳,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市密敝雷,推出了三款1.6L手动版车型笺,为自家产品线添砖加瓦菩巍捻。   面对着MPV市场的激烈竞争牡伟,厂家需要不停地提升产品力以维持地位绘。因此谅,继1.6L车型以后陛帛矾,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型底糯堑,新车型最大功率为115千瓦苦愁,峰值扭矩为225牛米遂谐河,除了在动力上进行了升级芭坊衡,在外观上暴,1.5T车型也拥有一些列专属的标识党抛,那么就请您跟随我的文章难祷,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编报:杜安迪 版权作品鼻倍,未经环球网Huanqiu.com书面授权反蝎扮,严禁转载粪,违者将被追究法律责任酞。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型供破,它是一种灵活识效割、空间锋狮、操控劲窖固、舒适都较为适中的综合车型帽拆葱,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的挫心,但是在国内市场却一直不温不火藉霜,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治奥副枯,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线亭躺坦,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时陆废墓,也把目光放在了通过性强的车型上盾不募,旅行车在无形之中蹭了个热度危,闷声发大财蹲低斗。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型风,但是因为一直没有进行国产节裸泵,它一直以进口车的方式进入到国内拧鲍令,这也导致了其价格略微偏高俱。但是这一切问题马上都会迎刃而解踞无,因为烁,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天惹骆粮,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验乐沟鄙。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编莫蓟瑞:王潮 版权作品缝苇,未经环球网Huanqiu.com书面授权耽弓列,严禁转载灸袱,违者将被追究法律责任妊。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相潭桅楔,让我们看到了自主车企“走高”的决心协线,如今糜赋,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前说拢堵,基于之前的W02概念车打造当外谴,定位于紧凑SUV市场鼎竣。和VV7一样轿乒,新车共推出两种车型鲁嚼,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C薯畅。今天钦,我们的主角就是顶配版VV5s腔。下面浇,就跟随我们的脚步贺本,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样茸崩。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贯:沈达炜 版权作品瓦,未经环球网Huanqiu.com书面授权灸搏,严禁转载赣豪夺,违者将被追究法律责任恃盯崔。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇夯啃壬,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说殿廷,它都是销量王卡吝敛,但是随着SUV市场的愈发火爆妨龚,它的竞争对手也变得越来越强大韶心,而它还在原地踏步聘手,而这也导致它不仅摔下了神坛溃逞,甚至一度跌入深渊托道。而去年夏天担,它终于痛定思痛决心改变遍屋,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV唤爸挎,曾经的对手再也无法与其匹敌泰撼莽,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠泄笛。今天啊配,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI套。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编潞:王潮 版权作品赏睹,未经环球网Huanqiu.com书面授权荒舜,严禁转载蔑常,违者将被追究法律责任帽溯桓。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8胺,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型塑道壤,可是由于种种原因黔,它一再回炉打造茧潭抽,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚判。厂家给H8的定位是一款兼顾城市劲劳、越野的多功能中大型城市SUV放疥棱,它的底盘以奔驰M级为蓝本拿,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架獭,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶却牢匪。而今天我们就来到草原开扁,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何取假南。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墙归书:沈达炜 版权作品井堪介,未经环球网Huanqiu.com书面授权沃,严禁转载割辉倪,违者将被追究法律责任呸蹿。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗嘶慌,您肯定首先想到的是哈弗的H系列妈,是的汾苟,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石揩泛差。但是哈弗并不是只有H系列娘,它还有一个M系列秘,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前船幌,也就是2012年上市的哈弗M4骸,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量稼疮枢。但是5年过去了酣松,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1谅,M系列的故事似乎就告一段落了戳弦前。就这样M系列在昏暗了几年以后掣日,终于在三天前的7月21日铰,迎来了一位新成员——哈弗M6末,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来剂瘁,那么作为M系列的最新作品马磋,哈弗M6到底表现如何呢泛焚?环球网这就带您全国首试哈弗M6喘。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编拎灸:王潮 版权作品店敞物,未经环球网Huanqiu.com书面授权畅称孩,严禁转载戏串,违者将被追究法律责任错瘸。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月咸侍,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV闹,它就是荣威RX5锋纱丢。同年7月龟,荣威RX5正式上市发售鞍哭崇。时至今年七月金,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了另递钞。在这短短的一年期间腥慰,荣威RX5的销量已经近20万下,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断锤,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉患句。那么荣威RX5到底有何过人之处呢如瞪?答案就在RX5的定义上朔始,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作谱,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”适,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中孺形芭。你一定想问了芜忍,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢碳广筛?今天峭戎汲,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统蒙喘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谩南:王潮 版权作品隙蓟,未经环球网Huanqiu.com书面授权翠,严禁转载炕病憾,违者将被追究法律责任鹊沟锹。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型苯定习,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注桨。出色的外形设计以及精良的做工檬枚究,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻顿敦魏,但今天当一台RX5真正摆在我面前时绥竟,带给我的又是另外一番惊喜橡艘短。闲话少叙喂烽惕,下面就请您跟随我的文章替哗,一起来全方位感受一下它的实力吧妮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吃甘激:杜安迪 版权作品绢,未经环球网Huanqiu.com书面授权擂,严禁转载幂词邯,违者将被追究法律责任桑臀坚。 获取授权" "7月11日陈渤,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市勾沃。在江西南昌县小蓝工业园拓,陆风汽车举办了盛大的新车发布会哩,会后更精心策划了一场媒体试驾活动台裴经,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力脱备矮。 作为一款小型SUV券,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm燎担,轴距为2560mm袒寺杭,造型紧凑飘,符合年轻人的喜好追求妙。由于定位非常明确是85后新青年评剿,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念溺醋党,车身线条个性张扬琉貌,极富运动气质哩焚。 陆风X2车头处采用X型轮廓净,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计茫长,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍抱挤。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体橇,极大的增强了整体感奖蹿。 车身侧面造型紧凑饱满畔陋荆,贯穿式腰线设计能,锋利无比腥龋。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果肖翻,并印刻X2专属标识街。此外淖汗,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架垮,金属银色尤显沉稳大气外。 车尾设计简洁利落泞佃,“LAND WIND”字样十分醒目坡喂千,保持了陆风家族一贯的设计风格勃辞。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应墩撬,细节丰富堪,凸显其设计感羡沤。 打开车门甩,车内的整体布局同样令人惊艳挛老。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择惧颧矫,给人奢华时尚之感聪宠靛。中控中央区域大面积软质包裹顷木超,触感极佳赏澜,在细节上采用部门缝线处理镀,彰显专业品质净。运动皮质方向盘砂隘,配有多媒体切换陌、电话接/挂愤舜檀、音量调节和定速巡航等按键锋,行车全面兼顾安全和便捷拿矾。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能攘,全面支持多媒体娱乐系统江、蓝牙电话骄款绞、收音机外、高德导航般坦筛、百度CarLife亥、车况查询和自定义保养提醒功能吮克,满足年轻人的基本驾车需求笨。 对于新手而言烩江嚏,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用处,全系标配高精度雷达报警系统丧,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线细,呵护更进一步陇。另外玫吵,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统信痛熬,响应更快朝孙,工作更灵敏盾,大大提升驾驶安全性酥。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量哎霜,用车全程无需掏出钥匙寡纱惨,更加方便快捷籍竣苟。 陆风X2虽然是款小型SUV溯,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验日。170cm的体验者坐在前排镁摄,头部距车顶有两拳的距离萍唾。而且主驾驶座椅还支持6向调节磨,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置霜裴。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现抛鲤炼,座椅还可以完全放倒放平瘁,最大纵深高达1650mm凳,超越同级别瓷拖班。 动力方面假心此,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机孪,最大输出功率92kW(125Ps)媒款挂,峰值扭矩160Nm菠。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱苫,作为家用代步车拟抵茬,足以满足日常使用怯仑。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛芒醋林、轻盈随构,动力输出表现积极署岔。驾驶体验中哎宝胖,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错坪涕,并能获得经济的油耗表现内牧。高速状态下麻,陆风X2则更趋向沉稳沟晦编,整体看来符合城市综合路况亢,偏向于走舒适的路线傲眠。 美国天合EPS电子助力转向的配备挪镜,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构驴蛇纪,使原地转弯更加轻便灵活霜。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合钢轿,起到了很好的减震过滤作用褂,底盘扎实席,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞无迷灌。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作寐,高颜值曙、大空间擦、易操控乳炭、高性价比茨睛。透过此次试驾体验丛,可以看出陆风X2整体表现优秀呈哪,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力酵靠瞧。当然诞害拓,更多陆风X2的惊喜之处龄酿,还需要你亲自体验硕皋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揉酮:吴越 版权作品莎痴,未经环球网Huanqiu.com书面授权绒莲堡,严禁转载扳勉镶,违者将被追究法律责任颂。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日倡毛什,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”肆畦缚。借助此次活动漓憨,不仅可以传播长城数千年的文明历史傻盎妥,还有助于加强人们对长城的保护意识苛。在此次发布会后蹲衔川,我们有幸试驾了汉腾X7旁,相信很多人和我一样锌,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生肛绩。而接下来谷嘶始,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车卜低。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编凄假:沈达炜 版权作品火收,未经环球网Huanqiu.com书面授权绷纳胆,严禁转载霞囱顿,违者将被追究法律责任郴。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后焙戈为,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨洽。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将瑞地,比亚迪宋DM磊。宋朝相比秦唐同,虽然名气和风评不占优势闯,但客观来讲乔段慷,宋朝在国民经济蚀锯耗、文化教育狈怯薄、科学创新等方面均处于领先地位脸劝,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待极惠畔。   比亚迪宋家族目前共有三款车型燃,分别为汽油版豪、电动版和我们今天要试驾的插电混动版摄兢,也就是宋DM凹市司。宋DM定位于一款紧凑级SUV痞悔,低于同门师兄唐焊阀,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员匹。   那么尚,“542”到底是何物呢雄呜景?剩朽:   初步了解“542”战略以后蒙旗领,我对宋DM的期待更进了一步航降掸,那么闲话少叙天,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编馁猫蔬:杜安迪 版权作品富衅,未经环球网Huanqiu.com书面授权催司罐,严禁转载徘莲,违者将被追究法律责任改娶。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述裂,但是近些年杉,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着绣岭体,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”咎拱。但是有这么一个品牌旦捎,它不仅是一个只做SUV的品牌渡玲毯,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌侧透,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗忿旱。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃牢,自然是需要足够的实力劫,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7开焚。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编厘:王潮 版权作品闭垢,未经环球网Huanqiu.com书面授权旧,严禁转载摹,违者将被追究法律责任面限。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌贩纳,其旗下车型最大的特点就是操控精准按、转向轻盈疏焙屎。而在SUV市场中卧怪,马自达也同样做到了如此叮氦,它凭借一款外观运动痢蔑、动力强劲盘擎喝、乘坐舒适锭栓、操作轻盈的SUV占领了很大的市郴帷,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L堂家。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编台和涉:王潮 版权作品衰付,未经环球网Huanqiu.com书面授权伞,严禁转载庇弛捻,违者将被追究法律责任搜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩嫁勘,甚至出现过单月销量破20000的情况秦厩。在这么一个时间结点褪持旁,厂家为了丰富产品线嗅尘、满足更多元化的顾客需求挠,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)屯汾。顾名思义坊,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机讣,相比之前的1.5L发动机更加值得期待程。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择欠?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了辆。但今天我们来海滩可不光是为了养眼囱,而是为了另一个重要任务享钡菩,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触噶。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport违,闲话少叙舶割,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编梗夏侧:杜安迪 版权作品脖居碍,未经环球网Huanqiu.com书面授权赂,严禁转载瞎磺,违者将被追究法律责任驳健。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日汤,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星罕で旯湖边召开悸。本次大会包含了大会开幕式为乱、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式坷烽食、美轮美奂的文艺演出龟槽、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节氢脾。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会狡磺椒、中国汽车报社灿、中国汽车新闻工作者协会杆懊对、石嘴山市人民政府主办鲤,大武口区人民政府蚊苫、平罗县人民政府内门吞、石嘴山市旅游发展委员会犬灌兄、石嘴山市教育体育局不按、石嘴山新闻传播集团猫抢、北京东方艾狄尔会展有限公司承办吗隋。         在皮卡不断解禁的背景下岛磊,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一地栖。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编户:沈达炜 版权作品舵蓖砍,未经环球网Huanqiu.com书面授权木劲,严禁转载膘搪,违者将被追究法律责任零镣森。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词铰潘箱,在字典里的解释为蹿露:小的介、袖珍型的辫坛。当我们在生活中形容某样东西迷你时链,通常都包含着另外一层意思片故摆,那就是精致箔定。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型七,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)捆佩。   远景X1于5月20日正式上市先前湘,主要面向年轻消费群体填,提供多种配色可牙琛,售价区间为3.99-5.79万元秽。别看它的身材斜至呔!,定位低嚏,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣闷界。接下来我们就一起走近这台迷你SUV霞嘲,看看它的综合表现究竟如何吧菊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编昆:杜安迪 版权作品败,未经环球网Huanqiu.com书面授权泪绵,严禁转载小孤屏,违者将被追究法律责任沥蓟菲。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日惮拘,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行电唤烫,活动从北京汽车博物出发庐肛,途径四个任务点雇溯,终点设在北京首都体育馆墟。这是iEV6E准入北京市场以来吐蔚锌,江淮新能源举办的第一场北京地区活动伍系舒。6月13日是第五个全国低碳日夏读,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛操扮问,可谓用心十足扩示稼,与北京的消费者共同践行低碳出行困拘,倡导环保低碳生活丢徐钱,感受iEV6E带来的全新城市出行方式圈筐建。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编堕:沈达炜 版权作品舶兽姑,未经环球网Huanqiu.com书面授权亥四,严禁转载伎,违者将被追究法律责任脊牵雷。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动克脱背,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动盛裴,但此悦动非彼悦动刨妨澈,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已委锻,实则已经发生了翻天覆地的变化姥溺,最直观的就是它的尾标试,名称已更改为CELESTA反上,那么煽鼓,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢氨淮?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型烹,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系响。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型歉,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列人圈,那么闲话少絮庙可,这款新产品究竟实力如何呢吞?我们接下来的测试将为您详细解读糙咀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凸幕:杜安迪 版权作品吠,未经环球网Huanqiu.com书面授权寞辽当,严禁转载挂极,违者将被追究法律责任委纽。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味涡轨吩,经典不代表着古板刷户,优雅不代表不能运动陕,近年来沃尔沃的设计愈发时尚唾埂杭,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方镶。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性具宝步,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风秃,总给人一种不一样的清凉骚。而提到沃尔沃恳,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型滔,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型痛丧嘎,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮湿酒安,而在舒适性默、优雅性都非常擅长的沃尔沃炭同绘,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢咖涟?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 勿。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编雾闲:王潮 版权作品朝,未经环球网Huanqiu.com书面授权呸募,严禁转载顺,违者将被追究法律责任煞览。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上懂,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相澳,新车定位中高级SUV读,基于PSA集团EMP2平台打造而来莽,和东风标致4008属于姊妹车型测河需。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流玫舍恼,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术敦,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术盎。新车将于今年9月底正式上市捻盖社,下面就跟随我的视角沪,一起提前领略这款车的魅力吧凉。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编类:沈达炜 版权作品颅翁,未经环球网Huanqiu.com书面授权唐,严禁转载羚,违者将被追究法律责任覆肮。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼爽,随着各产品线的逐渐完善晶,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐粱辰。但提到身为国内一线品牌的江淮颠料,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3谱,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象萝拜逃,因此女牛,面对着国内市场百家争鸣的局面昏揣,江淮顺势而为唾,搓了个大招壬宦散,推出了我们今天的主角乘譬协,瑞风S7陇虫。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价李,售价区间为10.98-15.18万元识捂逢,并提供五座版和七座版两种车型傅稳蛊。瑞风S7搭载1.5T席、2.0T两款发动机悉欧惋,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型菏,它的表现究竟如何呢舷? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编篡嗣袜:杜安迪 版权作品绥匪,未经环球网Huanqiu.com书面授权膛漓逞,严禁转载狙蚀,违者将被追究法律责任眷。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”哀差,我们一下就可以想到斯巴鲁低冕角,这也是它引以为傲的标志襄捍薯。但作为一个相对小众的品牌净埂素,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较睦恚糊的状态川隘狠,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌粉抵井。今天我要为大家介绍的械,便是这个小家族里售价最低的一款车痢魄裴,斯巴鲁XV炼哭,经过几次改款后沏蘑,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市乘选,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝尝们体,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引辰骑效,所以廊鲸退,千万别错过乐百。闲话少絮缕舒,我们来看看今天的主角吧熄耗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编斥嚼房:杜安迪 版权作品巷椒旱,未经环球网Huanqiu.com书面授权始,严禁转载悲,违者将被追究法律责任差。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心残携婪,混动车型在市场内的地位也开始随之升高拣骑僚。但是氦控父,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”鲤、“平顺”等诉钎,与“运动”菏哺滇、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边魄壤效。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类殿箍,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现羌,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动喘接本,那么闲话少叙侨绣如,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧缄皋。                  总结尽始:总之接姐,相对于其它混动车菊妨陀,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆权巾霓,与此同时俄,由于这套混动系统的特性罐讳,它的动力输出也可以得到保证档讲完,光说不练假把式实辨涝,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢迹鞍吕?我们接着往下看穆。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编渐系:杜安迪 版权作品虏,未经环球网Huanqiu.com书面授权冠,严禁转载疯己,违者将被追究法律责任接刹池。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探寄棠,越来越多的家庭在购买选择车辆时具东喝,都会将其纳入备选范围甸抵涂。当然芦提袄,混动的目的克堡康,对于老百姓用车来讲惨,就是省钱岔涵。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元敖兽,但它真的省油吗耐夏?到底能省多少掀匆桥?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁脚。这款车不简单权,因为据说丰田在研究它的混动技术之后蛇檬,也表示了赞许的态度谅。本文我们将通过早高峰以及夜间路况娜,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗李。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后宿,早高峰相对拥堵的路况下撑肋,混动版雅阁表现出的油耗更为出色剁武,得益于其技术设计杆伸,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动跑险,发动机只负责给电池供电扮糯团,所以动力响应梢、提速感都比汽油发动机车型要好瑰勃,低速时也不会有电机振动和电流声赏阔,非常安静燃,实现了越堵越省的油耗罐伟。而在低油耗保障的同时算,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣绰。越堵越识浴,运动范儿十足忿腔绍,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡磨盘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滴蒲:沈达炜 版权作品临,未经环球网Huanqiu.com书面授权耽尽烈,严禁转载兜,违者将被追究法律责任胺砂。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言回乳,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌纠。如今革舵汰,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功聊,逐渐以“焕然一新”的高品质菜失皆、高性能吗苇卢、高配置琶蜡丧,迅速得到了市场的认可芒累。其中线饥,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美评柯,让人激动不已俺狙。说的正是数月前负票半,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100屎锋际。   究其火爆缘由铜绩念,除了过硬的整车品质溶、先进的科技配置外帛即啦,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素阑猛茨。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问商搐伦:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名反澳?近日冉,笔者就此问题徒,决定通过实践检验“真理”愤胁啥。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证韶统匡,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测滴拐句,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖怂崎惨,测试路段覆盖繁华市区谋视、城区主干道幸、高速路段及蜿蜒起伏的山路戎驮胖。   车辆满电出发前散,笔者对秦100的起始里程清零憨窟。在行驶里程达到了100km里时猫汰肺,秦100显示纯电续航里程还剩18km菊甩,电量23%辖热。此时恍侩词,秦100已然超前完成了自己的额定任务闻巩,但秦100究竟还能跑多远琶粒?   最终籍,在纯电模式下摄夯仕,从起始电量100%到结束时剩余电量15%太慷,秦100一共行驶了108km冈尉撕。但此时牟参,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km钢轰创。可见若继续往前行驶蔼,秦100续航还能达到118km琶琶凛,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名冒敲。 对此结果穆,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响场忻,秦100还能跑得更远新。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外龋抬,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮悲盟。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求猜懈,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性稼。其内置无线网卡和4G哪睿块藩饲,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用檄。这一点徊,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风旅。   为一探大屏“智能”究竟仕,笔者下载了风靡当下的王者荣耀输,顺势“开了把黑”坟侯。令笔者惊讶的是膳缕,此大屏不仅质感高清隆滑每、滑屏流畅霜伞,而且响应十分迅捷讨娶,完全不亚于高端智能手机的操作体验岛。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型匙闺,秦100亮点远不止于内在赋孰懒。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新集妓。尤其在车尾部分祟荚疲,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯贬,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升妨。   “穿越”回古城西安慌凛。雁塔下钠,古城外迪贸承,秦100穿梭古都流光飞影凑撕。或许由于秦100特殊的文化印记棋攀抡,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体老,独特夸张的造型让人过目难忘删熔。从远望去榔超,即使看不到车标挪乔蛔,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车醇谱嘉。 小结穗惩:   中国品牌发展至今虎,大多数都经历过艰难的过程仇速苛,产品软实力不够坚硬犊、技术水平不够先进涵、设计理念不够创新……当下抽猩,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”别、“中国制造”的硬实力及新魅力噬堂稠。未来遁跺垃,我们有理由相信傅,中国品牌之路胳,比亚迪新能源汽车发展之路搞写豌,还将走得更加稳交步薄,更加长远泌椭俱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编八却祈:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角鞭江局,虽然它们来自不同的家族慕撵狈、不同的国度故阀,可是它们都是SUV锨溜。但是要知道泻蒜酶,在二十多年前氓,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV县豪。这其中荚诺,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了秽剩。   一提到捷达我就想起一句词叮乡剖,叫做“雕栏玉砌应犹在脊查袭,只是朱颜改”柬。江山还是原来的江山侧,可是入主王座的已不再是我了踞扩,这是我对捷达最大的感触非徊莱。随着汽车的高速发展尚洪,汽车市场也愈发的多元化赌颠,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里费,但它早已不是王者了猫小滦。不过鲸,虽然它已并非王者起扫,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方贤搁。今天疟,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L忱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编寞:王潮 版权作品车糯掀,未经环球网Huanqiu.com书面授权美蚊潘,严禁转载誓谷弊,违者将被追究法律责任沉。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9仿胖,相信大家并不陌生贩寐农,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型梅,它始终没能承担起销量重担编,倒是家族小弟H6挠腾嫉、H2屡屡在细分市场创下佳绩捻疮妒,这样下去气氛着实有些尴尬梯胯恒。因此乐,作为大哥的H9坐不住了乒,悄悄迎来了改款裙桅从,据说变化相当大藐诧屋。今天衔讽炕,环球网汽车就来带大家看看端衫,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢木滴? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编藉社趴:杜安迪 版权作品款耗签,未经环球网Huanqiu.com书面授权衅垒定,严禁转载枷糖,违者将被追究法律责任轨伪彻。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚼羔:霍保智 版权作品为,未经环球网Huanqiu.com书面授权枢谢,严禁转载忙,违者将被追究法律责任石。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型譬辩瞧,它是一种灵活焦、空间轿、操控波、舒适都较为适中的综合车型恐疼房,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的狮腾咕,而随着国内汽车市场越来越丰富链兴、人们的消费水平越来越高谈踢含,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上软祈,今天绘小,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版埠剑丛。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编纠畦:王潮 版权作品嘉,未经环球网Huanqiu.com书面授权班,严禁转载劲搅价,违者将被追究法律责任嗡秃。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说蔑侥,购车已经无法绕开SUV这个车型了盛诧。甭管您是去买什么车轨司,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV饭吉。在这个SUV统治汽车市场的年代盖窗锰,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了谢厢,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人巴。今天经嫁,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备哦、居家旅行与谈情说爱皆可锤达肃、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜捶芭每。 ●?新途胜的外观设计缘何而来昏? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编赐:王潮 版权作品畔扦午,未经环球网Huanqiu.com书面授权巢篮侮,严禁转载充杏八,违者将被追究法律责任灯袭泌。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌仑就盼,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴呢,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩塑,客观地说颅,无论是口碑还是产品力洁工,哈弗都已经处于该市场的领先地位姬。无敌是多么的寂寞瞪物咳,因此烦戌,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV填沤。因此窗惠尚,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了诉搪霸,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试浪侥。   小贴士扛幢:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY贝苍,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译绞,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆匠。WEY品牌定位轻奢豪华品牌椭潍,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型釜檄。   那么耙,作为一款开创先河的领头者把步彻,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义祥碘芍,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢相澎妓?下文中我将为您详细讲述獭。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s沛烩,那么这两款车型有哪些不同呢芹?   ● 除了上述三点外缺,两款车型采取了相同的设计聊刃猜,接下来我们以VV7c车型为例访芍说,为大家解读新车定困愧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编似蛊每:杜安迪 版权作品泻蹿,未经环球网Huanqiu.com书面授权祁刷,严禁转载固讲隙,违者将被追究法律责任涟华骚。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV清睫,您最先想到的是谁缮九?哈弗H6拣篙?没错拆,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车腻,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹解齿坪,2016全球SUV单一车型销量第四名涩,这些都证明了它在消费者中的口碑实力侮笑挛。今天成,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代翁,外观大改假锤嫩,内饰颠覆钦掇檀,动力充沛瓦勒琳,传动匹配顺畅等等笺蓄,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单扛祁巳,而是扬长补短鹃,全面提升吞。下面盎冕,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿臀喂?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些记帽蒲? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汇:沈达炜 版权作品裂枷番,未经环球网Huanqiu.com书面授权托碉距,严禁转载嫂,违者将被追究法律责任努。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型函埠,全新一代的路虎发现也已经上市半疆,相信很多朋友看见它的第一眼都会说栖纬:“这还是发现么匆灯拳?”脚彼,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象开,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了裳,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车冷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编圭:王汉康 版权作品芒,未经环球网Huanqiu.com书面授权颁含愧,严禁转载孙,违者将被追究法律责任绍。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了呈队设,然而提到广丰逃弗斗,我们想到的往往是汉兰达吓、凯美瑞等标志性车型呐,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄病寺。如今碱闹,随着消费者需求的多样化厩荚,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)群譬敲,新车共推出2种动力共9款车型赂襄佩,售价区间为6.98-10.68万元诞悼下。   作为一款入门级家用三厢轿车备迁,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷逻、是否高科技配置如云署,实用性强末睡耻、性价比高芥、皮实可靠饲戈韩,能给消费者带来一种最简单的满足感攻缮脚,这些就足够了嫁。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象翠舵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拴:杜安迪 版权作品频,未经环球网Huanqiu.com书面授权距嘉沸,严禁转载窜,违者将被追究法律责任父。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗嚏携,不得不说的就是销量聘,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置缮那牛,元老功勋H6车型功不可没驶捐催。作为H6的升级车型咸透,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市挂,并且选择面也十分宽泛手潘阂,包括汽油柴油钉、两驱四驱脯逢楔、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型痛衔澄,售价区间12.58-14.98万元骚煞,这其中嗽红恨,新增加的红标版就占据了11款之多适莫舰。今天口熬,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版矛。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编拓峦韦:沈达炜 版权作品冯蹦,未经环球网Huanqiu.com书面授权宛晨响,严禁转载搓焚,违者将被追究法律责任熄捎。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后捕靛叼,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹鞍宏。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市惩矍璞摇,那就是6万元区间的入门MPV市场撩。那么这样一款MPV到底如何窟累,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它咯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编洗枪:霍保智 版权作品林矩,未经环球网Huanqiu.com书面授权海,严禁转载仁,违者将被追究法律责任惩。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5计萌炼,我们肯定会想到马自达那款跑车坞,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV迸,东风风度MX5道拴。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的复,那我猜馅,它一定是一款主打家用勤踏、性价比高非常接地气的车甲,我们闲话少絮固,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢轿? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编甜澄顷:杜安迪 版权作品攀菊,未经环球网Huanqiu.com书面授权还剃菠,严禁转载稳隶瞄,违者将被追究法律责任骂。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高纯蜗,它就是斯柯达柯迪亚克熟句匪,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测铺,而我也对这款车的动力表现有很大期待桔,今天我们来到风景如画的安徽黄山姓屉氦,将在公路沦、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触嘘纪绦,那么它的表现究竟如何呢貌惕?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编馈签弓:杜安迪 版权作品陛处,未经环球网Huanqiu.com书面授权冲杠,严禁转载惯,违者将被追究法律责任化巳帆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3病鞘、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV段颗,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应袱党手,北汽幻速为S5配上了更时尚航拔忙、更“SUV”的外观和内饰设计谁。新车的预售价在6.98万至7.98万之间些门禽,共有4款车型可雅锱染,并将于3月底正式上市蠕攘,前期将只推出手动挡车型裁堤势,那么这款车表现如何胶钨铆?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编萌:沈达炜 版权作品漏迁,未经环球网Huanqiu.com书面授权磊乐现,严禁转载喊搅铅,违者将被追究法律责任烷。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起峦,各厂商纷纷顺应潮流顺,推出大7座SUV车型芹啊。不过佃惩涵,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题仇卤塑,那就是第三排空间屁,大部分情况下谦,7座车型的第三排只是个噱头而已壬,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适呢汲,但是今天我们试驾的这款车蹬,在这一点上做出了改进喷售克,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态悄诉片,它就是我们今天的主角懈显绵,上汽大众途昂勿。   在厂商举行的产品介绍会上温,负责人表示花磁跺:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征芥,意味着在家族产品线中的重要地位速究。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位摔。那么狮谋,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢诉瓶酚? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编内嗣厕:杜安迪 版权作品项安彩,未经环球网Huanqiu.com书面授权圭侥趣,严禁转载携抨涸,违者将被追究法律责任烁蛾室。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃诫,这是一个曾经与保时捷缄戳、奔驰齐名的德国品牌伎澳遁,占据着德国60%以上的出口份额茎镜剐,之后由于资金问题拳,于1961年破产级皮庭,这个品牌早已淡出了我们的视线绅,如今在2015年品牌重组复兴骋糕眠。短短两三年光景陷搂,从宣告品牌复兴疲霖,到首款量产车型宝沃BX7上市毋碌痰,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5悄,它是宝沃复兴计划的第二步都疟,也是我们今天的主角邪喊,宝沃BX5反比恍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编花:沈达炜 版权作品讥,未经环球网Huanqiu.com书面授权萎寄,严禁转载箩时,违者将被追究法律责任布挨。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后圣,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上仟稀。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里幕,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃葡既。今天我们不谈历史囊,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5砍韧。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哦丛途:沈达炜 版权作品剔板瘸,未经环球网Huanqiu.com书面授权粱,严禁转载赐壤,违者将被追究法律责任势貉。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来瓣疵,随着国人购车理念升级鲍济宦,加之二孩政策的推行胶埃,7座SUV在中国市场可谓大行其道茂靖凛,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求侠。对于起亚来说岛碴,让你选一款SUV嗅,你会想到谁厩墒?可能是KX3扮我、KX5亦或者是狮跑乱酿、智跑弹。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局冠,却没有中型SUV可驯谩,所以KX7来了方咀付,一款7座的中型SUV门控阔,也是我们今天试驾的主角傲栖。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编壬撼八:沈达炜 版权作品擂卯蛙,未经环球网Huanqiu.com书面授权含,严禁转载坝拳镜,违者将被追究法律责任桑浪匡。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能翱蔽,以冰雪路面最为严苛潭,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能腺山蹭,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱伯,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封丧汾,万里雪飘的雪乡长白山藏,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚屠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编幂氛:王汉康 版权作品吞,未经环球网Huanqiu.com书面授权竞侠逆,严禁转载纱,违者将被追究法律责任吹。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时我贫,相信有很多人质疑佩槐沥,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗怀袭副?其实扒沽,傲虎的真实身份反倒是SUV继,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了疵婪。今天恼拷,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎帽惟氏,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD浆、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统亭,性价比方面有了进一步的提升寡。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编完恕煌:沈达炜 版权作品私顷,未经环球网Huanqiu.com书面授权蓄魄怖,严禁转载霓操母,违者将被追究法律责任俩肺。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万美馈,这个价格我们可以选一辆什么样的车馅惜?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平厂嫁谁,配置简单的小轿车活们。但现在我们有了一个更新更好的选择合危唉,它拥有跨界SUV的身份般,它拥有丰富的配置镶并,它拥有实用的功能泞图,它拥有亲民的价格底,它就是吉利帝豪GS骋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编实哼幢:王汉康 版权作品氮祭,未经环球网Huanqiu.com书面授权会魔,严禁转载乃唇,违者将被追究法律责任啸妨。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗丢,大家可能并不陌生悸。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线漆狼唾,定位介于英朗和君威之间梯么湃,作为一款A+级车型糯桓雾,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象常盘峨。那么群,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样咀撂?我们今天就来一探究竟搽簇内。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编丛斑:杜安迪 版权作品哺充,未经环球网Huanqiu.com书面授权鄙潮,严禁转载屁,违者将被追究法律责任幕。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6策,想当年可是法国总统的御用座驾膳沙,就像我们国内的豪华品牌红旗墩鳞口。如今笆,C6卷土重来墙,但与老款C6并没有任何关系喜,该车由东风雪铁龙生产理惩,定位为合资高端中型车憾户疙,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕摄。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢落碎接?下面就跟随我的视角掂,一起当回总统体验体验吧胎博。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凑瞥即:沈达炜 版权作品蘑澎持,未经环球网Huanqiu.com书面授权法,严禁转载唬卉,违者将被追究法律责任隘修。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典附,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全芳、极简歪。习惯了这个设定的我们奢氰,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情储慧尺。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世酶铜,我们蓦地发现陵漓桅,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚蚀媳。当北欧性格与时尚追求相碰撞抡梢,会产生什么样的化学反应呢粗?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您脱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编试拟督:杜安迪 版权作品妊,未经环球网Huanqiu.com书面授权脆盗空,严禁转载芍帅眯,违者将被追究法律责任剃尘。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中焚,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉嗓缸败。可能有些人认识科雷傲钞,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队桃,然后……就没有然后了俺疲苯。而这一次舞,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心息戏腿,通过与东风汽车的合作强势回归棺。东风雷诺推出的首款车型围,便是我们今天试驾的主角讨铣备,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉线限怯。   科雷嘉出自CMF平台逞京,而日产逍客同样也是出自该平台萄年示,零部件通用比例最高可达80%斗庇,从一定程度上来看黔,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客提芬,两者有着近乎80%的相似度烫盎,而事实是否如此呢胆航?请您继续往下看玻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编稍揪车:杜安迪 版权作品练颗,未经环球网Huanqiu.com书面授权虾蹲,严禁转载谢,违者将被追究法律责任凳南。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家贬茨,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季邵,这正是体验全天候的最佳场所瞪伶筹。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候潭扰,则是摆在他们面前的一个课题娠掠甲。   2017年的冬季夹爱,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区嗜枷,在这个零下30度的冰雪世界中姐绩枢,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们省。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型敲长手,傲虎尉沧、森林人和XV朽抗,这三款车的定位非常清晰恕韦裁,也分别在各自的细分市场具有不错的人气锈旦擎,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱党固闯。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机寄楼,相对于L和V型的发动机寄,它的震动更小对车辆的影响也最型良洹,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷潭显。   此外在随后形烤,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统卑硷鸡,这套系统同样专注于车辆的稳定性腐,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点驰,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术协珐老。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎董室,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统檀浅退,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助囤伪诚。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助埔触、自适应巡航题穷弊、航道偏离辅助鞍,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统及鹿竟。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助瓣,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定媳廖,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞福。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响渭陪。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编粒廷:霍保智 版权作品垂尺,未经环球网Huanqiu.com书面授权劲抵海,严禁转载京,违者将被追究法律责任篡朴。 获取授权" "  【环球网 报道】当今呛,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说恍茂辣,BBA已经成为了他们的首牙本陆椤,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子婆,然而豪车再好也有审美疲劳的那天稿赊污,大家是否想来点儿不一样的体验呢冯颓?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大献蚕,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型衬,它就是东风英菲尼迪Q50L墓糙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编南:杜安迪 版权作品搔惨,未经环球网Huanqiu.com书面授权檄芒蜡,严禁转载鬼脾湃,违者将被追究法律责任焚露为。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时第,当我们说起MPV可报,想到的几乎只有别克GL8氯屁。但随着近几年MPV在我国的不断走热蓝乘荡,各大车企纷纷发力推出MPV车型篡俊,如本田的奥德赛颈绣婚、艾力绅痉爽,大众途安诚,自主品牌的五菱宏光筏洞逻、宝骏730等等庆恢撂。各个车型间的差距越来越写芡靶省,销量愈发接近擎,我们的选择也更多了姑日潭。今天我们就为大家带来了一款外观经典怂溯轮,实用性很强的进口MPV车型乌耪,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版喊菇伸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编舒松仁:杜安迪 版权作品皋骡驰,未经环球网Huanqiu.com书面授权体兰腐,严禁转载灭棵,违者将被追究法律责任卤侍。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾票沟围,听起来是件很刺激很好玩的事儿汇,在面对严寒的考验的同时细粗,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”钙算,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的镁羡。当然班疮弓,能够勇于来进行冰雪试驾的车型丧,没有两下子 可真不行控集撮。此次之行吠苇,我们来到了内蒙古海拉尔锰耻,此次的主角脑劣,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”贩。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验城抢淼骸,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)申唇。自从这款车上市之后虹,身边的同事赎稻芯、朋友都对这款车赞不绝口冈鸿疆,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣祁甘窃,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节僵,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现车。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶洪绊瞄,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受菏,对于车身的稳定性楔拐、四驱系统等 等表现如何登,我们一起看看吧俱。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下钎,车辆会有怎样的动态表现拢,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能闹少。要知道咐搞,在冰面驾驶时车辆及其容易失控架物灿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编藩摆翁:沈达炜 版权作品提,未经环球网Huanqiu.com书面授权挖娠,严禁转载丝泄厦,违者将被追究法律责任七。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一烂检,可以肯定的是粕,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益泌庞冠。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前忌。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版挠餐彪,它搭载一套中度混动系统陀,可以辅助驱动车辆恃艇矮、实施能量回收尖拎皋,在一定程度上降低油耗坷。最值得一提的是疟奸漆,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块挥。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了板,既然如此膊,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢抖氰? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来啃劝仓,从配置上看僚帕憋,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当什。然而前者的价格比后者便宜了一千块煞雾便,还搭载了混合动力系统抗细试。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型型瞪取,因为只有随着市场份额的上升拓棠,它的混动车型才能说拥有了未来督。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统庭乾缴。这款车搭载了一套中度混合动力系统缺避,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同赐渐季,它的电机不能独立驱动车辆马溪兜,电池容量也更小一些苇。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量冷,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”恫腿商。    动力系统方面棉鹊孪,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外链,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)旁很,最高扭矩50N·m的电动机麻。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内身零,电池电压为48V兄督陀,容量为0.384kWh沽妇,与之匹配的是一台5挡手动变速箱惦晾沛。    看到这里化,或许会有网友疑问抠赫:混合动力车型配备手动变速箱辫八?是的修妊,您没有看错螺修獭,在现今的混动车型中管篇刻,几乎没有配备手动变速箱的产品踏。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备爆,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率杆篓洽,但好处是技术难度更低拱碾辛,易于在现有平台上普及颗镭爬。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的护。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”陇怠酬,简单来说在这台车上叉,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机魔孩畦,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统了蔫绘,用以提升能量利用效率比懊。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥八,电池则由被万向收购的美国公司A123提供广渭。电机和发动机之间采用皮带连接砷集爽,电机的转子与发动机的转速保持一致回炒。在发动机启动时由电机拖动发动机陛魔,由于电机功率相较传统启动电机更大奇隙,因此发动机启动速度会更快耍。在发动机启动之后坊,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用负氓。    在正常行驶时吃呕痰,这套混动系统会工作在四种模式之中咯妹。首先是发动机驱动+发电模式岁穆,这也最常见的模式廓泄。在电池电量低于75%时悔市,发动机不仅负责驱动车辆瓣肖哆,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时边,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式疽,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板结瓷嘶,不仅可以减少换挡次数悼窜,还能提高车辆的动力表现写赖精。当车速或是发动机转速超过3500转后垃士佩,发动机会完全接管车辆镀,电机此时不提供动力辅助荚。而在行车过程中归,只要离合器处于结合状态塘步,并在合适的挡位上卜鞭,松开油门就会进入到能量回收状态卡陌。    总的来说两沙币,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式乒蜂何,易于在现有车型平台上搭载罗赣哨,电机主要起到辅助作用惭摄。下面我们将进入试驾和测试环节究库胳,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点绢舞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编其痞捐:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型锤慑倍,车身尺寸等硬指标基本没变俏,外观细节有所调整躺,重点是配置方面有很大的提升锹,新增Infinity高级音响等配置彪烩,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善辛坡。可以说各个方面都有进步聘需凭,而且步子迈得挺大的奔间筐,既然说得这么好诽恍玲,为什么我不直接说有质的飞跃莱皆统?因为还没到那个程度扣蕉伤,且听我一一道来囤。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)尉,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本饥亢,普通版车型则会暂时维持原样帆芥甲,与律动版有所区分擂饱冕。也就是说龚鸥,普通版车型依然是老的外观汾,配扭力梁式非独立悬架娟话里。    560律动版依然是560描,整体外观造型并没变化诧虐譬,这是一眼就能看出的浚,但通过细节的调整党巩,确实看起来更加大气私程,也更上档次拧,说是比现款车型高半个等级也不过分迪确。下一页我们来看看内饰方面的变化鸥闪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编欧:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上啪酱,上汽大众推出了全新途观L粳,从字面上我们不难看出擅船豁,新一代途观在尺寸上进行了加长跺百,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm稗搐,轴距达到了2791mm耸,与上一款途观相比有了全面的提升偶辛筹,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV毕途梦。   如今畏泊,产品后面加个L已经成了家常便饭沙,为了迎合市场需求登,众多车型均推出了L版车型甩拨侣。途观L也顺应潮流纽寺,加入了这个大家族绿澄。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了荡刃,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面翰皮康。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编膳:杜安迪 版权作品辣,未经环球网Huanqiu.com书面授权耗斯,严禁转载俊,违者将被追究法律责任勒。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中朗咖纶,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型鲍。说有幸并不是客套俯斜,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型冗算浓,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过其侗。另外宝沃作为一个复兴中的品牌充姑,能比众多大厂先一步使用这套技术脾省贫,也让人颇为兴奋鬼穆。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生团,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上盖,比如今年大热的两款SUV磊泵说,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统厂瑟防。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力刚峨杠,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动汝骄。    这套系统的优点是结构简单杜僵、响应快翘、油耗低怀袄古,不足则是越野能力比较一般备扯,脱困能力有限唐。比如当只有一个后轮有附着力时菲霜,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的凰信蒙。这时候渤,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了丝驶。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同瘦?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构复,除了轴间外功,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器玩恳。理论上来说受裁纷,当一个后轮打滑阀评鞍,轮间的这套限滑差速器就会压紧钠,保证另一个后轮的动力险吗峡。    在越野时慧泉籍,这样的系统可以提供更好的脱困能力坛,而在公路过弯时袜艇钝,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度旧。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始欢,项目也都是最基本的雪地加速课、制动睬卯、紧急并线等覆。可能是不了解中国媒体的驾驶能力袖,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎逞炔孰。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的脚韭庙,几轮下来貌粟,我们熟悉了车握颇拓,教练也了解了我们的能力超,走吧亩,带你们去个小的拉力赛道请全晒。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下尝喷儒,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水扣桥叉。各种路面上肚,大脚油门起步都没有问题匠闻。ESC会降低油门的信号强度掠,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮朴沪卸。电子系统和四驱的配合默契递黎悔,起步时车轮几乎没有明显的打滑吝摆碍。相比大众Tiguan如沥,BX7的标定更为保守一些萌,好处是更安全疮吵,车身更稳定酸,相对的也会丧失一点乐趣等擎。当然我相信喇,对于绝大多数普通驾驶员来说太胚,安全绝对比好玩更重要剃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编饶:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型绣匈脸,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌港溉痰。目前该品牌旗下的车型还真的是不少倾尾蠕,包括两厢车型EV系列具温、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等盼洽,而这一次抹,为了继续完善产品覆盖面杰磨,北汽新能源推出了定位更低的EC系列蘑免灿,它的车身造型紧凑污抡磋,内外都是年轻化的设定渺藐,不久之后补,这台新能源小生将正式亮相倪惯殴。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况恒缸岭,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型剩篡,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性迟虚溜,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)完。    此外燎隶,EC180使用卤素大灯缺巳抠,出于成本考虑无可厚非热瘁,但是如果能装备低能耗的LED光源孰篮瓶,不仅更符合车型环保的定位埃,照明效果也更好陀切糕。    车身尺寸懈豆ァ,那就在细节设计上多下些功夫犀囊戳,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手袭疟褪,都让人觉得这台车虽然定位低离墨,但是还是有一些格调的哆喊,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见锰冕晒。    作为一台微型车驶,14英寸的轮圈并不似想象的那样薪ⅰ,看上去没有什么违和感闲镁,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置盗讳翘。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强甭归,但是后杠银色护板任鲍、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉涵磁煌,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动摹,虽然我知道你不会这么做嘶刻劲。    和它的前辈们不一样另圣嫌,EC180在推出之前没有常规汽油版车型缓崇,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新焊黑磨,这是EC180客观上的优势氛拦。而它也非常注重细节上的修饰奥弊犬,精致感的营造比较到位疽,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决起樊汉,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面戊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编桥:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市趁臁,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位拣。近年来撇,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升尼,这两年也有不少品牌发力于此纲扒叫。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看嫁,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首列粳女,奥德赛揉、艾力绅30000台和24616台狗伴,居于第二和第三肩,奔驰V级的销量为4836台雾惯。也就是说棺,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多独龄松,由此可见它的惊人实力弯忿澄。    市场竞争是残酷的瞬欠,但常年的霸主又或是孤单的剖嚎,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考胚集廓,努力和提升的方向只有自己才能决定每胳。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战耐揉。当它在今年11月初上市之际惧赌耽,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是辨献,新GL8到底比老款提升了多少坛驼垫?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样荡画?舒适性是否依旧……等等坛我。正是带着这样的疑问什船触,我们将新老GL8汇聚到了一起币藕。本着结论先行的原则驼径,我在文章一开始不妨就直接告诉大家眷晾芳,新GL8进步可以用四个字来形容鞋雾缕:非常明显!    文章一开头嫩,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型脸。简单来说共分三款媚:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车兼储,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8糠吾。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型酪催软,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市成始评佟(新推出的Avenir版更贵一些典,为44.99万)犯,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下畅浮梨,因此它不在本文对比的行列中匠崇。   外观造型赎:尺寸差异不大伍董,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例醒绰困,先来说说新老GL8的外观造型核。作为换代车型念聊饰,新车的进步肯定是明显的箍,这不仅仅体现在配置上陪,更多的是展现了设计语言的迭代笨材懂。当然态季慷,就外观造型来碳霞,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间漂,但整体造型依旧不显过时为起猴。两车的前脸造型都显得比较大器袖栓鸿。其中剁色,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲湿、更富有力量感蜡艘,而老款则更多是圆润夹亢。 更多精彩视频癌捐辣,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看犁核,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格闹,相较于老款使得车头的层次感更强烧蚊。与此同时福,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯李叭硷。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方城顶橡。其中新车采用了比较平直的腰线翟,并在车窗上缘的线条上做更多的文章瓦扫,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计钞氨栓,让车侧视觉效果显得比较修长陡醚腐。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”度藕弹。总之伍寞,就视觉效果来说栓同社,新GL8显得比较修长欺韭,而老款则颇为厚重编钡。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面酒,新老GL8的整体差异并不算大诧酚啡,宽度与轴距数据都保持了一致魏擎,但车长反倒是老款更长一点点却卿量,同时新款的车高较老款多出了5mm鸥厕,达到了1805mm喷鞭。对于经嘲剑开MPV车型的朋友或许知道乖刺,车宽和车长开习惯后或许都不是问题片弊缺,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库弄餐。以编辑所在的上海为例催捣圣,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右督措,但也有少部分市中心商场熔、酒店的车库限高是1.85米左右梧,因此对于这部分车库来说谭,无论新老款GL8依旧可以自由出入涝。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级际,它俩1890mm与1880mm的“身高”宦,有时就会显得不太方便了炊瞪昂。 更多精彩视频触黑娃,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样晾拒啊,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显郡次艇,新GL8看着更宽呕。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异躬哥淬。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长擦,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计帝,这些都提升了它的横向延展性洽褂,为整体视觉效果加分不少镶编。至于尾灯光源乡悄疥,两车均为全LED设计将茂额,辨识度高隆懒贩,而且看着也很时髦典背。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编擦师锭:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来安空,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象娥,就是廉价且缺乏品质感倒肃。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品巴,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的凄。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品都炒,在各个方面都展现出了标杆的水准叫。今天我们试驾的车型情仑,就是博越1.8T瓣,表现如何矾份?请您接着往下看撂斗拨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编婪坞:沈达炜 版权作品垄船轿,未经环球网Huanqiu.com书面授权菇,严禁转载痉惧,违者将被追究法律责任挽。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆铰,因为众泰SR9是一款很有争议的车型暗巍,当它还是一个受精卵阶段抨盟秃,就已经有无数支持者在等待它的降生守,也有无数批评者在诅咒它的未来料孙。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车播,它前面有无数前辈的名字将:陆风X7圃通、瑞风A60垛、BJ80等诬珐,当然也包括自家兄弟SR7诗畴、T600录想,这些车型凭借“蹭热度”锋、“炒话题”得到相当多的关注男滥恋。然而除了最受关注的造型设计部分嵌层,我们更关心这款车究竟怎么样龄逞春?包括它的驾驶感受司猜怪,以及空间等车主使用部分碌凯朵,能否让那些支持它的消费者满意互。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍颈篙,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面犀稼。另外讳侨,我们也会带上放大镜炭红闯,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”拧。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm傲,轴距2850mm径。同级别算是中等身材派乓辖,众泰SR9的车身设计偏低矮拒割,制造流线型视觉效果邦。另外风阻系数也确实不大伎偏萌,只有0.36牛偶触。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了敦隋膛,包括车头元素的比例五、以及包括发动机盖上的四条棱线睛蹿、大尺寸中网崩搁标、侧进气格栅的造型等细节设计订嗜,都跟Macan有极度雷同之处吴,当然这不是巧合起,众泰SR9用较低的设计成本担,得到的最大的关注度茎。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的歧亨拭。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感傲搅频,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外傲祈斧,全系都有瓜。 跟头灯一样膳,尾灯也是加入了一些自己的设计靡,并且采用LED尾灯静,视觉效果尚可母徊。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错帕领,但感觉还是有些夸张了扁等虽,毕竟这款车离高性能还差得很远能,最多只能算是个偏运动风格的SUV柏,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠猫窝口。而且我看到这款车看起来是四出泼贿京,其实只有两个排气阂旧,左右各一个陋。    外观做工相当不错瓢,我给90分素惨。车头大灯处的接缝川、中网的接缝都非常均匀淡簇袒,也没有明显组装问题廓培巧,只有左侧尾灯的接缝稍宽克。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编乘:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上扭,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市梨谐,共推出5款车型嗣,售价区间为7.89-9.99万元奥,至此叔琼,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补十坝。   森雅R7的同级竞争者长安CS35节腐,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额辖贿,那么作为后来者化圃湃,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力坚瓦。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型盾柿卵。这个时节的雪乡正值旅游旺季面毒渤,景色迷人较,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情痞。然而冰雪路况对车辆是一大考验叭,那么刺两小,森雅R7能否征服这片雪地呢泥毋衅?   外观介绍肖: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编灭牧:李芳 版权作品层醒冉,未经环球网Huanqiu.com书面授权墟蹬,严禁转载京辅茎,违者将被追究法律责任疗夺浑。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年傅凹,它基于雷诺日产的C平台打造胯涎,继承了逍客的特性骡辱,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV死勺。一年前启辰推出了T70X答卉陆,它在T70的基础上升级了外观和配置吹堕,来补充T70的市郴阆帧,反响不错碧佛。本次试驾匿,主办方选择了长白山脚下进行揭惯,其中涉及乡间公路逗、高速路以及冰雪路面教秒,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X秸,它们能行吗猛?(以下简称氰:T70/T70X) ● 车型简介随:    T70X拥有T70的一切吩波蒋,两者的动力系统晚、内饰等也完全没有区别挡诡柿,两车的驾驶感受基本是相同的箍希。不同之处仅在于嫂很扁,T70X比T70多了一套黑色大包围我睡逻,这让它看上去更为运动僵。    这一圈大包围让T70X增色不少竭,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈嗡偏胳,T70在T70X面前的确有些黯然失色挽蔽。因为T70X诞生的时间也较晚檄坊,我选择了T70X作为我的试驾车抛。    T70X全系只有2.0L这一种动力墩,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE辑冒。它的最大功率144马力(106千瓦)扰,最大扭矩198牛·米不娶尸,有CVT和6挡手动这两种变速箱可盐榷贰,这次我试驾这辆车是CVT版乘示咯。   ● 乡间公路郝史、高速公路试驾腹拭立:    在东北降雪比较多的地区建穿凤,动辄四五个月都冰天雪地登,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的宪。相比普通轮胎氨,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力稗船半,更软的橡胶可以防止冻裂顿芹,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力潜,不易打滑锑。    T70X和T70开起来是没有区别的毒素铝,也就是说片,它们开起来都跟老款逍客高度相似恢碗。2.0L的发动机+CVT变速箱授,就别指望有多强的动力了联技,中低速还可以堕凑偶,到了高速上会有些力不从心峡并。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性痛,对于这样一辆城市SUV来说官泰适,易上手承、好开就已经不错了东敲。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡焕膳仙,但我试了一下杀唤翘,它的反应速度偏慢蔼小,顿挫也不泻Α,我猜用这个模式的人应该很少纬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编虏嵌短:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地侨皆,十有八九不是什么好事富仆篡,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生衰蛔,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面谢笔。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人惕婪,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪喉辛。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达炉霞,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头乾饶平。丢掉那些危险勿近的印象吧裳楷,雪地驾驶并没有那么“噩梦”健农,而且还能找到不少乐趣呢虫,看看这台7座SUV怎么玩起来虹氓挫。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地锚顿,每年寒冬的低温带来连场的降雪说烯舌,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地桅。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰石,形成了光滑的冰湖突肩怜。在这里馈臣歪,少不了要放开地玩一把漂移诫,不过更重要的是仙潮磋,我们通过在这片场地上的驾驶裙泪惮,要熟悉冰雪路面的操控感觉敬柒,找到更安全地通过的方法忱唱杆,让我们不在一片白茫茫面前慌张七,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家释墩陀、脾气和善的一款7座SUV给难住挤。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下券寂,一个舒适的温度是是深入雪地的前提东,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪舱耍侍。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热廓暴,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了逢。如果你在寒冷的地区舱,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置票屋炒。   汉兰达的动力总成保罕翁,对它关心的网友已经非常熟悉了偏旗翔,在附着力如此低的冰面胶斯,动力很多时候都发不了威居,在这里漂移也根本不需要很强的动力歌。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了敞词,而且它还带有手动模式概,在冰雪路面的情况下难,对动力输出的控制也可以更主动一些监簿湾,能让人踏实不少乃。毕竟在很多时候危控黎,我们需要用上二挡来完成最基本的起步充蒜。最后暗煽梳,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了遁,就看国产车型什么时候也跟进改款颂。    即便不是到冰湖里耍乐淮喊,在冬天满地积雪的地区坦饺趟,换上一套冬季轮胎也很有必要堵建链,否则你会变得举步维艰说琼魔,再好的车也难逃这宿命诧百。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力府誊,但是在几乎光滑的冰湖上菩梗,冬季轮胎也很难施展“武功”姐辩距。之所以没有再上钢钉宠,那是因为我们的体验比较简单斡梨,并不是为了练习用更快的速度通过龟,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的荡裂。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了绿抹,所以一定要保持油门骏母,才能保持连续顺畅的漂移动作瓜敢返。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话访拌茅,车身马上就会原地掉头聘怯尸。转向也需要不断地调整吧安,再加上路面的附着力一直发生着变化立欺,要漂出姿态还是挺难的沃信灿。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控凉,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的轰戒涎,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象柒洁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编淌:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼奴,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来尾,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown蓉份纱,And the sky is grey”毫,还有Malibu海滩馆、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版垛霜。   迈锐宝陇,这辆几十年前的经典V8硬汉教哀,经过时代的洗礼吕,慢慢演化成一辆普通四门轿车鲍,现在还出了排量为1.8L的混动版困理理,真是唏嘘瞧。除了这相同的红色熟腊曙,我很难把它跟它的历史联系起来勃,真的是“你也不知道你会变成谁”令。扯远了桂头,无论车变成什么样肠,还是人变成什么样鞋拆,无非都是朝着自己最适合的方向前进损。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感编土淑,它变得柔美流畅茶,接受的人更多了陆。近年来油电混合动力趋于普及送,迈锐宝XL的混动版作为重头戏叙尝,自面世以来所受的关注度颇高较番鞘,有点儿“黑马”的意思翰,仿佛在说豆娃陌:无论在哪个年代沙澄,我都要当那个时代青年墟冲。 ● 车型简介蛊: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型邦岸,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版洽尽,本次测试的是后者表。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰箱躲,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”惫,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了诧脆。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当惊,多了隔热玻璃和并线辅助敖母,少了18英寸轮圈和全景天窗腿,价格上贵了2万颧。像前排座椅加热溺筛、通风奋、记忆自不必说舍,自动泊车课、自适应巡航私妨,车道偏离等这些功能也一应俱全羚轿,配置水平还是挺高的闪示。 ● 动力系统弹输:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成俱毕私,两个电机加起来仿穆,最大功率有114千瓦韧,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)楞,最大扭矩175牛·米博。与雅阁和凯美瑞混动版相比牡陆菲,它的电动机参数更高昆柔,发动机则弱一些汝。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍长桔梆,有兴趣的朋友可以点击这里申:《丰田双擎Hold得住吗酣刃莲?聊通用新混动系统》电卉檬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编跨柏苗:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型副擎锯,上市仅4个月情,单月销量就突破了2万台闷稠邦,成为了不折不扣的“爆款”车型炬。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型扛,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒休兰,表现不俗沽含程。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型坛,其从0-100km/h加速时间为9.88秒充。而今天湃踌点,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试泵妨温,至此该车全系各种动力组合凡伟,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)内。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了恐故,相信不少网友也已经对它有了一定的了解拆,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友肃掠胚,可以点击我的同事之前撰写的文章党戏。除了两款车型的测试廷匹,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容贿眯,对于这款车设计亮点的详细的解读传,您也同样不能错过硕华揪。 ● 外观和内饰简介嗣取:    想要成为同级别中的“爆款”车型些守,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球娄卞,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念姥,使其有了非常不错的颜值堆寞,尺寸方面滴敛,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm羞,轴距2700mm判敲鼻。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面合田火,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的似,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)啦呜蒙、后部驻车雷达+影像系统头、后视镜加热等讽列。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错玖脐剩,配备的是佳通轮胎盖夸,尺寸为215/60 R17炕潞。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质侗魂,副驾驶前方椒恋史、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革熔腐。与之前我的同事测试所不同的是床,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏坤,取而代之的是一块8英寸屏幕褥谩,但功能同样不会让你失望梅湿挤。    安全配置方面恒托,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统墒卷,都是同级别中非常主流的安全配置蹲小,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期琴惊,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊氖贪款。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型膜敖,主副驾驶座都为手动调节晤竞卡,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置糠肉蔑,在RX5上市时龋,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗擒,如今从销量数据来看席阮倍,其实早已突破了这数草飘,但我们咨询厂商人员后得知就恰,对于目前购买这车的朋友燃沛,全景天窗依旧会赠送毙慰删,这里必须要点赞鳞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编局:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆壤倦订,当时是一款采用3.0T发动机的车型纶比,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版描胚,售价为44.38万元烫,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当对册。2.0T发动机相比之前海外试驾篓,虽然降低了排量杏酵,并且减少了气缸数篓限,但其特点却并未因此而改变捆。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象烙劫,如今林肯想转变这种风格街媒驶,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车涵臣冕,他们想让这款车有更成熟稳重的风格戳,所以它放弃了飞翼式的中网造型斧捍就,整车风格也更偏重成熟稳重胎。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用逃善抗,例如已经上市的新款MKZ匿磊售。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型椿囤,整个公司都为这款车倾注了大量心血愤。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前寡涕,让他们能够从中吸取到灵感类匙,去设计一辆美丽且优雅的豪华车兄坎。    所以在这款车上有很多新颖的设计识秆加,例如门把手的设计就独具一格吞驴,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间修脑急,位置的上移带来两个好处纪党,首先开关车门的动作更自然佛拒,其次整个车门线条更加完整外竭。关于这个门把手的故事归解猫,此前已经有文章进行详细讲解静。(点击链接可了解更多唱蓝靛。)    车尾是我认为最美丽的部分去兰,外拱的后翼子板投畴釜、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾尉甜,带有一种老派豪华轿车的风格啼苏耽。在C柱和轮拱处持立,也有着细节的层次设计镶鼓,这只有在长时间使用后才能发现德割唱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编熊舵:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前贸顷,我刚刚完成了额济纳旗之旅诡墓囱,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠箍令。巧的是赌轰匪,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾堤。已经达成“冰火两重天”成就的我伤,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识取,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受凉奇。   福特全系SUV包括5款车型虏:翼搏申荆、翼虎妻诵氯、锐界献亨匡、探险者鸵绕、撼路者嫩,越野属性依次提高凛速,相对应的洪,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强邢。后文中会结合驾驶体验详细说明窍杰隧。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV柒谷担,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型苹坎,日常应付土路/薄雪地还没问题视,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了胃措。所以这次在雪地上体验时蠕迪娩,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎梗。    实际驾驶中板尖,受限于前轮驱动下婚须,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足池栖欺,这时就能感觉到ESP的介入攻,通过制动的方式降低内侧车轮转速操撬斧,一定程度上修正车辆推头的趋势天糙裸,来帮助过弯惋。    在防滑钉轮胎的帮助下姓撵,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的煌,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题涩。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠筒,就有些自讨没趣了芭,还是交给定位更高的大哥们来吧擅。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统缄赎,采用多片离合式中央差速器戈,日常为前轮驱动桶,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴呈邵。此外绰房图,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助剂,简单理解这个功能龚荆洞:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载侧,使另一侧车轮获得扭矩售县。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移缸冀,冰面的附着力比薄雪地更低境势。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀柬项,在冰面上提速也能比较轻松蓝。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭萄狡派,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施嫩举附。既然关不了薄歧睡,那么就只能“享受”这份安全的约束了菩卞。实际体验中聊,ESP偶尔还是会介入制动发缺蓝,不过并不频繁陇。    对于翼虎来说覆,一旦两个前轮失去动力锹,能分配给后轮的扭矩比较有限锈辜酷,遇到薄雪地或沙土路还好戌,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上避兴嚎,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了鹿。不过这两次试驾体验下来傲镰纶,翼虎还是能够胜任冰面乒拱软、雪地和沙地等大部分路况拍刑,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的堵抛。   ● 锐界雪地试驾    在我看来薯,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上舜韭典,锐界更大更家用赐,中国地区还特供了7座车型梗。而在越野性能上级肛,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大秀,二者的四驱形式几乎没有差别故繁,理论上脱困能力差别不大话蜗强,但锐界离地间隙略高蛔,且有22/23°的接近离去角晴会跑,通过性会更好滔梧。不过很可惜廷,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况阔徽尘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编俏:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候飞荣,你有没有过这种经历冠搽:突然看到一款车浑怪,各项指标都挺符合自己要求的卉皆,但不知道为啥之前根本没听说过它穆梦啼。这时你可能会捶胸顿足屉课:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢胖。不过这次澳,没听说过日产Pathfinder的话蒲究,不怪你当。因为它是一辆平行进口车加,历经四代车型撮伦,从未被官方引入过溅是笑,自然声音很小南赊。我可以很负责任的说苛柿勿,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章妊,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求歼。    有一个关键点我觉得应该提一下耿仕波,Pathfinder虽然是一辆平行进口车论,但它可不止有背影楔罗陪,它是“有背景”的泌。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的雾呸耿。也就是说唾,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司惶喂,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司螺暑。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”氖散,而Pathfinder的进口商就靠谱多了传辆。而且沃卯剃,你将会在部分日产的4S店看到这款车戮谜,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务驳另,同时又负责保修颠,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了界。这样一来漏杜,定能打消许多人的顾虑孔么鹃。    目前类悍噬,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型次婪楼,定价分别为38.8万和39.8万肩锹很。没错兔疼,3.5L版本因为配置比混动版低呜犊赤,所以排量大售价反而更低竿途。由于没有被日产官方引入希儡,Pathfinder之前并没有中文名称岁。“Path”在英文中是“路径衔练桑、小路”的意思屏坍,一般不被用来说 公路巨乾,多指无人修筑的那种“野路”灌,而“find”则是“找到”的意思瓢脖,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”觅删容,可翻译为“发现者”之类镶。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思蓉次,寓意这款车有比较强的越野能力墟。郑州东风把定名为“探路者”尝兔,挺好听的抬翠。    不过恃闭狭,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV赋活弘,似乎并没有那么强调越野性能搏。这个名字只是个“摆设”吗镁碌?并非如此赂,它曾经可是个硬派答苟惫。    Pathfinder的发展过程很有意思检草,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV干。说简单一点就是坝,它的车身造型比较扁长捷辽襄,看起来没有那么高大威猛亭米,追求的是二巧砍、三排的空间和后备箱空间谓撵。底盘呢有别于硬派越野车呢梗,追求的是公路驾驶性能和舒适性扔酵暗,也就是我们平时说的城市SUV藩缉烷。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗鞘骆翔?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56竞抛围,也就是现在的QX80同平台绵功。纵置发动机册,后轮或四轮驱动炯陆,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机马,另外还有5.6L V8的版本摊射。再往上捣(二声)入底,第二代车型又是承载式车身破,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机厩境。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身维锑膘,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式腊。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机翘汞米。    随着时间的推移讼档瞥,不管车身形式怎么变迸借,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的剖推会,从一开始4米3的车长固善蒙,到后来的4米5谅、4米6烙撼微,再到第三代的4米7承菜、4米8湿,直到现在的5米勺捕。    在之前的迭代中驰京欺,它的发动机排量也在不断增大酵吞,直到现在的第四代车型挟剑堑,除了有3.5L V6发动机之外孝,还搭载了混合动力系统晨杠,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L刀甘劫。个头大冷热,排量械怠,这显然是最符合中国人口味的一代车型了拘档坟。    两款车装备了不同品牌的轮胎拾,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配疼,尺寸为前后235/55 R20介磨,3.5L车型为235/65 R18囱警沙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编并斑辫:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感窃领磷,内饰科幻拣,这是标致4008留给人的最深印象淀克跨。这台车经海外的3008加长而来弄垮牧,定位于紧凑型SUV犬拳,面向年轻人才,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的尸光堕。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型篇嗜袄,售价27.37万元驰税,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢趣逼诚、LED大灯杠兼、座椅/后视镜记忆患沁段、自动泊车桔、19英寸轮圈等配置畏枷,价格也比次顶配贵了3万元官委猛。    来到车内闷黔杆,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围纪厂修,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感驹点羔,内饰的整体做工用料不错舵挛竞,按键的机械味道很浓轻畔,方向盘握着也很有趣溃颧串。另外在豪华型及以上配置车型上胸,配有香氛装置及负离子发生器胜,有点浪漫的味道彭啸诺。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱唬际酒,和508是完全一样的橇,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统超,最大功率为167马力(123kW)驰屡,最大扭矩245牛·米舞,比1.8T发动机少了37马力椒、35牛·米悉溜。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架榷,在调校上坎祟,标致车型一贯有着不错的表现呵,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差搬骡,舒适性和操控性都有兼顾究强,这次它的表现倒挺让我意外的彼鼓厢,是个小惊喜冀。    4008开起来很稳重纱,和年轻的外观绕、动感的内饰特别不符兰,但后来我发现踩猎,这实际上是我开过最舒服的标致车绷哆惯。    以往标致车的底盘码犬,都会带些灵活鸽淳惕、有点要耍操控的意思孰熬垃,而这次在4008上则不然告多,它已经脱离了标致车的感觉椿侈炒,完全向纯舒适靠拢馆,它的悬架比508的还软德哇,底盘也比508更厚重旦加捶,成了现在国产标致中最舒服的一款飞霓汐。    低速时畏李讨,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的疙了,传到车内的振动轻微又柔和刚峡廉。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的拭定,只要转向动作一大呛丸,都能感受到车身的侧倾貌颈。    转向感觉还不错圈,车辆整体的动态反应是不温不火的幂泛,力度也适中草草,出色的是小方向盘带来的感觉菠羌,握住3伦署蛾、9点郝惜,你的双手距离很近赂,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的怠哥妙,很有乐趣笺枫持。    1.8T发动机能给予充足的动力响应诲,油门随踩随有拍枯,而且输出比较线性舶,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微桃科。最关键的是悍,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏涪,开起来会让车很蹿喷耙,非常不顺唱保,而在这辆4008上没有出现这样的问题惟府,是一个好事扦没。    不过汕,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意嫩咆涧,也许是为了保证舒适性的缘故碘,它的换挡速度很慢咆犯,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的薄诡,而一旦油门多给一些浚,这样的换挡速度反而会造成动力中断骆,带来顿挫泻,身子会随着换挡往前一冲一冲的溶棋湾,以舒适性角度考量嵌缅嫌,这适得其反了卷。   按住挡把后面的Sport按键徽,可以启动/关闭运动模式颂捣,在运动模式下酷寸,变速箱会延后升挡时机耽洞拳、转向力度会更沉蒙嘘肆、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音唇漠,像是一个在学大人说话的小孩儿句。除了性能测试趁合,这模式我一般不用家暑,这声音刚听挺逗的偏圈颗,听一会儿就嫌吵了武疯。下面姓阜示,我们看看它的测试成绩筒勒内。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编锋瓢:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控棉滴,所以雨雪天气下弟梢,我开车都会格外小心娠。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动烁兢,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨腐淬邵,有着开阔的场地钠,有着四驱车搔,看来我们能在冰面上玩个尽兴了贰肆。    这次的试驾车辆是三款——CDX赐辞、RDX和MDX捣,但时间有限晚土誊,我们仅试驾了两款——CDX和RDX漆贬。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧物句。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上搂潦兢,我们见到了换了“鞋”的CDX奠导。在冰面上驾驶闷跺付,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力梗靡,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限殊疏节,不会轻易硬化开裂华痘蔑。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式蔡,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配桃麓乒。然后将ESC电子稳定系统完全关闭恫,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统旅被广,所以在地面有一定摩擦力的情况下告,车辆会根据前轮轨迹行进贺退桂。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣挞菲潮。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式衔,只有舒适和运动两个模式位,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说陀,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异练钉吹,所以这次冯沃,与其设置四吞眉、五种模式克,感觉不出差异价凰,不如设置两种措,差异体现得会更明显咳撂。    我们回归现潮濉,看看地面娩触便,都是积雪陵,但这下面可都是厚厚的冰层肺绷,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰颓褐锻,这都是冰面行驶的小陷阱娘鼓冈。看到桩桶了吗沁淬遁?那就是第一个项目吨扇倘,在冰面上漂移画定圆监。    多说一句完权眷,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本晤,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱芦锹,本田的最新动力科技都用在这辆车上了惋挝拭,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现劝羞。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道撇剐,教练在我们上车前讲到串,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定帆,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感示连,而在运动模式下尾禾,后轮能获得更多的驱动力火姬,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作沏几贤,在安全的前提下却,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目久赔斥。    我先不急不忙的将车开入弯道伺醇,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续当。这时候教练说毛呈倍,多给油角亲茬,感受重心疲棚。我只好一脚踹在油门上睛,随着车漂移起来柿,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整梢缝,再反打方向祥莎,控制住车尾的摆动顾,当摆动减小时畴,再多给油门倒,继续画圆蹭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编挝弛:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV幂栏帕,在上市初期尽管只有5座车型霜且休,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力磊啃,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心捎。虽然是L捻颈,但它并不是一般意义的轴距加长肃楼。目前H7L蓝标车型提供三款车型辈驾,售价区间17.17-19.38万元侨慰,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统鸿。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型械,售价18.18万元磁。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哭揩隆:沈达炜 版权作品炬侣烤,未经环球网Huanqiu.com书面授权导,严禁转载搔,违者将被追究法律责任痹。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后必辈品,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待姐鳞,接下来就让我们通过场地试驾持,对它进行一些简单的了解牧极抖。至于全面的动态表现矩称千,还是要等到之后的道路试驾湾勒糯。    在开始场地试驾前拐,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型汇篮,顺便再补充一些内容韭勃,如果您还不了解这台途观L的静态表现螺,建议往前翻两页鼻,先看看之前的详细解读净。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型祭沸起,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的猛匈竟。前大灯采用了全LED光源肚探,轮圈尺寸也达到了19英寸关辽古,车门配有无钥匙进入授,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出湿漆。   ◆ 内饰配置    在配置方面电玻徽,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现驰劝。除了自动大灯豢、电子手刹详疵袄、自动驻车以及全景天窗外簧,中配车型还拥有自动泊车伟驹、方向盘与前排座椅加热盖绊赂。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调倪嫉,整体配置水平算是比较高的落板,满足日常使用完全不成问题壬绞。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高辜,这回我特意换了个188cm的大块头卵。事实证明途观L加长后的效果确实明显唇跺挡,体验者在前排调整到标准坐姿后等洽,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间涟,空间表现值得称道阂赎。不过虽然途观L进行了加长疆,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划似,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont坞奔。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节恋愁窗,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐间,处于底部时则能提高后备厢的高度傅泥,加上220V电源接口钡发,设计上还是非常人性化的翰。值得一提的是傲哀摊,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门芥箔导,并带有延迟关闭功能偏。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态慕斡们,也就是想要让尾门关闭后锁车嘿,就需要在锁车的状态下打开尾门慰撮。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单淋,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息蚀。可以明确的是伤室,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校莎崎路,整体的风格更加偏向舒适丰,但悬架回弹的速度一般叫琼,韧性不足光柏怒,经过连续振动时容易产生振动的叠加另。另外就是方向盘的指向性还算不错蚀愁,中间位置虚位不大泄,车头响应也比较及时绣。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现檬,只能等到后面的公路试驾了痊瑰香。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相栋啼,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了哭椿。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型耽,满足市场对于紧凑型SUV的需求侵细睹,而全新的途观L则晋级为中型SUV楷,与昂科威和锐界等车型争夺市场骆梁收。至于大型SUVTeramont晃委,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务稠秃桥。    可以看出啼,如今途观还是途观瞥,但途观L却并不是途观加长那么简单绰百,这是一台全新的中型SUV仟,而且只提供1.8T与2.0T车型需化,所以在价格方面冻木粱,势必要比老款途观高出一截煞木。对于上海大众而言换澄炮,途观L是一个新的起点股,同时是一个新的挑战孝壁东,而它能否引领中型SUV市尘侨槁ァ?还要看明年1月18日的上市发布会釜。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编牡:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的灿,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前悍娄瘦,所有汽车厂家还是都在为此做着改变棺凯枫,其中最直观的变化就是减小排量繁距茶。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少蚂壤,原来的8缸变6缸寇忌,6缸变4缸秆佃矮,而4缸则还要再砍掉1个缸系惜,正如你所看到的冬食,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现慷斑饥,照这么发展下去叹橙,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了项络恕。    如果说诧桨盗,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈色靛,那么混动技术则相对要好接受的多捕。这个领域中澄,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列驳篡荣,虽然丰田的THS技术已经非常成功姜,但作为老对手犀互,本田大法也不是吃素的轨,在i-MMD的加持下锰眉铣,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本轿弄。如今肚岔侧,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动泊贤。    今天毙,我们一次性试驾两款车型尚熔,思域180TURBO和思铂睿混动充熄,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初连们炽,它的身上就充满了无数光环码,从其现在仍要加价订车的情况来看麻,也无愧于它在同级别中的最高关注度裁。鉴于大家对这款车已经这么了解了洪咐,我们也不在这大谈外观设计了僻匪恭,只说180TURBO上的变化淮累傅。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素蜡,但我想思域的外观在同级中沫,起码应该也能算的上中等萌锭厘。犀利的车头造型水刺吠,低矮的车身等愁被孔,这些点都能抓住年轻人的心羌空牛,回到今天要说的这辆180TURBO身上莆窃,它外观上一眼能看到的不同络寞,就是轮圈的造型朴素了很多闷哪,除此之外甭,就需要仔细观察了衔。    内饰的变化应该说是一目了然劫翠,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代坚,虽然还保留了蓝牙等基本功能寺,在无论从高档感还是功能性上碘痕辑,都与220TURBO有不小差距角蹬届,而发生改变的还不止这里里,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照逛会播,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化笆炬。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看苟郝讽,两款车的配置相差还真不少窖,除了之前提到的一些便利性配置贩杯,当你握上方向盘寇撩壬,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘祭倡,在握感上差了一个档次萌,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了棚,而且作为一款售价到达12.79万元的车唬蜕跨,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了米届。静态部分告一段落纤讥,先别急着下结论哭,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”太写。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编褥:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟狮,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过杏涝封,相信你也和我一样乳痘,早已对这些老面孔麻木了荚悸,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道堂。在大部分人印象中错,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的晨潦,哎...还不是预算问题嘛裳既韩,将就着开呗犬洞彤。用不着蜜,新发动机挺给力的貌弦闲,用不着将就着开莆佃,甚至有点小惊喜庐。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)耿瑞,是配置最高的2.0L车型鲸俊怪,官方指导价为19.64万尾骚。相处了几天馅碧,我对这台车的配置挺满意的嗡墓庞,除了舒适性配置照顾周全之外虹挖,还有丰富的主动安全配置鞠,基本上可以满足一步到位的需求举。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯兜,只有近光光源是LED(低配为卤素)冯藩,但普及程度却挺高的浇拆醋,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了醛,对于消费者来说是好事聚焙。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置绷,除了常规的车身稳定系统之外就,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货朝阜挝,前者可以大大降低发生追尾事故的几率绊街默,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物筛浅,大写的实用肮股教,你觉得值得拥有炔。如果要挑骨头的话镁我诧,我还想要个ACC自适应巡航诬。    舒适性配置方面也是不含糊的拒褥剧,配备无钥匙进入/启动功能堕拔、自动空调躺慈琳、蓝牙电话穗、真皮座椅/方向盘等等奴蹦,多媒体系统支持CarPlay功能府赐,尽管高级配置远不止这些掇兰妇,但作为“经济型”的选择茎娩,我已经很满足了建。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术娩亥芍,发动机型号从MR20DE改为MR20DD屯歪酥,最大功率增加9马力拔梆抖,输出转速从5600rpm延后至6000rpm动劝,后段加速更有力啸绥,最大扭力增长了5牛·米船齿。新发动机依然支持92号汽油诵,并没因更换发动机而增加用户的使用成本酥。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)壤,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)面。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果琴,努力增添驾驶乐趣孩粗,其它方面变化不大疙。SPORT模式则更加激进一些鼎娇,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上澈瓦,油门和动力响应耿华诗、加速效果都会更好泛付,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子背,有点意思赶麓怀,增添了几分乐趣泛岸卧。    相比同级车型呐,天籁的选择有点保守豪祟刮,全车系最大轮圈仅为17英寸迹朴,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)腻倡耻,视觉效果差点意思冉雾畔。但凡事看两面泻门乒,好处是使用成本更低测膘,而且舒适性也会更好诗伟。如果真觉